奔驰e30015款二手车,奔驰e350l二手车立标

1.全新S级缩小版！贵州首台新款奔驰E级到店，抢先静态体验

2.用智能定义新标杆 试驾详解新款奔驰E级

3.王者归来 全面焕新 新款奔驰新E级实拍

4.继雷克萨斯ES之后，奔驰E级改款上市，起售价上涨4000元

5.中期改款奔驰E级将会在9月25日上市，外观非常年轻化

2021款?奔驰E级于9月25日在北京车展前上市，虽然只是中期改款车型，但它采用了跟奔驰全新S级一样的最新家族设计，并且在配置上有所升级，所以备受关注。近日，我们在重庆仁孚奔驰4S店里看到，2021款奔驰E级展车已经到店。咨询销售顾问后得知，虽然是刚刚在9月底上市的新车，但2021款奔驰E级已经有大约2-3万元的现金优惠了。这对于一款新车来说，还是非常有吸引力的了。?

2021款奔驰E级比较有话题性的还是在于外观设计。看到实车，感觉其整体气场还是符合中大型轿车的定位。它采用了两种外观设计，笔者认为，大圆标的运动版车型显然更适合2021款奔驰E级更年轻的设计。目前，4S店里面的销售情况也正是如此，运动版车型销售占了近7成，比立标版本明显更受欢迎。

对于外观颜色方面，笔者在北京车展看到2021款奔驰E级广告主推的银色车漆非常漂亮，也十分符合运动版车型的定位。所以，原本预期新款银色会比较好卖。可当销售顾问告诉我事实之后，却被打脸了，因为黑色仍是销售主力——看来，购买这个级别豪华车的用户还是更多趋于稳重。?

如果说2021款奔驰E级外观还有些争议的话，那内饰肯定是它最具优势的地方。这套双联屏设计至少再过5年也不会过时。

车内采用大量真皮、木纹和金属套件，质感很棒。而奔驰最为拿手的氛围灯营造出的豪华感依然领先同级。值得注意的是，E级这套内饰对女性的吸引力绝对大于宝马5系和奥迪A6L。在展厅，笔者就看到多位女性消费者到店看车。

内饰除了豪华氛围，2021款奔驰E级在配置与功能方面也有不错表现。它搭载了MBUX智能人机交互系统，车主可通过语音、触控和手势等交互方式，操控车内相关设置和服务。这套系统无论是UI设计，还是反应速度都有不错表现。

而全新双翼式运动方向盘，造型比较新颖。并且采用了电容传感技术，当手指滑动、按压时，可以对前方的两块12.3英寸大屏进行功能切换——整个过程，就像使用智能手机一样流畅自然。

空间方面，2021款奔驰E级轴距为3079mm，后排空间非常宽裕。而奔驰对豪华的诠释在2021款奔驰E级又一次体现出来。其后排专为中国市场新增了后排氛围灯、7英寸后排触控屏、无线充电等多项配置。

并且，座椅方面几乎都奔着S级去了。在豪华型上，后排座椅配备了电动调节和座椅记忆。此外，还可以选装后排座椅加热、通风、按摩。这堆配置，在同级也是没谁了。看着后排门板上那些精致的按键，尊贵感油然而生。

动力方面，2021款奔驰E级没有变化。E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T四缸发动机，最大功率为184马力。E?300?L车型搭载2.0T发动机，最大功率为258马力。新款E?350?L车型搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。全系标配9速手自一体变速箱。笔者此次探店得知，在三款动力系统中，目前E?300?L车型是销量最好的。

最后说说

作为中期改款车型，2021款奔驰E级最大的变化还是在于静态层面。相比对手宝马5系和奥迪A6而言，2021款奔驰E级保留了在内饰氛围、豪华感方面的优势，并且在智能化、舒适性方面均有升级。此次探店笔者还了解到，在刚刚过去的国庆假期，到店看新款E级的消费者的确较多，到店率跟老款车型时期基本持平。

