2020年二手车市场行情_2020年二手车年度盘点

1.官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：长安CS75、汉兰达上榜

2.2020中级车保值率排名：日系车屠榜，雅阁赢了“雅阁王”

3.没有谁的保值率，比得过它？2020年车辆保值率分析！

4.2020上半年各类汽车保值率排名出炉，你的车排第几？

5.今年上半年哪些车型的保值率最高？

近日，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，再次把这些高保值率的车推上了神坛。

日系霸榜神话

在这次报告中，广汽本田和一汽丰田最卖力，广汽本田在厂商保值率榜单竞争中排名No.1，一汽丰田的卡罗拉蝉联紧凑型车保值率第一。实际上，报告还对十个车型级别分别进行了详尽解读，并评选出各级别保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型，前十名保值率差距甚小，竞争尤为激烈。其中，日系车优势明显，占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域，日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。

广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名No.1，成为当之无愧的“保值率之王”。同时，旗下多款车型也凭借优异性能在各细分市场保值率榜单中斩获2个No.1、4个NO.2。其中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）以绝对优势继续蝉联在所属细分榜单No.1宝座，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（FIT）四款车型斩获No.2，印证了高品质的产品实力。

在中型车保值率榜单中，雅阁（ACCORD）以60.7%的高保值率荣膺No.1。作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁（ACCORD）一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务，历经十代进化，第十代雅阁（ACCORD）更凭借产品实力，全面激活中高级轿车市场。

小型车保值率榜单中，A0级轿车标杆飞度（FIT）继续霸占No.1宝座。自出道以来，飞度（FIT）坐拥“国民神车”、“平民超跑GK5”等亮眼光环。值得一提的是，广汽本田将在今年正式导入第四代飞度（FIT）。

4款明星车型占据榜单No.2，凭实力为产品高价值证言

除了有堪称“保值王”的雅阁（ACCORD）和飞度（FIT），广汽本田旗下还有4款车型在各自细分榜单实现高调占位，以优异成绩印证高品质的产品实力。

得益于标杆级先锋价值与优秀口碑，缤智（VEZEL）获得小型SUV保值率No.2。自2014年上市以来，缤智（VEZEL）以每年十多万辆的成长速度，达成今天超70万销量的荣誉里程碑，成为小型SUV市场的领军者。

小型SUV保值率No.2缤智（VEZEL）

在MPV保值率榜单中，广汽本田明星车型奥德赛（ODYSSEY）夺得该级别市场的No.2。历经四代进化，奥德赛（ODYSSEY）凭借持续革新升级的产品价值，不断刷新MPV固有认知。在混动版车型的独特魅力与品牌的高保值率加持下，奥德赛（ODYSSEY）始终在低迷的级别销量市场中保持供不应求，成为消费者最熟悉与最喜爱的MPV车型之一。

MPV保值率No.2奥德赛（ODYSSEY）

凭借“高品质”、“高价值”的强大产品实力，冠道（AVANCIER）在本次保值率榜单中夺得中型SUV的No.2。作为广汽本田旗舰SUV，冠道（AVANCIER）不仅是面向中国市场交出的诚意之作，也是破局大型豪华SUV市场的旗舰产品。为满足更多人豪华价值生活的追求，全面焕新升级的新冠道（NEW?AVANCIER）即将登场，敬请期待！

中型SUV保值率No.2冠道（AVANCIER）

是什么原因让广汽本田取得这般优异的成绩。查博士认为除了广汽本田深耕国内市场多年积累的品牌底蕴和良好的消费者口碑外，其历年推出的产品的高性价比也是重要因素。

很多人认为“性价比”这个词太过于空洞，在选车和购车时无从参考。而汽车保值率是影响汽车性价比的重要参数，汽车的保值率一般是在车辆使用一段时间后，将汽车卖出时的价格和买车时的价格做对比，两者相差不大时，车辆的性价比高，保值率高。

