河北最大二手车_河北广大二手车

1.怎么查询车辆在4S店的保养记录

2.河北车牌换北京车牌

3.学新能源汽修哪个学校好

4.新能源二手车真不值得买吗？

5.二手车购买指数：雷克萨斯LX

6.新车6年免检，又说6年内每2年检一次，这个每2年检一次到底检什么？需要把车开去检吗？

7.北京人，一直没有汽车摇中号，想上河北廊坊的车牌在北京使用，4S点2000元包办，不知道摇上号能外转京吗？

一、二手车过户个人对个人所需手续：

1、卖方个人身份证原件及复印件。

2、买方个人身份证原件及复印件。

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。

4、车辆行驶证原件及复印件。

二、二手车过户个人对公家所需手续：

1、卖方个人身份证原件及复印件。

2、买方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内。

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。

4、车辆行驶证原件及复印件。

扩展资料

《机动车登记规定》中规定：

第十七条? 已注册登记的机动车，机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移或者机动车所有人姓名（单位名称）、****变更的，应当向登记地车辆管理所备案。

（一）机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）变更的，机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书、行驶证和相关变更证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在机动车登记证书上签注备案事项，重新核发行驶证。

（二）机动车所有人****变更的，机动车所有人应当提交身份证明和行驶证。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理备案。

机动车所有人的身份证明名称或者号码变更的，可以向登记地车辆管理所申请备案。机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在机动车登记证书上签注备案事项。

百度百科-二手车过户

怎么查询车辆在4S店的保养记录

目前。不少汽车4S店也纷纷“插足”旧车市场。记者探访合肥车市发现 大部分汽车4S店都推出了汽车置换业务。消费者想换某品牌新车，可以直接去该品牌4S店置换。

不过，这种置换业务并没有消费者想象的那么“美好”。4S店有不少旧车，都是顾客到4S店旧车置换新车，4S店又把旧车转卖给4S店，旧车从消费者手里经过4S店再到二手车市，“实际上多了一道流程，可能会比我们直接收购价格还低。”

另外，对于用旧车置换新车的车主。与直接购车的消费者相比，所能享受的新车优惠幅度可能会存在一定差别，甚至有购买车型的限制，所以，业内人士建议消费者，在置换过程中，应该提前了解市场情况，不能只图方便。

河北车牌换北京车牌

要查4S店的维修保养记录，主流的方法有两种：

一是直接去4S店，提供车主证明材料，让他们帮你查。

一般来说，同一品牌的4S店的车辆档案系统都是全国联网的。你只要带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，他会帮你调出车子的维修保养记录，但麻烦的是你得亲自跑一趟。

二是用第三方查询工具，提供VIN码付钱查。?

现在很多APP都提供4S店的维修保养记录查询，像车鉴定、跑丁车、大圣来了这些，跟4S店用的应该是同一套数据系统，还是比较靠谱的。

扩展资料：

它是一份对二手车在规定的某一时限内（通常为一年）所有有效的保险情况的出示单，同时包含这些险种的含义。

汽车保险理赔记录是指在保险标的发生保险事故，而使保险标的（一般为车辆）受到损失时，或保单约定的其它保险事故需要给付保险金时，保险公司根据合同规定，履行赔偿或给付责任的行为记录，同时也是衡量一辆汽车价值的重要指标之一。

参考资料：

学新能源汽修哪个学校好

机动车注册、转移登记/转入申请表（交管局网站下载）

机动车所有人身份证明（本市居民的《居民身份证》或《临时居民身份证》；外省市在本市暂住人员的《居民身份证》或者《临时居民身份证》以及公居住、暂住证明）原件和复印件；由代理人代理的，还需提交代理人身份证明原件和复印件，以及机动车所有人的书面委托。

机动车来历证明。

机动车已超过检验有效期的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。

车辆识别代号（车架号码）拓印膜（当场办理）。

机动车登记证书。

机动车查验记录表（当场办理）。

机动车档案。进口机动车转入本市的到北京市交管局车辆管理所总所办理。

首先请登陆北京市环保局网站或拨打其咨询电话12369查询车主准备转入北京的机动车是否符合国家和北京市环境保护标准，如符合才能转入。目前北京开始实行京V标准，虽然本地二手车交易不受影响，但是外来二手车如果想要迁入北京，必须满足京V标准才可以。

