哪卖二手车水罐,二手车水杯推荐品牌

1.10万买辆开了12年的丰田皇冠图啥？遇一问题，买主怒拉黑卖家

2.面包车五万左右的买哪种好？

3.面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析

很高兴回答你的问题。

就题主的要求来分析一下。目前 汽车 界按照级别来划分，分为小型，紧凑型，中型，大中型。题主的立意是小型车，自动、12W内落地。

下面就来推荐两款的小型车，不仅价格便宜，而且还都是带自动挡的，口碑非常好的参考下：

上汽大众-PoloPLUS

厂商指导价9.99-12.39万元

推荐车型：2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版

全系标配大天窗是亮点

内饰炫彩设计与车身同色设计的中控饰板非常符合当下年轻人的口味，加上做工水平相比老款车型也有进步，使其整个内饰的品质感明显更高。

全系搭载1.5L全铝环保发动机，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱及五速手动变速箱，推出四款车型。车身尺寸较老车型加大不少，被称为史上最大的Polo。长宽高为4053mm/ 1740mm/ 1449mm，轴距则加长94mm达到25mm，车内空间明显增大。全系搭载0.83平方米的全景大天窗，尺寸超过同级车。行李厢容积达310L，后排座椅折叠后空间达到1000L。搭最大功率83kW，这款发动机油耗较低。方向盘可调，运动座椅。 操控性方面，用短悬长轴的车身设计，全系装备的XDS+电子差速锁系统，Polo Plus 的过弯表现流畅，驾驶更灵活。

广汽本田-飞度

厂商指导价7.38-10.28万元

推荐车型：2020款 1.5L CVT舒适天窗版 及以上车型。

飞度前脸其实也是和自家的MPV车型，奥德赛有很多的相似的感觉，前保险杠的设计很追求运动感的轮廓.

内饰主打简洁实用为主，车内的储物空间非常多，而且在这个级别少有一键启动、发动机启停、全景天窗这样的配置，也已经十分让人惊喜了。另外，不得不说，在1.5L的排量下，空调在夏天的表现也比较给力，实属难得。

1.5L缸内直喷四缸发动机，有一个比较牛逼的名字，叫地球梦。配合CVT变速箱，在平顺性做到了极致。这款地球梦发动机爆发出来的动力，有131P马力，已经接近普通的自然吸气发动机1.8L的水平了，甚至已经超过了奔驰最新款1.6T低功率版本。所以，就凭动力来说，这个级别基本是无敌的，本田将自然吸气也玩到了极致。

市区百公里6L左右的油耗，虽然采用了直喷的技术，但飞度一点都不挑油，还是比较吃粗的，这一点非常好。飞度的故障率是同级别中非常低的，质量非常好，可以充分体现出本田严谨的造车理念。

以上就是我为题主主推的两款车型。希望对您有用！谢谢

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推荐一，本田飞度

上榜理由：本田飞度一直是小型车市场的老大，属于市场保有量很高的车型，本田的地球梦发动机1.5L 的动力输出也超过同级别很多车型，超大的内部空间，外形也是年轻运动范十足，对于日常代步上下班，偶尔家庭出游的必备车型

推荐二，大众POLO plus

上榜理由：如果你不喜欢日系飞度的外观，那么大众的这款小型车一定能夺你眼球，外形 时尚 小巧，内部设计简单，平均油耗很低，二手车保值率也很出色，小尼姑要一辆出行的小型车，很值得推荐的产品

推荐三：丰田致炫

上榜理由：换代后的致炫在外形上都有了很大的改观，延续了他运动的外形，加上丰田可靠的质量控制，同级别的油耗表现都要胜出很多，作为一辆小型车值得推荐

全新一代大众Polo Plus： 车型外观大众Polo Plus采用全新锋彩设计理念，与大众家族最新车型的设计风格保持一致。车身颜色方面，拥有梵高金、皇家蓝、罗曼红、珠光银、极地白五色可供消费者选择。尾部造型还是保持比较方正的风格，后窗上的小尾翼换成了黑色，车身加入多处装饰细节，如C柱的Polo Plus标识，与途岳相同在B柱上加入了Beats音响LOGO，同时换装了全新造型的16寸铝合金轮毂。

配置方面，大众 Polo Plus有多种轮圈造型可供选择，全系标配有电动天窗，并提供有Beats音响系统。新车还配备了Front Assist前方安全辅助系统（带AEB城市主动制动辅助）、全路况ESP车身动态电子稳定系统（含23项子功能）、MKB多次碰撞预防系统、RKA+胎压监测、78%高强度及以上钢材、后排安全带未告装置等。全新Polo Plus融合舒适性与操控性的底盘系统，并全系装备了大众著名的XDS+电子差速锁，内置于ESP系统内可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，全新Polo Plus带来了优异的操控表现。

车型参数车身长宽高分别为4053mm/1740mm/1449mm，轴距达到25mm，较上代车型加长94mm。车型性能动力方面，新一代大众Polo Plus将确定搭载1.5L汽油发动机，最大功率83kW，匹配6挡手动和6速手自一体变速箱。除此之外，新车还有望推出搭载涡轮增压发动机的车型。

新一汽高尔夫 ：前脸整体融入“X”主特征元素，搭配新的雾灯造型，让新高尔夫前脸看上去更加动感、立体；LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，提升了整体的档次感；进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果；新高尔夫尾部线条更加流畅，尾灯也使用了全新的矩阵式LED，同时还配有流水式后转向灯，搭配连贯的镀铬双排气尾管、全新的17寸十辐轮毂。

内饰设计新高尔夫的前后排座椅表面由皮质与Alcantara材质组合而成，得益于Alcantara材质优秀的阻尼表现，在高速过弯时不会出现坐不牢的情况，前排的真皮座椅还可提供8向电动调节、座椅加热和座椅记忆功能。同时，新高尔夫对双区控制自动空调进行了升级，并搭配了全新的CleanAir2.0空气净化系统，实现对车内空气环境的净化，确保了车内空气质量，保证舒适的驾乘环境；内饰部分更为周全的是内部储物空间设计合理，经常使用的手机、水杯和钥匙等都预留出了存放的位置。

