兰州二手车面包车出售,兰州二手车面包车

1.1.6排量跑高速够用吗？

2.当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？

3.河南小伙靠网贷骑三轮到可可西里捡垃圾，几次遭遇猛兽是如何应对的？

对驾乘体验要求不高、汽车之作为通勤工具、以享受旅途为目的且出行频率不高，“一次性旅行”选择全新面包车是很合理的，因为好出手。

重点：普通的中置后驱面包车价格仅在3~4万元之间，计入购置税和车险费用落地假设为4.5万，一车五人没人承担9000元的用车成本，这是前提但先放在这。

自驾旅行路线规划是很重要的，以进藏为例从成都出发则是一路美景，川进青出可以说沿途都有一种不虚此行的感受；但如果出发点离成都还有几千公里，可以说到成都就已经疲惫不堪了；之后再从成都驾驶到拉萨基本达到极限，回程的自驾旅途已经成为了煎熬，但是车子总是不能扔的。

不能扔车的理由很简单，其一是车辆价值很高不舍得扔，其二是扔了以后问题会很多。汽车不允许个人拆解报废，否则最高罚款20000元；在达到报废周期后需要按照规定送至拆解厂，不办理这一流程该车信息则一直留存在车辆所有人名下，之后该所有人名下允许为其他车辆办理上牌、驾驶证到期不予更换。

所以自驾游途中不论车辆如何都要按照规定处理，扔车是不可能的；那么不扔车但是到达目的地后又不想要了，唯一的办法就是当二手车在当地处理；如果是质量稳定、车况良好的面包车还好出手，但如果是车况很差而且排放较低的面包车基本没人接盘，所以面包车还要选择新车，这就要看重点了。

如上所述一台新面包车的落地价在4.5万左右，从落地开始自驾游按照一个月的时间计算，行驶里程即使有上万公里也还是准新车；新车落地按照亏损20%计算，去掉购置税后裸车价还能评估在3万左右。

以五人计算共计支出购车款4.5万，二手车处理后实际支出1.5万，平均每人支出3000元车费；公里数按照10000公里计算，平均油耗以8L/100km为标准，油费共计5700元左右；车辆首保免费且可以在任何地区的网点进行，新车质量稳定几乎不考虑维修。

那么每个人的费用即为3000元购车款加上1140元左右的油费，仅4000多一些的支出可以有上万公里自驾游的体验；而且新车不用担心出手有障碍，出手后可以选择各种方式回程，这种体验要比用一台中高端车在旅途中找罪受好的多。这种方式已经有成熟的“试验”，感兴趣的话可以尝试一次，还是挺好玩的。

1.6排量跑高速够用吗？

01

小时候和我弟弟躲雨，下的大暴雨，我俩来不及回家，就躲到桥下了，北方的的小河流，就是浅滩水，我们经常在河里玩，所以当时躲在桥下，并不觉得有问题。

雨越来越大的时候，桥上有个骑自行车的叔叔路过，他看到我俩在桥下面，急急忙忙跳下自行车，把车一扔就往桥下跑，一边跑一边吼我俩，因为雨太大，我俩听不到说话，只是看到有个叔叔气势汹汹的冲过来了，还有点害怕他，他到桥下一手拎了一个，骂骂咧咧踉踉跄跄的给我俩拎出去了，当时好害怕，我和我弟哭的哇哇的，才有点意识到可能不应该躲在桥墩下面。

刚一上了桥，上游就开始泄洪，前后没有1分钟，那洪水破天盖地的压满了整个河床，当时我都没顾上哭了，心惊胆战的拉着我弟弟跑回家了，好像都没有和那个叔叔说谢谢。

要不说小时候无知者无畏呢，这事回家我都没和爸妈说，小时候也不觉得这是个恐怖的事情，直到长大之后回想起来，才真的一身冷汗，我和我弟弟俩人，要是没有那个叔叔，我俩早就没命了。后来好想找那个叔叔感谢一下，但是不记得长什么样子，不知道是谁，但心里永远感激他救命之恩。

02

我上高中有个老奶奶下车慢了点，司机开车就跑。老奶奶说要下车。那个司机的老婆也就是售票员就开始骂老奶奶，骂完以后不让下。我一下就发火了，我说你们怎么那么坏，让她下车，声音很大，后来他们就开车让老奶奶下去了？当时有个中年男还说我，说现在的学生都厉害的很。我好朋友让他闭嘴，说你前因后果都不知道你在这儿说什么。当时气的我手抖。我把这事儿说给我爸妈，我爸妈还骂我，说我多管闲事。然后我就哭了。