申请表可到交管局网站上进行下载，车主携带上述资料到车主本人身份证明记载的住所地址所属车管分所查验车辆并办理转移登记即可落户上牌。

参考资料

百度知道： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">新能源二手车真不值得买吗？

广州万通汽车学校还是非常不错的，有以下优势：

一、品牌优势：万通汽车教育作为中国汽修教育第一品牌，是国家汽修人才定点培养基地，办学30年来培养了数以万计的优秀学子，受到了用人单位和广大学生家长的一致认可，社会口碑好。

二、专业优势：广州万通汽车学校适应市场需求，推出汽车智能检测与运营(两年制大专)、汽车运用与新能源技术工程师、新能源汽车检测与维修技师、汽车4S维修技师、汽车运用与维修、汽车美容等专业，构成非常专业的专业体系。

三、教学优势：广州万通汽车学校在教学上与时俱进，紧跟汽车市场发展潮流，采用独创的“目标激励式五步教学法”、成果导向教学法、手把手教学模式、6S实训管理，因材施教“七分实践三分理论”，让每一位学生学到实实在在的汽车维修技能。

四、师资优势：“一流的师资造就一流的教学”。广州万通汽车学校的教师均是从全国各大汽车企业和知名高校选聘而来，确保学生有最优质的老师。除此之外，各院校还聘请了汽车行业内专业知识及教学经验丰富、阅历深厚的顶级汽修专家在校，进行讲座教学，传授学生先进的汽车专业知识。

二手车购买指数：雷克萨斯LX

来源：中国汽车报

最近，二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》（以下简称《报告》）显示：

与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63％的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。

该数据一出，不仅让本就存在残值率和流通效率不高的新能源二手车“雪上加霜”，更打击了消费者购买新能源二手车的信心。

然而，实际情况真是如此吗？新能源二手车真的不值得买吗？记者展开了调查。

置换周期短?事出有?

《报告》显示，13％的新能源汽车开不到1万公里就被卖出，此外，1万～3万公里、3万～5万公里、5万～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占比分别为29％、21％、18％和19％，总计有63％的新能源车开不满5万公里就被卖出。

相比之下，仅有3％的燃油车在1万公里以内被卖出，51％的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。

不过根据记者调查，这一数据在个别二手车商处有所验证，但更多二手车商和交易平台反映的情况并非如此。

“我们收的新能源二手车，里程数确实普遍比燃油车短一些，毕竟碍于续驶里程的限制，车主不敢跑长途，仅仅用于市内通勤，里程数肯定不会太高。”

这是一家位于北京花乡二手车交易市场的二手车商负责人向记者反馈的情况。

他还表示，目前在花乡，新能源二手车的交易量不算高，而他收来的车多是销往山东、河南等地，本地消费者更倾向于购买新车。

在重庆汽博城，记者了解到的情况是新能源二手车的交易量比北京更少。

记者在这里采访的半天时间内，只在销售展示区看到两辆插电式混合动力汽车，另外就是遇到一位点名要买特斯拉model3准新车的消费者。

尽管有车商表示，可以收新能源二手车，但今年来此卖车的新能源车主并不多，为数不多的车源多来自政府等机构客户。

“我们已累计销售1000余辆新能源二手车，确实有消费者因为需求升级来换车，但比例并不高。

我每天就开新能源车上下班，平日也接触不少新能源车主。我发现，我们几乎有一个共识，那就是一旦开上新能源汽车，除长途驾驶以外，很少会再开燃油车。

一方面是因为新能源车的驾乘体验更好，另一方面也与新能源车的出行成本更低有关。”车易得汽车连锁创始人沈文军告诉记者。

最近两年他深感市场上对新能源汽车消费的接受度在提升，这一变化反映在其店里就是，新能源车的交易价格和交易效率均在稳步提高。

结合记者调查的情况，相比燃油车，新能源二手车的置换周期的确更短，但受保有量和私人消费者并不多等因素限制，新能源二手车的交易量本身就不高。

天天拍车发布的这份报告样本量有多少也并未公布，并不能完全反映市场的真实情况。记者联系天天拍车也未得到正式回复。

更为重要的是，我国新能源汽车市场存在严重的政策驱动特征，并非完全的市场化发展。

其中最关键的就是，400万辆新能源汽车保有量，大部分是单位所有，私人消费者占比还不高。

目前，共享出行机构无疑是纯电动乘用车的用车大户，也撑起了新能源二手车市场的半壁江山，私人交易量并不多。

众所周知，用于租赁市场的燃油车，为确保营运时保持良好的车况，使用周期普遍不会太长。

新能源汽车受动力电池使用寿命等问题限制，使用周期更短似乎不可避免。

但随着技术的进步和消费认知度等的提升，新能源二手车的置换周期似乎并没有上述《报告》显示的短得那么离谱。

三大因素制约流通效率

“新能源汽车技术仍处于快速提升阶段，产品还未达到成熟稳定的阶段，这是厂商和消费者的普遍认知。在这种状态下，新能源二手车残值率不高是必然。”

