二手车一年赚百万的人,卖二手车年入百万

1.二手车商哪来那么多钱收车

2.二手车怎么卖

3.专业二手车销售排行榜2021(2021最保值二手车)

4.《富豪谷底求翻身》有感，亿万富豪教你如何白手起家！

5.一年的时间，756万的成本，总结出年度二手车TOP10

6.二手车市场努力逃脱阵痛期

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事，我是检车家的检测技师“强仔”?。今天这台车不得了，可以说成功的成熟男人必选车辆，不讨论迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，可能就属这台车能代表豪华商务轿车的代表吧？可能有人会说宝马7系呢，难道7系差了吗？差不差我不知道，?但是客户说的这番话挺有意思的。

委托我检测的这位客户，看样子也是40多岁的前辈了，自己有一辆开了4年的宝马740M运动，据他讲他一开始没想过换车，其实宝马740也很挺不错的，直到他生意场上的一个合作伙伴前段时间开了一辆?奔驰S300来接他过后，让他有了换车的想法。他说奔驰S级确实坐着比宝马7系舒服多了，别看奔驰的性能可能有点中规中矩但是给人感觉就很庄重，大气，这是宝马7系给不了的感受，而宝马7系还是有点年轻运动了一些。同时奔驰S级的豪华感明显比宝马7系冲击更强，这就是他现在卖掉宝马730来买这辆奔驰S350的原因。

其实在豪华商务较车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主之位，哪怕中间开过其他品牌的商务轿车，最终有多选择时也会考虑奔驰S。大家都知道奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选，外观设计必须与贵宾们的气场相衬。历代S级舒张大气的车头轮廓，被W222世代车型完美继承，并在尺寸上着重突出“宽+扁”的设计基调，力求让人第一眼看上去，就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场。

检测的车辆是一个个人卖家，由于客户临时有事情需要去办，所以委托我单独检测完后和他电话沟通，报告出来了再发给他。早早的来到了和车主约定的检测地点就看到了一辆：2019款?奔驰?S350L?尊贵型，出厂日期:?2019年11月，上牌日期：2020.5，表显里程：7438Km，新车指导价:?92.68万，卖家报价:?90.8万。检测地点:?成都。这车报价不高不低吧，不过强仔我看了下某家上这车新车落地价大概在105万左右了，才七千多公里就贬值了15万左右！估计车主也心痛坏了吧？毕竟15万也不是小数目呀。

不过有点想不明白车主为什么要卖掉呢？这车准新车诶，一年不到，几千公里就跑没了15万！不心疼吗？但是大家还记得强仔在之前的文章说准新车被卖掉的两种情况吗？第一种：车辆刚买不久，发生了较严重的事故碰撞，为了避免时间越长越掉价便尽快出手，第二种：买了新车开了一段时间玩够了，或者腻了也就那么一回事儿，再或者因为需要资金周转所以卖掉。你会觉得这台车会属于前者还是后者呢？让我们通过检测来揭秘这辆车的“秘密”吧！

绕车一圈，发现这台准新车的奔驰S350状态犹如新车一般，虽然也存在喷漆这些情况，但是太新亮了，让强仔我对这车越来越怀疑了，检测就是这样，不管什么车在我们检测前就先将这车当做一辆“问题车”来看待，来怀疑，再通过每一个部位的检测来一一排除。这里给大家多说几句：豪车一般发生大的问题都会选择精修，现在事故，水泡车的修复水平越来越高了，所以得谨慎又谨慎！

大家看我手指这里有很明显的橘皮纹，说明是后喷过漆的，小强心想才几千公里前面就有喷漆难道撞过？首先原厂的漆面是很工整的，为什么？因为原漆漆面都是机器很精准的去做的漆面，而后修复喷漆是人工操作，漆面怎么都会存在不均匀的情况，当然有些喷漆工技术很好，不会那么明显，但也有痕迹。

诶？强仔我看这中网不对啊，这不是S450的中网吗？怎么了？还后改了吗？强仔带着问题就咨询了一下车主，车主也很诚恳的说到这是改过的，改的450的前保险杠和中网。看来前保险杠喷漆极有可能是这个原因。

因为此车贴有隐形车衣，所以漆面数值都会有点偏高，机盖检测是没有问题的。

这几个位置是车辆的三柱以及车顶，经过检测未发现修复痕迹以及钣金喷漆的情况，都是原漆的状态。

外观漆面一圈检测下来平均值都在250左右，所以说除了前保险杠喷过漆的以外，都是原车漆。

前后挡风玻璃，和门窗玻璃生产日期也符合整车生产日期，也没有二次拆装的痕迹，所以玻璃也没问题。外观整体检测下来检测到中网有改换的情况，其他位置均无异常，但是千万别以为一辆车外观没问题就万事大吉了，这就片面了，所以咱们接着检测。

