大众cc猎装版二手车西安_大众cc二手出售

1.2021款大众CC新增猎装版，与三厢版大不同

2.猎装车与旅行车有啥区别？大众CC猎装版了解一下

3.大众CC猎装版终于到店了，轿跑体质+超大后备厢，卖多少钱合适？

4.优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

5.国产最美旅行车？大众CC猎装版到店，这造型你喜欢吗？

6.2020广州车展大众CC猎装车，内饰继承新款CC，瓦罐外观帅气

7.没有了R36的味道，大众CC猎装版还会被瓦罐迷们接受吗？

对于大众的印象，相信很多人国人都比较熟悉，毕竟在马路上大众车型的身影还是随处可见，很“街车”，而且这种中庸的德系风格还是比较受国人的欢迎，经典又耐看而且不容易过时。不过，大众旗下也有运动感比较强的车型，比如现在要说的这款大众CC，其运动的外观设计一直被称为“最美大众车”。值得一提的是，在近日，新款大众CC正式开启预售，其中新车分为轿车版本与猎装车版本，其预售价在27~28万之间，预计将于12月初正式上市。那么今天主要说说这款大众CC猎装车，一起来简单了解下吧！

值得一提的是，新款大众CC猎装版外观上采用了跨界旅行版车身进行设计，成为了一辆名副其实的“瓦罐车”。不过大众CC作为中期改款车型，其前脸上并没有太大变化，与现款车型只能说大同小异吧。仍旧采用了大尺寸的横幅式镀铬中网进气格栅造型设计，并且与两侧的LED车头大灯组融为一体，辨识度非常高，颇为抢眼。另外，中高配车型的车头大灯还带大灯随动转向、转向辅助以及自适应远近光等。

车身尺寸上，新车大众CC猎装版的长宽高为4869/1870/1459mm，轴距表现为2841mm，与普通版CC的车身尺寸没有太大差别。其中车身侧面造型无疑是最为吸引年轻人注意的地方，虽然作为一款旅行版本车型，但是配合流畅的线条，以及溜背式的造型，同时还将旅行的精髓融入其中，让其更显柔美运动。同时实拍车型搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型个性运动，对于年轻人来说，真的很博人眼球。

车尾造型与普通版CC还是有明显的区别，虽然我个人更喜欢普通版的CC尾部造型，但是猎装版的CC能给我带来一种别样的优雅，微微翘起的小鸭尾扰流板，搭配底部的双边共两出排气设计，动感气息依旧；另外，车尾灯组造型仍旧保持一致，并不会特殊的身份尾灯造型有所差别，点亮后很醒目。

内饰设计仍旧很大众，保持了家族式的一贯设计风格，不过与家族的其它车型的内饰相比要年轻不少，看起来比较有运动气息，比如平底式的三幅式多功能方向盘搭配、年轻化的空调出风口设计、以及中控采用了镀铬条元素进行点缀等。同时实拍车型还搭配了10.3英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控触摸液晶大屏设计，科技感还是挺不错，其中大屏还支持无线CarPlay和Android?Auto互联，同时还提供大众最新的MIB3信息系统。

作为旅行版车型，这款大众CC猎装版在空间上要比普通版的CC要灵活不少，特别是后备箱要比其提升一个级别，而且后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展后备厢的使用空间，让新车的实用性增加。动力上，新款大众CC猎装版搭载了2.0T涡轮增压引擎，220PS的最大马力，350牛米的最大扭矩，其传动上还匹配了7速双离合变速箱，并且均满足国VI排放标准。

总之，虽然大众CC被誉为“最美大众车”，但是一直以来都是叫好不叫座，处于一个尴尬的局面，不过我相信，这一次有大众CC猎装版的加持，或许能在汽车市场上找回一点存在感。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款大众CC新增猎装版，与三厢版大不同

日前，我们从相关渠道了解到，2021款大众CC及其旅行版猎装车于今晚上市。据悉，大众CC已于之前的广州车展亮相，新车在外观上进行了小幅调整并升级了配置，CC猎装车则是一款全新车型。此前已公布了三款车的预售价格，售价区间为27.00万-28.00万元。