现在公汽里面都有监控，司机是能看到车门的情况的，他没有看到车门的乘客情况就贸然关车门，当然不是刻意有意关门，但绝对是玩忽职守、漫不经心对待自己的工作导致的。公共汽车司机是个很特殊的职业，他的工作关系到一车人的生死，当然有责任有义务顾及安全的方方面面，一个大肚子孕妇在下车的时候包包被车门夹住，这是非常危险的，真的很有可能被公汽带倒一尸两命，这不是闹着玩的，这很可怕！我认为这个司机就应该受到指责，而且如果导致乘客因此丧命，那么该怎么追究司机的责任就应该怎么追究，这个只是骂了他一顿，比起被追责甚至刑拘要好得多吧？

03

有个舍友父母精神异常，有个读小学弟弟，爷爷带大，刚开始一个月六十几元的补助，早歺一元两个馒头，中歺吃早上打的免费剩粥，晚歺五毛钱的饭五毛钱的素菜（九十年代）。

然后宿舍里的富豪舍友卖“垃圾”给他，衣服五块，被子六块（冬天了）可以赊账，打赌总是输饭菜，经常欺负他去打饭回来跑腿费就是多打一份。

大二我给他找了份勤工俭学，一个月一百多，加上补助，加上每年的奖学金，每个月也有三百多了。

于是我们宿舍学期开头吃自己的，学期中借富豪舍友的，学期尾他就成了富豪对我们一顿乱喷不懂节约规划。

四年大学他给家里攒了二手自行车，水泵，电视，给自己攒了台电脑，全宿舍都是在二手市场淘垃圾组装的，他的那台没机箱，圆珠笔启动，我的彩显老美版自己改线才能配上主板接口。

只是后来毕业了，五湖四海，没手机散了。

04

15年年中，没有跟着学校分配的毕业实习，在兰州城关区定西路上的一家房产公司做房产中介，在学校附近的村子里面租住了一间房子，一个月大概是120，还是150左右记不清楚了。每天5点半坐黑面包车做到崔家庄（百图地图是这个地址，太久了记不清楚了），然后转BRT到兰州西站，再从兰州西站转到定西路。

每天来回的时间大概是4个多小时左右，中介的工作是很锻炼人的，每天早上第一件是唱《相信自己》，一针鸡血以后就是各种带看房屋，一天下来发现人累的不行，也饿得不行了，中午就在附近的菜市场里面吃个肉夹馍或者凉皮，控制在10块钱以内，六点下班，从城关到安宁回去就得89点了，关键是饿得不成，身上也没有钱，就跑回学校的食堂吃炒面（山西刀削面），好几次都是叫了一份5元的炒面，标准牛大的碗，满满的一碗，是正常量的两倍，老板每次还会递给一碗面汤，时至今日我也知道两口子是知道我没有钱，所以回学校吃饭，所以给我搞得满满的。大家都不说，但是心里是深深地感谢他们，哦，老板叫李强，老板娘叫李娜，山西人。

05

听老婆经常说过一个不动声色的善良，她说她怀孕时有一次打不到车，只能坐地铁。人太多就站在门口旁边的角落里。

一位男士站在她身后，全程用胳膊撑着车厢壁，替她挡住了拥挤的人群。

她开始还奇怪，怎么都不觉得挤。下车时一转身才看见是有人用身体替她撑了一个空间出来。

下了车想跟他道谢，看见他匆匆忙忙跑去了对面地铁。应该是为了护着她坐过了站，她下车了他再去对面坐回去。

真的是超感动，所以现在宝宝大了，她经常讲这个故事，让他也做一个善良温暖的好人。

看着这样的好人，再想想那些在地铁上女孩的畜生。

人和人的差距真是比人和狗都大。

06

武汉疫情那会儿不是缺钱缺物资吗？我家儿子刷抖音看见了，把他一年级存了一年的零花钱拿给我让我帮她捐了。

我是真的没有想到啊，他平时抠门死了，为了存钱学校门口的辣条都不舍得买。居然舍得捐款，就这事吧是我没有想到的。

后面我又添了一百一起捐了三百，问他怎么舍得捐款呢？他跟我说别问，我心很痛，一半是担心吃不上饭的小朋友，一半是真的心疼钱。

当年火爆一时的“油改气”现在为啥很少见了？

本人福特福克斯2015款1.6手动自吸。2019从合肥跑成都，一路沪汉蓉高速，感觉动力还是充沛的，超车完全没有问题。实际上大多数情况下都是我超别人（高速路上限速120，我基本都会按照表显125km/h的速度跑，我的理念是：既然上高速，就把道路通行资源最大化的利用吧）。

但后来从成都去川西稻城亚丁的318国道上，在翻过一些高海拔的大山时，动力就明显不够用了。记忆犹新的是翻越海拔4300m的折多山时，有几次差点被爬坡的大货车追尾！在几次有惊无险的经历以后，我才感受到1.6L的排量确实储备动力太小了，有钱的话还是要买2.0L自吸或1.5T以上的排量。