还有一点不容忽视，最近两年政府在提振汽车消费措施中，屡次强调推动汽车更新换代，补贴以旧换新和老旧汽车报废。政策惠及换购人士的同时，新购和首购消费者自然也会更多考虑保值率。依照国内新车的平均车龄，2020-2022将进入消费者换车阶段。所以在此期间如何激发消费者“卖旧换新”的意愿，才能更好的带动新车市场的销量，增加二手车的保值率的提升。

二手车比重越来越高

根据中汽协的数据，2019年新车销量同比下降8.2%，二手车交易量增长7.96%。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。

按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。

值得注意的是，0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍。换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。而保值率显然是二手车市场最重要的价值指标，在保值率榜单上冲的越前的品牌或车型，在交易中就越有话语权。

研究报告显示，目前二手车交易主力以90后为主，其中女性交易用户居然占比超七成。车龄方面，三至五年车龄的二手车最受欢迎，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。

看到这里，查博士想大家应该会在心中默默的给保值率重新打分了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：长安CS75、汉兰达上榜

易车讯 在疫情“黑天鹅”袭击下，2020年的中国车市，被以一种偏离既定轨道的方式打开。从年初的停工停产、供应链中断，到车市加速洗牌，新势力接连暴雷“出局”、边缘车企掀破产潮，再到年底受海外疫情影响，芯片全线告急，进而传导至整个汽车行业。

走过异常艰难的2020，中国车市经历了先抑后扬，在年底成功逆袭，产销规模高于预期，降幅收窄。1-11月乘用车销量达1779.3万辆，同比下降7.6%，商用车销量完成467.6万辆，同比增长20.5%。二手车1-11月累计完成交易1263.35万辆，二手车继续从“盘活存量”的角度为行业发展做出贡献，并在商业模式上持续创新，焕发出强大的生命力。

在新车、二手车交易量回暖的同时，价格是研究行业是否实现高质量发展的重要指标。辞旧迎新之际，精真估认为：中国车市在2020年完成了筑底和调整，产销规模稳定而价格触底；2021年将实现新车价格反弹，为实现多元化高质量发展而储备新动能。

北京精真估信息技术有限公司成立于2014年，是由易车、美国COX和中国汽车流通协会三大机构共同投资，提供汽车数据服务和二手车检测评估服务的科技公司。精真估以推动二手车行业数字化发展为目标，致力于打造具有公信力的汽车行业服务品牌。在二手车估值和残值分析方面，精真估与国际顶尖估值团队合作，借鉴美国COX集团旗下具有百年历史的美国汽车估值服务机构KBB的估值模型，结合中国本地化数据因素精细打磨，建立更能反映中国本土市场的估值模型和残值预测分析。目前与多家主机厂商在二手车估值、残值分析等方面有着紧密的合作关系。

目前获取的二手车全量数据标签包括：车辆基础数据／车况数据／交易数据／渠道数据／车辆历史记录相关／车辆维保／车辆金融数据，基于此，精真估得出影响保值率高低的依次顺序是（权重从高到底）：车系、品牌、使用车龄、上市时间、行驶里程、区域季节曲线、厂商指导价、排量、变速箱等。

2020中级车保值率排名：日系车屠榜，雅阁赢了“雅阁王”

导读：根据中国汽车流通协会方面获悉，2020年上半年国内SUV车型的最新“保值率”排名出炉，而根据车型尺寸，分别公布了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV的保值率TOP10。其中，在紧凑型SUV车型保值率排名当中，日系车的表现非常不错，丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏全部上榜，而在中型SUV保值率排名当中，丰田汉兰达、奔驰GLC和英菲尼迪QX50都表现不错，而在中大型SUV保值率榜单中，奔驰G级、丰田普拉多、保时捷卡宴和宝马X6都非常保值。下面根据中国汽车流通协会公布的“2020年上半年SUV车型保值率排名”，来具体看下各大SUV车型的保值率表现！官宣！2020年SUV“保值率”最新排名公布：本田CR-V、汉兰达上榜！