科技 搭配此次中期改款的新高尔夫家族，搭载了诸多黑 科技 。12.3吋FPK数字液晶仪表，可以显示七大功能并有多种个性化信息模式设置；此外，最新的MIB High Navi导航系统，在9.2吋的高清电容触摸屏上取消了实体按键，并带有手势控制功能，支持个性化设置及Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife系统，并可在显示屏进行（MODE）驾驶模式选择。

新高尔夫的MODE驾驶模式选择具有舒适、标准、运动、经济、个性化5种驾驶模式，其中，个性化模式中用户可对方向盘、发动机、随动转向大灯、空调进行设置，用户可根据自己的意愿自主决定车辆驾驶感受，通过不同的驾驶模式，可以改变车辆的动态性能。

新高尔夫的后视镜中集成了众多功能，包括：后视镜电动折叠、位置记忆、倒车辅助、迎宾照明、加热除霜、集成转向灯；新高尔夫在原有的无钥匙进入功能、一键启动系统、电子手刹、AUTO HOLD等装备基础上，新增添的自动泊车3.0系统以及第三代ACC自适应巡航系统。性能

搭载EA211发动机，在TSI涡轮增压技术的助力下，1.4T车型在保证百公里加速达到8.2秒的高效动力基础上，亦拥有了5.4L/百公里的更低油耗，相比现款百公里节省燃油0.4L；1.6L车型综合油耗6.1L/百公里，相比现款百公里节省燃油0.2L。1.4T车型还配备了多连杆式独立后悬架。

新高尔夫的1.2T车型从原来的81KW增加到了85KW，扭矩不变，综合工况下，从原来的百公里油耗5.1L下降到了5.0L。

安全系统主动安全方面，作为全系标配预防多重碰撞制动系统的紧凑级车，新高尔夫有效防止了二次撞击带来的伤害；而配合车道保持系统、后方交通预警、疲劳监测系统、胎压监测以及新增的后视摄像头与盲点监测等多项主动安全系统。在被动安全层面，采用正弦曲线激光焊接技术；预警式安全带、头部和膝部安全气囊、ISOFIX + Top Tether儿童座椅接口等多项被动安全的装备。此外，新高尔夫经过极寒、灰尘、冰雪、防腐、疲劳、坏路、耐久等严苛试验与检测。

在外观上进行了大幅度的调整，车头部分，中网换装成了超大样式的U字形状，看上去超有范，再加上粗壮的银色饰条包边后，质感十足，档次感更高。新车尺寸有所提升，长宽高分别是41*1815*1450毫米，拉长加宽使其看着更有气势。

腰线和轮圈的处理，同样营造出了运动效果。其次是车的尾部，横向线条勾勒的更为明显，使得车尾层次感鲜明。

中控台的亮点除了新的浮动信息 系统外，就是那三个圆形空调通风口了。它们看起来非常珍贵，并提升了车舱的整体魅力。在这些通风口下方是HVAC控制系统，由旋钮和按钮控制。整体的手感和设计感都很满意。

配置都是很齐全的，像主动刹车啊，盲区预警啊，导航啊，多媒体啊，该有的都有了，还加装了360全景，安全系数挺高的，如果能配备电子手刹会更满意。

操控方面还是比较精准的，没有什么虚的感觉，方向盘也很灵活，这款车的辅助系统挺多的。

动力则搭载1.6L自吸引擎，最大马力为102kw，峰值扭矩为169N·m。

阿雷谈车：

日产轩逸一直是合资紧凑级家轿市场的热销车型，其凭借着耐看的外观、舒适的驾乘体验、平顺的动力、出色的油耗和较低的保养费用深受家庭用户的喜爱。外观造型更加年轻化，内饰质感有所提升，动力系统依旧保持了四缸自然吸气+CVT的组合，未来的销量表现很值得期待哦。

#我是 汽车 领域创作者#

本田锋范，价格在九万左右，全部办好在十万出头，CVT无极变速，1.5的排量非常省油，日系车的产品质量是没的说的，上下班用经济实惠。

大众桑塔纳，价格在十万左右，全部办好不到12万，6档自动，1.5的排量动力112马力，空间也可以，大众车是国内销量非常高的品牌，无论是产品质量和性能都不错，市场保有量也大，以后不想开了当二手车卖掉保值率也很好。

起亚K3，价格在11万左右，办好12万过点，有1.5无极变速和1.4T双离合，动力上这两个排量都没的说，韩系车主打的是外观，产品质量也是不错的，省油是肯定的。

现代悦动，价格在十万左右，办好11万过点，1.6排量，123匹马力，在这个级别的自然吸气车型中是动力不错的车，现代车的外观和内饰做的都是不错的。

其实还有很多车型，实际的还是要看你买车的预算，全款购车你只要支付车款，购置税和保险就可以了，贷款车虽然首付价格低但额外的费用还有5千左右，希望这些给你一个好的选择。

新款宝来，车型大气 时尚 不浮夸，新款宝来内部空间相当宽敞，整车车长4660宽1815足够使用了。在这个价位相对的配置方面也齐全，电子手刹，自动拄车，自动启停，定速巡航等。油耗也不错，高速3毛4，普通路段4毛5左右。值得入手[呲牙]

如果没有特别喜欢的车，就打开卖车软件，比如某车之家，某车帝之类的。

销量前五开始比较！不至于买到差车！

这里推荐几款，操控好，一汽马自达

舒适性好，日产轩逸(移动的沙发)

