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ds5二手车估价,ds5ls二手车值得购买吗
tamoadmin 2024-06-10 人已围观
简介1.15万元二手车选购历程2.从安全和耐用方面法系日系车哪个更好一点?3.买二手车可以开滴滴吗?4.二手车可以跑顺风车吗?5.二手车精准定价案例分析004期纳智捷是中国台湾省的汽车品牌,是属于国产汽车。纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事,现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在,主要的原因就是纳智捷的车非常不保值,车贩子如果收了这个
1.15万元二手车选购历程
2.从安全和耐用方面法系日系车哪个更好一点?
3.买二手车可以开滴滴吗?
4.二手车可以跑顺风车吗?
5.二手车精准定价案例分析004期
纳智捷是中国台湾省的汽车品牌,是属于国产汽车。
纳智捷凭借它个性的外观和宽敞的空间是吸引了不少人。不过这都是过去的事,现在的纳智捷却沦落到车贩子不要的尴尬。
让纳智捷成为二手车市场里梦魇的存在,主要的原因就是纳智捷的车非常不保值,车贩子如果收了这个牌子的车,都要面临卖不出去的尴尬。
即使最后卖出去,也是亏本生意,这就是纳智捷车贩子为啥不要的原因。
15万元二手车选购历程
别买!这车小毛小病太多了。我14年的车,至今漏机油,漏水已碰到两次了,还特别难修 人工费特贵。前一阵上海4S店的服务态度越来越差了,感觉是欠着他们似的,现在都不想干活了,劝大家别买哦
从安全和耐用方面法系日系车哪个更好一点?
15万元二手车选购历程
15万买什么车,对于一个没有稳定收入却有一丢丢存款的工薪男人来说,可以说是一道很难作答的题目。
如今的汽车市场已经不像十年前,现在百花齐放,百家争鸣。既有个性且性价比的小众法国车,也有宽大实用但不保值的国产车,还有被捧上天的德系及日系车。
随着自己对汽车的了解,二手车也逐渐进入小编我的视野。哎,真的是没钱人才做选择题啊!按我自己的喜好及认知,先说说15万我考虑过什么车型。按时间的倒叙来吧。
最近在看的是雷克萨斯IS300\IS250,雷克萨斯近几年被国人追捧,新车加价,二手车也坚挺,就连十几年前的IS也被不少情怀大佬反复提起。我关注的是进入国内的第二代IS,也就是没有纺锤体前脸的那代车型。
雷克萨斯真是厉害,没有纺锤体的那代车型竟然从06年一直卖到了13年,好卖就是任性啊!虽然雷克萨斯品质出众口碑优秀,但15万以内能买到正常车况的二手IS,起码都有8年-10年,10万公里以上的历史。二手车水太深,不是我等半桶水能轻易涉足的。如果没有业内大佬的带路,千万别轻易掏钱。
先把年代久远的雷车放一放,把目光转移到合资车吧。第一个考虑的就是马自达的钢丝(CX-4) 是2.5的哦。考虑马自达主要是因为颜值唬人啊,而且最近爆出马自达的中保研碰撞成绩都是优秀的成绩,更让我相信马自达是一家有底线的企业。就像班里的一位学习成绩好,长得帅的哑巴一样,至少你不敢轻视他。
CX-4是拥有绝对颜值的,丝毫不接受辩解。2.0L动力真的就是够用而已。2.5L动力才是运动型定位的一台轿跑SUV所应该有的样子,你说是不是?2.5L的CX-4市场上车源远不如2.0来得多。但还好,每次瓜子或者二手车之家,每个地区都会有五六台左右的选择,价格在11-15万之间。2.0L的CX-4因为车源多,价格在11-13之间。公里数基本在1.5万公里\年这样,符合正常用车习惯。
在长期看二手的过程中,我也有几天脑子进水考虑过福特的福克斯ST,非在售款。”2.0T+6MT”的动力系统,不像买思域那种街车,真的可以考虑下。还有DS5,那极具个性的设计实在是找不到替代品,只是担心后期维修的问题。
回归现实,家里无矿无修车厂,15万元可以买到很多新车了,例如广汽本田缤智、丰田卡罗拉等主流合资品牌热销车型。当然,买个全新的本田缤智或卡罗拉也是无奈之选,因为除了品质之外和高保值率,其他在我看来都没有足够的吸引力。
最后无奈之选,国产品牌还在保修期内的二手车也是考虑范围。个人首选的是广汽传祺GS5 270T,因为传祺的这台发动机(记得是270T哦)是不错的,之前试驾过GA6和GS4,给我留下了很不错的印象。
目前新款GS5二手价格在12-14万元之间,亮点是有质保!空间大,配置完善等优势完全符合实用主义的买家。当我抛出想买二手GS5的时候,公司的小伙伴,15万以内可以买到GS5的新车了,还买个P二手车啊?