一、上半年紧凑型SUV保值率TOP10

上半年国内紧凑型SUV车型的保值率TOP10，日系车的发挥非常亮眼，其中马自达CX-5高居榜首，丰田RAV4荣放和本田CR-V位居前三，而马自达CX-4和日产奇骏也是位居前十，它们的三年保值率都超过了60%。另外，MINI?COUNTRYMAN、森林人和现代ix35也是位居前十，而国产SUV哈弗H6?Coupe和长安CS75也表现不错，它们的三年保值率也都超过了60%。

二、上半年中型SUV保值率TOP10

上半年国内中型SUV车型的保值率TOP10，上榜较多的是高品质合资SUV和豪华车，其中丰田汉兰达位居榜首，保时捷Macan、牧马人、雷克萨斯NX和宝马X4位居前五，而中型SUV销量王奔驰GLC位居第六，福特锐界、现代胜达和英菲尼迪QX50也表现不错，而国产车哈弗H7首次进入前十，三年保值率为57.64%，成交均价在9.35万左右。

三、上半年中大型SUV保值率TOP10

上半年国内中大型SUV车型的保值率TOP10，其中雷克萨斯RX排名第一，其三年保值率高达86.9%，这主要是因为国内购买雷克萨斯RX基本上都要加价。奔驰G级和丰田普拉多位居前三，两款车型都是国内知名的中大型SUV。而保时捷卡宴、AMG?G级、宝马X5、奔驰GLE级、宝马X6和帕杰罗（进口）也都位居前十，而国产车哈弗H9也是表现不错，其三年保值率达到了67.2%。

结语点评：整体来看，合资车和进口车的占比最高，而我们国产车则是鲜有上榜，而像本田CR-V、丰田RAV4荣放、丰田汉兰达、奔驰GLC和奔驰G级等车型，都是非常知名的，所以它们在二手车市场是非常受欢迎的。对于SUV车型的“保值率”最新排名，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有谁的保值率，比得过它？2020年车辆保值率分析！

2020年注定不平凡，受疫情影响，全国新车销量和二手车交易量均出现了不同程度的下滑！根据乘联会数据显示，今年1~2月，全国汽车销量累计同比下滑41.0%，而销量水平直接退步到2005年同期！毫无疑问，突如其来的使得本就不景气的汽车市场，再次面临困境！

基于这种状态，消费者在买车的时候，顾虑也就更多了！除了车型的销量颜值，还有不少朋友会考虑汽车的保值率，毕竟保值率可以看出新车的“第二笔”财富！近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合了58汽车和优信，共同发布了2020年度的《中国汽车保值率研究报告》。

通过报告不难看出，今年2月份，在新车销量同比下滑80%的情况下，国内二手车的交易量同样下滑了90%以上。同时，为了应对这种下滑的市场，主机厂在复工的同时，还推出了VR看车、直播看车等多种线上销售模式，而二手车市场同样有这样的业务！那么，通过《中国汽车保值率研究报告》，作为消费者的我们又可以得到什么呢？

日系保值成定论，广汽本田荣获桂?

谈到保值这个话题，大家首先想到的就是日系品牌。通过榜单不难看出，日系车型的三年保值率依旧可以控制在59.3%，相比排名第二的德系车会高出5.6个百分点！

数据来源：《中国汽车保值率研究报告》

在榜单中，自主品牌的三年保值率仅有46.6%，不过相较降价的美系车而言，似乎更为保值！值得一提的是，排名最后的为法系车，它的三年保值率仅有42.4%。其实，按目前二手车市场行情，法系车与美系车的年限相对其他品牌会更短，也就是说，花相同的钱，你可以入手一台更新的法系车！

数据来源：《中国汽车保值率研究报告》

另一方面，我们还需要看到保值率排名前五的车企，它们分别是广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰。在2019年大盘下滑的状态下，它们依旧可以维持较高的销量，不得不说，市场的保值率对于消费者还是有一定影响！