好了，这就是本期探店的全部内容。关于2021款奔驰E级，你有什么想说的，或者还有什么想了解的，欢迎评论区留言交流。

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全新S级缩小版！贵州首台新款奔驰E级到店，抢先静态体验

豪华车人人都喜欢，这是普通人最真实的一个生活写照，但却不是所有的普通人都能买得起豪华车，要不然豪华车也不会被卖的那么贵了。

当然，贵肯定也有贵的道理，所以赚钱往往也都是普通人一辈子都在为之努力的事情。不过来到当下，随着豪华车市场的竞争变得进一步激烈，许多的豪车价格也变得渐渐亲民，就像今天我们要来介绍的这3款豪车，它们就有着"跳水"般的价格，而且还是一些中大型轿车。所以对于这些车你们是否动心呢？一起来看看。

奔驰E级

指导价：42.98-.28万元

最高优惠幅度：10.38万元

奔驰E级作为一款深受用户所喜爱的中大型轿车，其口碑与品牌影响力是毋庸置疑的。虽然很多人吐槽?奔驰E级配备的1.5T发动机不厚道，但人家车子开起来动力也是够用的，因此你不能说它不厚道。

看到外观内饰，其实奔驰E级的档次是在那里的，大标、立标两种外观形态可选也满足了绝大多数消费者好面子的需求。内饰则是一体式连屏设计，配上奔驰一些比较精致的按键，整体豪华氛围很强。

而近期，我们也从郑州某经销商处了解到，奔驰E级目前最高可享10.38万元现金优惠，相当于打了8.3折，整体优惠情况还是非常不错的。作为一款老牌的豪华中大型轿车，指导价的2020款奔驰E350L?运动型现在从62.38万元降到了54万元，总体还是性价比挺高的。

最后不足的话，奔驰E级普遍存在换挡不平顺、座椅不舒适、方向盘轻重不合理、发动机噪音大等问题，希望厂家能够加以改善。

捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万元

最高优惠幅度：10.42万元

世人对来自英国的捷豹品牌一直有着不错的好感，原因也是这个品牌给人感觉就很高级。虽说如今的捷豹在华销量不景气，家族旗舰轿车XJ也已经正式停产，但在售的捷豹XFL还是有着不少的人在关注。全铝车身、升降式换挡按钮、独特英伦气质，这些都是捷豹XFL给消费者以购买信心的地方。

当然，捷豹的小毛病还是有点多的，这些也需要用户们去选择性地包容它。不过好在捷豹XFL这车优惠很大，因此也算是功过相抵吧。

近期，我们从沈阳某经销商处获悉，捷豹XFL目前最高可享10.42万元现金优惠，相当于打了8.2折，这样的优惠放在一台捷豹车型上虽然常有，但捷豹XFL毕竟是一台豪华中大型车，因此我觉得入手这台车在有优惠的前提下还是可行的。

具体的话，售价37.58万元的2020款?XFL?2.0T?P200?两驱风华版目前只需30.82万元就能入手，而优惠10.42万元的车型则为2020款?XFL?2.0T?P300?四驱奢华版，终端裸车价格已经跌至47.46万，优惠最高。至于捷豹XFL的不足，车主普遍反映存在车身有震动、座椅不舒适、胎噪大、储物空间小、扶手箱空间小、换挡不平顺等问题，也希望厂家能够改善好。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

最高优惠幅度：10.79万元

奥迪A6L应该是最受老百姓所认可和喜爱的中大型轿车之一了，由于早年间A6这款车多数是被用作官车，所以老百姓对于它的印象其实是比较深的。民间也流传着一个段子：那就是你永远不知道坐在奥迪A6L车内的是什么人，由此可见这台车本身所自带的高级与尊贵感。

来到当下，奥迪A6L以科技化示人，越来越多的年轻群体也选择去入手A6L这台车，所以当下A6L的受众面其实还挺宽广的，基本也褪去了曾经被称为官车的外衣。

价格方面，近期我们从青岛某经销商处获悉，奥迪A6L目前最高可享10.79万元现金优惠,相当于打了8.4折，优惠力度是今天三款车型中最大的。最低价车型为奥迪A6L?2020款?40?TFSI?豪华动感型，指导价40.98万元，裸车最低价33.81万，优惠7.17万起。最高优惠车型为奥迪A6L?2020款?55?TFSI?quattro?旗舰致雅型，指导价65.38万，最低价54.59万，优惠高达10.79万元。对于那些喜欢买高配车的人来说，奥迪A6L顶配的价格优惠是最大的，所以想买的朋友可以考虑一下。

