二手车玻璃锁有必要吗贴吧_二手车玻璃锁有必要吗贴吧

1.汽车飘逸怎么飘！皮卡车可以么？我想练

2.4s店有哪些不为人知黑幕？

3.斯坦福大学交通出行

4.捷达门内板怎么拆

我也来回答一下：

我想大家应该从楼主的角度来考虑问题，

己喜欢就什么东西都可以可无。要不你天天见到就看着就烦。更别说要你掏钱保养维修了

1、首先楼主买车时因为结婚，作为预算的范围来看可见楼主的手头并不是很宽裕。想结婚后买个车。

就是说：找个妻子、供套房子、买部车子、生个儿子……

老实说：买车是一个使用时间很长的问题，就像找老婆一样，无论这个老婆优点和缺点多还是少，只要自己喜欢什么缺点都可以克服。

所以无论我给的建议是什么，楼主所要知道的就是挑自己喜欢的。

2、价位问题：2-4万的话我觉得楼主可能会有一些心理就是我们会给到一些更便宜的车型价格，其实无论是进口还是国产，只要价格在30W以内的车型全部都是一分钱一分货。别想哪一款车特别好。性价比这东西往往你都是感觉不到，但是作为我一个专业人员汽车性价比对于我来说更家是可有可无了。

在价钱相同的情况下，即使A品牌的发动机技术比B品牌发动机技术高一个等级，

在其他方面B品牌的车子会补上来的，例如座椅的舒适和耐用性啊。车子的整体操作性等等。我从事汽车行业这么多年，还没见过什么神车又便宜又好。

3、盘刹，我想楼主肯定是指四轮碟刹。因为我都还没有看过前面是鼓式制动的轿车。这里我想提醒一下并不是碟刹就要比鼓刹高级，碟刹只有一个性能比鼓刹好就是热衰退性能。因为高级车功率本身就大，而且很多时候强调操纵性，在频繁操作刹车所以要求比较好的热衰退性。

而鼓刹对于功率不大的小型车来说是很适合的，至少鼓刹的保养维护周期比碟刹的要长20%~30%。

所以鼓刹并不是不好。当然即使你去问维修厂的技师他会告诉你碟刹好。因为他们只研究怎么修车，不研究怎么造车。

然后是电动车窗，这个真的很必要。楼主所说的上面三款车都有配置电动车窗的版本，当然有的是前面是电动后面试手动的。我感觉考虑到成本只要有前面电动的就可以接受。

4、说说汽车的参数问题。无非就是功率，油耗，轴距、轮距。

说真的，我活这么多年还真的从来没留意过谁家的车轴距比我家的车长30MM或者短20MM。so这个你根本不用去弄清楚。

然后就是功率了，这个问题很尴尬，就是第一试不出来，第二没地方测，第三就是知道得清清楚楚也没多大用，只管起一个心理作用。当然了功率越高自然油耗越高了（能量守恒定律就是你开法拉利都要遵守的）。

油耗问题：这个你可以很好地掌控，其实油耗的高低与你的驾驶习惯的关系大于各个品牌的发动机差距。所以你与其关心油耗不如留意一下自己的驾驶技术吧。

然后最后说说楼主你题的车：

QQ：老实说这是世界上第一款山寨打倒正版的车。其正版的是大宇的车。不过奇瑞却赢了人家几条街。奇瑞也是国内大牌了。人家说的这款车的安全性怎样我就不多说了。但是说一点由于这款车满地都是所以保养维修的配件之类的问题相当身心。但是此车配置较多价位相差也大，需要谨慎，如果选着有ABS的配置的可能就4W多了。

比亚迪：汽车的山寨王！此品牌除了山寨就是山寨，不过就真的是山寨地有声有色。除了外观可以远看高档些。里面很多地方都值得质疑。只说一点：年轻的高新技术品牌往往其产品的耐用性有待考证。往往这款车在用了5年以后车内的配件老化速度都较快。（虽然其他的小型车也好不了多少）