接下来检测发动机舱，打开发动机盖可见机舱干净整洁只有少许灰尘，整体看着还是挺舒适的。这款奔驰S350的大心脏用的是3.0T、V6发动机，能提供313匹马力，最大功率是230，百公里加速6.8秒，可能在加速上没宝马730弱一点，但是奔驰稳啊，车身重量都高一些出来，这点也是能理解的。所以看完你还担心奔驰S级的动力吗？反过来说，都考虑买奔驰S级了，你在乎的是动力？

左右的机盖固定螺丝无拆卸痕迹，翼子板固定螺丝也均无拆卸痕迹。

机盖锁支架固定螺丝无拆卸痕迹，水箱冷凝器上的标签和生产日期符合整车生产日期，固定螺丝无拆卸痕迹。

这里是前防撞梁固定螺丝可以看到没有拆卸痕迹，根据前面检测结果。前方可以排除有事故的可能性，看来前保险杠真是因为改装才后喷的漆。

气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹，无漏油痕迹。进排气支管螺丝均无拆卸痕迹，发动机完美的一批，这车跑7千多公里和新车没什么区别。这让强仔我更加不能理解为何要卖掉了，也无法理解有钱人世界的想法，难道真的就如网上很多网友所说的：二八定律吗？

车辆各个油液以及电瓶检测完均无异常，机油，刹车油，防冻液状态都还不错可继续使用，电瓶状态也属于良好，无需更换。机舱检测各方面都很不错，接下来看看内饰呢？检测有没有涉水或者调表这些情况呢？

打开车门，强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊：内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计，并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了，再一次树立了豪华的标杆。方向盘多功能按键有所升级，增加了拇指触摸控制系统。仪表盘全液晶屏幕升级后，画面和显示内容都有提升。这些配置加起来给我的感觉就是，我家都没这么豪！一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧？

安全带卡扣无锈蚀痕迹，安全带的日期也吻合。车辆的点烟器也无任何异常。

座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的，螺栓没有拆卸，保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪，仪表内部也没有生锈发绿的现象，线束接头也比较干净整洁，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹。内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的。

后备箱打开无异味，也无泥沙痕迹。后备箱内存有线束加装，这点没啥影响，两边的导水槽也无钣金切割的痕迹。

接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码，还有车道保持系统也存在故障代码，小强检测了雷达功能是没问题的，怀疑这故障代码是虚拟的，我便用电脑清除后再次读取就正常了。不过建议后面的使用中观察一下，有问题及时到4S店进行检查。

接下来就是路试环节了，出于安全路试就没拍照。强仔这里就讲解一下路试感受：3.0T、V6看着很吓人，其实这车开起来算是比较平顺，即使是s模式他的推背感并不算很强，理由是这车太长太重，导致eco模式他也是非常的肉。虽说起步不慢，但是在普通模式情况下，它加速其实一点都不快。可能因为这车的稳定性，避震，隔音等等比较好，没听到有什么异响之类的。起步大油门会有一点点非常小顿挫，这也是AT变速箱的毛病。但还是那句话都选择这车了，你还会追求加速吗？

路试结束，我们将车开到了约好了的维修厂进行地盘检测，由于这车自带有地板，需要拆开检测，和卖方沟通了一下，也同意拆卸地板检测！不过看车主的表情：相当自信啊，估计内心在说反正我车一点问题都没有，随你怎么检测。

车辆四个轮毂都有改装，不过你别说还挺好看的，通风盘式的刹车盘，这档次一下就高了。

地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处：油底壳非常干净，固定螺丝无拆卸痕迹，也没有漏油现象。

变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹，那就可以排除落地维修的可能性了。

可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象，地盘搭载了前后双叉臂独立悬挂，并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一五一十的反馈给了客户：前保险杠更换，喷漆，中网更换，轮毂改装，内饰多处加装拆卸痕迹，座椅拆卸加装全包脚垫，OBD存在故障代码，整体车况是很精品的，犹如新车一般。客户电话里对车况还是很满意，也感谢到强仔我的检测，但是毕竟也是个买卖嘛，也想和车主协商下价格，随后咨询到我。

我看了下目前网上的数据大概就在：85.8万左右，这车这么新估计就算少价也少不了太多吧，客户听完想也是这个道理，但估计客户本人心里也有一个价，随后便和车主电话联系协商价格了，强仔我便整理好设备去下一个任务点了。最后想问问大家你们宝马7系和奔驰S级中，你会选择哪一个车呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！（点个赞呗）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车商哪来那么多钱收车

说起买二手车总会有人产生反感的态度，认为二手车的车况不明了，而且也不知道前任车主是否有特殊的癖好，从而转身走进4S店提新车。但对于那些买新车的朋友我想问一句，你们买到的新车都是完美无缺的吗？不一定吧！

大家好，我是包子，逸车道的一名车辆检测师。故事开始之前先给大家分享两个之前遇到的案例↓

案例1：一个就是某卖排气声浪的车型，客户想买新车去4S店看了车也交了订金，但提车之前客户又在网上看到了一些关于买新车存在问题的事儿，客户担心自己也买到这种车，后期扯皮比较麻烦，所以提车前找我们过去做了个检测，果然是中奖了，我们检测后发现车子全车补漆，但4S店方却硬说车子没问题，之后客户肯定是不会买问题车啊，客户的意思是要么换车要么退定金！但4S店又不承认，没办法客户只能打电话联系相关部门去解决问题......