小结：随着豪华车变得越来越亲民，许多的人也拥有了入手一台豪车的机会，就像今天提到的这3款中大型轿车，它们都能优惠10万起，所以在市场上其实也是有所"低头"的。虽然这些都大部分是在顶配车型上才有的优惠价格，但车型降价往往也代表着车企的销售态度，所以豪华车总归还是越来越便宜了的，你们说呢？（优视汽车大卓编辑报道）

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用智能定义新标杆 试驾详解新款奔驰E级

新款?奔驰E级超高的市场热度让很多朋友们按捺不住躁动的内心，想了解些关于它的相关信息。巧的是我们正好有这样一个近距离接触这款车型的机会，来到贵阳孟关鹏龙晨羲来满足大家的愿望。简单的说，新车的外观造型形似小号S级，搭载的车机系统更智能、触控操作更便利，动力总成与现款车型保持一致。那么除此之外，新车还有什么特点？接下来我们一同去看看。

虽然新款奔驰E级的外观在向奔驰S级看齐，新款奔驰E级主要有两个变化，一个是盾形中网轮廓有所调整，当然运动车型会采用额外的造型。第二个变化是大灯造型更加圆润，日行灯样式也采用最新的飞翼式。

新款奔驰E级的侧面造型和老款变化不大，依然保留着熟悉的轮廓。超过5米的车身看上去十分舒展修长，拥有行政级轿车该有的优雅气场。

车尾设计语言和全新S级保持一致，大灯采用三角形轮廓，横向排布的原因使得车尾重心看上去更低。一根粗壮的镀铬条连接左右两个尾灯，精致感有所提升。

此次实拍的车型为立标轿车，所以轮毂造型采用更能彰显豪华气息的多幅轮辋设计，看上去稳重不失大气。

虽然这次改款车型的外观方面有着堪称换代的改变，不过内饰方面基本保留了原样，依然是大家熟悉的双联屏造型和极为舒展的中控台样式。数个颇有质感的圆形空调出风口排列整齐，车内充满了木纹装饰，将豪华感发挥得淋漓尽致。

动力方面，新款奔驰E级延续老款的动力总成，新款E?260?L搭载1.5T发动机+48V轻混系统，其中1.5T发动机最大马力184匹；新款E?300?L搭载2.0T发动机，最大马力258匹；新款E?350?L搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大马力299匹。传动部分为一台9AT手自一体变速器。

总结：

新车在外观设计和部分配置上的重点提升，给人的感觉要更显细致入微。同时，新车所具备的豪华感和车内乘坐空间还是一如既往的很受青睐，在同级别中也绝对是出类拔萃。在买家很在意的方面，它都表现出了很纯粹的质感和自身格调。所以说，新款奔驰E级的推出会让喜欢它的人更沉醉于此。

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王者归来 全面焕新 新款奔驰新E级实拍

比你优秀的不可怕

可怕的是比你优秀还更努力

就像一个学霸，本身已经具备十分强的实力，却还要自我增值，这才是所有好学生的“噩梦”。所以当我看到新一代?奔驰E-Class以后，突然间脑海里就蹦出了上面这一句话。

奔驰E-Class，在奔驰的产品序列里，它一直属于品牌里的中流砥柱，自1993年被正式命名为E级以后，它的每一次更新迭代都被视为独步车坛的设计，在豪华中大型轿车这个班级里，E级是那个总被老师拿来当做比较的模板的存在。

改款的奔驰E级，在它大哥S级公布之后，就显得不那么神秘了。这一次E级的改款更像是一个换代升级，毕竟这种改头换脸，“补习”高度智能化的“超大杯”改款在奔驰里着实不多见。

褒贬不一

改款的E级，在设计语言上的改变同样是备受关注，当然，身为老大哥的S级身先士卒，已经被舆论刷了一轮，那么到E级这里，新的设计语言也就变得顺理成章了。

其实在看到实车之前，光看图依旧还是觉得眉头一紧，看到实车以后，内心的小人更是一直在脑海里面叨叨：“W213优雅！W213尊贵！”。可是，新款E好像也没有丢掉它的优雅与尊贵吧？

被议论最多的就是这一副与W213截然不同的前脸以及尾巴，但除了用犀利替代圆滑的前后LED大灯之外，无论是重新设计的几何盾形中网，还是源自迈巴赫S级的前包围设计，都丝毫没有丢掉E级原有的优雅，更何况还有“神圣”的立标提供。