我是这么想的,同样的价格前提下,二手车的车型版本会更高级别,配置更丰富。举个例子,传祺GS5,15万元内(落地价)能买到的新车是自动挡次低配,而二手车则可以买到顶配或次顶配。接着,这个价位的二手GS5都很新,行驶里程不多,就当作别人帮你磨合了吧。
买二手车可以开滴滴吗?
从安全和耐用角度来看,法系车比日系车略胜一筹。
大多数人认为「法系车比日系车质量好」
什么是质量?突然抛出这个问号,大家可能有点多余。但仔细想想,你真的理解「质量」二字吗?
按照传统理解,质量好就是用不坏。大众质量好,是因为很多人觉得大众捷达、桑塔纳皮实,用不坏;日本电器好,用了十几年各种功能依然正常;诺基亚手机好,摔都摔不烂。
随着时间的推移,质量好的概念也在逐渐扩散。苹果手机质量好,是因为用了2年速度还是快(别总是更新系统);SONY电视好,是因为稳定之外色彩还很出色;德国车质量好,是因为它给人感觉更结实。
很显然,人们过去对质量的认知,停留在可靠性和耐久性方面;而今天对于质量的认知,则扩大到品质的层面。不光是用着不坏就行,还得用着舒服、顺心。
美国质量管理专家J.M.juran认为,产品质量就是产品的适用性,即产品在被使用时成功满足用户需要的程度。
这一概念性的总结很恰当——以前的人们更需要的是可靠性和耐久性,而现在的人们则更关注是不是用着更顺心。这同样是说,人们心目中的质量,是在不断变化的。
更深入的理解质量后,还认为「法系车比日系车质量好」吗?
日系车质量不好,其中被「诟病」的几点是:钢板(特指车身覆盖件)太薄了,重按可能就是一个坑;碰撞中受损严重,看着惨不忍睹;车子太轻,开起来好像容易飘;筷子后悬架,太单薄,等等。
日系车不安全的经典教材
以上几点,并非完全没有道理。日系车在安全观念上强调人的安全,而没有过多关注车本身的安全。钢板太薄,在重大事故中对驾乘人员的影响不大,但中国路上随便蹦起一个石子就砸个坑,让谁看着也不觉得质量好。
还有其所谓的笼式安全车身结构,在开车规矩、事故不多的日本,问题不大;但是在公路乱做一锅粥的中国,问题就很明显。城市驾驶中,多是小擦小碰,人家的车撞了小修一下就搞定,日本车往往就要大修。大修,就意味着白花花的银子,和旧车贬值率的直线下降。
日系车之所以会如此,正得益于其对于碰撞测试的「极致研究」。在最大程度控制成本的前提下,做到碰撞测试成绩的最大化,从而导致了它在实际驾驶中的碰撞表现。
因为德国有部分高速公路不限速,所以在碰撞安全性上,德国车乃至想在德国销售的欧洲车,在安全性上除了考虑碰撞测试之外,也会考虑留有更多的安全余地。这也是为什么,人们都认为德国车或者欧洲车要比日系更安全的一个重要理由。
但从可靠性和耐久性的角度审视日系车,我想大多数人了解些汽车的人,都会认为其「质量好」,俗话讲「开不坏的丰田,修不好的大众」、「买本田车,就是买发动机送车」,这些民间俗语,正说明了日系车在可靠性方面的成就。
某网站车型投诉排名,前30里日系仅有两款
再站在适用性的角度,相同级别相似排量(不含增压)的情况下,日系车基本都比同级别其他派系车型更省油,这应该也没有多少人怀疑。所以,从这个角度看,日系车的质量也更好。
当然,这并不是说,日系车就不会坏。而是说,它们被开坏的几率更低。正如靳东在《外科风云》里面,对病人家属质疑手术可能有各种并发症时说,「你做电工,是不是也不能百分之百保证、绝不出现短路、断路或者各种故障?」
那么,法国车的「好质量」,又体现在哪里呢?