相比两田、两丰，东风日产的表现就稍有不足。在厂商方面，东风日产的保值率只有54.1%，相比排名第一的广汽本田要低出7.4%。在榜单中还出现了一款中国品牌——上汽通用五菱，当然，它也是榜单中唯一上榜的中国品牌。

在品牌方面，由于质量可靠性、品牌力以及服务售后等板块受到消费者认可，所以雷克萨斯也拿到了车型品牌Top1，这样一来，雷克萨斯的加价也就可以理解了！

日系品牌屠榜，凯美瑞雅阁并列第一

在榜单中，伴随着消费升级，以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了！不难发现，在所有车型序列中，依旧是以日系车为主打，其中凯美瑞与雅阁并列第一，三年的保值率为60.7%。

虽然同为本田，但是具有“雅阁王”之称的INSPIRE就没有那样的优势，目前它的保值率为57.2%。在榜单中，还出现了阿特兹和天籁车型，不过这两款车的销量与雅阁还有着较大的差距！

数据来源：《中国汽车保值率研究报告》

其实，从市场销量也可以看出它们的区别，在2019年，本田品牌在中国的终端汽车销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田的总销量达到了765,517辆，同期比104.1%；东风本田的总销量为788,916辆，同期比113.2%。

对于广汽本田而言，除了有堪称“保值王”的雅阁和飞度，广汽本田还有多款车型上榜，比如在各自领域排名第二的缤智、奥德赛、冠道以及锋范！在2019年，有好销量的除了本田还有丰田。根据此前数据显示，2019年丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前制定的160万辆的年度销量目标。

其中，广汽丰田2019销量为682008辆，同比增长18%。第八代凯美瑞全年销量为185245辆，同比增长14%。另外，在豪华车行列，丰田皇冠、雷克萨斯ES、雷克萨斯IS、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX等车型也冲到榜单前列！不过，本田和日产的高端品牌并未上榜！

德系美系占半局，自主品牌表现不力

在中级车榜单中，后面的五位分别是大众迈腾、福特蒙迪欧、大众帕萨特、大众CC，以及福特金牛座！与销量有区别的是，大众系车型的销量占比一直都很高，其帕萨特车型在2019年，还获得了B级车销冠。不过年末的一个“碰撞门”，却让帕萨特的粉丝很受伤，所以帕萨特的保值率能维持多久，目前还不好定论！

相比帕萨特，迈腾的销量不占优势，但是它却以53.7%的保值率排在了榜单第六。在2019年，由于轿车与SUV两条线发力，一汽大众的年度销量直接突破了210万台。与品牌销量上涨不一样的是，大众迈腾却面临着巨大的销售压力。

根据乘联会统计的销量数据，2019年大众迈腾累计销量为173805辆，排名轿车销量榜第14名。相比去年同期，销量下滑幅度达到23.9%，值得一提的是，它也是榜单下滑最厉害的一款轿车。

与德系品牌表现不一样的是，美系品牌除了上汽通用，福特车型也面临着巨大的压力。根据福特官方数据显示，2019年全年，福特中国市场累计销售汽车56.8万辆，同比下滑26.1%，其中也包含进口车型！

数据来源：《中国汽车保值率研究报告》

与新车表现不一样的是，自主品牌在二手车市场面临着较大的压力，同时第一名与第十名的保值率差异也不到10%，并且大多数车型的售价都偏低！在榜单中，得益于五菱宏光、宝骏730等车型的热销，上汽通用车型也是入选了MPV的Top10。不过在其他市场中，自主品牌的优势并不明显！

写在后面的话

如果说德系赢了销量，那么日系赢的肯定就是保值率！通过排名不难看出，无论品牌还是车型，日系的保值率都能名列前茅，其中凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁更是中级车的前五名！或许在新形势下，除了销量，保值率也可以成为后期购车的重要参考点，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020上半年各类汽车保值率排名出炉，你的车排第几？