新款的E级除了原有的外观设计外，还提供了运动轿车专属的AMG风格包围，虽说只是一个风格包围，但挂上AMG之名的东西，在气势上其实已经赢了。

内在的“自我增值”

学霸从宿舍到教室的换装，并不会移除它底蕴深厚的本质。

在“读懂”了这个市场对于智能化的需求后，奔驰迅速就给它的内饰配上了贯穿式的双联屏、鸥翼式触控多功能方向盘，对于E级而言，这些元素的加入，直接改变了它原有的整体风格。

当然对于中控大屏这件事，在智能化需求普及之前，有没有用不是重点，重点是有没有。不过近几年有了新能源厂商的加入，使得智能系统从选装列表走到了标配当中，也就有了这一次E级改款加入的MBUX智能人机交互系统。

相比E级的外观设计，第二代MBUX智能人机交互系统的加入才是这次的隐藏boss。搭载了英伟达?Parker?128?芯片，6核CPU，256核GPU，8G?DDR4?RAM?内存，部分的功能还可通过?OTA?在线升级进行软件更新。

相比之前的COMAND系统，拥有芯片加持的MBUX系统，在智能程度和易用性上会有明显长进，反应速度更像是做了几倍加速。最大的改变是支持了屏幕触控，同时还提供了语音、手势控制方式，跟平常使用手机一样，怎么熟悉怎么来，相当的顺手。

一开始觉得手势控制的意义并不大，但用起来便直呼真香，在选择功能的时候，系统的迅速与准确，感觉自己像是具有超能力一样，再搭配上智能感应助理，主副驾的手部动作都有设定好的效果回馈，花里胡哨吗？我觉得不会。

“学”有所成

关于奔驰E级的驾乘感受，似乎一直都不是它的关注点，不是因为它不值得关注，而是从一开始E级与舒适就是划上等号的事情，当然AMG除外。

这一次试驾的是E?350L，动力上配备的是2.0T+48V轻混系统，最大马力达299PS，搭配的是9AT变速箱。

48V轻混的存在，给了E?350L更为平顺舒适的体验，在电机助力下，加速、起停显得更加的顺滑与流畅，而且48V轻混能够消除大多数人对自启停功能的“憎恨”，最起码在体验过程中，我没有一上车就产生立马去关闭它的念头。

E级还提供了L2级别的驾驶辅助功能，高速驾驶的时候，能够感受到自适应巡航、车道保持等功能的反馈还是相当敏捷，对于路面情况的反应以及处理更偏向于柔和，对于舒适的照顾十分到位。

这套L2的驾驶辅助还特别针对中国路况进行了调整，最让我印象深刻的还是主动式变道辅助系统以及交通拥堵辅助系统。

在开启自适应巡航情况下，拨下转向杆，车辆会根据周围的路况，在安全的情况下自行变道，变道的速度与幅度也十分均匀，一点也不会觉得突兀。

而交通拥堵辅助系统，在跟车的时候可以自行调节由远到近的四个等级的跟车距离，并且在刹停之后的一分钟之内，能智能跟随前车行动，在城市中行驶还是相当实用的。

新款的E级除了在主被动安全功能方面更新之外，内在的安全结构也首次让大家看到。官方提供了E级的白车身，也就是车架与覆盖件部分，而在这当中，可以看到铝板或高压铝压铸（蓝色），分别在前后四个塔顶上采用，这种一体成型的塔顶所用的高压铝压铸技术，要比传统的塔顶重量轻一半以上。

在防火墙上方、A?柱、B?柱以及车底纵梁、后排横梁用的材料为热成型钢，红色的部分则为超高强度钢，它涵盖了车身的关键部分。

新款E级重新“补习”了市场主流的智能化配置，第二代MBUX系统、更智能的L2级别驾驶辅助、更人性化的人机交互功能，都让这一款同级“模范”的行政级座驾重新增值。

当然，奔驰E级一直被人喜爱的似乎是它那带来豪华享受的装潢，坐进木饰与真皮搭配的车里，享受着后排头枕与靠背带来的柔软，时而在7英寸的触控屏上选歌，应该才是这款E级最正确的打开方式。

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继雷克萨斯ES之后，奔驰E级改款上市，起售价上涨4000元