首先,在驾驶品质上,它有自己的特色。雪铁龙、标致的车,都具有底盘稳、操控准的特点。
其次,在设计上法系车也有自己独特的浪漫气息。爱的人爱的要死,骂的人视为垃圾。
第三,法国车在功能设计上也有挺多特点,比如说上海车展上展出的雪铁龙C4毕加索,其在空间上的灵活布局,就给我留下很深刻的印象。
但法系车也有很多「质量不好」的地方。比如车重油耗高,轿车的后排空间表现一般中国人用着不习惯,平均故障率相比日系也要高不少。
中看不中用的DS5
所以,在笔者的理解,法系车、日系车在质量上,其实不能直接说谁的质量好、质量差,角度不同,质量高低不同。
再看为什么法系车卖得这么差?
看到这个问题,笔者去查了一下今年的销量。很久没关注,法系车的惨象,已经超出了我的想象。雪铁龙销量最高的爱丽舍,月销量也不过5000+,其他车型几乎都在千辆以下。而标致4008刚上市来势凶猛,但3月只卖掉了2800+.....其他车型?和雪铁龙一样惨。
为什么会这样?从行业的角度,冰冻三尺非一日之寒,东风雪铁龙、东风标致今日之惨,绝不是个别原因造成的,而是产品、品牌、造型、传播、销售等全方位的问题。以后有机会,我再来好好聊聊它。
站在用户的角度,我们并没有一定要买法系车的理由。论欧洲血统,德系占先;论品牌认知,德美系均可;论经济省油可靠耐久,日系最好;论经济实惠,自主当仁不让。
二手车可以跑顺风车吗?
买的二手车是能跑滴滴的,一般二手车只要符合同款新车裸车价格在七万元以上,车龄在六年以内就可以跑滴滴。
滴滴打车加盟需要满足以下几个条件,
主要如下:
1.拥有自己的汽车,汽车为本地牌照。汽车需要裸价在7万以上,车龄小于8年;
2.拥有C1及以上驾照,驾龄3年以上,并且年龄在22岁以上、60岁以下;
3.同时持有身份证、行驶证以及驾驶证,本人没有不良记录,无犯Z历史,身体健康。
需要认同滴滴企业文化标准,接受滴滴公司管理,严格执行滴滴收费标准,维护滴滴公众形象。
那么有哪些二手车可以跑滴滴呢
滴滴不同服务类型车型要求不同,具体哪些二手车可以跑滴滴:
1、滴滴快车类二手车:奥迪A1、A3、S3、TT;奔驰A级、B级、SLK级;宝马1系、2系、Z4、i3;别克凯越、英朗、昂科威等;
2、滴滴专车类二手车:别克昂科威、君越、君威;迪迪拉克ATS;雪佛兰科帕奇、迈锐宝;雪铁龙DS5LS、DS6、C5;道奇酷威;菲亚特菲跃等。
3、滴滴豪华型专车类二手车:奥迪A6L、奥迪A6(进口)、奥迪A8L;宝马5系、宝马5系(进口)、宝马7系;奔驰E级、奔驰V级、奔驰威霆、奔驰S级;特斯拉Model S、特斯拉Model X等。
以上就是具体的可以满足的条件,希望对你有用。
二手车精准定价案例分析004期
可以的,只要符合滴滴车辆要求和驾驶员条件即可跑滴滴。
滴滴车辆要求:
(1)二手车裸车价7万以上(参照购车发票上价格)。
(2)行驶里程10万公里以内,车况良好。
(3)二手车车龄必须在8年以内(参照行驶证上时间)。
注册滴滴司机条件:
(1)男性22-60周岁,女性22-50周岁,无影响安全驾驶因素。
(2)持C2及以上驾照,驾龄3年以上。
(3)无交通肇事、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪记录。
(4)认同滴滴企业文化标准,接受滴滴公司管理,严格执行滴滴收费标准,维护滴滴公众形象。
滴滴不同服务类型车型要求不同,距离说明具体哪些二手车可以跑滴滴:
1、滴滴快车类二手车:奥迪A1、A3、S3、TT;奔驰A级、B级、SLK级;宝马1系、2系、Z4、i3;别克凯越、英朗、昂科威等。