仅供参考[祈祷][微笑]

说实话，将将够用而已。我的第一辆车，宝来1.6手动，经常往返于浙江山东之间，也在长三角各城市间游走，120的时候转速已经到了3000多转，再发力超个车很累。有些超车的机会因为提速慢超不上去。后来家里有了1.8T，2.0T，感觉就完全不一样了，一脚油下去还是有明显的提速感的。所以1.6在高速上也只是将将够用而已，谈不上啥快感和好的感受了。

刚拿驾照的时候，家里有辆3.0的车，开习惯了。有次用朋友的1.6大众开高速。不知不觉油门到底了我还想踩。不到90的速度就成蜗牛了。我男的还有2个妹子，都不胖加一起大概有330斤。还么开空调！还是平路高速，肉眼看不到坡度。每个人对动力需求不一样，我感觉百公里加速能超过马路上50%的小车就算不肉了。

1.6的排量日常用没问题的了，高速也就是开120，我的车就是1.6的，11年的铃木天语，去年年底买的二手车，我也经常跑高速，正常开没问题的，1.6的油耗也不算高，毕竟老车了，我当时就是买来代步，毕竟公交不是很方便，平均5毛一公里，现在很多1.6的车马力都比我车的马力大，我也开过1.0的面包车，只要舍得给油跑高速都没问题的，虽然不像人家哪些好车，没有人家那么有激情，正常跑一点问题没有，买车还是要根据自己的情况来买。

看到问这样问题的就来气，我的车就是1.6自吸经济型A级车，天天在路上看到很多最低2.0T的B级乃至更大排量马力的更好的车，在路上道路条件好的情况下三四十迈晃荡，还占据着主道，后车要么一起晃，要么冒风险的变道乃至借道超车，徒增风险！有的人说，没有肉车，只有肉人！很多人只配开1.0自吸乃至0.6都够了！高速上两车道，右车道算是大车，快车道一辆帕拉梅拉女司机80多迈堵着我，怎么闪灯按喇叭都没用，压了我十几公里下高速刚过收费站（我ETC她人工），我出来停下来把她车窗摇下来当着收费站工作人员的面骂了她一分钟，最后还是交警来把我劝走批评她的！

1.3的面包车，七座车拉6个人加行李，加广州土特产，下午四点在广州番禺天安 科技 园出发，第二天早上6点多到荆门后港镇过早，一路上只见我超车，少有人超我的车，你说1.6的车怎么样呢？没有肉车，只有肉人……有的人走路带风，有的人走路怕踩死蚂蚁。

我1.6朗动自动，跑高速够用，油门踩狠点也能上170，中途如果有踩刹车提速会慢一些，特别是满载的时候，如果是走老路国道，我贵州的，有点小坡加速超车60到80真的很慢，也可以跳到手动模式，家用我觉得真的够用了，现在油耗加200能跑400多点点最多了，4毛到5毛多，可以了我觉得，4万公里到现在正常保养一直没掉过链子

我的1.6自吸，拉两个人，算我三个人，我感觉还行。车子10年了，120迈时候发动机大约3000转！我觉得足够用了。超车的话踩到4000转也还行。拉了一车人你还想开多快呢，安全第一。100迈跟120迈差距还是挺大的。

我的车是大众速腾1.6手动挡。我曾两次高速双程，山东青岛到西北兰州，差不多快4000公里。所以对1.6手动挡跑高速，我有发言权。

一一完全没问题，这是我的结论。

要知道，高速上有许多车的动力、性能还不如你，却都超你而去！我常看到一些五菱宏光超我绝尘而去，速度快得整个车身都在颤抖。每每看到，我都对五菱司机的技术敬佩不已！！

但是，我写下这些，只是回答一个问题，并不是建议你买1.6动力。如果有能力，最好还是买自吸2.O以上或涡沦增压1.4以上。切记，是以上。

为什么？困为一一

一一动力，就像银行存款！！也许你平时用不着，但关键时刻，你必须拿得出！

亲身实例：

2016年9月在河南三门峡服务区，休息完上乍道，进加速道之前看了一眼后方，此时高速路上车较少，约二、三百米后有辆暗红色大货。

我正常进入加速道，正常提速，升挡。并入车道，升至5挡。。。

但突然间，在我身后响起某种巨兽特有的、巨大的、低沉的、轰鸣般的声响！没有间歇，急促而吼。我惊看一眼后视镜，不知什么时候，那辆巨大的大货影像已经占满了我的后视镜。没有空隙地占满！

瞬间，危机逼出我全部的潜能。踩离合，降挡，连续降挡，降到三挡，其间油门及时跟上。1.6发动机发出小兽般吼叫，嘶喊着向前冲去。渐渐地，大货车在后视镜中露出空隙，越来越多的边距出……最终，巨兽变成一小块。