车易拍联合创始人、首席战略官蔡旭强调，在产品技术不断迭代，新车性能更好且具有更高性价比的前提下。

二手车价格体系也很难稳定下来，由此也会产生二手车置换率过高、价格不稳定等连锁反应，这是不可避免的。

他甚至判断，在技术快速迭代升级的情况下，新能源二手车市场的指标波动仍将持续一段时间。

据了解，车易得销售的1000余辆新能源二手车恰是来自一线城市的共享出行公司，而这些车辆主要流向三四五线城市，主要分布在山东、河北等具有良好低速电动车应用基础的地区。

车易得此前所做的长达半年的市场调查发现，在低速电动车具有很高普及率的三四五线市场，新能源二手车具有很强的竞争力。

“这些新能源二手车价格与低速电动车相差无几，有些车型甚至更优惠。这些车型在安全性、舒适性、时尚性等各方面都比低速电动车更具优势。

这也是我们为何将三四五线城市确定为新能源二手车主要目标市场的原因，新能源二手车与低速电动车PK，目前看效果还不错。”

在沈文军看来，造成新能源二手车残值率较低、流通效率不高，甚至置换周期过短的根本原因在于新能源二手车的流通通道尚未真正打开，并非没有市场。

蔡旭也表示，产品力不足、服务能力不到位、营销网络不健全，制约着新能源二手车的流通效率。

“目前，厂商服务网络和市场的匹配度存在严重不足，导致新能源二手车市场尚未真正形成。”

蔡旭认为，在三四五线城市，新能源二手车具有一定需求，但车企的服务网络未能下沉得这么深，这就导致大量需求得不到满足。

而且更为重要的是，新能源二手车在售后服务方面，尤其是涉及“三电”的部分，厂商的服务能力严重滞后于市场需求，让新能源二手车的使用体验有所下降。

甚至有不少消费者是因为售后维修布局不到位，而不敢贸然购买新能源二手车。

有待营造更佳的消费环境

“在广西南宁、柳州等地，宝骏纯电动汽车的保有量很大，在当地很受欢迎，二手车的流通情况自然很好。一辆2.98万元的车，开了一年以上，仍能实现2.1万～2.2万元的成交价。”

在沈文军看来，新能源二手车的流通是一项系统工程，需“全民共建”。首先，要构建相对理性的认知环境。

“事实上，有些新能源汽车的残值并没有那么低，如宝骏、欧拉等车型在二手车市场上还是有较高需求的。

但现在的舆论导向，在一定程度上给消费者误导，让大家仍停留在新能源二手车残值极低的认知上。

再加上新能源车本身在安全性等方面存在的一些问题，被放大之后，严重影响了新能源二手车的流通。”

沈文军表示，包括媒体在内，大家要引导构建正确的舆论环境，让消费者对新能源二手车有正确的认知，才能促进行业健康发展。

蔡旭也表示，目前消费者对新能源二手车的认知存在严重偏差，这是导致新能源二手车流通受阻的重要原因。

其次，要构建一个良性的发展环境。仍以广西为例，当地政府出台了充电优惠在内的系列优惠政策。

构建了一个良好的新能源汽车使用环境，自然也让新能源二手车市场得以日渐活跃。这方面需要更多地方政府支持。

最后，厂商要做好渠道下沉的工作，在具有一定需求的三四五线城市，构建起具备一定售后服务能力的营销网络，让营销网络真正触达消费者需求。

“目前，在新能源二手车方面，无论是产品还是服务能力，都存在明显不足，尤其是服务方面，需要厂商与第三方服务平台有效合作，构建良性的消费环境以带给消费者更好的新能源二手车体验。”

蔡旭表示，新能源二手车存在广阔的市场需求，虽然存在一定的问题，但这也是广大厂商的机会。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车6年免检，又说6年内每2年检一次，这个每2年检一次到底检什么？需要把车开去检吗？