2、滴滴专车类二手车:别克昂科威、君越、君威;迪迪拉克ATS;雪佛兰科帕奇、迈锐宝;雪铁龙DS5LS、DS6、C5;道奇酷威;菲亚特菲跃等。
3、滴滴豪华型专车类二手车:奥迪A6L、奥迪A6(进口)、奥迪A8L;宝马5系、宝马5系(进口)、宝马7系;奔驰E级、奔驰V级、奔驰威霆、奔驰S级;特斯拉Model S、特斯拉Model X等。
4、详细的二手车跑滴滴车型要求可点击(滴滴车型要求)查看。
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员,王萌原创
图文资料来自于合作伙伴授权
前言:
俗话说,文无第一,武无第二,需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”,本着切磋交流,各大“门派”互相提高的目的,特别设立二手车精准定价案例分析系列。
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这个栏目我们希望帮助新手快速入门,熟手尽量避坑,老手保持理智冷静!
案例1:
15年12月份上牌,POLO?1.6L?手动?舒适版,5万多公里,车子全程4S店保养,外观内饰都很新。
我是宝妈,平常就是代步使用,现在家里要换个大点的车子,4S店给估价3.5万,想问问这个价格合适吗?
分析:
POLO是大众旗下一款主力的小型车,凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功,并得到了消费者的一致认可。
皮实耐用,市场保有量大,配件齐全价格较便宜,?后期养护成本相对较低。
二手车也是较保值的车型,不过手动档的价格相对低点,如果车况非常好的话,收购价在4万左右。
置换的话如果有置换补贴加到一起,能给到4万左右的话也差不多,而且在4S店置换,后续手续办理等也更省心,并且也比较方便。
案例2:
现代劳恩斯酷派,跑车,2014年上牌,排量2.0T,自动挡,只跑了4.5万公里,现在出售,还能值多少啊?
分析:
现代的车型凭借不错的性价比,在二手车市场还是比较受欢迎的,不过并不是所有车型都被认可,这个基本上对所有品牌都一样。
作为平民轿跑的酷派就是其中之一,保值率并不高,当时落地也要20多万,不带大灯清洗和氙灯,是低配版,车况正常的情况下,现在收购价在8.5-9.5万之间。
案例3:
这个15年?奥迪A5?2.0T,两驱,事故车,换了前嘴一套,气囊没弹出来过,底盘正常,三大件也没有问题,请问14万,能收吗?
分析:
奥迪A5作为在奥迪A4的轿跑版,凭借着运动时尚的造型和较大的优惠幅度,再加之本身的品牌属性,受到很多年轻消费者的关注和青睐。
而且厂家也为了迎合消费者的口味,打造出更多个性化的选择,有两门版、四门版和敞篷版。
但是在二手车市场还是四门版本的更受欢迎,这台车只是换了前嘴一套,严格意义上来说不算是事故车。
首先,事故车基本是伤到两梁六柱,其次,安全气囊也没有弹出来,再有,发动机和变速箱、底盘也都没问题,但是伤到水箱框架肯定会对价格有影响。
这台车如果车况正常的话,收购价在15-16万之间不等,本身销售周期偏长,加上更换了前嘴一套。
基本影响价格的10%,14万收的话,价格已经不低了,而且要确保没有多余的投资才好。
案例4:
请问2012款奔驰E?200?Coupe?,2013年7月上牌子?,行驶了5万公里?,红色内饰,都说这种车不保值,当时买时50多万,现在还能值多少啊?