外观部分，新车与现款车型极为相似，最明显的变化主要集中在前脸部分。新车的前脸依旧时尚而富有运动感，格栅叶片造型与大灯组中的日间行车灯融为一体，设计感更强。并且前包围两侧采用了更具立体感的设计，动感十足。车尾部分也有些许变化，尾箱上方增加了黑色的鸭翼设计，更加突显运动感。车尾底部的改变较大，由原来的白色底板改为黑色扩散器，更加富有时尚感，同时双边共四出的排气布局也使车尾更加协调。

全新大众CC猎装车是第一款国产的CC猎装版车型，该车基于CC旅行车打造，在外观上增加了一些细节性变化并且增高了离地间隙，并且国产版本还进行了提升了通过性，包括升高的悬架高度、再度提升了离地间隙以及增加了黑色塑料轮眉和包围等，给人一种SUV车型的视觉效果。除此之外，在窗框、车侧底部、以及尾厢底部都设计有银色镀铬装饰条，更加突显整车的运动氛围。

内饰部分，新车在内饰方面升级了全新造型的方向盘，三辐式的造型更加富有运动感。同时，配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都将提供。并且在安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力方面，2021款CC将搭载2.0T高/低功率发动机，高功率版最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。而CC猎装车搭载2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎装车与旅行车有啥区别？大众CC猎装版了解一下

大众CC，绝对算是一款颠覆性的产品，与大众中规中矩的外观相比，它流畅的线条，无边框的车门，低趴的车身略显另类，也被网友们冠以了“最美大众车”的美誉。近日，它的2021款车型上市了，共推出7款配置，售价区间为24.99~29.99万元。新车在外观上更加年轻前卫，并且新增的猎装版本更是让人眼前一亮，我们一起去看一看。

外观

首先看下三厢版，外观方面，车型采用全新设计风格，前脸进气格栅内部由5条横向镀铬饰条构成。上边有一条为贯穿式LED灯带，与两侧的大灯融合在一起。发动机盖隆起的肌肉线条，增加力量感，整个前脸造型看起来时尚大气。尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm。侧面来看，车身低趴，溜背式造型，有着轿跑车型的风格，车身腰线从前翼子板延伸至后尾灯，让车身看起来更为修长。另外，后排还配有隐私玻璃。

车尾层次丰富，最上边为俏皮小鸭尾，中间为内凹设计，熏黑式尾灯造型别致优雅，内部配有流水转向LED灯带，最下方为黑色饰板加双边四出排气设置。

猎装版设计相比三厢版更加稳重优雅一些，前格栅和大灯与三厢版造型一致，下方的保险杠处的设计略有不同。尺寸方面，车型长宽高分别为4869*1870*1459mm，轴距2841mm，除车身长度比三厢版长4mm外，其他尺寸两个版本车型一致。

侧面来看，猎装版车身更显修长，熏黑处理A/B/C/D柱设计，营造出悬浮车顶的效果，车窗边的银色镀铬饰条增加精致感，后排加装隐私玻璃，和三厢版保持一致。车尾方面，上窄下宽设计，最大的不同当属下保险杠位置，一条横置的较粗的镀铬材质装饰，两边为双边双出的排气装饰。

拉近来，两车前保险杠的造型大有不同，三厢版用黑色饰板较多，而猎装版采用银色镀铬材质较多。另外，两车大灯造型一致，内部灯组错落有致，点亮后很显个性。

两个版本的后视镜均进行熏黑处理，看起来更加时尚。另外，三厢版后视镜下方镶嵌“R”徽标，而猎装版后视镜下方则为“CC”徽标。

两个版本均采用经典的无框车门设计。

三厢版的旋风式轮毂，看起来动感更强，而猎装版的密辐式轮毂，则更偏稳重商务一些。根据车型不同，新车提供18寸和19寸轮毂可供选择。

两个版本后尾排设计也大有不同，不过仅为装饰，因为真正的排气布局在车辆底部。

内饰

内饰方面，两个版本布局一致，均为大众家族化的设计风格，采用传统的对称式布局，做工用料考究，触及之处均使用软塑材质，并加入贯穿式银色饰条来提升档次感。

三幅式多功能运动方向盘，加入了真皮材质包裹，触感细腻，配备有换挡拨片，部分车型还具备加热功能。前方为10.3英寸全液晶仪表，此为全系标配，仪表盘画面清晰，内容显示全面。

中央为嵌入式的9.2英寸中控触摸屏，支持GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，语音识别控制系统，车联网等功能。