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为?雷克萨斯LX部分年款车型，详细分析见以下内容。

一、车型年款分析：

2007-2013款或成为消费者的首选车型

与兰德酷路泽5700同平台打造的雷克萨斯LX，是雷克萨斯的旗舰SUV车型，定位于全尺寸大型SUV。LX不仅拥有与兰德酷路泽同样优异的越野性能，在硬件以及内饰配置上也更加豪华，完全符合雷克萨斯品牌豪华品牌的定位。作为家族中的旗舰SUV，雷克萨斯LX在国内仅被少数人所拥有，而真正懂得欣赏它的那部分人群，除了身价够格之外，日常生活中也表现的更加低调。

雷克萨斯LX目前已经推出了三代车型，而国内消费者真正所熟知的就是第三代。这一代车型于2008年1月在国内正式上市，该车继承了丰田兰德酷路泽的硬派风格，外观造型肌肉感非常明显，再加上大量镀铬装饰，使得该车看起来更有豪华气息。内饰设计、用料都无可挑剔，符合一款豪华车的定位。另外，该车还配备了非常多的电子设备，以便拥有强大的越野性能。动力方面，该车全系搭载一台5.7L?V8自然吸气发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩可达530牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

之后，在第三代LX推出8年后，2015年10月份，雷克萨斯又推出了中期改款的LX。新车除了在动力上继续搭载5.7L引擎之外，外观以及内饰都采用了全新的家族化设计，整体造型显得更加豪华气派，变化之大甚至让消费者误以为这是一款换代产品。外观方面，新车基于最新的纺锤格栅进行打造，视觉上看起来更加霸气，而老款上看起来有些老气的内饰也被全新的家族化内饰风格所取代，新车内部层次感更强，中控区域布局也更加合理。至于动力部分，新车发动机参数依旧保持不变，但变速箱升级为8AT，同时，新车依旧带有托森式中央差速器和全时四驱系统。

目前，国内二手车市场中，雷克萨斯LX主要以第三代车型为主。其中，第三代分为中期改款前和改款后两类车型，这两类车型主要差异体现在外观和内饰设计上，动力部分为同一款引擎。此外，中期改款前的第三代车型统治市场8年，市场占有率更高。而从2007款（含）起，雷克萨斯LX均满足欧Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，中期改款前的2007款-2013款车型或成为优先选购对象。

二、市场价格分析：

2012款和2013款车型性价比相对较高

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前雷克萨斯LX的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车价格来看，由于2007款-2009款车型年代太过于久远，故不作为主要推荐车型。而2012款和2013款车型具有很高的性价比，二手车售价为当年新车指导价的33%-49%。而2016款（含）之后车型二手车价格依旧坚挺，部分车型的二手车售价甚至已经超过了当年新车指导价。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2012款和2013款雷克萨斯LX二手车性价比更高。

三、二手车源分析：

北方地区车源集中2016-2019款车型占比最高

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2005款-2019款雷克萨斯LX的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源0辆、二手车之家发布车源482辆。其中，2016款-2019款车型占比最高，三款车型占比相加基本达到了70%。而2012款、2013款以及2012款之前的车型占比相对较少。

从二手车车源地区分布来看，辽宁、北京、山东、广东、黑龙江和河北这6个省份的雷克萨斯LX二手车源量占比已经接近全国总数的50%。其中，1-3年车龄的车型占比最高，其它年龄段车型占比相对略少，且主要车源集中在北方地区。

四、质量口碑分析：仅有1宗投诉案例

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对雷克萨斯LX产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计，2020年1-9月，车质网收集到雷克萨斯LX有效投诉仅1宗，投诉来自于2017款车型，典型投诉问题为“车身生锈”。除此之外，雷克萨斯LX再无其它任何投诉，当然这或许也与其较低的保有量有关，但侧面也说明这款车型一直保持着良好的质量口碑。

五、召回情况分析：

国内共有1次召回记录?安全气囊可能无法正常开启

从目前掌握的数据来看，雷克萨斯LX在国内发布召回公告共1次。从召回显示内容来看，2008年10月2日-2013年5月6日生产的车型正驾/副驾所安装的气囊可能存在无法正常展开的问题，当车辆发生碰撞时可能无法对驾乘人员进行有效保护。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总?结

通过以上分析不难看出，在选购雷克萨斯LX二手车型时，除2007款-2009款车型因年代太过老旧以及改款后的2016款-2019款二手车价格太高，不推荐优先选购之外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2012款和2013款车型在性价比和质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京人，一直没有汽车摇中号，想上河北廊坊的车牌在北京使用，4S点2000元包办，不知道摇上号能外转京吗？