动力强，本田思域

不要求外观，省油丰田卡罗拉

啥都中等，没有缺点没有优点(如果外观不算优点的话)，大众朗逸！

英朗就不要考虑了。

国产的买吉利吧，配置高，图个吉利！

十万到十二万，能买的轿车有很多。日系车，比较省油，质量较好，后期能省不少麻烦，但是配置会较低。美系车，较费油，车辆问题较多，后期维修较麻烦，车辆配置较高。德系车， 时尚 ，问题较多，维修麻烦。配置一般。国产车，配置高，好看，但是质量有待考察。

小型车的话，那就没啥好选择的了，本田飞度、丰田致炫L

很高兴回答你的问题。

在这个价位上，我推荐日产的骐达。

前段时间，全新日产骐达上市，售价区间为9.99万元~13.59万元，共五款车型，配置全面升级，接下来笔者就带大家看一看全新骐达的实力。

外观方面，2020款骐达的前脸部分采用家族式设计语言，中网造型与蓝鸟车型极为相似，同样都是“V”字形镀铬饰条，搭配两侧回旋镖式LED头灯，营造出了很强的视觉冲击。前保险杠两侧，两枚雾灯嵌入其中，周围用黑色饰板点缀，营造出了强烈的设计感。

来到侧面，设计师采用了凌厉的上扬式双腰线设计，上方腰线从轮眉处一直延伸至尾灯，与尾灯造型相得益彰，搭配五幅式双色轮毂的点缀，看起来视觉效果很好。来到尾部，尾灯造型同样为回旋镖式，点亮后辨识度较高。不过，虽然上方安装了扰流板，但是单边单出式排气布局显得有些不尽人意，不像双边双出排气那样犀利。

尺寸方面，2020款骐达的长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm。想不到，看起来瘦小的骐达，轴距竟然达到了2700mm，营造了较为舒适的驾乘空间。并且，顶配车型还带有真皮座椅、前排座椅加热、后排杯架等多项舒适性配置，非常人性化。

内饰方面，2020款骐达采用对称式中控台设计，中庸的设计风格并没有太亮眼的地方，但骐达本就凭借低油耗、经济性高著称，如果搭配高档内饰的话，售价也一定会相应提高，这样就失去了竞争力。当然，骐达的内饰也不算太差，纯黑色的内饰风格搭配银色镀铬饰条点缀，看起来同样精致，并且真皮多功能方向盘、中控液晶屏等配置一应俱全，可谓“简约而不简单”。

配置方面，2020款骐达拥有胎压检测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、后驻车雷达、倒车车侧预警、定速巡航、发动机启停等多项配置，十分丰富。

动力方面，2020款骐达搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，峰值扭矩154牛米，匹配5速手动和无级变速箱，经济性较高。

10万买辆开了12年的丰田皇冠图啥？遇一问题，买主怒拉黑卖家

整备的工作还没有完成，正好到了国庆假期。上次说到这台E66刷启动电脑出现了问题，目前的底盘和启动电脑数据并不匹配，所以动态悬架等系统是失效状态，车辆在高速过弯时的侧倾会更明显一些，实车试下来感觉只要不激烈操作，对车辆行驶安全的影响较小。抑制不住自己想试试这台车的冲动，顶着几个故障灯，我出发了……

对于拿下这部2005年?宝马750Li的心路历程，以及第一阶段的整备作业，回顾——

入坑二手车（一）：不到10万拿下2005年宝马7系，我是勇士么

入坑二手车（二）：勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

国庆出行能不能躲避拥堵才是假期幸福的关键，据说广州出城的汽车从30号晚上堵到2号才出城成功。我这样的逻辑天才在这里找到了机遇，这么多人向外走那去广州的路应该挺顺畅，我选择了美食扎堆的顺德作为这次出行的路线。从广西至广东的路线有三条，汕昆高速转二广高速是理论上最近的路线，导航显示全程绿色，为自己的鸡贼暗暗自喜。然而，导航4个半小时的路程我最终还是走了足足7个小时，路上虽没有完全无法通行的塞车路段，但车流量非常大，在一些主要的匝道口，会有长段的缓行路段，让整体的通行时间大大延长。

高速拥堵现在似乎成了每个节假日的常态，从各方面分析，暴增的汽车数量肯定是第一要素，虽然中国汽车市场的增长趋缓，甚至新车销售有了一些负增长，但即使只是保持目前的每年新车销量的规模，总保有量的增长还是非常可观。除此之外我认为最主要的还是人（驾驶的因素），之前曾经有过讨论“开慢一点是否正在毁掉中国的交通”，其实我认为更准确的说法是：不规范的开车正在毁掉中国的交通。开得快慢是个人选择的权利，只要在规定时速范围内。但是在这一路上我见到了很多在高速前方有足够安全距离的情况下以40kph龟行车辆，或是两三台车并排低速压车的情况，这确实会大大拖慢整个车阵行驶的速度。

除了行驶速度外，大家对于安全驾驶的意识其实也是不足的，离开匝道或是出服务区后，一些车辆的加速过程极其缓慢，并没有尽快达到正常的高速行驶速度，超过这类车辆的时候，还能看到不少驾驶员在整理车内水杯的放置或是设定手机等等操作。还有一些就是驾驶技术的原因了，在网上搜索“制动踏板在制动时振动是为什么”这个问题，你就会发现大部分驾驶员其实并没有感受过ABS触发时制动踏板的脚感，这意味着大部分驾驶员并没有了解自己车辆的能力就更不用提发挥出这个能力了，而我一路上见到的几起事故毫无例外的都是追尾，如果驾驶者对距离和制动有足够的控制能力其实很多追尾事故都避免。毫无疑问我们现在是汽车工业大国，离成为强国还有很远的路要走。