座椅分为皮/Alcantara和真皮两种材质，有着不错的舒适度。后排乘坐空间充裕，不过中间地台凸起有点高，中间乘客的乘坐舒适性会受到影响。

两个版车的后备厢都很规整，比较起来，CC猎装车后备厢较高，可装载大件物品，所以它的装载能力要更强一些。不过，三厢版的后备厢深度也足够，平时家用完全可以满足。

动力

动力方面，搭载大众祖传的EA888发动机，分为2.0T高/低功率两个版本，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米；传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱。

小结

总的来说，2021款大众CC在外观、内饰、配置、动力等方面的表现均可圈可点，偏向于迎合年轻化喜好，另外双版本车型也可以更好的满足消费者个性化选购需求。那么，你更中意哪个版本呢，欢迎留言交流~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC猎装版终于到店了，轿跑体质+超大后备厢，卖多少钱合适？

近日，大众CC的中期改款车型在长春下线，这款被大众寄予厚望的最美大众车型不光对车型外观进行了微调，同时也下线了CC猎装版车型，在动力配置上，中期改款车型并没有做出任何调整。

提到猎装车，对汽车感兴趣的朋友一定会来精神，毕竟最早进入国内的猎装车型法拉利FF已经给国内猎装车造型打过样，其惊艳的造型一经推出便牢牢抓住所有人的眼球。

而奔驰CLS猎装版车型的推出也非常成功，其实CLS算不上严格意义猎装车型，但奔驰强大的设计功力让它的外观极其流畅动感，再加上优美的尾部线条，以及打开后备厢露出游艇式的木地板，更是惊住一众消费者的眼球，所以它的猎装正不正宗大家也不会深究。这两款车型无一例外的使用优美动感的线条打动了受众，惊艳的外观造型引得无数人驻足观看，在多数人看来它俩除了价格太高这个缺点之外，还真挑不出什么毛病。

但，当看到CC猎装版这幅长相后，相信有很多朋友会产生疑问，较高的离地间隙，防刮擦轮眉以及裙边，这不就是大家印象中的旅行车么？猎装车与旅行车究竟有什么不一样，难道它们俩就是同一种车型？当然不是，从类型上说，猎装车与旅行车属于同一大类，因为它们都是加长掀背车型，但在细分市场上两者之间的区别却非常之大。

猎装车是基于三门轿跑车型衍生而来的一种多功能车型，所以动力强劲是它的天生优势，这也是猎装车所必备的素质。在20世纪60~70年代，猎装车主要为满足消费者去郊外打猎而生，它们都保留了轿跑车型流畅的外观和强大的动力，但却对储物空间进行了大幅提升，从而让车辆装得下各种狩猎工具。所以从车型演变上看得出来，这种车型虽注重实用，但外观和动力也同样重要。

而旅行车却是在普通轿车的基础上通过加高后备厢从而大幅拓展储物空间，以实现轿车的舒适与操控和较大的储物空间。所以从这两种衍生车型的原生车型上可以看出，它们在根本上有着非常明显的区分，猎装车的细分定位明显高于旅行车，只是因为两者外形比较类似，所以经常被各位朋友混淆。

车叔认为CC猎装版也是大众集团利用消费者对这两者概念混淆的特点，将自家旅行车命名为猎装车，从而在命名上提高产品形象。为什么说它是旅行车？因为没有哪家汽车公司会在自家轿跑车型上加装防擦轮眉和裙边，大众集团自家的奥迪旅行车也不见得会加防擦轮眉和裙边，像这些防剐蹭配置只会出现在allroad这类跨界车型或SUV车型上。

A4?Avant

A4?allroad

除造型之外，车叔认为CC猎装版如果在上市后仍沿用现款CC的动力系统也不能被称为合格的猎装车型，毕竟这类车型本身就以动力强劲而出名。220马力的动力输出对多数人来说虽然够用，但距离强劲仍有一段距离。所以，如果能将现阶段220马力的高功率发动机升级到奥迪S3上的290马力，车叔认为这才具备了猎装车的一些必备元素。所以就目前来看，CC猎装版的实际车型定位应该更接近旅行车。

如果各位朋友还是不太好理解这种解释，大家可以想想宝骏310?W。有没有哪位朋友真的打心底里把这款宝骏的旅行车当做旅行车？相信对旅行车情有独钟的消费者也很难认同它的旅行身份吧。