哪一天，我用了最费油的方式驾驶。事后我总结到二条法宝：

1、任何时候，都不要小看一辆身后看得见的大货！它们看上去很远，但说到就到！说到就到！

2、动力，可以丢命，但动力也可救命！

两年多过去了。我时常想，假如那天，我开的是一辆1.6自动档，又会怎么样？

1.6排量跑高速够用吗？我现在用的车辆就1.5排量的，跑高速没问题，还是说16排量的吧。1.6排量的发动机是黄金排量，省油还少交购置税，发动机的基本参数大概是117马力左右，最大功率86KW左右，最大功率转速3800rpm左右，最大扭矩150Nm左右，最大功率转速6000rpm左右，这些参数就看各个发动机厂家的调教情况了，有的可能会低一些。但是跑高速是没有问题的，现在小排量跑高速的车辆还是多，而且常常看到在高速公跑上以每小时110公里左右超车的情况。在没有坡道的高速公路上行驶没有任何问题，如果在高速公跑上遇到稍缓的坡，手动高速挡位(5档)，提前加油提高发动机转速，很轻松就能爬上去。遇到稍大的爬车辆会觉到有一点吃力，就看当时车辆行驶的速度和所在的挡位及操作情况了，一般小排量手动挡车辆行驶中应注意以下几点。

1. 勤换挡，也就是车辆在行驶中不要出现拖挡现象，一旦有拖挡现象出现会明显感到车辆无力，持别是不减挡只是加油提速时，车辆提速就比较迟缓。

2. 利用车辆惯性，在遇到有坡的路段时，要提前提升车辆速度利用惯性冲坡，这样车辆会很轻松的爬到坡项。

3. 在遇到稍大而且长的坡道路段时，利用车辆惯性很可能车辆在高速挡位上一次性爬不到坡项，就应该提前及时减挡增加车辆扭矩完成爬坡。如果不及时换挡车辆出现拖挡现象，很可能就要降到更低一级的挡位提速，并且会感到车辆动力不足的现象。

4. 1.6排量的发动机一般都是配在紧凑型车辆上使用，这类车型的质量较轻，在高速公路上行驶速度不易过高，过高的车速在弯道转弯或处理情况时，车辆容易发漂，也就是感觉不到车辆有抓地力，车辆符着力差不易操控车辆的稳定性。

5. 由于车辆排量小，提速性不如大排量 汽车 来的迅猛快捷，在提速避让处理情况时较慢，所以要离货车远点，超车时要观察好提前加速，这样会更轻松。如果是到被超车辆很近在提速就慢了半拍啦！快速超车变成了并排行驶“慢速”通过了。

6. 在高速公路上行驶时，发动机的转速最好在3000转之内，或是车速在每小时90公里至100km/h左右的时速，这样会省油一些。有兴趣的朋友可以去看看之前写的《手动挡的 汽车 一般在多少转数下换挡最省油》和《怎样开手动挡 汽车 省油》文章。

河南小伙靠网贷骑三轮到可可西里捡垃圾，几次遭遇猛兽是如何应对的？

前几年 汽车 “油改气”的确非常的火爆，但是这几年车辆“油改气”基本很少见到了，为什么会出现这样的现象呢？个人认为是“油改气”除了对车辆的性能有影响还和私家车改气不划算有关系。

车辆改气以后，第一，发动机不享受质量三包，等于你的车辆发动机如果在三包期出现任何质量问题，是不会给你免费索赔的，所以大多数人都不改气。另外车辆改气以后对发动机的性能要求很高，尤其是对气门的要求很高，好多车改完气以后行驶公里数不多，气门会下陷。但是最重要的因素就是大多数私家车真的没有必要改气，私家车一年也就是行驶一万多公里，不像哪些出租车或者是专门跑运输的车辆，一年能跑十几万公里，这些出租车改气比较划算，一公里省一毛钱，十万公里就是一万，这些的确比较划算的，但是相对私家车还是不建议改气。

其实油改气都不是 汽车 生产厂家改的，都是一些 社会 上的改气单位，不知道这些改气单位是怎么通过国家质检的，改完气以后，好像是两年一审，比较麻烦。对于私家车来说，后备箱空间本来就不大，里面装个气罐占好多空间，改完气以后，有些车辆经常会发动机故障灯亮，另外万一哪天发生重大交通事故，气罐爆炸，后果不堪设想，但是这样的概率很小的，所以到目前为止，车辆“油改气”已经慢慢推出了 历史 的舞台，大家有什么想说的，欢迎评论留言。