一组“寻味顺德”的纪录片让这块不大的地方，热度居高不下，被疫情憋了大半年的人们，终于又可以开始进行“排队看人海”这个项目。别的地方排的是景区，顺德排的是老店。下高速才4点，老婆说要不直接吃饭，晚了就吃不到了，我还嘲笑了她一番。而到了吃饭的地方，啪啪打脸，5：30开门的店4：30已经开始排队，人还不少。在别的城市，如果一家老店很火，周围会开出很多山寨店或是同类餐馆，来接没有排到老店的食客，这个现象在广州也不例外，但是顺德人似乎不屑于这种行为。

整个旅程我排了两家店，其中之一松记清水打边炉，清水锅底放几片萝卜，蘸料一般是火锅的精髓，但老店的底气就是把海天海鲜酱油和花生油丢在桌上告诉你就这最普通的调理就足够了。这家店的镇店之宝是新鲜度和烫菜的店员手艺，下锅起锅都必须交给店员完成，下菜和捞起的店员还不一定是同一人，他们仅从外观的细化就能判断食物的生熟程度。两家店我排队时间加起来超过四个小时，店均2小时，要说值不值得这事嘛，老店的手艺的确是有独到的地方，但要说比同类惊艳出几个等级倒也没有。有耐心有时间，排一排这久违的队伍，享受一下老板有些执拗的脾气，这是顺德；急脾气的人，找一家同类店铺，这也是顺德。

除了饮食文化，广东也是中国汽车文化最浓厚的地方，这次出行更多感受到的是在广东人与车生活的和谐。顺德的老店很多位于小街巷里，一般这样的地方停车是个很头疼的事情，顺德在道路边人行道位置规划了很多临时车位。在热门的景点边上，这类通行压力不高但停车压力大的地方，交警甚至会封闭一个车道作为景区游玩车辆停车使用。这种对于问题采用“疏”的方式，可比拖车加贴单要有效许多。

回头来说说我的这台车，E66在高速的表现对得起曾经的旗舰荣誉。底盘对于路面震动过滤得很得体，后排属于舒适得完全感受不到太多路感，前排保留了路感但是并不恼人。过路面接缝冲击时也已经过滤到只剩下轻微的声音，舒适性爆赞。

噪音方面，比较明显的老车的风噪还是有一些，把雨刮下破损的导风板更换之后解决了一部分风噪的问题，总之风噪虽然有，但是对于车内语音清晰度影响很小，车辆的隔绝感很强，这个表现秒杀目前30万级别的车型。不过老车的异响是无法避免了，这台车的座椅饰板和中控上方的饰板在通过高速那种小块白色突起的提示带时会出现异响，这时候就要靠自己的如来神掌了——拍一把可以解决大部分问题，不过下次振动基本又会出现，慢慢的也就习惯了。路面噪音轰隆声的处理，空气悬架相比传统的弹簧优势是非常明显的，家用车后排是路噪的重灾区，在这台车上后排的表现却比前排更出色，同样30万内无敌手。

除了基本性能意外，一些配置也是能让长途旅行变得舒心，比如座椅通风、自动灯光/雨刮等等，另外这台车的前挡清洗喷水位于雨刮器上，边喷水边刮擦，不会出现遮挡驾驶员视野的时间，效果满分。当然老车也有不便利的地方，比如这台车的蓝牙至今我也没连接成功过，音乐只能靠CD，所以提前准备就很重要。

用这台车出行的感觉确实有点复古，它更注重机械的感受，而缺少的就是现在汽车追求的便捷智能。

当然老车自然也有高风险，而且我这台还是没有整备完成的老车。在顺德误入当时正在修路的京珠线，加上岔路口发生车祸，在这里足足堵了两个小时，走走停停，就在离目的地2km不到的地方，车辆趴窝了——变速箱故障灯亮，车辆在D挡加油无法行驶。重启、重新挂挡都试过没有任何效果，无奈只能推车到路边准备打拖车电话。满脑子都是后悔，不该花钱碰这样的高风险车型，做好了如果变速箱报废就把车就地变卖的准备。

不过等到路边冷静一下，查询了故障，应该只是变速箱油温过高，估计是白天行驶的时候经过了一段坏路，热交换器被泥糊住了不少面积，加上长时间堵车我也没注意将挡位挂入N挡，在D挡一直踩着刹车等待让变速箱油温持续升高，导致故障出现，在路边冷却了15分钟之后，车辆故障消失恢复了功能。

车龄长了之后，车辆的鲁棒性下降，能驾驭的工况逐渐收窄，所以故障更容易出现，可能我需要习惯这样的惊喜了。另外宝马对于故障灯的分类确实很宝马——红色故障是常显故障，代表更危险和更重要，而这个让车辆直接趴窝的变速箱故障却只是**的灯，车辆动态悬架故障却标识了红灯，看来对于宝马来说失掉操控比车辆无法行驶更不可接受。

结语：

这台老车在我手里不长时间已经行驶了2000km，对于我这样一个既没有鉴定能力，也不具备修理资源还内心有点坚持修复效果的人来说，并不适合玩二手车，极其容易入坑。不过与玩老车的风险同等的是，它带给我的乐趣。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车五万左右的买哪种好？

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“强仔”?。今天强仔我检测的这台车可以说在零几年的时候风靡沿海一带，尤其是广东。在那会儿，结婚有这车，直接说明这家人真豪，如果是一排这车那更加的倍儿有面子，你能猜到是啥车吗？

丰田的旗舰车型——?皇冠，这车诞生于1955年，已经经历了62年，如果用年限来规定传统手艺人的级别，这么大岁数了，被称为“匠人”应该不为过了。虽然他是第一款帮助丰田进入北美汽车市场的车型，但是销量非常惨淡，最终只卖出287辆。可能是北美人更加喜欢肌肉车，对这车或许不太感冒。这点也能理解，换作我们国人对肌肉车不感冒的也多。

