二手哈雷883n价格_厦门哈雷883二手车

1.哈雷883，哈雷750，川崎小火神，摩瑞MV800，该怎么选？

2.喜欢复古和太子，哈雷883，幼狮800，本田CM500如何选

是哈雷883。哈雷883属于运动者车型，是哈雷车款中重量比较轻，比较敏捷的车型。它是向镀铬处理说不的典范，黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖，复古圆形空气滤清器盖也采用黑色涂漆，截短的挡泥板，这款纯粹的哈雷戴维森风格摩托车动力强劲，安装橡胶的883cc发动机动力强劲，足以平顺地行驶干里之遥，尽享公路带来的自由体验。生为竞速，采用低矮霸气的黑色平把手，安装老派仪表，骑行时身体前倾，锐气尽显。

哈雷883，哈雷750，川崎小火神，摩瑞MV800，该怎么选？

13年 运动者车系没有ABS的设定 都是普通的电线 由电路的通断直接控制各种用电器

14年 运动者车系开始美版及其他地区有ABS的选配 （国内大贸14年全部都带ABS） 所以更改为信号线路 由电脑输出各种信号来控制用电器

简单解释起来 就是 13年普通的电线 14年信号线

喜欢复古和太子，哈雷883，幼狮800，本田CM500如何选

三年前当时在哈雷883与川崎小火神,两款车里选择也非常纠结,之前盆友的883骑过N多次,因为小火神的坐高很适合我,决定再去川崎4s店试骑体验一下,当骑行几公里返回店里,便立刻交了咖啡版带ABs的定金,随后就是漫长的近一年的等待。

特别说明每款不同品牌的车,存在便有它存在的道理和价值,可以这样讲你喜欢的就是适合自己而已。

现今已经给它装上了边箱,盆友们说小火神应该装边包更有范,可我还是装了自己喜欢的边箱,不为别的只为7月骑行西藏,它可以装更多的行李,不是那句话:适合自己的就是最好的。

小火神品质不错，扎实，座低，实车比显得偏大。建议试车。当然，得了日本车品质好的好处，就不要贪大求全，至少声浪这一块儿不要奢求太多。街车650的声音稍微往巡航车靠了点儿，仅此而已。只是喜欢美式巡航外形，或者身高实在有限，都可以重点考察一下。

哈雷750系列本来还有一款streetrod750，国四不再引入，国三最后优惠一万多不等，与普通750价格拉平，可即便按原价算，配置上的性价比也超出普通750不少。但哈雷中国已经清库，本人就拿到了总库的最后一台。武汉还有现车，临近，7月1日国三大限，优惠惊人，只是时间不一定来得及。

普通版的750也可以看看，有国四，有哈雷光环，适合城市，适合满足情怀。入门足矣。

先说大名鼎鼎的哈雷，哈雷品牌主打的是-哈雷文化，范儿，机车独有的声音，以至于做到了能代表美帝的三样象征之一，非常之成功，这是巨大的无形价值，能拥有哈雷机车是很多男人的梦想，也代表身份。但如果你不追求牌子，只要品质/性能/操控，那还是日系机车的天下，具体就不多说了。至于国产，当然支持中国摩托车工业了，mv800，新事物，别的不知道，也不敢瞎说，我只是看到了印第安的影子，从车重轻到整体重心低，操控肯定强于哈雷，还有单看发动机参数，已完全斩压同级别的哈雷。

首先，我也纠结过小火神和哈雷883，哈雷750，最终选择883！883和小火神、750不具可比性，排量差得多了，就像途观和飞度这个无法比较！还有就是价格上如果能承受当然就883了，不要去分析车的优点缺点，玩车重要的就是体验，不体验怎么知道适不适合好不好呢！我建议一手买小火神，哈雷呢可以追一下二手车比较划算！

楼上各位 ; 我奉劝你们首选川崎小火神650、不为别的、只因为它是水冷型车、水冷型车优于风冷型车的各种好处不用我累述了 ; 还因为它是进口车款、肯定各方面性能和质量当然还有价格都要高于那款同选的国产车。

883说实话骑起来并不舒服，我172还是喜欢z900的坐姿

喜欢硬汉风格选883,喜欢复古选750,喜欢运动性选小火神，没太多钱的选魔瑞800.