案例2：还有一次是客户买了辆新车回去开了七千公里，这七千公里总共去了七次4S店平均一千公里去一次，之后客户呢也不想要这辆车了，想去卖给车商，跟车商联系了好几次之后终于把车卖给了车商，过了两天车商说是这辆车是事故车要把尾款给扣了，客户直接就蒙了！我这咋能是事故车，之后不相信车商的话找到我们去检测.....

通过上边这两个之前的案例大家也能看到，现在新车的问题也是层出不穷，所以大家买车还是要擦亮眼，而这一次包子接到的又是一个新车的检测订单，那么这一次的车子会不会有什么问题呢？一起看一下吧↓

丰田威尔法，其实不管是新车还是二手车我们的检测流程是不会去轻易改变。仔细看了一下车子的外观未发现划痕，外观覆盖件安装的每个细节都非常紧凑。

掏出漆膜仪检测漆面，数值方面没什么问题，然后包子用强光手电照射漆面看了一下纹理，同样也未发现问题，那么也就是说这台车的漆面是没有问题了。有了这一结论之后包子心里也就有谱了，既然外边都没有问题那里边有问题的可能性应该不大，不过包子也不会因为这一点就对接下来的检测掉以轻心。

外观检测完开始检测发动机舱，2.5L的四缸油电混合的动力，在低速状态下依靠纯电作为动力来源，这可能是为了满足丰田车型经济实用性的特性，但是这辆车国内落地百万的身价和经济二字实在是不搭边......

回到正题机盖固定螺丝的漆面看起来光滑整洁，没有一点毛刺，说明这是出厂就是这样，没有经过后期的调整。

翼子板和大灯的固定螺丝未见拧动痕迹，大灯的生产日期也是符合出厂日期。

梁头上的防撞梁螺丝能看见出厂前的记号笔做的标记没有偏移的痕迹，以此我们便可判断出车子前部的结构件不会存在问题。

覆盖件和结构件看完后我们来看看发动机本体↓

检测发动机发现有部分螺丝存在拧动的痕迹，但此拧动并非是拆卸，而是紧固的方向，这个一般4S店在做PDI检测的时候会进行这样的操作。随后包子又把易损件统统的检查了一遍，均未见老化等异常。

打开后备箱，虽然是将近五米的车长，但第三排放开之后这后备箱就只能说是有后备箱了。

检查后尾门未见拆装。

后备箱备胎坑干净整洁未见异常，备胎上没有泥沙痕迹，说明没有落地使用，其余未见异常。

车门打开，座椅上的膜还没有完全撕掉，这才是真正的零磨损。

威尔法的精髓其实是在第二排，因为这才是主人该坐的地方。

坐进车内，包子第一个感觉就是这车的内饰没有任何的异味，作为一台新车包子觉得这是一个值得表扬的点。

仪表显示车子一共跑了八公里，怎么样，够新吧？

内饰功能检测未见异常，而这时客户走过来问包子车子有没有什么问题？还没等包子回话站在旁边的销售就对客户说：这车他要是查出问题你就直接把车退了，然后我们公司还能给你返点。

可能大家没明白销售的意思，当时包子在现场听他们聊天的意思是客户当时订这车是加价三万，然后现在这个车是加价五万，所以现在退车还可以直接给返点。当然了，这些都是卖家的一面之词，究竟加不加价或者加多少钱包子也不清楚···

其实检测到这儿大家也都看见了，车子没有任何问题，包子也不可能睁着眼睛说瞎话，如实给客户说车子目前来看是没有问题的，但毕竟还有的地方没有检测，所以···继续检测吧↓

OBD检测发现车子存在很多历史故障，不过大家不要担心，这个很多新车都会有，一般是系统调试或者加装配置留下的，直接清除就好。

按照常理，OBD检测完我们就该进行路试和底盘检测了，但

因为是新车，而且只交了定金，路试肯定是不行的，所以只能直接看底盘了。紧接着就是客户和卖家说上架看底盘的事儿，但此时卖家却说店里有规定新车未交付之前是不能上架子的，并表示新车底盘是肯定不会有问题的。

对于卖家这番言论客户也没什么可以反驳的，毕竟订车之前也没说过这些事儿，既然这样底盘就不看了吗？当然不，大家要知道，?威尔法的底盘是要比普通轿车高一些的，所以···

销售同志不知道去哪找了块垫子给包子，小同志还挺体贴人....我记得有次去一家二手车销售平台去检测，那销售和它的主管跟客户承诺的是交完定金随便检测，并保证说是就用他们自己的举升机，而当我们过去需要检测底盘的时候，销售又说车子已经到交付中心了，不能再往回开了，两个部门来回折腾了三个小时才上了架子，这家平台的销售说是有家经常和他们打交道的第三方检测，人家自己每次来都是自带举升机！又说客户找的我们不专业连举升机都不带，让我们自己想办法解决架子问题......