直到1983年，第七代皇冠诞生，才开始了跟中国有缘的日子，我国开始大量进口，当时进入国内的主要有2.8L和2.4L两款发动机，那时候也只有有钱人才坐得起一公里8毛钱的皇冠，也奠定了皇冠在老百姓心里的神话地位，同时隔了一段时间2.5排量的出来了，也让许多富商老板追崇。可惜现在2.0T的皇冠给人一种英雄迟暮的感觉，你们有没有发现呢？

客户就是一个对皇冠极度喜爱的人，在他大学时期就期待自己能买一辆经典点的皇冠载着自己家人去吃遍中国美食，所以他说到大学毕业后的这三四年就一直拼命挣钱，现在预算买新车可能有点难，但是买个10几万的二手车问题还是不大。并且现在也有喜欢的姑娘了，他也希望开着自己喜欢的车去接自己心爱的姑娘上下班，人生多么惬意。强仔我听到这儿，就想说一句：情怀是什么？情怀就是那一份喜欢，那一份初衷，不在乎别人眼光做自己就行。

今天我早早的来到和客户约定的检测地点，刚准备走进车行展厅的大门，客户就到了。展厅中央靠侧面就挺着一辆大气，沉稳的：皇冠?2008款?2.5L?5周年纪念版，新车指导：35.70W，表显里程：201363KM，出厂时间：2008-09，车行报：10.18W，检测地点：西安。都12年的车了，还能卖这价格？感觉12年的BBA报价也差不多吧！不过咱们客户到没啥看法，说了只要车况没问题，基本都能接受，看来是真喜欢这车呀。

我查了下同年份的车型，两位老对手的价格也不过如此，甚至还不如皇冠坚挺，相当于10年多时间过去了，仍然没有折价处理。不得不说日系车是真保值啊！应该也是得益于丰田一贯优良的口碑和品质，皇冠可真的是焕发了第二春了！

绕车一圈后，毕竟这车也是比较经典了，瑕疵还是不少。这保险杠这缝隙太明显了，修复未安装到位，毕竟10年的车了，能够理解。不过结合其他位置的细节来看，保险杠被拆卸过做喷漆但并无更换，可能前面有磕碰或者擦挂。

接着我拿起辅助设备进行检测：机盖漆膜数值200多，机盖是喷过漆了，但是没有钣金的痕迹，这倒是很“惊喜”。之前强仔我检测过不少的皇冠了，基本在120-130左右。

接着我又来到左前翼子板1千多的数值此处有钣金修复，这检测才开始，问题就发现不少哦，虽然都是覆盖件，车也比较经典了，但总感觉哪里不对劲，到底是刮擦引起的修复还是碰撞修复的？还需要继续检测来判断。

左前门也有钣金修复的痕迹，难道和翼子板是同时造成的？

为了把我的疑惑解决掉，我打开车门后发现：左前门固定螺丝有拆卸痕迹，随后又检查了门框边的胶和其他三个门不一致，门锁和内饰板都有拆卸痕迹，可以断定左前门是更换过的，看来左前剐蹭还有点严重。

检查了门框内测原厂焊点清晰可见，无二次修复痕迹，漆面数值也正常，没有伤到内测骨架。问题不大。

还好只是虚惊一场，没太大的事情。不过打脸来的也不慢啊，各位老司机们别移开你的视线，“奇迹”很快就会出现。

检测来到了后部发现后挡风玻璃生产日期是没问题。但是玻璃有二次安装痕迹，并且换的是拆车件，还是玻璃漏水拆卸重新打胶安装，这让小强起了警觉心，后面肯定有事。

测量后尾门可以看到漆面数值110多，这时候大家可能想到是原车漆，但是小强发现后尾门上又有明显的橘皮纹还有流漆的痕迹，这肯定不是原厂漆，难道后尾门是换过？

强仔我连忙打开后备箱看固定螺丝，虽然看不见螺丝有拆卸痕迹，但是螺丝上的后喷漆太明显了，这精修的不给力啊，这么新的漆好歹也做一下旧啊，这不是此处无银三百两嘛。

看来后面果真不简单，后备箱更换后面肯定有过追尾，小强连忙把备胎槽打开检查：我们可以清晰的通过图中白色的胶发现这是修复后人工打上去的，并且打的很随意，一眼就可以看出修复过的痕迹。这里真得好好吐槽一下：好歹这款车也和BBA的C级车相媲美，修复水平太糊弄人了。

这里是后备箱内侧也有修复打胶的痕迹，看来后围板是切割更换了，看来后面事故不小啊。（一般车辆这个位置的胶条颜色是黑色或者白色，而此处的颜色明显不对）。

这是小强趴下去从下面拍的，修复的地方都开始生锈了还有裂开的，这底部胶打的太敷衍了！看来前车主可能是在路边随便找的一家维修店修复的，趁他不注意在看不见的地方修复得就比较敷衍了事。

接着我又对后备箱翻来覆去的多次检查后，可以确定备胎槽往后，后背板存在切割。虽然车后存在不小的事故，但是并未伤到车身结构件。买来开影响不会有结构件受损的大，不过，下次出售的价格肯定是有不小的影响！（这脸给我打的，真疼）

看到此处，本想跟客户反馈下这个情况的，因为前面他说到了只能接受钣金喷漆，轻微磕碰，不能接受事故。不过当我转头的时候看见他在和车行的销售大哥有说有笑的聊天，我便准备等会儿再给他沟通，接下来我们再看看机舱是啥样呢？

打开发动机盖可见机舱干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，不得不说机舱清洗的很漂亮，这也很正常。一般车行收回来的车都会先开去精洗一次，弄得漂漂亮亮的，毕竟没有人不希望自己买的车太脏，对吧。这V6的发动机是真好看，不过就是只有197匹马力，而新款2.0T的皇冠有235匹马力，这点上让人有点遗憾。不过这新款皇冠貌似卖的不是很好哈？但也不能掩盖这车曾经的辉煌，那时的皇冠可能我们还在读小学，初中吧。