因此，CC猎装版如果真的想要重回当年CC那种炙手可热的场景，车叔认为趁着新车还没上市，给新车匹配更高功率的发动机并配备四驱系统或许还能让这台本就小众的车型走出一条小而精的路线。这就像手动的两厢思域一样，既然知道自己定位小众，为何不放手一搏将小众进行到底，给车辆配置装配齐全，从而做到让这类小众车型的目标客户完全满意。如此定位不光满足了它们目标群体的心意，还能让这台车型因强大的性能而博得更高关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅的猎装和动感的轿跑，大众CC家族能否继续“C”位当道？

关注汽车市场的朋友应该知道大众品牌在国内汽车市场中一直以来都有着非常不错的销量表现，但是随着国内汽车市场竞争愈来愈烈，大众旗下车型在国内市场中的销量也出现了前所未有的下滑，为此，大众加快了推陈出新的步伐，今天咱们就聊聊当下备受好评的大众CC猎装版（也就是大众CC旅行版）。

在外观上，车头的设计风格与现款大众CC基本一致并没有什么大的改动，与海外版大众CC旅行版外观设计不同的是国产版大众CC旅行版在轮眉以上加入了黑色的防擦条和行李架的倒槽，底盘也高了一些，所以还有那么一些跨界的那种Alltrack的味道，所以我到是有点期待它趴在地上会是什么模样。

作为一款猎装旅行车它的车身侧面也是一大看点，从实车中就能清晰的看出大众CC旅行版的侧面真的是太美了，B柱之后这个快速下滑的曲线简直是优雅满分，随着腰线的延伸到后尾门的玻璃下方还有一个小鸭尾的设计，上方有一块小小的扰流板，尾部排气采用的是双边共两出的一个设计，尾标下方增加了CC的字母标识，这台车整体说起来我觉得它称作是“最美”旅行车也毫不过分，这样标新立异的设计风格相信一定能获得更多消费者的认可。

车身尺寸上长宽高分别为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，与三厢版大众CC的车身尺寸基本一致（三厢大众CC尺寸4865/1870/1448mm轴距达到了2841mm），此外，大众CC猎装版的后排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后它原有的容积是565升可以直接扩大到1632升，大大提升了储物空间，它轿跑体质和拥有如此大的后备箱空间完全可以满足日常用车需求。

来到车内，整个内饰的设计其实跟现款在售的三厢版CC内饰差别不大，还是大众一贯的内饰布局，整个中控台造型非常简洁采用的是对称式的设计层次感还是挺强的，值得一提的是饱受诟病的天窗被换成了全景天窗，实用性大大增强了，而且还提供了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、空调面板也采用了触摸式，细节设计让新车的科技感增强了不少。

动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高低功率发动机，最大马力分别为220匹、186匹，传动方面依然为七速双离合变速箱。

结语，通过以上对大众CC旅行版的全面解析就能看出它有着不错的产品力，那么问题也来了，它卖多少钱合适呢？买多少钱你会买单呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产最美旅行车？大众CC猎装版到店，这造型你喜欢吗？

从大众CC到大众CC猎装，你以为他们只是车型设计的不同，然而试驾之后的结果却并非如此。一款以优雅为主要卖点的大众CC猎装版，和一款以动感时尚为卖点的大众CC，它们之间的区别到底在哪？开起来又有哪些不同呢？

提起大众CC相信很多人并不陌生，曾经“最美大众汽车”的名字也一直环绕在我们的耳边。然而经过十多年的发展之后，如今的大众CC虽然依旧戴着“最美大众汽车”的光环，但是它能否再次扛起消费者对它所有的期望呢？此外中期改款之后的大众CC，除了带来全新的造型设计变化之外，也带来了“CC家族”中的另一位成员——大众CC猎装版。而此次我们就来到了美丽的云南大理，来看看“CC家族”成员的表现又到底如何呢？

首先我们先来聊聊大众CC，也就是轿跑版车型。作为一次中期改款，此次新款大众CC的变化还是可圈可点的，首先就是车头的造型设计有所改变，主要表现在两个方面，分别是：雾灯处采用的折角设计和大灯组下车身造型工艺的提升。首先说说位于雾灯处的拐角设计，这样的造型设计看上去更加醒目且个性，但个人觉得还是有些突兀，影响了车头的整体感。另外大灯组下方的车身工艺提升是实打实的动感，但后期对钣金师傅的技术要求会比较高。