也许只是一部分城市减少了，油改气的车在我们大庆根本没有减少，倒是有增多的趋势。

首先说一下改气的好处。

一经济:一般1.6至2.0排量的 汽车 ，按照目前的汽油价格，每公里大约在五毛至八毛，而改气后一般每公里两毛多至多三毛。对于出租车网约车和经常跑长途的车主来说，差价是很大的。就拿我朋友的轩逸经典来说，烧油每公里四毛多（烧油车里油耗算是很低的），烧气两毛，每天跑滴滴公里数大约三百公里，一天差价六七十元，一个月节省两千多块钱，而目前油改气连工带料两千多，一个月就可以把改气的成本节省出来，一年可以多赚两万多，轩逸经典新车的价格才六七万，三年在燃料上就能省出一台新车的钱。至于出租车每天公里数更高，省的也更多，大庆的出租车都是1.8帝豪和桑塔纳三千，这两款车烧气和烧油差价更加大，所以，出租车清一水的都是改气的。至于说那些年限久的老A6，尊驰，天籁，雅阁甚至GL8那更加夸张了，每公里一元左右骤降至四毛，跑黑车的好多都是买二手老B级车改气非法营运。

二.环保。天然气的主要成分是甲烷，经过处理后的天然气几乎不含有硫化物，并且在充分燃烧后也只是产出水和二氧化碳，在日益重视环保的今天，可谓是非常重要的。很多出租车跑到报废，三元催化都还很干净。

再来说下弊端:

1. 高压线、火花塞、点火线圈损害率高。其实这三样属于易耗件，一般车更换时间大致六万公里，改气后可能三万就要换。据笔者开滴滴和出租车的朋友说，实际差距不大，一般四五万也没问题。

2. 动力性下降。大多数油改气的车辆在行驶时都会发现动力性有所下降，车子没劲儿、怠速抖动、爬坡以及超速会比之前吃力。这一条，也跟改气后的调试有关，想省气就把进气量调低，必然动力下降，实际大可以提升进气量来增加动力，本来燃料就省了不少钱，何必再损失动力来省那几分呢？朋友的轩逸经典亲测与烧油动力相差不大，所差就是瞬时加速稍稍差点。

3. 续航能力不足。如果要跑长途的话，需要将天然气和油全部加满，并且满气的行程大概在200公里左右，如果经常出远门的话，影响还是不小。这一点，对于加气站多的城市问题不大，比如大庆和新疆的一些城市，加气站分布极广，到哪都能加，只不过去外地就需要注意加不到气的情况了。

4. 油耗增高。在油改气的过程中需要对发动机进行调试，所以调试后如果再切换回烧汽油的话，油耗将会有不少的增加。朋友的轩逸经典，改气之前油耗每公里四毛，改气后再烧油，增加到五毛多，但是，一般也用不到烧油，大庆加气很方便。

5.各地规定不同，燃气改装在本地也许合法，但是到了别的城市，有可能会被认定非法改装，听朋友说，大庆的改气车，到了安达，交警发现改气，就会罚款两千元，在大庆改装时到手的车用气瓶使用证在安达被认定非法。

6.后备箱放了气瓶占据空间，剩余空间有限，装不了多少东西。气瓶重量也不轻，容易对减震造成伤害，也有些影响舒适性，不过不太明显。至于说气瓶可能爆炸的人，大可不必担心，只要在正规改装点改装，车子撞废了也没看哪个气瓶爆炸的。

7.入冬后，天然气价格会提高，而且偶尔供应不足。每年冬天总会偶尔有跑了几个加气站加不到气的情况，即便能加到，也要排队排很久，不过只是偶尔。

最后再阐述一下，为什么有些人会感觉改气车越来越少。原因大致有几点，

1.需求决定价值，一般自用车，每年跑不了多少路，改气省不了几个钱，根本没有必要改装。

2.一般改气的都是十五万以下的车子，高档一点的车，车主也不需要省那点油钱。

3.现在电动 汽车 也非常经济，跟改气车每公里成本不相上下，比如南方一些城市跑网约车和出租车很多都用电车。这个和北方就很不同，北方气温低，电动车在北方会水土不服，大大缩短行驶里程，而且低温对电瓶的伤害也大，所以北方城市油改气车比电动车实用。

4.涡轮增压车不适合改气。还有一些车型，改气后要安装点火提前角，要不然动力不足而且耗气量增大。

改变燃料种类的后果就是小毛病多，首先就是动力下降。单点改气功率下降厉害，但有些车型还在使用。多点直喷动力会有所改善，但是动力依然不如使用燃油足。车辆温升快、发动机温度高，对气缸盖有一定的要求。例如长城C30改天然后，一段时间就会出现怠速不稳、熄火、动力下降、不容易启动的现象，经检查是缸盖热变形导致，因此C30改气后必须要更换专用的气缸盖，虽然别的车型没有发现此类问题，但是也看出来改气后发动机温度过高，并且会造成硬件寿命缩短、点火系统寿命短、例如缸线、火花塞、点火线圈都要换掉。