话说多了，我们回到正题拿着垫子直接来到车子的底部，条件的限制包子没法拍太多照片，所以包子就给大家简单口述下：底盘检测发现车子部分部件的固定螺丝存在拧动，但在机舱检测的时候包子就给大家解释过类似的问题，所以大家无需在意，除此之外车子底盘再没有其它问题。

等包子出来了，客户就在跟前问底盘咋样？包子能咋说？只能告诉客户说车子没问题！等包子把这句话说完，销售直接拉着客户直接去付尾款了，包子还想说一下整体的车况都没来得及急，人都已经上了二楼！

包子愣在原地不知道干啥，等了大概五分钟后客户给包子发来消息说让包子先回，他要在这办理提车手续···

说真的，包子这还是第一次见硬拉着客户去刷卡的销售，但是本办法，本次检测只能以这样一个结局告终。

OK，以上就是这一期包子要为大家分享的检测故事，因为是新车的缘故，所以价钱的事包子就不给大家聊了。

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？关注微信公众号：逸车道。我是包子，不是你吃的那个包子~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车怎么卖

二手车大量资金

1、资本的原始积累

许多二手车贩子都是由二手车鉴定评估师演变而来，而二手车鉴定评估师算得上是近些年里汽车行业中“高薪职业”的代名词，很多二手车贩子就是在从事二手车评估师这个职业的过程中，赚到了自己的第一桶金，也积累到了原始资本，最开始的话可能是小打小闹，收些低价易转手的车，然后在一步一步满满的做大做强。

2、信用卡/贷款

说到这个可能会有人不信，因为很多人都觉得二手车贩子都很有钱，别的没有就是现金流多，但实际上并非如此，二手车贩子的绝大部分资金都压在了车上面，所以很多情况下还会刷信用卡甚至是贷款去收车，这一点跟搞工程的差不多，看上去很有钱，但钱一直不在自己的口袋里，当然对于二手车贩子来说，只要钱一直在流转，那就说明自己一直在赚钱。

3、空手套白狼

有很多人并非车贩子，其实只是一个中间商，当然用现在的专业名词来说，应该将他们成为二手车经纪人，这部分人其实自己手里没有车，但是他们通过对接买卖双方，为双方提供二手车交易服务，有的是直接赚中间的差价，也有的是赚茶水费，其实也能称之为差价，反正都是买家出钱。

4、轻资产化运营

现在二手车贩子也开始往轻资产化运营这个方向去靠拢，许多二手车贩子抱团在一起，通过车源共享，实现每个人都有更多的车源进行调配，这一点就比较考验车贩子的人脉关系了。

就二手车这门生意而言，它的确很暴利，但是一般的人还真玩不转，想要通过这门生意赚钱，车辆鉴定评估技能必须要具备，而且你的销售能力还不能太差，当然销售能力不差的人在人际关系的处理上基本上也不会有什么问题。

专业二手车销售排行榜2021(2021最保值二手车)

在上一篇文章中，我们谈到了如何购买二手车。再好的车，几年后也必然会逐渐老化。如果你打算更换一辆新车，如果你是一个新手，如果你不想花更多的钱买车，你必须通过二手车交易。在这次讲座中，我将和大家谈谈二手车这个话题。

首先，不管你是卖自己的车，还是买别人手里的车，都要办理过户手续，把车过户到买家名下。记住，这是非常重要的一点。因为，在没有过户的情况下，如果车出了问题，比如交通事故、违法行为，警察叔叔会找到法律意义上的车主。即使这件事与你无关，只要当事人否认或者没有能力赔偿，法律责任也要由原车主承担。这个时候不管原车主拿出什么证据证明车已经卖出去了，只是没有过户，法律不认可。因为在法律意义上，原车主是这辆车的车主，要负责任。

通过谁？

任何生意，中间环节越少越好。这是基本常识。所以，如果你打算出售或购买二手车，最好找到自己的交易伙伴。2010年北京二手车交易量为40万辆，几乎一半是买卖双方自己完成的交易，没有中介。截至2010年底，中国城镇每百户家庭拥有13.1辆家用汽车，汽车数量如此之多，寻找交易对象应该不难。即使你身边的人没有买车或卖车的意向，现在网络信息很发达，你大概也能通过网络找到买家或卖家。