反观大众CC猎装版，它的车头设计就显得和谐了很多，对于一辆以功能性为主的车型，大众CC猎装版会更加的耐看，这也就解释了为什么大众CC猎装版看上去会更加优雅，而大众CC则完全向运动化靠拢。

值得一提的是，两款车型都使用了全LED的前大灯组，并且该大灯还具备MDFS智能动态大灯辅助系统和AFS灯光随动转向系统。另外两款车还将采用贯穿式的LED日间行车灯设计，无论是辨识度还是个性化，完全不输现在极其时髦的新能源汽车。

来到车身侧面之后，大众CC运用轿跑化的设计将整辆车的重心前移至B柱之前，由此给我们带来了一种俯冲式的动感造型。而至于大众CC猎装版，由于B柱之后车身线条整体更加的舒展，因此大众CC猎装版的重心更多是放在了后面，给人一种更加敦实的感觉。另外大众CC猎装版车身底部还采用了全包覆的黑色塑料，营造出一种跨界元素。然而大家需要注意的是，大众CC猎装版车型的车身高度与底盘高度均与大众CC保持一致，只是长度略微有所增加。最终在车身尺寸方面，它们的宽度、高度和轴距分别为1870mm、1459mm、2841mm，而大众CC的长度为4865mm，大众CC猎装版的长度为4869mm。

此外，两款车型均作为“CC家族”成员，也都采用了四门无框式设计，这对于消费者来说绝对是利好的消息。然而出于安全考虑，两款车型的后窗玻璃均不能降至最低，从而起到保护后排乘客的作用。

轮辋方面，两款车型均匹配固特异Eagle?F1系列轮胎，前后车轮的尺寸也达到了215/40?R19。

车尾部分，大众CC猎装版车型在设计上依旧的饱满，并且更多横向线条的运用也赋予了它更强的层次感，并且下部所采用的双边共两出的宽体镀铬排气管装饰，也进一步提升了它整车的优雅感。而大众CC则更强调运动气息，比如它采用的亮黑色尾翼装饰板设计，以及下方采用的双边共四出镀铬排气管装饰等等，都在极力渲染它的运动气息。

当然对于这两款车型来说，或许对用户影响最大的可能还是尾箱容积的表现。虽然大众CC尾门采用了掀背式的开启方式，并且尾门开启的高度也略高于CC猎装版，但最大扩展容积却要明显低于CC猎装版车型的1320升空间表现。值得一提的是两个车型常规容积表现比较接近一些，其中CC车型的常规尾箱容积为501升，CC猎装版车型的尾箱容积为514升。

内饰方面，大众CC和大众CC猎装版两款车型保持了同样的设计，只是有部分细节方面表现略微有差异。比如多功能方向盘+按键设计，大众CC所采用的R-Line版设计比大众CC猎装版车型多了“R”的标识LOGO。另外大众CC的多功能按键为按压触摸式，而大众CC猎装版则为实体的物理按键，但事实表明还是大众CC猎装版的实体物理按键好用易上手。另外在新款大众CC上，官方也取消了与大众迈腾类似的钟表设计。

此外在我们试驾的车辆上，不管是大众CC还是大众CC猎装版，都将采用全液晶仪表盘、翻页操作的手势操作功能、无线充电、前排座椅加热通能、三区自动空调、30色内饰氛围灯以及12个喇叭的哈曼卡顿扬声器等等高端配置。但是像其它功能，比如：HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及后排座椅三挡加热等功能都是需要额外选装的。总得来说，功能配置并不寒碜，还是可以满足这个级别消费者的基本需求。

智能化方面，大众CC和大众CC猎装版都将搭载大众第三代智能车机系统，可实现：自然语音识别、混合型导航、3D地图显示以及无线Carplay和无线Carlife。其次用户可以通过手机APP实现定位寻车、远程上锁和解锁、远程鸣笛闪灯以及智能控车等等。最后就是这两款车也都将搭载L2+级别的智能驾驶辅助系统、交通识别、车道保持辅助以及全速段的自适应巡航等等。