改天然气不仅改变燃料种类，而且 汽车 线路也有一定的改动，改过线路后增加了隐患、故障点增加，出事故后保险可能不会理赔。而气瓶大多数只能放在后背箱内，后备箱空间被占据一半左右，并且气瓶自重上百斤，有些车型后减震压缩的严重，导致后屁股下沉，这时候不得不更换加强减震，舒适性会大幅度降低。

安全问题，虽然天然气瓶是防爆的，而且经过火烧高空投掷等实验，非常安全。出事故事时气瓶没有破裂，但是输气管道可能破损破裂，天然气就会逸出来。这时候就很危险了，如果不能及时发现关闭总阀门，天然气在空气中浓度上升后会不会爆炸？这是一个改气车辆最不愿意提及的问题，可能百年不遇吧！

天气气能量密度低，一罐气续航里程在200公里左右，导致去加气站次数过多。而且大部分城市加气站短缺，加气是需要排队的，浪费时间。

天然气改装费用高、气瓶需要年检。天然气改装费在5000元以上，并且气瓶两年一次审验。虽说改气后使用成本可以下降一半左右，但是私家车年行驶里程并不多，停放时间长。停放时天然气会慢慢泄压，尤其在冬季，天然气压力会随着温度降低而降低，导致行驶里程进一步缩短。

改气后影响车辆保值率。改气后如果在改回油，油耗会增加，并且卖二手车时价格会被压低，就是因为改气对发动机伤害大。目前大部分私人加油站92#汽油价格在5.x元/升，改天然气优势已经不大，只有营运车辆行驶里程多才会有优势。

改气的好处:积碳少、机油寿命长、使用成本低。但是私家车年行驶里程短，改气带来的副作用远远大于节约的油钱，综合下来改气反而不划算，这就是近年来私家车很少改气的原因。

在我所生活的城市，不说私家车，出租车油改气几乎是百分百的比例；所有跑长途的黑车也都是油改气；而私家车包括一些豪华车也有自行改气的，他们无非一个目的，省钱！！除了出租车/黑车以外，近年来私家车油改气的确实在逐渐减少，我觉得主要是以下原因造成的。

第一，纯燃油车后期的油改气都存在不同程度的安全隐患，危险系数远高于纯燃油车，很多私家车主意识到这个问题严重性；

第二，天然气价格持续上涨，我这边天然气价格已经接近汽油价格，这对于每年行驶一两万公里的私家车而言，所节省的费用与油改气的花费相比有点不对等，经济账不如以前划算；

第三，新能源 汽车 的崛起严重制约了油改气的发展，新能源 汽车 相比油改气更安全、更经济，而价格方面可以低至三四万元一辆，消费者可以有更多节油选择了。

第四，油改气 汽车 动力明显不及燃油车，故障率还远高于燃油车，驾驶体验不好。

出租车油改气，主要考虑经济账，他们每天上千公里至少的奔袭，有的更多，汽油与天然气的差价可以为他们节省相当可观的费用；而新能源 汽车 价格要么太高，要么续航里程太短，根本不适合出租行业，所以他们只能选择虽然老套但是更加经济的油改气方式。

前些年，很多地区都流行油改气，不光营运车辆，很多私家车都改，但是这几年似乎很少见到了，除了营运车辆以外，私家车进行油改气，这是为什么呢？

很多人说油改气能够节省一半的燃油成本，但事实并非如此，油改气能省多少钱取决于当地的天然气价格，打比方说南京的车用天然气价格大概为4元钱每立方米，和新疆的天然气价格为两元每立方米，这其中差距达到了一倍之多，不只是南京，很多东部城市的天然气价格都较贵。前几年，家用车的油耗都比较高，油改气能节省很大一部分的行驶成本，但是随着造车技术的不断提高，家用车的油耗也在不断降低，如果在东部城市，油改气可能每公里只能节省两毛钱左右，除非是营运车辆，对于私家车来说得不偿失。

除了省不了多少钱以外，油改气还有一定的风险，首先油改气之后，车辆的发动机也就失去了保修的权利。其次油改气之后会出现一定的动力下降，大概在20%左右，并且油改气的车辆续航也会下降，续航里程基本都在300公里以内，无法满足长途出行的需求。有些车主油改气之后，看到油价下降又改回来，但这会导致车辆的油耗增高，所以油改气会对车辆造成一些不可逆的伤害，所以现在很少有私家车的车主愿意油改气。

在我国特别是东部城市，加气要比加油更麻烦，因为每个城市的加油站的数量都比较多，但是加起来的数量一般都较少，这也造成了加天然气的不便，根据统计，中国天然气 汽车 突破600万辆，但是加气站只有8400多座。而且加气站多集中在西部城市，东部城市较少。新疆的天然气 汽车 保有量位居全国首位，约为107万辆，其次是山东，约为90万辆。这也证明了油改气具有一定的地域限制。