数字与互联网飞速发展的时代，汽车属性的维度也在不断扩充。一辆车型想要保持产品热度，在换代之前总会经历几次改款。一般而言优化下外观，调整下配置等差不多就完事了。但对于有些品牌而言，喜欢把中期改款当成一件不亚于换代的事情来做。就好比中期改款的?奔驰E级，这台既熟悉又陌生的产品，它拥有几十年奔驰E级精神的经典传承，但看另一半，它又是武装满了立于这个时代最前端的科技。

作为第十代改款车型，新款奔驰E级的价格有所上调，官方售价43.08-.28万元，并且车型数量也有所调整，E300L车型的数量也增加到了6款。目前奔驰E级仍采取“立标和大标”的销售策略，两款车在造型差异相比老款更加明显。同时闪钻样式的格栅也首次出现在了E级上。此次实拍车型售价为.28万元的2021?E?350?L?4MATIC?运动型。

全新设计的灯组造型在尺寸以及比例方面相比老款车型略有缩小，内部悬浮式的日行灯也改为了单条设计，并且E350L车型还带有几何多光束大灯，它采用了84颗独立光源，最大照射范围可以达650米。

车身长度相比老款车型增加了13mm，其它参数均未发生改变。但个人认为新款车型的侧设计得更加优雅。并且全车还配备了6个摄像头、毫米波雷达以及12个传感器。

前245/40?R19，后275/35?R19的轮毂尺寸足以说明了其暴躁的运动属性。

车尾最大的变化依旧是灯组，龙鳞风凤尾的设计理念还真有点形象，尤其是点亮之后的效果格外的好。由于尾灯与镀铬装饰条形成了一个弧度让尾部两侧向下收紧，相比老款设计确实是更加秀气精致了很多。

内饰豪华气息扑面而来，这一直都是奔驰品牌的调性所在。但相对而言，你很难能够看出内饰有特别大的变化。新款奔驰E级最大的变化与亮点则是集中在数字豪华感的升级上。

双翼式的全电容感应触控方向盘，采用了NAPPA真皮包裹。拥有更快的识别速度，手指轻轻一滑即可完成操作，操作方式好似我们日常使用Iphone手机的home键一样。

越来越像奔驰S级的大尺寸双联屏，相信很多人都和我一样对它情有独钟。并且它还搭载了全新的MBUX智能人机交互系统，同时也更换了全新的UI界面。这块12.3英寸的高清触摸屏，支持语言、手势以及触控三位一体的交互体验。而在APPS菜单中还提供了智能手机互联、浏览器以及微信互联等功能，包括新加入的一些常用app如QQ音乐等，它们都可以通过OTA在线升级装备到已经拥有MBUX交互系统的车型中，这就意味着未来也将会有更多的功能出现在你的APPS菜单中，这样的表现对于奔驰或同级别竞争对手来说已经让人刮目相看了。

3079mm的轴距没有变化，作为一款中大型轿车而言，宽裕的腿部空间不需要有任何怀疑，但后排舒适性和性却得到了提升。后排空调区域得到了重新调整，造型更方便乘客出入。

后排中间座椅的柔软度也得到了优化，即便后排乘坐三名乘客，也能拥有几乎同等的舒适待遇。后排与前排一样也都提供了手机无线充电，但充电口全都是Type-C接口，所以准备几个USB转接口还是很有必要的。

后排带有一块7英寸“Ipad”，通过这块屏幕可以对车内空调、座椅、车机系统等功能进行操作。对于目前我们使用手机习惯来讲，“Ipad”的出现要比一堆按键强很多，坐在后排可以尽情的享受高科技带来的体验。

动力方面：新款奔驰E350L搭载了一台2.0T超高功率发动机以及48V轻混技术加持，发动机最大马力299Ps，最大扭矩400N·m。传动系统，全系匹配一台9G-TRONIC?9AT变速箱。近些年来奔驰对于48V轻混技术迅速普及，这套系统的存在的确能够帮助车辆实现滑行启停、动能回收、辅助加速甚至是燃油经济性的提升，但我仍对纯燃油动力产品有种莫名的好感。尤其是都40万起步的车型了，还不给配个2.0T的发动机，哪怕是低功率我也认了。

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中期改款奔驰E级将会在9月25日上市，外观非常年轻化

坊间常说“开宝马，坐奔驰”，奔驰品牌口碑和认可度表现都非常出色，备受国内消费者青睐。尤其是奔驰E级，更是商务豪车的标杆和典范，奔驰E级从2016年完成换代，到现在已经有了3年的时间，近来改款车型上市，有什么变动，能否对豪华市场带来冲击和影响？