摩瑞就是众泰版的陆虎，垃圾车

这还用说吗？看你兜里的钱！这几个都不是一个档次的摩托车，你能拿出来比，也真是够可以的了。

我也在这十万块区间纠结和徘徊。

喜欢复古和太子，哈雷低座883，幼狮800，本田CM500，如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据这位车友的描述得知，自己是一个忠实的复古和太子迷，早期所选择的摩托车主要就集中在这两类车型上，而后期的用途也比较单一基本上就是周末闲逛看看周边风景，属于放松心情，享受生活的骑行。

根据这种需求来看题主所看好的这三款车型都是适合的，只不过它们的车型背景不同，定位不同，所以就不可能按照常规的对比手法进行分析，因此以下骑士分享简要地谈谈对这三款车型的看法，给题主给出一个大体的选择方向和建议。

哈雷883超级低座版目前售价99800，这个价格是这三款车型中最高的，但它又是同系车型中最便宜的，也就是一个入门级的车型。很多车友都说选择哈雷纯粹就是为了情怀，而它高价的原因并不是它的技术有多先进，品质有多优秀，而就在于情怀二字，所以选择这款车就不能用常规的眼光去看待，如果拿评判日系车型的标准去看待这款车，它身上的槽点是比较多的，可能后期你会有很大的失落感。

因此选择哈雷883超级低座版的唯一理由就是喜欢，在这个基础之上我们就可以感觉到它不一样的骑行表现，强劲的低扭，动听悦耳的马蹄音，舒适的坐姿都是这款车潜在的优势，最主要骑这款车上街回头率会比较高，很容易会成为街上最亮的仔，说不一定还能摆脱单身狗的身份，当然如果你属于内敛型可能这款车就不适合你。

贝纳利幼狮800目前有两个版本分别是公路版和越野版，按照题主的使用需求来看公路版会比较适合，这款车目前售价55800，它是三款车型中最便宜的，但在国产车型中它的价格好像又没有多大的优势，反而因为定价的原因使得这款新发布的车型并没有达到预想的效果。

作为贝纳利幼狮系列车型中目前排档最大的车型，幼狮800就外观的表现和性能来看还是比较可以的，虽然也有车友不认可它的外观表现，但作为一款复古街车它还算比较协调大气，并且动力表现也会比较实用，强调低扭和匀称性的调校，能够满足后期不同状态下对动力的需求。

所以选择这款车既不是情怀也不是一时兴起，而就是单纯地对于复古大排量摩托车的动力追求，在这个基础之上这款车就值得一试，尤其是在这场对比中，这个选择条件会更突出，如若不然它就会成为三款车型中第一个被淘汰的摩托车。

CM500是本田目前投放国内市场的第一款太子车，这款车继承了本田一贯的细腻表现，不管是做工还是性能都会表里如一，不会刻意地强调某一个点的突出，换言之这是一款比较实用太子摩托车，只不过因为是进口车型所以它的价格并不便宜，目前这款CM500的售价保持在了71800，这样的价格设定对于大多数喜欢太子车的摩友来说只能望而却步。

但对于题主来说骑士分享认为这款车是最适合的太子摩托车，当然比较注重动力表现和性价比的话也可以看一下川崎的小火神650，不过就这三款车型而言，CM500细腻的表现更符合闲暇之余的周边游玩，它不管是品质还是实际的动力和油耗都会更符合大多数摩友的选择标准。

以上就是三款车型的一些简要介绍和评价，因为三款车型的跨度比较大，所以就没有详细地介绍这三款车型的相关数据，但这丝毫不影响对它们的选择，只要我们抓住它们的车型优势就会很容易选择，想要骑的有范儿就选哈雷883，而比较注重车型的整体表现还是应该选择本田CM500，至于贝纳利幼狮800则完全属于对动力的追求和对它车身结构的需求。

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