随着我国居民生活水平的提高，自己拥有一辆 汽车 已经成为标配了，无论是为了出行方便还是为了面子，买一辆属于自己的 汽车 ，但是不少在买了 汽车 之后，才会发现每个月的加油费对于普通家庭也是一笔不小的开支。所以在以前很多车主都是比较能接受 汽车 油改气的，感觉能省不少钱。那时候有这样的想法也是可以理解，毕竟用气比用油要省钱。但对于一些私家车可能表现的不明显，一些经常用车的出租车，或者是用面包车接活拉人的车油改气当时也非常受人欢迎，但为什么现在却没有人去使用了呢？

第一 汽车 油改气之后，虽然省下了不少的油费，但是在 汽车 进行油改气改装的时候，就需要一笔很高的改装费用，而且 汽车 油改气这个技术对于维修师傅的要求也是比较高的，如果维修师傅的技术不过关，那么 汽车 油改气之后将会出现各种各样的问题。

第二， 汽车 油改气之后， 汽车 主要使用的是天然气，天然气的价格比汽油的价格便宜了不少，但是在城市里面，加油站的数量以及分布要远远比天然气站的分布多很多，范围也广很多，所以很多人们将 汽车 油改气之后，却发现找一个天然气站实在是不方便，而到处都可以找到加油站。

第三， 汽车 油改气之后， 汽车 的动力和续航能力以及动力远远不如燃油车，很多车主表示 汽车 油改气之后，容易造成后期的超车加速无力或冷启动困难。

所以我认为当时油改气那么受欢迎，一定是有它的的优点，油改气之后比较节省支出，毕竟天然气的价格要比汽油的价格便宜很多，但是由于政策的不断完善，相关的法律是不允许私自油改气的。检车过不去，交警查的严。再就是人们意识到 汽车 油改气之后， 汽车 在动力，续航能力等各方面都存在明显的不足，还有就是存在一定的安全隐患，油改气 汽车 ，发生自然爆炸的事件屡见不鲜，所以整体来说是弊大于利的，所以越来越多的人们都不会进行 汽车 油改气了！

还有一个加气困难啊！有些车主表示，在加气的时候就比加油等待的时间长。就是因为加油的地方还是比加气的地方多，有不少出租车为了省钱，很多车都会选择油改气，这样一来，加气的时候要排队等着，车主就感觉很难受。

综合以上几点油改气之所以越来越少是跟本身所存在的问题是分不开的。而且现在的消费者要求越来越高，随着时间的推移就慢慢看清了油改气的弊端。因此现在油改气的 汽车 就越来越少了。

早在几年前，国内乃至全球范围对于乘用车的节能减排意识还不高，当时新能源和电动车型还不像现在这么被热捧，有那么一种能源车型反而受到了像公交车、出租车等用车大户单位的喜爱，那就是油改气（天然气）车型。这类型车辆能够大大的节省每辆车的油钱支出，可以帮企业省下不少钱。虽然这种车型改装之后，会产生一系列的问题，不过，只要驾驶员摸清了这类型车辆的特点，正常使用，基本上是没有任何问题的。

一、动力下降

直接改变车辆的燃油类型，所带来的最大负面效应就是动力普遍会下降10-20%左右。举例说明可能原来燃油车的最大马力是120ps，结果改成了天然气之后，发动机的动力可能下降到108ps，甚至更低的96ps，原本轻轻松松就能爬坡成功，这时候可能就需要一脚油门踩到底才能上得去。而且油改气之后，会带来很多发动机的问题，比如说发动机温度高、需要经常更换气缸盖，而且像火花塞点火线圈，这些的零部件的使用寿命会大幅减短。

二、政策限制

国家政策对于个人车辆改装油改气车辆虽然允许，但一般不建议改装，毕竟很多改装企业自身的能力有限，一旦改装后，会损害到发动机这类主要部件。毕竟天然气和汽油，天生的物理特性不一样，改装企业需要针对天然气的物理特性，将整辆车进行一个大范围的技术调整。所以说，正常情况下不建议非营运的私家车辆进行油改气的操作。

三、安全问题

虽然现在很多天然气的钢瓶，在出厂前都会经过很多测试，让他达到安全标准之后才能投入使用。但是我们不能保证，一旦出现事故后，输气管道是否会出现损伤，要是出了问题，导致输气管道破裂造成天然气泄漏，如果没有及时发现的话，这无疑是给自己随身携带了一枚定时zha弹。

四、损伤车辆

天然气的钢瓶一般是放在后备箱占地比较大不说，由于本身钢瓶的重量可能达到上百斤，长时间挤压车辆的后避震器，车后屁股就会严重塌陷。关于这一点，大家可以看一下路上在跑的出租车，有些就有出现这种问题。且不说更换避震器的费用，单就是出现这种情况对于行车安全也是一种威胁。