值得注意的是，2020款全新奔驰E级并非奔驰E级的中期改款车型，而是年度小改款，中期改款的进程受外界因素影响。常规的年度小改款往往都是通过增加配置来弥补下滑的产品力，或者外观有细微的调整，但售价不变，后期降幅增加来增加竞争力，不过显然这一套并不适用于新款奔驰E级。

新款E级从售价来看，有一定的上调，从2019款的42.58-61.68万上涨至42.98-62.38万，入门版本车型有4千的涨幅，顶配版本车型上调7千元。继雷克萨斯ES之后，车市之中有一款豪车价格不降反升，也算是一大看点。

2020款奔驰E级登场，外观和配置实际上变动不大。新车共有十款车型，有立标版本和大logo内嵌标志，提供两种外观，立标车型大气协调，嵌入式logo车型运动时尚，气场十足，在豪华领域很有辨识度和档次感。

内饰上来看，依旧采用了双屏联动设计，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸普通液晶屏，方向盘新增按键和触摸按键设计，科技感浓厚，也很有设计感。而从配置来看，同为入门版本E?260L车型，2020款奔驰E级，搭载了1.5T/184马力发动机和48V轻混系统，账面数据和2019款的E?260L一致，而且配置上新增了胎压显示功能和分段式电动天窗，以及远程启动功能和车联网OTA升级功能，这些配置的增加就意味着售价上调4千，你觉得值得吗？而350L顶配版本车型，2020款比2019款车型少了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助功能，这些在2020款顶配E级上都变成了选装，比2019款E350L多了胎压显示和远程启动功能，以及车联网和OTA升级和后排独立空调，但售价却上调了7千元，显然并没有想象中那么增配又加价。

所以从目前奔驰E级的改款车型来看，这一改动并没有加价的资本，它并不像是雷克萨斯ES一样，即便加价依旧有着越级别的产品力，所以E级改款车型想要保持现有的竞争力，后期必然要有大幅降价才能维持现有销量。想买改款奔驰E级的潜在消费者，完全可以再等等，下半年降价是必然的。

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近日，我们了解到，中期改款的奔驰E级将会在9月25日正式上市，新车的外观进行了调整，同时它的内饰也进行了升级，采用了和海外版车型相同的设计，外观非常年轻化。新款奔驰E级将会有三种动力可选择，它的申报信息在此之前也已经曝光。

新款奔驰E级将继续有豪华版车型和运动版车型，申报图当中的这款车型是一款豪华版车型，它采用的是立标的设计，从整体来看我们可以感觉到它的前脸造型非常的年轻化。新款奔驰E级的前进气格栅采用了一个多边形的盾形设计，它继续采用横向条幅的装饰，看起来非常的时尚。新款奔驰E级采用了全新造型的大灯设计，它的大灯内部采用了一个L造型的日行灯的设计，新车的灯腔的内部采用了矩阵式的LED灯组的布局，看起来很上档次感。新车的前脸的底部有一个非常时尚的包围，它采用了贯穿式的镀铬条的装饰，镀铬条的两侧采用了回旋式的风格，两侧的空气导流槽采用了很饱满的设计，最底部采用了铲形的造型。

新款奔驰E级的车尾部也进行了升级，新车采用了一个三角形的尾灯，尾灯的内部采用了串珠式的LED灯组的布局。新车的底部包围也很显精致感，它采用了镀铬条的装饰，尾喉采用了很饱满的设计。

参考海外版新款奔驰E级的内饰我们可以发现新款奔驰E级的内饰风格变化不大，但是它有两种风格的方向盘可选择，方向盘的中心都采用了圆形造型，不过二者采用了完全不同的条幅设计，看上去都很有质感。新车的中控台依旧很有质感，采用了连体式的大屏的设计，中控台上的面板装饰很有质感。

新款国产奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，整体块头与现款车型差别不大。在动力方面，新车将会有E?260L、E?300L和E?350L三种动力配置，分别搭载1.5T、2.0T和2.0T高功率发动机，其中E?260L和E?350L配备了48V的轻混系统，三款发动机的最大输出功率分别为184马力、258马力和299马力。

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