不过也有好的一面。车型确实做的时尚年轻贴合潮流（因为山寨嘛~）。这点可以说在国内品牌作得首屈一指的。

说点题外话：F0的车身（就是车架）纯材料成本少于400元人名币。（当然这不包括人工、设计、机器囖）

长安奔奔：这款车我开过一次，不过我觉得我比较喜欢，因为车比较高，我伸腿比较舒服。因为开的时候是新车所以还没找到明显的特别破绽。

最后教你怎么去挑选适合自己的车：

除非你是赛车手，要不然你首选车子要配有ABS系统的。因为车子本身就不是坦克，良好的刹车可以为你减少很多惊险时刻。（或许当你看过交通事故人断成两截，或者整个脑袋没了，或者前挡玻璃粘满脑浆时你才有安全的感悟，呵呵）

这点可能要求你提高你所选的车的价位了。

不过当你某天ABS起作用的时候你会感激我的。

另外不管我说什么，或别人说什么，买车之前经常试驾。试驾2~3次我觉得不会有人说三道四的。要有，就去别的经销商买咯。

当你锁定一款车的时候你可以混迹于各大该车的贴吧，或者车友群，了解其可以加装的配件和保养费用等情况。

其他什么杀价、送什么配件、之类的选车之类的我就不说了。因为网上多得是。

到底了选什么我看楼主自己也有底吧，就是选自己喜欢的。

汽车飘逸怎么飘！皮卡车可以么？我想练

应该是遥控器反应失调了。

建议推到修车行请专业人士检查。

扩展资料：

电子密码锁是一种通过密码输入来控制电路或是芯片工作（访问控制系统），从而控制机械开关的闭合，完成开锁、闭锁任务的电子产品。

它的种类很多，有简易的电路产品，也有基于芯片的性价比较高的产品。现在应用较广的电子密码锁是以芯片为核心，通过编程来实现的。

电子锁在安全技术防范领域，具有防盗报警功能的电子密码锁代替传统的机械式密码锁，克服了机械式密码锁密码量少、安全性能差的缺点，使密码锁无论在技术上还是在性能上都大大提高一步。

参考资料：

电子锁-百度百科

4s店有哪些不为人知黑幕？

漂移需要必要的改装，皮卡车如果钢板悬挂那些软很了，容易翻车哦，60到80左右进弯，踩刹车向内弯打点方向，等重心向外时。拉手刹。等甩尾后反打方向出弯，出弯后放手刹，回方向，伤轮胎，手刹等，危险动作哦，这个是手刹漂移，是最简单的，复杂点的有，动力漂移，重力漂移。锁档漂移，刹车漂移，连续漂移，理论上后驱车能做到无限漂移，前驱车不能。四驱车漂移技术要求很高。这个网站能从理论上了解漂移

斯坦福大学交通出行

今天，小编冒着被封杀的危险

来给大家爆爆4S店的料

文章来源：知乎

文章作者：孙少军

1：扣留税款

简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。正常客户买车，都会写一张预算单给客户，包括车身款，购置税，上牌总共多少钱。因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。举个例子，一辆车的价格是车身价：12万，上牌费：800，购置税：1万，保险：7000，总计：13万7千8百，然后包牌价：。看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!

等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。有销售顾问只卖3台任务没达标都赚了4000多。这种东西就是纯粹的玩脏了，在二级经常看得见，但那是我第一次从4S店同行听到这种做法。他给我的解释是4S店刚开，工资普遍不高只能用点小聪明。而且销售领导是知情的，并且睁一只眼闭一只眼，只要不太过分都不会管。

2：备件车（也就是外面所说的瑕疵车）

4S店每天那么多车来车往，当然少不了挂碰损伤，这些损伤当然索赔不了。如果配件不足，还急需要更换怎么办？那只能随便从一辆商品车把新的拆下来互换，这种情况在每个车行每个月都有。但是每次都从不同车拆也麻烦，有些4S店就会专门拿一辆来换。一旦其他车出现问题，就从这辆车拆下来换。有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个，不知道的人还以为是正在维修的车辆。但是不管怎么拆，它还是商品车，还挂在厂家的库存表里呢，总不能永远标记维修，过了长库龄总要卖掉的。怎么解决呢？当然是找替死鬼呗。找一辆一模一样最新的晶锐，把那辆车上的配件拆下来装到这辆上去。然后继续做备件车呗。好吧，好多人有疑问，想想也正常，刚进4S店的时候交车都是要结算单和放车单的，哪想过有人敢这么搞，从二级那边听到的时候也觉得特别牛逼。从销售来说说不可能实现的肯定没见二级交车过，只是这种东西玩的都是胆子。我也说了，让我惊讶的是第一次见到4S店也这么搞了。关于第二个的车，脱手真不难，你不卖，兄弟店调车不也是经常的