五、改装费用高

要想到具有合法手续的改装企业进行油改气的车型改装，花费的成本最少都要在五六千以上。而且每两年都需要对钢瓶进行一次审验，审验合格之后，才能继续使用。而私家车平时的行驶里程数不多，这笔费用跟省下来的油钱，其实也相差不会太多。这样也就没有必要去改装天然气

六、硬件设施跟不上

每个城市对于建设天然气加气站热情并不高。建设天然气加气站前期投入比较大，而且使用的群体，大部分都是营运单位。同时天然气也比汽油更加不易储存。加气站数量少，这就造成了加气不方便，另外由于营运车辆改气的比较多可能加一次气，都需要排很长的队。

虽然说油改气之后，确实会带来一些好处，比如说油钱支出的减少、机油的使用寿命更长等，但是其带来的副作用也是相当明显的。如果是正常的私家车辆，改装了天然气之后反而弊大于利，得不偿失。

说实话，油改气还是很省钱的，像兰州这面至少省一半的费用。我改过一辆面包车，市区跑基本没有影响，就是上陡坡必须换到油，动力衰减20%左右，个人感觉，一年跑不了2万以上的路程，没有必要改气。

配件更换周期缩短，比如火花塞，缸线最好换油气两用的，基本上一年换一次（按4万公里算），气瓶2年一审，发动机气门容易变形，经常需要调间隙。

总的来说，如果跑的路程少，没必要改。

国外玩 汽车 玩的比你六多了也没见油改气，所以这些玩意，别瞎几把听专家的，都是人家玩剩下的，人家都知道是扯蛋，我们还得再去论证一遍是油改气是扯蛋

一是国家政策不允许，国家标准不允许改了。有几个省有地方规定还是允许。二是国家支持电动 汽车 了，现在对燃气动力改装没有了补贴，出租车和公交车就不改了。三是气的价格提高了不划算（主产区除外）。至于安全方面，全国事故造成气瓶爆炸的还没有，只有在充装的时候爆炸的几起，都是液化石油气坪去装天燃气，或者违规操作，本来就是违法规定的

可可西西是一个很神秘的地方，有无数的人都想要走一遭，但真正有勇气的人并不多，因为那里的环境和气候对一般人来说还是有很大挑战性的。对于现在网络爆红的河南小伙武相宏来说，他的主要目的是为了环保公益，要把可可西里的垃圾收拾干净，不过一个人的力量还是很微弱的，生存都会受到挑战，据说他遇到过几次猛兽，他说不怕狼，但熊还是要注意，遭遇到熊的话他都是看准时机悄悄溜走的。

据媒体报道，河南90后的小伙子武相宏和家人说了个谎，网贷了12000元，花3500元买了一辆二手电动三轮车就上路去了可可西里，从洛阳出发，到陕西商洛，再翻越秦岭，到达西安，然后经过甘肃天水，兰州，西宁等地，而唯一的伙伴就是一条狗。他此行的目的就是捡垃圾，也正因为如此他直接上了热搜，成了一个红人。

在109国道线上，武相宏捡了1吨多的垃圾，8000多个塑料瓶，这些垃圾足足装了300多个蛇皮袋。

据了解，这并不是武相宏第一次走这条线路，他在2018年时就已经骑行走过这条线路，正是因为那次他看到了沿路的垃圾和塑料瓶，所以他一直有捡起那些垃圾的想法。

在向高原进发的过程中，除了要承受剧烈的高原反应外，还有很多困难，因为垃圾刚收拾完，游客又随手扔了，似乎没有个头。尤其是可可西里的观景台，前后捡了3天才算好一点了。虽然压力很大，也有很多非议，但武相宏还是想继续做下去。

我们都知道在可可西里区域的高原上，凶猛的野兽也经常有的，这也是很多人不敢单独行动的原因。对于武相宏来说，他认为狼并不可怕，因为狼也害怕人类，但是他害怕熊，如果遇到熊出没，就只能自求多福了。

武相宏有一次在捡垃圾的时候，就在附近的铁轨涵洞下面看到了一只成年的熊，深褐色的，然后他偷偷地用相机记录了下来，身高大概1米5，但体重应该超过100公斤，人类根本不是他们的对手，所以拍完照后就匆匆离开了，他认为快速躲避是最好的办法。

对武相宏来说，这并不是一条享受旅游时光的路，而是一种信念和追求，就是想看到109国道可可西里段干干净净，虽然一个人几乎不可能做到，但他愿意用自己的行动去告诉所有人：我们有责任去维护生态环境，请勿随手扔垃圾！

对于武相宏的行动，你支持吗？欢迎留言讨论！