进口的奔驰E?Coupe基本保留了现款四门版奔驰E级的设计元素,溜背车身、无框车门、无B柱设计。
车身前后包围、侧裙等都让它更具运动风格,标配敏捷操控组件,使得悬挂设置可根据不同的路况和驾驶方式进行调整。
虽然国内二手车市场对跑车不太友好,两个门往往象征着实用性较低,但这款车除了本身的豪华品牌特性,卖点还是它的个性化外观。
如果车况没问题的话,收购价在14-15万之间。
案例5:
大众CC,当年50多万落地价,12年CC3.6,10万公里,?黄牛给我出价13万?你说这车我卖不卖?
分析:
被誉为最美的大众的CC还是很受市场欢迎的,尤其是老款,而这款进口的CC?3.6就更是可遇而不可求的经典车型了。
可惜后来的国产的CC越来越平庸,越来越丑,加上性价比并不是特别的高,销量相对于大众的其它车型来说,也可以说是一般了。
这款V6?3.6L排量的四驱轿跑,动力自然不用说,操控虽然比不上什S5/335之类的,但是也很不错了,就是后期使用的费用偏高。
比如油耗、车船税等,而且这类车基本买来都是玩的,还要看看有没有改装和它的使用强度,车商13万的报价也还是符合市场的正常行情的。
案例6:
16年底宝马420敞篷,运动M套装,在4S店补过漆,记录可查,一直4S店保养,安全行驶8万公里。
打算换保时捷了,4S店给我做价23万,而且没有其他优惠补贴之类的,卖外边还能再高点吗?
分析:
宝马?4系列是BMW所生产的一个中级车系,自2013年10月起以轿跑车型(F32)上市,目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系。
其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版(F33)于2014年推出市场,以进一步区分更具运动性的轿跑车。
作为敞篷车型,这款4系敞篷还配备了颈部暖流系统,能够做到即便在大冷天敞篷开车也不至于太凉,满足既要炫也要命的想法。
车况良好的情况下,市场收购价在24-25万之间不等,店内置换的价格还是偏低了些。
案例7:
法国品牌DS5LS?手自一体1.6T,风尚版,新车指导价16.88万,开的不多,跑了6万公里,找某个直卖平台给估过价,说只能买4万多了,是不是骗人的?
分析:
DS5LS作为国产车,是官方迫切需要打开局面的一款车型,但形势却不是很乐观,经销商对DS品牌并不看好。
用经销商的原话来说就是DS属于雪铁龙品牌在中国雪铁龙品牌就难配高端二字,被设置于其品牌之下的DS很难被消费者认可。
同样,DS的二手车也不是很畅销,保值率也是惨不忍睹,很对车商对这个品牌也不是很感冒。
还不如标致和雪特龙,参考同年标致408的价格,4万多的价已经不低了。
案例8:
家用克莱斯勒300C,3.0排量,14年上牌,开了12万公里,无事故,只有喷漆,顶级配置,纯进口血统?,新车上路50多万,油耗有点太高,打算换个经济实惠家用车了,朋友给我15万,合适吗?
分析:
克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一,而300C是一款中大型轿车。
最大的特点是从侧面看,它长得像劳斯莱斯,从正面看,它长得像宾利,粗壮的车身线条和车灯都是非常有特色,但是综合性能表现很一般,保值率也不行。
新车终端优惠很大,和一些二线豪华品牌差不多,3.0的排量没有3.6的好卖,市场的收车价在11-12万之间,卖价也就13万左右,15万卖朋友显然是不太合适。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。