如果你不想麻烦买卖你的车，你喜欢越简单越好。你可以把车卖给二手车商，拿到钱，完成过户，走人。这车从现在开始就是经销商的财产了，他们怎么找买家和你没关系。但是，二手车商花钱买你的车，是为了转卖，从中获利。所以这种交易方式有中间环节，价格自然更低。经销商买卖一辆二手车至少要赚几千美元。想买二手车的人去二手车市场，那里有很多经销商买的车。他们满意后，交钱，办理过户，然后开车离开。

现在，有许多4S商店提供替换服务。所谓置换，其实就是你把车卖给4S的店，卖车的钱用来抵一部分购车款。S店没有二手车经营权。他们会把收购来的车卖给二手车商。所以置换本质上是多了一只手，并不便宜，只是更方便车主而已。

第三种方法是拍卖，通过二手车拍卖行把待售的车拍卖出去，然后转给二手车商，相当于又多了一道程序，不划算。

二手车在哪里买卖？

每个城市都有二手车市场。市场分为两部分。首先是办事大厅，办理转办手续；二是很多经销商的摊位，从事买卖业务。以北京为例，有位于南四环的北京旧机动车交易市场、位于西四环昆湖南路的中联旧机动车交易市场、位于黎塘路的亚运村汽车交易市场、位于南四环马家楼桥的京南汽车城、位于回龙观的欧德宝汽车交易市场、位于东五环姚家园路的东方姬野国际汽车城的东方旧机动车交易市场、位于丰台区关锋路的北方汽车交易市场。

如何计算价格

买车的时候，希望价格越低越好；卖车的时候，希望价格越高越好。这是人之常情。二手车的买卖价格涉及的因素很多，没有非常严谨的计算公式。目前一线城市70%的二手车都是3年内售出。这类车的价格是按照同一个车的现价估算的，第一年折旧15%，第二年第三年折旧8%。三年后，我们要看看市场的趋势。

比如你曾经花15万买了一辆车，打算一年后卖掉。这时候市场上同样的车价格没变，还是15万，你的车大概能卖12.75万。两年后，这辆车在市场上会卖13万元。这个时候你的车的售价在10万左右。第三年，这辆车在市场上卖12万，你的车只能卖9万。你可能会说，我买车的时候投资了15万多，还有1万多的购置税和杂费，加起来17万。随便啦。卖车的时候不考虑购置税，只考虑车价，还要考虑现在的车价。也就是说，如果你的车价格大幅度降低，在转卖的时候会贬值更多。

所以买车的时候，最好考虑一下车的保值问题。有些车经常降价，所以保值性肯定差。有些车保持价格多年不变，转手自然会多卖钱。比如老款奥拓，保值性极佳。开了几年，4万多的车还能卖3万多。同样，李霞和捷达也有很好的保值性。而北京吉普则是一款非常不值钱的车。当年卖二三十万的切诺基，现在2万就能买一辆。

需要注意的是，以上价格计算是在汽车正常使用，行驶证、登记证、车船税、交强险均符合要求，且无重大事故的前提下进行的。车坏了，被撞了还是被撞了，价格还得往下走。

此外，从2011年开始，北京实施二手车转移和汽车与品牌分离政策。意思是车虽然卖了，但牌号还留在原车主手里，牌号不随车走。买家需要参与摇号，拿到购车指标，才能购买二手车。但具体实施办法目前还是空白条，据说具体实施办法要到3月底才会发布。目前可以肯定的是，因为二手车和车牌分离，二手车商买车的价格下降了，至少比以前低了一万元。比如去年12月卖10万的二手车，今年本来可以卖8.5万，但是因为脱离了品牌，只剩下7.5万。

转移程序

卖方需准备的文件:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶证、购车发票原件。卖方为单位的，需提供组织机构代码证原件及公章。

买家只需要准备好自己的身份证(非本地户籍需持暂住证)。买方为单位的，需提供组织机构代码证原件及公章。

买卖双方携带上述全部证件到当地二手车交易市场服务大厅办理过户。整个过程非常简单，处理速度非常快。即使是第一次来二手车市场，按照各个窗口一步一步的提示操作，也能很快完成交易。如果你的车不是卖给消费者，而是卖给二手车经销商，经销商自然会陪你办理过户手续。

过户的过程中，有一道验车估价的程序。验车只是看外观。只要长相和行驶证上的照片完全一致，多多少少没什么。估价是填发票，走个形式，不是买卖双方的实际成交价格。

办完过户手续，领了新的行驶证，然后还要改保险单、购置税、车船税的名字。

要了解更多关于汽车的知识，请继续使用小扳手。

百万购车补贴

《富豪谷底求翻身》有感，亿万富豪教你如何白手起家！

第一名的是雷克萨斯ES，这也是近年雷克萨斯销量最好的车型，从上市以来销量基本不用担忧，这次更是以85.83%的成绩位居首位。

第二名的是雷克萨斯GS，GS定位相对尴尬，再加上目前已经停产，不错的市场口碑以及优秀的乘坐体验是让其保持高保值率的重要原因。在高保值的轿车领域，日系产品是主流，其中以丰田和雷克萨斯以及本田为代表，其产品在各自细分市场有着极高的认可度。此外，在销量层面还是德系BBA选手比较有发言权。