3：拔ABS让公里数暂停

大部分品牌4S店都有做这种事情。因为拔掉ABS里程表就不动了，有时候做车展用拖车太麻烦，又不想增加商品车的公里数，就会把ABS拔掉自己开车过去。拔掉后除了方向盘比较重安全性有所降低，其他没什么变化。不过有些车型ABS拔掉是厂家要求的，比如一汽大众就要求库存车未销售要拔掉ABS。而且像高尔夫7，如果没有解锁拔掉ABS最高速度只有30公里。一开头说的行车记录仪的事情就是如此，车间维修技师胆子肥，客户维修的车拔掉ABS偷偷开出去带女朋友玩，结果忘记关行车记录仪。刚交车的时候公里数不变，可是行车记录仪一打开把他们出去玩的过程全录下来了，车主瞬间爆炸。

捷达门内板怎么拆

　斯坦福大学位于加利福尼亚州的帕罗奥图(Palo Alto)，邻近旧金山，学校周边的公共交通配套设施非常齐全，除了可以乘坐免费的校园班车和骑自行车出行之外，在学校附近的Palo Alto Transit Center乘坐公共巴士、火车或BART到其它城市各处也很方便。下面，提供一些斯坦福大学交通出行的信息，以供参考。

　 校园班车 Marguerite Shuttle

　学校班车在斯坦福大学校园内部及周边形成了相当发达的交通系统，该系统设有23条线路，200多个站点，学生无需出示学生证就可以免费乘坐班车到达校园的各个角落，以及周边的各大购物中心、餐厅、场所、运输中转站等，是学生们出行的必要交通工具。

　线路C：连接Hyatt住宿区和Escondido village，中途停靠Lucas Center、5号停车场、Serra Mall等地。运营时间为早6点35分至晚9点42分(周一至周五)，每30分钟运行一班。

　路线X：在Palo Alto Transit Center、Stanford Shopping Center、the Medical Center via Quarry Extension、Tresidder、Vaden Health Center、Schwab and Knight Centers、Alumni Center以及Town & Country Village之间来回穿梭，运营时间为早6点08分至晚8点59分(周一至周五)，每20分钟运行一班。

　路线Y：该线路与X线路有部分重合站点，运营时间以及班次间隔时间也完全相同，途径Palo Alto Transit Center、Alumni Center、Schwab and Knight Centers、Tresidder、Green Earth Sciences、Y2E2、Stanford Medical Center via Quarry Extension、Stanford Shopping Center等地。

　线路N：该线路为9月中旬至次年6月中旬运营的夜班线路，以逆时针方向围绕校园环形穿梭，途径Palo Alto市中心、the Oval、Medical Center、West Residences、Santa Teresa Street、Tresidder、Mayfield Avenue、Munger Graduate Residences、Vaden Health Center、Mirrielees、Escondido Village、Palo Alto Transit Center等地。运营时间为每晚8点10分至凌晨2点18分(节假日除外)，每40分钟运行一班。

　线路O：该线路则是沿校园顺时针方向行驶，其停靠站点、运营时间、间隔时间与N线路基本相似，同样是9月中旬至次年6月中旬运营的夜班线路，暑期停运。

　线路SE：该线路为购物专线(Shopping Express)，在校园的各住宿区以及医学中心都设有停靠点，沿途会停靠各大商业区，如：San Antonio Rd、Showers Avenue等。运营时间为上午9点35分至中午11点08分(工作日及周末)，下午3点至晚间10点25分(工作日)，每50-60分钟运行一班。

　提示：线路P、S、X、Y、Research Park均会停靠Palo Alto Transit Center，想去湾区或其他城市的学生可在该站点换乘Caltrain、VTA、SamTrans、Dumbarton Express。

