昌河铃木浪迪二手车_铃木落浪迪二手车

1.想买个8000元左右的二手车练手，有什么好的建议？

2.国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下

浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的；至于二手价格合适车况不错就可以考虑：

1、SmartMPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地；

2、浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动挡、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的；

3、该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地；

4、浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用，就想拥有”，让浪迪车主亲切的称为“老婆车”；此后浪迪推出阳光版空间座椅，其价格下探，性价比更高细节外观，让用户对浪迪车“看得中，买得起”。

百万购车补贴

想买个8000元左右的二手车练手，有什么好的建议？

无处安放的第三排

常规的5座轿车一般布置两排座位就能搞定，6座或者7座的MPV、SUV通常就要布置三排座位了。

多出来的一排座位肯定会占用纵向空间，那么第三排座位能否折叠、怎么折叠，就会影响到后备箱空间的灵活性。

第三排座位有哪些折叠方式，不同的收纳方式又有什么特点？

国内有三排座椅的乘用车基本都是6座或者7座，国外的MPV通常是8座甚至9座，毕竟车辆大小一定的情况下，座位数越多，使用时能应对的情况就越多。

造成这一差异的主要原因是政策，国内在车辆年审、高速收费、驾照准驾等方面都会按座位数划分三六九等，7座以上对于乘用车来讲在政策上就“不划算“了。

当然，凡事不绝对。被誉为“乡村埃尔法”的铃木浪迪，就在微型车的尺寸里塞进了8个座位。目前这款车早就停产，只能去二手车市场“捡垃圾”了。

轴距2米4，却采用了8座233布局的浪迪

当然，6座轿车也不一定都是三排座椅，有一些极端的情况，比如菲亚特Mutipla。

两排6座，每排3个座椅，意呆利人的浪漫设计。

菲亚特Mutipla

2 简单粗暴：直接放倒座椅靠背

排除了特例，再来看看基本操作。最简单的方法当然是把靠背向前翻倒，座椅的结构最简单，成本也很低。

但是缺点也很明显：折叠后的靠背会影响后备箱空间的高度，还会形成台阶，导致后部空间不够规整，装载物品时很可能会浪费很多空间。

比亚迪宋MAX6座

比亚迪宋MAX将最后一排向前翻倒，看似得到了一个平整的空间，但是通过抬高后备箱地板高度、填平“台阶”实现的，我们可以看到尾门的门槛很高，高度上的空间也受到了挤压。

3 粗暴简单：左右翻折，吊挂两侧

对于2+2+2或者2+3+2布局的车型，第三排只有两个座位，于是工程师想到了在横向上折叠收纳的方法。

这样的好处就在于可以充分利用高度方向的空间，收纳后可以使车内的净高最大化。

当然缺点也很明显，对横向空间有挤压，同时对车辆本身在高度方向上的空间也有要求，不然也无法实现向上翻折。

日产SERENA第三排座椅折叠状态

日产NV200第三排座椅折叠状态

通过我们不难看到，这种收纳方式把高度方向的空间利用到了极致，地台高度很低，搬运物品上下车非常方便。但同时挤占了横向空间，甚至遮挡了后排窗户。

4 工程师的小心思：向后翻折隐藏在地板下

先将靠背向前翻折，再将座椅整体向后翻，隐藏在后备箱底板之下。

这样的座椅折

国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下

想花8000元左右，购买一辆二手车练手，说实话，这个要求还真的不低，但对于聪明的笔者而言，并不是完全无解的。

首先想要低价购买一辆合适的二手车，还要带一点档次的，那么国产车暂时就不考虑了，因为那个年代的国产车真不咋样。符合上述条件的二手车必须要保证新车的价格足够低，而且还要保证新车不保值，这样的二手车就会符合低价质优的特点。

那么大家想一想，符合这个要求的是什么样品牌的汽车呢？毫无疑问最合适的就是法系车。

法系车里面比较便宜的，不保值的，而且档次来说还稍微不错的。那么就不得不提到东风雪铁龙旗下的爱丽舍车型了。

这样的车型对于新车主来说可能比较让人难以接受，比较不保值。但是对于二手车主来说，确实再好不过的了品质可靠而且价格低。

根据市场行情，2005年左右的爱丽舍价格仅仅在7000-8000元左右，所以从价格方面完全可以符合这位朋友的需求。

外观方面，这款05年的爱丽舍，其实还算是比较漂亮的，甚至可以说比现在的爱丽舍要更加的气派。05年的爱丽舍，市面上主流的都是银灰色的外观，这样的外观颜色除了大气以外，也是不容易显旧的。而爱丽舍的车头采用了镀铬饰条的中网，非常的具有气势。

此外，这款05年的爱丽舍还配备了鹰眼状的大灯，可以说整个外观设计，以现在的眼光来看还是非常不错的，并不过时。车尾部分设计得比较方正，但是看起来相当的可靠，质量过硬。

内饰部分，05年的爱丽舍采用的是浅灰色的内饰设计，一般来说那个年代的汽车采用的都是类似的设计，而且车内还使用了较多的桃木装饰材质点缀，并不会显得特别的廉价和单调。

对于动力部分，这款雪铁龙爱丽舍车型采用的是1.6L的手动挡动力系统，油耗并不会高，所以动力方面绝对符合家用。其实三大件是这款雪铁龙爱丽舍的优点之一：性能可靠，动力强劲，而且吃粗粮，油耗低。

笔者认为性价比还是很不错的，至少这个价格也绝对不会吃亏的。

当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。

铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。

有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！

在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。

浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。

内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！

在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。

另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。

早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。

浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：

满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。

但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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