机盖左右两边的铰链螺丝经过检测无异常，没有拆卸的痕迹。同时两边的固定螺丝也无拆卸痕迹。

左前大灯组内侧有拆卸过的痕迹，但是左右两边的翼子板内衬并无异常，水箱框架及附件均无异常，且出厂日期与车辆总出厂日期相符，根据前面检测可以排除车身前部有严重事故可能。

发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测下来都没有发现拆卸痕迹，没有渗油的情况，看来皇冠保值是有原因的。

发动机前部发电机及水泵皮带一套及各涨紧轮没有异常情况，均可以继续使用。

发动机排气歧定螺丝也没有发现异常拆卸维修现象，综合检测可以确定发动机无分解维修痕迹。检测到这儿时，客户突然走了过来问道我：强师傅，这车怎么样？有没有什么大问题？我看了下销售大哥在整理桌上的水杯，我便一五一十的告知了客户这车目前检测出来的状况：车辆周身擦挂较多，左前门钣金喷漆，后挡风玻璃更换，后防撞梁更换，后围板切割更换，右后翼子板钣金喷漆。

客户听完一下，蒙了，缓了一会说道：这切割是事故造成的吗？这种情况严重吗？听完，看来客户是对二手车却是不太了解呀，随后我解释到：这种事故说大不大，说小不小，一般没伤到结构件的车辆对车辆驾驶影响不会像结构件受到严重损伤的大，但是这车的价格还是会有差别的。客户听完一下就怒火冲冠，还碎碎说到：不是说这车前后只有轻微磕碰吗？可能车行之前给客户说的问题不大，现在检测出来这样的情况，客户突然发飙也能理解。

接着客户就说这车就先不检测了，因为我还有一个检测任务在外地，所以便和客户沟通后先行离开了。在高铁上，客户来消息说道他最后没有买这车，但是和车行扯了一会儿，说了一个价格，对方听完价格也有点不悦，最后不欢而散，他也把车行给拉黑了。其实强仔祥说一句每个买二手车的消费者都有自己的一个标准，不是这种车不能买卖，而是没达到购车者的标准自然这笔买卖成不了，所以你对二手车的定义是什么呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师强仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面子和实用之间的权衡 凯迪拉克CT4与本田雅阁对比分析

您好，面包车四五万左右的买哪种好？面包车首选五菱，为什么？

1. 五菱三大件绝对放心耐操，10年八年随便开，如果你保养的好，开20年都没哒问题。

2. 五菱车保值，真正国产面包最保值品牌，没有之一。

3. 五菱车销量大，配件齐全，维修更快更经济。

4. 五菱市场保有量大，油耗不高，维护保养成本更低

1. 五菱宏光 2018款 1.5L S标准型

指导价：5.28万 全款落地6.26万（左右）

发动机：1.5L 105马力 变速箱：5挡手动

2. 五菱宏光 2018款 1.2L 经典款S基本型

指导价：4.28万 全款落地：5.15万（左右）

发动机：1.2L 82马力 变速箱：5挡手动

3. 五菱荣光 2017款 1.2L 加长基本型

指导价：4.46万 全款落地：5.37万

发动机：1.2L 82马力 变速箱 5挡手动

4. 五菱荣光V 2018款 1.5L 实用型

指导价：4.18万 全款落地：5.04万

发动机：1.5L 112马力 变速箱：5挡手动

5. 五菱之光V 2018款 1.2L标准型LMH

指导价：3.36万 全款落地：4.17万

发动机：1.2L 82马力 变速箱 5挡手动

总结：五菱车最大的优点是耐操和保值，最大的缺点是配置低，配置低是说相对同级别面包车来对比的，如果觉得新车不划算，可以买二手车中高配试试。如果不喜欢五菱品牌，其他品牌可以看看长安。

1.长安欧尚-长安之星9

长安之星相信国人都不陌生，在90年代占居了祖国的大半江山，曾经连续几年排名全国销售第一，也为长安发展史写下重要的一笔。长安之心星95门七座MPV，车身搭载1.5L L4发动机、中置后驱，5档手动自然吸气、直列气缸排列多点电喷。电动转向助力，承载式车身，和五菱神车是一个战线的品牌。

2.力帆-乐途

5档手动变速箱，自然吸气，5门7座MPV。搭载1.2L L4发动机前置前驱，长4350mm、轴距2720，一款5万左右的国产MPV。做生意和短途拉载人是一款不错的选择。

3.东风小康-东风小康K07S

长宽高分别为4070mm/1560mm/1910mm,轴距2760mm。搭载1.2L L4发动机，5档手动，自然吸气变速箱。7座客车，乡区小镇的代步工具，实力派彰显脱离小康生活。

4.上汽通用五菱-五菱宏光V

看到五菱都会想到的五菱神车，所以五菱宏光V并不陌生，陌生的只是品牌下所属的车型，五菱宏光V是一辆7座客车，轴距2850mm,这就是神车的却别，长宽高分别为4425mm/1670mm/1860mm，空间方面对比前面三辆要大很多，多点电喷手动变速箱，搭载1.5L L4发动机，实力神车。

5万元左右可以考虑从这四辆国产出手。

四五万左右的面包车，可以说能买个不错的了，你还算比较实在，一般的五万都问买什么MPV了，其实这个价格，虽然有些车级别上号称MPV，而实际的实用性上，它还真不如面包，买面包车还是看如何来定位，拉人为主还是载货为主，一般情况下考虑面包车，并不是条件不好，都看重了它的空间实用性和通过性，做小买卖的居多。

拉货为主的话，选五菱宏光肯定没错，神车就不多解释了，它的悬架有钢板弹簧和五连杆式非独立悬架，一个拉货承载力强点，一个载人舒适度好点。拉人为主的话，选择长安欧诺吧，虽然销量上及名气上没有宏光大，但是真正开过坐过的人都知道，它的驾乘感受一点不比宏光差，细节上也不错，特别是在噪音上，做的比宏光好，我个人感觉，就差一个好外观了，设计好看点也行会销量更高一点，它的后侧滑门也比宏光的平开门更具实用性。

