买二手车风口调整_买二手车怎么清洗风水好

1.名爵6外循环进风口在哪里

2.想买台二手车，如何识破无良车商的调表伎俩呢？

3.买二手车有点吃亏，情绪很不好，如何调整，谢谢。

涨知识了，二手车有哪些正规购买渠道

随着汽车保有量越来越大，经济实惠、性价比更高的二手车成为很多消费者购车的首选，毕竟这是最经济的买车方法。不过二手车市场鱼龙混杂，没点真功夫想淘一款质量好的二手车真的难，所以我们买二手车必须要通过正规二手车渠道购买，而今天就给大家说说这些购买渠道。

1.个人车源

个人最建议通过个人车源购买二手车，因为少了中间商这个环节，价格上更具优势，不过想通过个人车源买车，最好还是找个懂车的朋友，因为个人车源很可能会对车况造成一定的隐瞒。

2.展厅

这是最正规的购买渠道，毕竟展厅相当于是正规军，优点是汽车品质有保证，不过缺点也非常明显，那就是二手车价格更贵，如果您身边没有懂车的朋友，那么个人建议您还是选择展厅购买二手车吧，虽然价格贵点，但展厅出售的车辆一般都有质保期，对咱们买车也是增加了一定的保障。

3.网络平台

网络平台的优势就是车型众多，信息全面，而且提供上门送车服务，进一步方便了我们消费者。不过缺点就是水太深，低价引流，骗取定价，里面的道道实在是太多，一不小心就让您入坑，如果非要选择网络平台，一定要选择正规有保障的平台。

4.二手车市场

这也是我们选购二手车最大的交易市场，车型齐全，流通量大。但是想在这里面挑一台好车，还是非常耗费时间的， 如果您要在二手车市场买车，一定要瞪大双眼，好车还是不少的。

二手车性价比高，但想买一台高品质的车型，个人建议您还是自己定个目标，比如要什么品牌，什么车型，理想价格等，自己有了目标，选车就容易得多。

名爵6外循环进风口在哪里

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

想买台二手车，如何识破无良车商的调表伎俩呢？

名爵6外循环进风口在前挡风玻璃和中控台的下面，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

名爵6的obd接口在方向盘的左下侧，这个位置有一个储物盒，拉开之后就可以看见obd接口了。

obd接口可以连接诊断电脑，那么车子发生故障后会生成故障码，连接诊断电脑后就可以读取故障码。在读取车辆的一些数据时，技术人员也会通过obd接口将车辆与笔记本电脑相连，这样就可以读取很多数据。

有些二手车经营者，会调整车辆的里程表，这样就可以把公里数非常多的车辆调成公里数很少的车辆。那么调整里程表时也需要用到obd接口。

建议在购买二手车时，不要相信里程表显示的里程，最好判断一下车辆的真实里程。

平时用车时，不要让脏东西或泥沙进入obd接口，也不要让obd接口接触到水。在维修保养时，可以让技术人员用诊断电脑看一下车辆是否存在故障码。如果存在故障码，那么及时修复故障。

车辆有时候会出现一些偶发性故障码，那么连接诊断电脑后直接消除这些偶发性故障码就可以。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

买二手车有点吃亏，情绪很不好，如何调整，谢谢。

二手车交易销售市场迅速发展。众所周知，公里数是二手车估价的一个很重要的数据信息。不论是卖二手车的还是收二手车的，要想多卖点钱总会将公里数修改在售卖，这样一来能多卖不少钱。调过里程数再售卖在二手车市场是很常见的。一旦发现起动机发电机组表层很新，或是通过对比发觉它们在出厂日期并不是在车辆第一次选购日期以前，那就说明毫无疑问更换过起动机发电机组。

通常情况下原装起动机发电机组使用寿命都是在十万公里之上，更换过起动机发电机的车一般都是十万公里以外的。这时候如果行驶里程再没出十万公里，多半都是调过里程数了。相同的方式，汽车火花塞、传动带、蓄电池等都有一定的使用期限，正常启动的车假如拆换过这种零部件的，行车多半都是超出零部件里程数使用寿命了。从明面上看来，比较容易观查出是不是调里程表的便是车胎了。

我们能观查轮胎损坏印痕，一条轮胎在出货前，工厂都会在车胎两边胎肩膀用章模印出"公"标示，它就是用来引导轮胎胎面损坏标示标识位置。一样，坐落于胎面纹路管沟底端，极度为1.6mm（法定的最少管沟深层）的指示标识，也肩负着刹车盘磨损水平标识的相同的功效。如果这些标志都已经被损坏完后，那样这台车少说也行车了5万多公里之上了，一般车胎的使用期还在5万多公里上下。

如果这时，表显里程数小于5万多公里，那样就会有调里程表的嫌疑。观查汽车的刹车踏板。针对汽车的刹车踏板而言，它也是需要司机经常使用的，虽然行驶里程可以人为因素降低，可是刹车的新老是与行驶里程成正比的，假如车辆显示只是行车2千米，可是刹车的损坏非常严重的话，这时候就需要留意车子是不是被调里程表了。

吃亏是福你得分是吃什么样的亏，这句话用在适当取舍上，不是用在自己的过失上，你要为自己的过失买单。

我不能让你开心，这也不现实，买了一辆破车然后还喜笑颜开，那是有病，这种自我麻醉毫无意义。

你要做的和必须要做的就是，克制自己的情绪，否则你就知道什么叫祸不单行了，情绪低落的时候，很多决定都是不走大脑的，为了不让潜在的麻烦滋生，你的坏情绪要到此为止。

这辆车还是要开的，有毛病就去修，你要庆幸没有那么多的硬伤。

这事肯定不能说的。你需要转移一下重点，不是因为你疏忽买了一辆破车，而是——二手车本身就会存在一点小毛病。

把这样的信息传递给你老婆，让它符合人们的认知思路，一手肯定比二手好，二手一定存在一点问题，而这些，都是可以理解的，都是无可非议的，都是能够接受的。

这样想其实就没什么纠结的了，然后你要做的是尽快把车上的毛病修修，起码外在看起来不那么差。