1、，三年保值率65.2%，二手车供需比0.42；2、YaRiSL致炫，三年保值率58.2%，二手车供需比0.67；3、丰田，三年保值率56.8%，二手车供需比1.08；4、丰田威驰，三年保值率55.5%，二手车供需比0.52；5、，三年保值率54.8%，二手车供需比0.37；6、丰田YaRiSL致享，三年保值率54.6%，二手车供需比0.68；7、，三年保值率53.9%，二手车供需比0.53；8、，三年保值率53.2%，二手车供需比1.01；以上是2021轿车最保值二手车推荐

品牌认知度高、市场保有量大的二手车比较保值10大保值排行：长安奥拓、一汽大众捷达、广州本田飞度、上海大众polo、一汽丰田花冠、广州本田雅阁、一汽夏利N3、东风本田思域、比亚迪F3、上海大众桑塔纳等等多在二手车网站看看，就会有所了解的，我最近也是比较关注二手车市场的没事就上二手车网，那个第一车网二手车信息很多内容也很丰富的，有对汽车保值率的分析。希望能帮到你

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二手车平台有，瓜子，58同城，闲鱼，赶集网，这些平台都有二手货车交易。

骆驼卡车网”二手货车交易平台，为解决客户看车遇到的问题。

“骆驼卡车网”是高安内部车商使用的网站，有着高安90%的车商提供车源，数据报价都是车商真实保价。

大家都知道高安二手市场是全国最大的二手货车交易市场，而骆驼卡车网拥有高安90%的车商不断的提供车源，所以从车辆信息角度去看无疑是报价最精准的。

答：最保值的二手车排行榜为：1.大众宝来，2.大众捷达，3.丰田卡罗拉，4.日产轩逸，我觉得以上四款车是老百姓喜欢日常家用或者出租车的最保值的二手车，特点是皮实耐用，故障率低，价格亲民，保养费用低等诸多优点，在沈阳地区享有非常高的评价。

一年的时间，756万的成本，总结出年度二手车TOP10

美国亿万富豪葛伦，只以100美金和一辆皮卡，90天内创立一家百万级公司的挑战，

他说参加这个节目的意图，是想告诉那些觉得已经阶级固化，没有了机会的人们：梦想依然存在，白手仍可起家

通过这个我学到了很多

1、他很清晰的分阶段的赚钱，第一阶段，赚够3个月生活费房租的钱3300美金

实施：打小工，扫地，100余美金，

和当地第一个人脉一起在大街卖小商品，赚了400美金

开始几天在路边收集的废弃轮胎，卖了1700非常不错

结果：租了房子，安定下来

2、第二阶段目标，赚到1万美金，开始组建团队，招人

实施：倒卖二手车，利润空间可观，

第一辆买入700美金，卖出1700美金，第二辆买入1700，卖出7500，

结果：赞够了1万，同时考察市场，招人面试

3、第三阶段，攒创业资金，4万元，做啤酒生意

实施：倒卖房子赚差价

买入二手房，翻新装修，卖出

项目改方向，做烧烤啤酒，初开始团队建立，重新招聘烧烤人员，用倒卖房子的租金租铺面，组建的团队参加牛排活动获奖并盈利

盈利用来装修店铺，第90天顺利开业

最后估值75万，虽没有完全达标，但这么短时间内一无所有到75万美金非常的不错，

项目模式：线下盈利可复制的餐饮店，有自己品牌的啤酒，有线上店铺

1、领导者，如何让别人相信你，并不计报酬的为你打工

2、懂得识别人用人

3、想到就干，有魄力，

4、领导就是组局的人，把人才汇集，创造收益

5、将你不擅长的事情交给擅长的人来做

6、要先确定买家再生产产品或服务

7：企业家是创建管道，

8、生意的秘诀是低买高卖。

9、善于借助公共资源

二手车市场努力逃脱阵痛期

各位客官老爷们、我的精神股东们大家好，在这期的特别节目中，我们会对过去的一年中，我们的财务情况做一个简单的汇报。

之后会对这一年里，节目里所出现的车型做一个总结，选出2019-2020年度的十大车型，这其中包括每款车型的二手车售价、推荐理由以及简单的总结。

废话不多说，快来看看你的Dream?Car有没有出现在这十辆车中

第十名：2006款宝马M6

二手车售价：26万

推荐理由：

二十多万就可以得到一台F1同款发动机的V10车型。

宝马2006款M6是一款所有人开完都会留下深刻印象的车型，5.0L自然吸气发动机，507匹极其暴力的动力，SMG序列式变速箱在手动模式下令人乍舌的响应，大排量自然吸气后驱的魅力，让所有驾驶过的人都欲罢不能。