当然，除去以上两款，还有不错的，可以去试驾体验一下，像东风风光330，和北汽威旺M30，这些在市场也有一定的口碑基础，所以，具体买什么只能给你建议，最后还是你自己定夺，其实我感觉，这个价位的微面做的都很成熟了，买哪个都无所谓，关键自己喜欢，面包车无非就是更实用些，谈配置就未免有点过了，在价位上也就是多个气囊少个多媒体之类的，我倒是觉得，面包车安全性本身就低，多个几千块钱，加上ESP车身稳定系统才是最实惠的，哪怕不标配，至少该有选配才行，面包车急刹车甩尾的我个人经历过，也见过不少次。

五菱宏光

4.18-6.98万

五菱宏光S1的车身尺寸为4500×1721×1730mm，轴距为2720mm，相比宏光S长度增加100mm，宽度增加40mm。车身线条更流畅、尾部造型更饱满。

内饰采用环抱式设计理念，中控台使用了大量钢琴烤漆及镀铬材质装饰，并沿用了石英钟设计，仪表盘采用更加动感的双炮筒式设计，增加行车电脑显示屏。

五菱宏光S1在连接发动机、变速箱的关键传动部件上，使用了更高精度的“双质量飞轮”，赋予S1更平顺的换挡体验，大幅减缓机械摩擦所产生的震动，有效解决了日常驾驶的共振问题。

升级后的宏光S1轮距加宽10mm，重心降低40mm，加之全系标配的EPS电动助力转向，使驾驶操控更加得心应手。搭载的P-TEC1.5LDVVT发动机，最大功率82Kw，最大扭矩147Nm，百公里综合油耗6.6L。

实用性方面，五菱宏光S1延续了宏光家族一贯的高水准。全车共设置了25处人性化储物空间。后备箱在满载7人时，载物空间为250L，乘坐2人时，空间达3450L。第三排座椅采用4/6拆分式设计，车内空间使用更灵活。

8英寸多媒体大屏，视觉效果优秀。类似Win8操作界面简洁清晰、使用流畅，更拥有蓝牙电话、GPS导航、HDMI手机互联、USB音频播放等实用功能，让用车生活更加生活化。

五菱宏光S1上市后，将在全国2800家五菱、宝骏经销店进行销售，超过全国90%的市覆盖率，让售前、售后过程都更加轻松、便利。相信第三代宏光产品，将以更高的品质为上汽通用五菱千万用户提供更加多样化的选择。

长安欧诺

3.88-5.39万

升级后的欧诺2017款共有三款车型：

升级后的欧诺，不仅具有硬朗霸气外观、超大空间、超强静音、灵活操控、强劲动力低油耗等优势，更是汇聚全球智慧打造"MPV的领导者"，将"高、大、上"体现的淋漓尽致。

欧诺2017款由国际顶尖设计团队共同研发，在全球智慧精心打磨之下，欧诺已经没有理由不具备"高颜值"。霸气外露的大前脸、黄金比例类奔驰双腰线弧形设计、尊贵大气金色车漆标组成了欧诺 时尚 却不失气度的硬派风格。升级版的立体环绕座舱和内饰CTF全新提升（钢琴烤漆CD面板、轿车化换档手柄、双炮筒仪表盘、超大液晶显示屏、多功能行车电脑等）的轿车化内饰，从容适享优雅。加上1.5L VVT发动机，高效动力输出，更低能源消耗。一辆里外颜值均高不可攀的MPV赫然出现在眼前，看过一眼的人都很难忘记欧诺2017款的勾魂颜值。

欧诺2017款在"大空间"方面也没让人失望：远超同级车的3350L超大使用空间，足以让驾驶者体验伸展自如的畅快驾驶体验。宽178mm的中排座椅，在提供宽敞空间的同时，可一键翻折，地面平整，方便而贴心。此外，14处储物空间、双密封圈超大四出风口、旋转送风制冷更快、中滑门儿童锁、九种空间自由组合更是将人性化设计贯彻到极致，充分体现了长安欧尚品牌"用户体验至上"的设计理念。

欧诺2017款不仅高颜值，大空间，而且上档次更安全！欧诺2017款传动轴、钢板弹簧、线束ECU接插件等零部件全面升级，可靠性和使用寿命大幅提升；前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式悬挂，大幅度提升操控品质；EPS电子助力，驾驶品质得到提高；前置后驱，进一步提高驾驶安全性；轿车级42分贝怠速静音、SUV越野坐姿视野宽阔，多截面结构变速器倒档，赋予驾驶者乐趣与享受；三探头倒车雷达、195大轮胎设计，高速不漂移，行车更安全；最后，再以3年/10万公里超长质保，6200+服务终端遍布城乡，全年365天*24小时的售后服务。

东风风光330

3.49-4.69万

东风风光330采用的是纯黑配色硬塑料材质中控台，风格简约实用。带有蓝色背光的两圆式仪表盘对提升车辆的 科技 感有一定的帮助。空调控制板中使用滑杆调节室内/室外循环，样式有些过时。

东风风光330的配备水平在4款车中相对较高，该车方向盘采用电动助力转向系统，配有前雾灯、USB+AUX外接音源接口、前后排电动车窗、后排空调出风口，在安全性、舒适度、便利度方面达主流水平。

座椅采用灰色织物面料包裹，驾驶位座椅支持4向手动调节。身高180cm的体验者来到前排，调整好驾驶姿态后，头部空间两拳有余，相当宽敞。后排的头部空间一拳半，腿部空间两拳整，空间表现宽裕。后排座椅中间位置配备的是两点式安全带且不具备头枕，安全配备表现欠佳。