今天的话题还挺有争议的，用车党认为买车不是为了卖车，换车党觉得保值率对卖二手车很关键。

u1s1，K哥自己买车是不怎么看保值率的，千金难买我喜欢，不然你看我那辆?CLA，当年落地40了，现在3年只能卖20出头。（心在滴血。。。）

但保值率终归影响着你的二手车成交价，举两个极端的例子。

小A很不幸成为了纳智捷车主，12款大7?SUV当年落地25万，现在想卖车直接被二手车商拒收。（不好意思，我们不是中石油合作伙伴！）

倘若他真想卖，实际成交价3万多。

还有一位小B，17年花32万买了辆汉兰达，现在还能卖27万，3年保值率超过了80%，就问还有谁？

那些说“保值率是笑话”的，都是站着说话不腰疼，不信你看看他们卖车的时候，“啊，你抢我钱还是要我命，开了一年就亏了一半？”

接下来K哥就来扯一扯各大品牌的保值率，给买车和卖车的童鞋做一个参考。（资料来源为《2020年上半年中国汽车保值率研究》）

先放一张2020年各国别品牌3年车龄保值率表。（除特殊标注外，均为3年保值率）

这张表的信息量其实挺大的，别看德系排在第一，但除了保时捷的超高保值率外，没一个能打的。

3年保值率的最大赢家还是日系，就比如保值率最差的五十铃，竟然还比法系排名第一的雷诺高。。。

具体来说，雷克萨斯的保值率最高，达到了78.55%，实际上去二手车市场看也是这么回事儿，17年的ES200还要卖27万。

丰田的保值率也很高，3年只贬值了24.86%，远没有平常说的“新车落地打7折”。

但斯巴鲁竟然也有70.88%，怕不是全靠BRZ和翼豹拉上来的保值率？

都说新能源车是最不保值的，新车1年就5折，但从这张表来看，特斯拉还能排在“三巨头”福特、通用、克莱斯勒之前。

特别是“五折凯”，排名仅次于没啥存在感的GMC，算一算时间，和之前的大促销脱不了干系，u1s1，这么做确实很伤品牌。

韩系和法系就不多说了，最高不过60.12%，DS都在这张表上存在，为什么我阿尔法·罗密欧就不能留有姓名？

然后就是自主品牌的保值率了，基本上仅次于德系和日系，已经把美系、韩系和法系甩在了身后。

具体来说，自主品牌的保值率还是那么回事儿，越实用越耐操的车保值率越高。

肉眼可见我大五菱排第一，保值率高达66.14%，其次就是62.91%的宝骏。（哥俩没在怕的！）

全日本的下山路，由五菱来征服！

不过让K哥意外的还是领克和吉利的保值率，领克很高，说明在年轻市场已经站稳脚跟了。

但吉利的保值率却是自主最低的，难不成网上的都是水军？

说完了品牌，再来说说具体车系，在K哥眼里有哪些值得买？（仅从保值率角度）

先说保值率较高的车系，首当其冲的就是飞度啦，谁叫它有3年74.87%的保值率，稳居小型车排行榜第一位。

飞度的保值率真的和迷一样，17年的飞度1.5L?SE现在还卖7万，当年新车指导价不过8.88万。

据说二手车商卖飞度从来只用两句话，“全球保值，车况免谈！”