6年免检并不是6年内也免年审，每两年要去车管所办理年审手续，不需要把车开去。

所谓免检就是六年内车辆不需要上线检测，但环保贴还是要检测才能通过。

按照公安部、国家质检总局联合推出的车检改革措施，自今年9月1日起，使用年限在6年以内的私家车（非营运轿车和其他小微型客车）免予上线检验。按照《道路交通安全法》规定每2年需要定期检验时，车主只需提供车辆行驶证、交通事故责任强制保险、车船税完税证明，并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接到车辆管理所领取检验标志。各地公安交通管理部门在车管所、车管分所、机动车登记服务站、交通违法处理窗口、二手车交易市场等场所设立检验标志核发窗口3050多个，方便广大车主就近领取检验标志。

为确保车检改革措施真正落实到位，公安部交通管理局部署各级公安机关交通管理部门切实做好实施准备，加强提示告知服务，简化办事流程，让广大群众真正感受到改革带来的实惠和便利

据了解，此次车检改革新政还扩大了新车上牌免检范围、机动车省内异地检验、预约检验等多项检车服务新措施。同时，针对车检不严格、不规范、不方便问题，还推出了加快检验机构审批建设、加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等多个方面的改革举措。目前，各地公安交通管理部门正会同质检部门认真落实各项改革新政。一是车辆检测更加便民规范。新车上牌免检措施已全面推行，全部小型、微型载客汽车和所有轿车在办理新车注册登记时，免予到检验机构上线检验。河北、江苏等20个省份已经实现省内异地检验，北京、上海、南京等132个城市已推行预约检验，方便群众自主选择检车时间，减少排队等候，做到“随到随检”。北京38家检验机构全面开展预约检验，实现了预约验车不排队、优质服务不打折、全程代办不收费，60多万名车主通过网上预约办理了验车业务，平均每天预约验车2000多辆。全国新增设汽车检验机构197家，新增汽车检测线356条。二是推进检验机构社会化。为营造公平公正的检测环境，各地公安、质检部门全面推进检验机构社会化，退出经营活动，目前已与35家检验机构脱钩。三是严格查处违规检验问题。改革新政实施以来，各级公安机关、质检部门已派出390多个工作组开展明查暗访，查处存在违规问题检验机构160家，对其中6家存在严重违规问题的，撤销了检验资质，处理违规违纪民警和工作人员98人。

公安、质监部门欢迎广大群众对各级公安机关、质监部门、检验机构的工作进行监督，共同推进机动车检验制度改革。

您好，你这样是可以再迁入到北京的，具体标准有点儿长，我从车管所给你问的，并且附申请表一张。

一般需要外地车过户北京的车主多半是屡次摇号不中，买车就先上了一个外地牌照，这样也能在北京使用。但是摇号指标有时候也会幸运的砸到头上，几个月后摇号号了，这就计划着把外地车过户到北京，也能名正言顺。那么外地车如何过户北京呢？接下来我们来了解一下异地二手车过户手续的办理。

首先请登陆北京市环保局网站或拨打其咨询电话12369查询车主准备转入北京的机动车是否符合国家和北京市环境保护标准，如符合才能转入。目前北京开始实行京V标准，虽然本地二手车交易不受影响，但是外来二手车如果想要迁入北京，必须满足京V标准才可以。

确定车辆可以转入北京后，带齐车辆的相关证件到车辆所在地车管所办理过户提档手续并办理临时车牌。提完档后，外地车如何过户北京办理手续呢？机动车转入北京的，机动车所有人应当提交下列资料：

（1）机动车注册、转移登记/转入申请表（交管局网站下载）；

（2）机动车所有人身份证明（本市居民的《居民身份证》或《临时居民身份证》；外省市在本市暂住人员的《居民身份证》或者《临时居民身份证》以及公居住、暂住证明）原件和复印件；由代理人代理的，还需提交代理人身份证明原件和复印件，以及机动车所有人的书面委托；

（3）机动车来历证明；

（4）机动车已超过检验有效期的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证；

（5）车辆识别代号（车架号码）拓印膜（当场办理）；

（6）机动车登记证书；

（7）机动车查验记录表（当场办理）；

（8）机动车档案。进口机动车转入本市的到北京市交管局车辆管理所总所办理。

申请表可到交管局网站上进行下载，车主携带上述资料到车主本人身份证明记载的住所地址所属车管分所查验车辆并办理转移登记即可落户上牌。以上就是关于“外地车如何过户北京”的讲解，希望能够对大家有所帮助，编辑提示，北京开始实行京V标准，外地二手车转入需满足条件，广大车主请提前核实车辆的排放标准，以免影响车辆过户。