缺点：百公里油耗20L+，国三排放命不久矣，维修成本同样令人乍舌。

第九名：2016款奥迪RS6

二手车售价：90万

推荐理由：

地表最强瓦罐，扮猪吃虎的超级神器，瓦罐迷的终极梦想。

奥迪RS6在整个奥迪家族拥有着至高无上的保值率，作为售价超过百万的车型，三年保值率还能达到75%以上，这在整个行业里面都极其罕见，560匹马力，0-100km/h加速3.88秒，官方可以选配的陶瓷刹车片，加上奥迪的看家法宝大Quattro，让RS6超大的车身在赛道里也能有不俗的表现，外观、动力、情怀三位一体，无懈可击。

缺点：转弯推头，二手车价格高，相比之下RS4会更诱人。

第八名：2010款奔驰G500

二手车售价：70万

推荐理由：

在硬派越野车中，大G不是最耐操的，也不是越野最强的，但他一定是粉丝最多的，是无数男孩女孩心中的Dream?Car。二手大G的价格在市场里一直非常坚挺，甚至出现了买回去一年，卖车还赚了2万的情况，是如今当之无愧的越野车理财产品。三把锁和5.5L自然吸气的V8发动机，0-100km/h加速7.3秒，无论开到哪，这个外观造型都是最闪亮的星。

缺点：后排乘坐舒适感较差，操控比较差，老款内饰难看的一批。

第七名：2009款凯迪拉克CTS-V

二手车售价：28万

推荐理由：

如果你想要一台国四排放的真正大后超，预算在30万以内，6.2L机械增压的，2009款凯迪拉克CTS-V可能是你的唯一选择，外观极富攻击性，内饰也很漂亮，是我2019年度驾驶过最暴力的一款车，即使在原厂状态下，这台车的动力体感一点不逊色于法拉利458，不管在哪里，随时随地一脚油门下去，CTS-V马上把你带入到贤者时间中去。

缺点：优质车源较少，内饰比较吵。

第六名：2009年宝马130i?P版

二手车售价：9万

推荐理由：

10万以内的预算，买一台宝马的E90?325，远不如买一台130玩的痛快，N52B30拥有铝镁合金缸体和复合式曲轴箱，3级可变的气门装置，转速超过5000转的时候能感受到爆TEC的感觉，P版本还有专属的拉花设计和前轮的6活塞卡钳，看一看1M那个遥不可及的价格，130i?P版真的是香的不行，性价比最高的后驱钢炮非他莫属。

缺点：发动机水温高温，夏天空调制冷差。

第五名：2012款大切诺基SRT?8

二手车售价：31万

推荐理由：

当年落地价格接近140万的公路屠夫，6.4L的HEMI?V8发动机，拥有468匹马力，624牛·米，原厂情况下0-100km/h加速4.8秒，如果愿意花15万更换凸轮轴，强化缸内，再来个机械增压，3.6秒的加速成绩可以干掉不少超跑，保证强大动力的同时，超宽的座椅和立体声音响也可以让你在公路上安逸的巡航，综合能力爆表。

缺点：发动机小故障多，油耗高、配件贵。

第四名：2004款马自达RX-8

二手车售价：8万

推荐理由：

趁着绝版之前，感受一下转子发动机的万转快乐吧！当RX8?1.3L双转子发动机转速到1W转的时候，你会感叹原来天使的咆哮这个形容词不仅仅是LFA这一台车的专属，特别的扭矩输出和特别的发动机保养方式，让所有没接触过RX-8的人，完全进入到一个全新的世界当中。独树一帜的“自杀门”，和后排宽敞的乘坐空间，让你有足够的信心撩走其他2.0T性能车车主的女朋友。

缺点：发动机坏一次6万，冬季需要热车15分钟，以此来保护发动机。

第三名：思域Si

二手车售价：17万

推荐理由：

Vtec?is?the?best，如果有一天我这个钻石德粉叛变了，那不会有别的原因，肯定就是中了VTEC的毒，当我第一次试驾FD2的时候就深深的爱上了这种爆VTEC的感觉，回来以后也有想过入手Tpye?R圆梦，一看价格真的性价比太低，回头一看2.4L的思域Si简直香到无敌，6速手波配合前桥的螺旋齿轮式限滑差速器，54:46前后配重比来加持稳定性，又好玩、又稳定、又保值，买到既是赚到。