　有关Marguerite Shuttle的更多路线及时刻表查询，请点击这里。

　 5-SURE 校园夜间接送车

　5-SURE也称为斯坦福的安全乘车服务，主要为那些晚上在教室、图书馆或者校园任何场所逗留过晚的学生以及教职工提供免费接送服务，如果学生所住的公寓在校园周边一英里之内，也可以护送学生安全到家，只要学生拨打服务热线 650-725-SURE(650-725-7873)并告知当前所在的位置，如：XX建筑物或XX街道。5-SURE车型为高尔夫轿车，每辆车最多只能承载3人，每辆车也只能服务一个目的地，如果一起的同伴分别到达不同的目的地，则必须单独拨打服务热线。

　服务时间：每天晚9点至凌晨2点，最迟电话预约时间为凌晨1点45分(寒暑假不运营)。

　 校外公共交通 Caltrain System & BART

　Caltrain System和BART(Bay Area Rapid Transit)是湾区比较著名的两套公共交通系统。

　Caltrain是一条连接San Francisco和Gilroy的铁路，在Palo Alto、Mountain View、San Jose等地都会停靠，学生去旧金山还是非常方便的。从Palo Alto坐车到旧金山的单程车费为7.25美元，全天不限次数为14.5美元，直接在车站的自动售票机上买票即可，其单程耗时在40分钟-1小时之间。Caltrain列车的时刻表、停靠站点以及票价查询，请点击这里。

　BART是连接San Francisco、Oakland、Berkeley等东湾城市的轻轨交通，由旧金山湾区捷运局运营的交通系统，共设有四条线路(红黄蓝绿)。经常去旧金山、伯克利的学生可能会用到BART，其票价则根据距离远近来决定，具体请点击这里。车站设有自动售票机，乘车前需先买票，上、下车都要将车票插入读票机，系统会自动扣除车资。

　Clipper Card：类似于咱们国内的公交卡，所有公共交通均通用，其乘车费用比直接购票优惠些，学生如果经常乘坐Caltrain或者BART可以考虑办理一张。

　 出租车 Taxi

　美国人大多都是自驾车，出租车可以说比较罕见。在斯坦福的街上很少能够看到随叫随停的出租，学生如有乘车需求必须提前拨打电话800-725-1777/650-321-3535(Stanford Yellow Taxi Cab)预约，或点击这里发送电子邮件进行预约，预约时必须告知/填写：姓名、日期、时间、接送地点以及联系电话。

　收费标准：一般得看司机，如果遇到的司机很Nice，有可能对于计价表上的零头都会不收取;而有的司机会向你收取百分十至二十的小费，这都属于正常现象。

　 自行车 Bicycle

　斯坦福的校园非常之大，其校内外虽然有免费的穿梭巴士，但怎么也比不上有辆自行车来得方便。斯坦福大学非常支持且提倡学生能够骑自行车出行，校园内共设有18,000个自行车架供大家保管好自己的自行车，同时还设有多处免费维修站(如：Galvez Mall and Escondido、School of Medicine、Parking & Transportation Services等，可以充气和小修小补的便民服务站)。此外，学生应切记花3.5美元在安保部门为自己的爱车注册上牌并加上U型锁以免被盗。

　学生可以选择到沃尔玛、Target或者自行车专卖店购买新车，价格一般都在200美元以上;当然学校附近也有一些自行车商铺，价格相对来说较贵，其优势在于方便保养和维修，离学校最近的专卖店地点在Tressider Union，同时这里还可以租借自行车。购买二手车，可以关注学校论坛或贴吧上的私人转卖信息，具体请点击这里;再者就是找到二手实体商店直接购买，其价格根据车子的新旧程度以及品牌型号来决定。在此提醒各位学生，美国的机动车行驶速度都很快，骑自行车一定要穿戴头盔和护具，安全第一!

　PS：斯坦福校园地面比较平坦，骑滑板车上下课也是个不错的选择，对滑板感兴趣的学生不妨可以考虑一下，而且价格相对自行车要便宜些。

一、首先中控按钮解锁，如下图所示。

二、用一字螺丝刀撬开螺丝盖，如下图所示。

三、用十字螺丝刀逆时针方向把螺丝卸下，如下图所示。

四、用一字螺丝刀将把手装饰壳及里面的螺丝卸掉，如下图所示。

五、然后螺丝也要弄掉，如下图所示。

六、把螺丝卸掉后，门内板就可以轻易拆开了，如下图所示。