然后就是思域，3年保值率达到了73.35%，作为对比，卡罗拉只有69.24%，轩逸、菲斯塔甚至排不上号（前10）。

所以一般有车友问K哥，选xx还是思域，基本上都会推荐思域，可玩性高还保值，除非他问选03+还是思域？

对于想买中型车的车友来说，雷克萨斯IS和雅阁是各自阵营中3年保值率最高的，分别为73.36%和73.78%。

K哥前一阵子还挺想收一辆14款的IS?250的，2.5L?V6发动机+后驱，可玩性没的说，只可惜车主报价24，嫌贵。。。

SUV的保值率同样是日系排第一，比如XR-V达到了71.47%，相比之下标致2008只有56.23%，买哪个一清二楚。

但让K哥没有想到的是，马自达CX-5的首年保值率竟然排紧凑型SUV排行榜第一，达到了87.04%，远超RAV4荣放和CR-V。

只不过3年后嘛，还是RAV4荣放和CR-V的天下。。。

如果你想买奢华品牌，还想要超高保值率，那路虎（进口）、玛莎拉蒂啥的就别看了，直接奔保时捷中心没错。

举个例子，保时捷Macan的3年保值率为75.67%（和选配有很大关系），就比汉兰达少了1.39个百分点。

装还不败家，就问还有谁？

然后来做个对比，路虎星脉开2年打6折，玛莎拉蒂levante开3年一样打6折，完了还没保时捷好开。

你以为保时捷就算很高了吗？那你就太年轻了！

来一起摩拜一下汽车界的保值神器，丰田埃尔法，3年保值率为105.13%，开着开着还升值了5万。(好像无视加价的存在呢？)

你以为埃尔法车主开的是汽车吗？不，是房子。?

保值率第二变态的是丰田普拉多2.7L，3年保值率92.11%，开3年亏个购置税，基本说的就是这家伙了。

作为对比，“山猫”帕杰罗3.8L的3年保值率只有68.17%，这锅得三菱背。。。

至于自主品牌，在排名前10的列表里基本都排不上号，基本都在60%左右及以下。（真卖起二手车，确实国产更亏）

所以别看水军怎么吹，媒体怎么被充值，保值率是实打实的评判一辆车受不受市场欢迎的“硬核”指标。

保值率低的车，你说破了嘴车商也不会给你加1000，保值率高的车，车商基本都是抢着要，比如飞度。

当然有一句话也很重要，千金难买我喜欢！

（正如那些誓言开到报废的纳智捷车主。）

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今年上半年哪些车型的保值率最高？

“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，更是消费者购买新车需要考虑的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。

7月15日，中国汽车流通协会发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，快来看看你的爱车保值率情况如何！

2020年各国别品牌保值率

（数据来源：精真估）

榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平。

其余车系的品牌保值率相对低于行业水平，美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧，3年后“半价”。

自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。

紧凑车型保值率

具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。

在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达73.35%，本田品牌的市场口碑较高，但机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题，似乎对思域的保值率没有太大影响。

二三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA，保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但并没有上榜；而丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%。

（数据来源：精真估）

中型车保值率

中型轿车保值率排名领域，进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位，再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。

而雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二，主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%。其余上榜车型均以德系进口车为主。

（数据来源：精真估）

中大型车保值率

中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达82.49%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。

（数据来源：精真估）

紧凑型SUV车保值率

紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据主要优势。

本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上，而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快，为54%。

（数据来源：精真估）

中型SUV车保值率

中型SUV方面，丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名，3年保值率达77.59%与77.06%，两款车型在终端市场的价格也是保持坚挺的。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。

（数据来源：精真估）

中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右；而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到76.11%。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5?3年后跌至61.86%。

中大型SUV车保值率

（数据来源：精真估）

MPV车保值率

MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”？官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，但如果算上加价部分，其实该车的保值率也没有那么惊人。

（数据来源：精真估）

车亿百总结

对于很多人来说，购车的价格是非常重要的因素；但其实相比购车时的价格，当你卖掉这辆车时的二手车的残值也一样重要。因此在选车时选择一款保值率高的车型是非常重要的一点。

希望这些关于保值率的信息可以帮到大家。当然，一辆车的二手车残值不光只是受年限、里程以及车型保值率的影响，也受车况的影响，因此爱惜自己的车也是在帮自己省钱哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本报告以58二手车数据中心汇总的2020年第二季度国内二手车市场实时交易数据为基础，从小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV等9个级别车型出发，通过对第二季度（4、5、6月份）全国二手车交易价格、库存变化、新车价格走势等大数据进行分析，对各级别车型保值率、二手车流通量进行了综合对比，整理报告如下。