缺点：车源太少。

第二名：法拉利458

二手车售价：190万

推荐理由：

虽然已经10年车龄，但你要是说这是你昨天买的新车，所有人都会相信。外观的空气动力学做到了极致，车头两侧进气设计了可变前翼，与Enzo同源的标示性小圆灯恰到好处，4.5L的发动机压榨出570匹马力，0-100km/h加速3.4秒，不管是赛道还是直线，都是神一般的存在，这个车光是坐在主驾驶发个朋友圈，都会给你添加不少的好人缘，更别说真正拥有一台了，有钱人的幸福，就是这么简单、纯粹。

缺点：贵

第一名：2017款A6?allroad

二手车售价：37万

推荐理由：

综合去年测试过的所有车型，A6?allroad的综合性价比是无人能敌的，3.0T的EA837发动机，不费吹灰之力就能上到400匹马力，一套简单的外观套件可以让他的气质瞬间和RS6匹敌，在这套纯粹又好用的四驱系统加持下，让allroad可以应对雪地、砂石，甚至可以轻度越野，而且二手车车源充足，改装潜力大，兼顾家庭的同时还能让自己肾上腺飙升，拥有它以后，你真的就是一个幸福的超级奶爸。

缺点：?

OK，李老鼠说车2019-2020的年终汇报到这里就结束了，再一次的感谢客官老爷们的对我们一年的支持，谢谢大家！

在新的一年里，我和狗哥以及我们的小伙伴们，会给大家带来更多有趣、有用的汽车节目，如果大家对于我们有什么建议或者想法，都可以通过弹幕、评论区告诉我们，爱你们呦~

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场努力逃脱阵痛期

降价潮席卷新车市场后，也为二手车市场降了降温。

中国汽车流通协会数据表明，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，4月二手车收购价格与销售价格均出现下滑。协会预计，4月上海车展全面激活市场后，置换出的车源也相对丰富，但因市场需求降低，二手车商很难消化置换带来的大批量库存；预计5月二手车市场库存压力仍然较大，对5月总体市场预期不高，中后期市场或将有上升机会。

在北京某二手车市场，直播中的大车商、并不热闹的卖场、停满合资车的空地、持币徘徊观望的购买者，共同构成了“价格战”下的二手车行业生态。

二手车保值率整体下调

中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年4月中国汽车保值率研究报告》，其中指出，受3月中国车市“价格战”影响，除紧凑型车和小型SUV的保值率略有上升外，其它各细分市场二手车的保值率均出现下滑。

按品牌类别划分，主流合资品牌保值率整体变动幅度较小，保持二手车市场压舱石地位。日产、马自达、大众保值率小幅回升，丰田保值率保持在70%以上。豪华品牌方面，除雷克萨斯外，其余品牌保值率均出现下滑。保时捷二手车保值率环比下降3.3个百分点至83.1%，降幅较大；特斯拉受新车降价影响，保值率从3月的55.9%降至4月的54.4%；BBA未深度介入价格战，保值率环比降幅不到1个百分点。自主品牌中，传祺、长安、荣威、奇瑞保值率降幅较小，领克、比亚迪002594、吉利保值率小幅提升，但未及60%，与主流合资品牌仍有一定差距。

虽然在短期内保值率大体持稳，但报告分析称，对于豪华品牌而言，未能持续提升产品力、服务质量渐失优势是痛点所在。随着汽车产业的深度整合，已经有部分品牌在退出的过程当中，此时需关注车主的售后权益保障。而对于自主品牌来说，销量高歌猛进的同时，价格难以上攻仍是其需要解决的难题。

在新能源车领域，基于市场对新车降价的强预期以及上海车展期间新车批量迭代，二手车（三年车龄）保值率也在4月出现了下降。月内，插电混动车型保值率环比下降1.1个百分点至53.8%，纯电车型保值率由3月的56.8%降至4月的55.3%。

市场观望，二手车商求变

根据中国汽车流通协会统计数据，纵观4月各周市场表现，只有第三周日均交易量突破6万辆，其余三周市场表现一般，与春节后的市场火爆程度存在较大差距。4月，二手车市场日均交易量约为5.77万辆，环比上一周下降7.36%，交易规模跌至3月底水平。同时，新车市场价格的不稳定传导至二手车市场，影响了消费者和经营者的信心，导致4月收购价格与销售价格均出现下滑。

行业变革之下，二手车商的经营思路的确在悄然改变。

销售人员展示了店铺关联的抖音账号，其粉丝已过百万。该名销售人员介绍，门店由此只向本地客户及到店客户收售二手车，通过线上渠道扩充知名度，已触达国内更多地区的客户。

随着网络平台的发展，二手车市场不再是实现交易的唯一渠道。部分买/卖家选择通过二手商品平台进行交易，免去中间商赚差价，且在网络平台可以更加便捷地检索、匹配到自己心仪的车型。但以个人名义交易的短板也很明显，因在车况、售后方面的保障程度参差不齐，购买者需要更高的专业度去甄别。

4月被看作是二手车市场的销售淡季，或许在市场环境中，不仅是二手车商，消费者也需要更多时间去了解市场，去迎接转变。