东风风光330后备厢的地板平整，尺寸与其它3款车型相比，在高度方面占优，堆叠物品更具优势，第二排座椅支持比例放倒，空间灵活性与利用率不错。东风风光330的储物空间较为丰富，可以用来放置水杯、停车卡、手机等零散物品。

东风风光1.5L舒适型

动力方面，东风风光330和350车型均搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW（116PS），最大扭矩为145Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱。

北汽威旺M30

4.43-5.58万

北汽威旺M30

北汽威旺M30

外观方面，由于北汽威旺M30是基于M20打造而来，两款车整体造型进本保持一致，不同之处为M30前脸采用了镀铬处理的双横幅前进气格栅，前保险杠的造型显得更加的运动。此外，前后保险杠下部增加了入了镀铬及银色装饰。

北汽威旺M30

内饰方面，北汽威旺M30内饰配色以浅灰色和米**为主，并以少量木纹饰板点缀，整体配色给人的感觉十分的舒适。中控台的设计则较为简洁，中间安装有一块9尺寸触摸显示屏。配置方面，新车装配了多功能方向盘、手机互联系统、前排双安全气囊和ABS等装备。此外，北汽威旺M30还采用了2+2+3的座椅布局，后两排车型还能放倒，实用性极强。

北汽威旺M30采用了2+2+3的座椅布局

动力方面，根据之前的报道，北汽威旺M30将搭载一台1.5L发动机，最大输出功率85千瓦，峰值扭矩150牛·米。传动系统部分匹配的是5速手动变速箱。

买面包车的话我推荐你买五菱品牌的面包车、五菱品牌的面包车质量好耐用、空间也很大、五菱品牌的面包车车型很多、你可以选择了解一下五菱品牌的五菱之光和五菱荣光这两款车型一个品牌、五菱品牌的面包车在质量和实用方面很不错的。

五菱品牌的面包车排量小油耗低、但是够用不管是在城市和农村道路动力方面都是够用的、所以要买面包车的话最好是买五菱品牌的面包车。

下面我说一下我开过的五菱品牌的两款面包车的感受。

开的第一辆五菱荣光加长版的面包车排量是自然吸气发动机1.2排量的动力、那时候是买来在农村拉客的、买的五菱荣光加长版的这款7座五速手动挡面包车、这款五菱荣光加长版的面包车空间很大后备箱可以装很多的东西。

这款 汽车 整车自重1386千克长4.49米、宽度是1.16米、高是1.9米、轴距3.05米在面包车车型来说、这款五菱荣光加长版的面包车是挺不错的、这款五菱荣光面包车落地才5万元左右、价格也比较实惠、你有4万到5万的资金够买这款面包车了、这款面包车油耗低也比较省油。

另一款是五菱之光的面包车、这款面包车也是很不错、排量比较小1.2自然吸气发动机、这款五菱之光的面包车在实用方面也是很不错的、虽然这款五菱之光的面包车排量小、但是这款五菱之光面包车比较省油、在城市道路和农村道路动力方面还是够用的。

那时候我买这辆五菱之光面包车是因为做生意、所以才又买了这款五菱之光7座五速手动挡的面包车、这款五菱之光面包车整车自重920千克、车长4.358米、宽1.503米、1.811米、这款五菱之光的面包车落地价才4万左右比较实惠、油耗也比低省油。

不知道题主说的是哪种面包车呢？是轻客还是微面呢？下面就分为两部分给题主推荐几款车

先说微面

首先要说的自然是“神车”五菱宏光啦，宏光能得到这一称号最大的原因是对于自身定位的精准研究，在这一价位不论是实用性还是可靠性宏光都能“吊打”对手，这也是市场认可的体现吧

北汽威旺M30

威旺这款车比较均衡，没什么突出的地方但是也没有什么致命的黑点，相比宏光空间略占优势，但是可靠性稍微要大点折扣

再说说轻客

首先要说的自然是金杯啦，金杯海狮已经发展到了第五代了，大空间和皮实的形象深入人心，不论是日常使用还是商用拉货都能胜任，可以说是多面手

五菱征程

作为五菱征战轻客市场的主力车型，征程延续了宏光的设计，整车设计更加偏向使用，没有什么太大的槽点，非要说什么不足就要说动力啦，1.5的动力确实有些不够看，相比金杯没什么太大优势

希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子

既然选择面包车说明都是冲着实用去的，那有没有既美观又实用！又顶用的面包车那！答案是有的！

我第一个给你推荐长安欧尚，外观美，把后排作为卸了也不少装货！其次是五菱宏光s！长安和五菱的质量不用质疑！要买面包车就在这俩品牌里远准没错！我的长安金牛星2011年买的！到现在除了四个轮胎换完了！别的什么都没换！跑了二十五万公里还是那么好用！买面包车拉货把后排座位卸完一定要防着交警！别进市中心！遇见就饶！或者赶在交警下班送货！要不然就买货车！嘿嘿

在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。

此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。

凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。

作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。

凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。

雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。

大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。

从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。

凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。

本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。

凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。

本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。

凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显著提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。

本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。

两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。

两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。

凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。

本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持百度CarLife手机互联。

两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。

凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。

本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。

本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。

车型总结：

凯迪拉克CT4：

优点：

1、?品牌附加值高，造型精致度更高

2、?前置后驱更有豪华范儿

3、?动力更强劲，有相当的操控乐趣

4、?优惠幅度比较大

缺点：

1、?车厢布局有些落伍

2、?后排空间较小

3、?整车的故障率较高

4、?保值率比较低

本田雅阁：

优点：

1、?造型足够运动年轻

2、?车内布局简单整洁，后排空间够大

3、?动力平顺，油耗较低

4、?故障率低，二手车保值率较高

缺点：

1、?品牌普通，造型不够商务

2、?前置前驱缺少档次感

3、?加速表现一般，操控性一般

侃弟点评：

综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。

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