先来了解保值率，保值率它指的是二手车流通价格与新车出厂价的比值。严格来说，一辆车型的保值率是根据该款车型在二手车市场上的流通均价，除以其新车厂商指导价而来，所以我们可以简单地理解为，二手车价格除以新车裸车价格就是保值率（如下图）。

一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

本报告中的保值率数据均以5年车龄车辆的批发价格为准。

一、各级轿车保值率分析

1、2020年第二季度小型车保值率---TOP10

小型车市场各个车系的活跃度除了大众POLO之外排名都比较稳定，这也是由于厂商在这一级别投入的新产品很少，二手车市场上流通的都是年代较早的车型。不过，这类精品小车很受消费者认可，尤其是车龄较长价格下降后性价比都很高（飞度除外）。其中韩系品牌近期在新车市场声量不高，但二手车市场中，现代、起亚的产品都有较高的交易量。

另外，从上榜单中可以看到，小型轿车领域的保值率依旧以日系车为主导，在榜单中占据了前5名，自主车型长安悦翔表现最优秀，以3年保值率58.51%排第6位，大众POLO受新车口碑（减配）影响保值率有所下滑，韩系车起亚K2和现代瑞纳上榜。

2、2020年第二季度紧凑型车保值率---TOP10

虽说第二季度是二手车市场的淡季，但紧凑型车是依旧激烈，不管是新车还是二手车流通性都极高，保值率都没有受其影响，而且3年保值率都超过60%以上。

当前同级别车型几乎都完成产品更新，但受口碑、价格的影响，二手车市场紧凑车保值率日系车占据主导地位，在榜单中可以看到，日系霸占了7个席位，另外3个席位由德系车大众拿下；其它美系车、韩系车、法系车、国产车均没有车型上榜。

3、2020年第二季度中型车保值率---TOP10

随着国内消费的升级，中型轿车也慢慢成为了各厂商主打的产品，在二手中型车流通率最高的是雅阁和凯美瑞。豪华品牌奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌与主流合资品牌瓜分了这一细分市场，自主品牌车型在此领域的流通性极低。

从榜单中可以看到，排名首位的是丰田凯美瑞；雅阁受混动车型的影响，二手车与新车的性能差距越来越大，导致其保值率下降，排名第二位；奔驰C级和雷克萨斯IS最坚挺，也是唯二保值率没有下滑的车型；大众仨兄弟受碰撞影响保值率下滑明显，被天籁、阿特兹迎头赶上；新3系上市之后价格坚挺，二手车保值率未受到影响。（奥迪A4L以3年保值率58.17%排名第十一没有上榜）

4、2020年第二季度中大型车保值率---TOP10

中大型车市场竟然最激烈的仍然是BBA，除雷克萨斯ES之外，其它的品牌车型都在陪跑。

中大型车的保值率最高的是雷克萨斯ES；皇冠因在国内停产保值率有所提升，超越奔驰E级排名第二；奔驰E级的保值率并没有受其负面影响，排名第三；奥迪A6和宝马5系竟然激烈，排名位置互换；其它上榜车型，受新车价格优惠、品牌因素的影响，无法对BBA造成冲击。

5、2020年第二季度大型车保值率---TOP5

从榜单中可以看到，在大型车这个细分领域被德系车霸榜，其实一直以来，在这个领域都是BBA独步全球，不过在保值率方面，受经济以及疫情的影响，榜单中的5款车型都有所下滑，其中影响最大的是奥迪A8L，3年保值率仅为46.42%。

总结：

从第二季度轿车整体保值率数据来看，所有级别车型都有整体回暖的迹象；特别是小型车和紧凑型车的流通率，相较第一季度有了明显的好转。SUV领域、MPV领域以及新能源车领域依然处在疲惫状态，详细报告分析敬请期待《2020年第二季度保值率报告分析(下篇)》。

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