动力方面，此次试驾的大众CC和大众CC猎装版都将搭载EA888?2.0T高功率发动机，最大可以输出220马力和350牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并且在驾驶模式上还将提供多种选择，包括经济、舒适、运动以及个性化。

接下来继续跟大家分享这两款车之间的动态驾驶环节。首先出场的是大众CC，对于这款车来说，我想说以下三点。第一点是动力确实很强劲，而且动力的储备能力也很充分，这点是毋庸置疑的。但是第二点我想说的是，虽然它的动力储备很凶猛，但是在你需要迫切加速超车的时候动力输出又会慢半拍，最主要的表现就是你的右脚瞬间从刹车踏板移动至加速踏板的时候，这个时候变速器就有出现稍微犹豫的状态。第三点就是大众CC的悬架支撑可以在弯中给人非常足的驾驶信心，但在乘坐表现上还是存在一些弊端，比如在细碎路面行驶时，整车给人的感觉就是很舒适很有韧性，但在一些大的减速带面前，此时你还是会觉得悬架调校有些偏硬。

至于大众CC猎装版，说实话两天的体验先来我更喜欢驾驶它，因为它整体的表现会更加均衡，无论是动力的输出状态还是整车的悬架软硬表现都会让我更喜欢它。主要从两个方面来分享吧，第一点是加速过程变速器没有那么神经质，比如你在CC上可以明显感觉到升降档的存在，但CC猎装就会弱化很多。第二点是它的悬架调校没有CC那么偏硬，整体就是非常的稳健，对于后排乘客来说，乘坐体验感也会Q弹许多，少了很多怨言。

最后总结：当两款车型的试驾都结束之后，我到现在还是坚持自己的意见和看法，因为我觉得CC猎装版车型才是这个25万元-30万元价位里面最值得选购的车型。至于大众CC，如果你不是一位想在运动化和家用化做妥协选择的用户，那25万元-30万元的价位区间里面还是会有比它更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展大众CC猎装车，内饰继承新款CC，瓦罐外观帅气

大众CC可以说是大众品牌在国内市场中最具代表意义的标志性车型之一，该车自从上市至今一直备受消费者好评，甚至被赋予了“最美大众车”的美誉，为了能进一步增强产品力和竞争力，大众推出了大众CC猎装版车型，今天我们就对其做一次全面解析。

其实，大众CC猎装版此前就曾被媒体曝光，但是因为种种因素导致其未能第一时间上市销售，然而在经过数月之久的等待大众CC猎装版实车终于来了，根据目前所掌握到的信息来看，首批大众CC已经抵达了国内一汽大众4S店做上市集中培训工作，如果不出意外新车将会在年内正式上市，有兴趣入手的朋友不妨再等等。

在外观上，不可否认大众CC猎装版整车具有非常不错的视觉美感，无论是它辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次十足的车尾都没有任何突兀之处，至少大众CC猎装版车型亮相至今还没有人因为它的外观设计而说难“丑”，不得不提的就是它后尾门采用了掀背设计，这样也让其后备箱空间更大满足不同消费者的用车需求，个人觉得大众CC猎装版的造型足够吸晴完全符合年轻消费者的审美，这造型你喜欢吗？

车身尺寸上根据此前公布的申报信息显示，新车的长宽高依次为4869/1870/1459mm轴距达到了2841mm，这样的车身参数要比与现款在售的三厢版大众CC尺寸基本一致，只是大众CC猎装版车身略高一些，这样一来也弥补了现款三厢大众CC车内头部空间的不足。

基于大众MBQ平台打造的大众CC猎装版采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，至于车辆的舒适性和操控性目前还不得而知，不过大家可以参考现款大众CC的操控性和舒适性，顶配车型还将提供DCC自适应底盘。

来到车内，我已经做好了心理准备，因为我一直坚信大众的设计师，不会在内饰上给咱们消费者带来太多的花样，这也是大众品牌一贯的造车理念，但我还是希望大众CC猎装版可以拥有更时尚内饰设计，配置和用料方面因为新车还未上市目前还不得而知。

在动力方面则提供了大家熟悉的2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米，传动方面为七速湿式双离合变速箱，这样的动力组合完全可以满足咱们普通消费者日常行车需求，虽然有不少人吐槽大众的七速双离合变速箱，但是据我们所知大众七速湿式双离合变速箱还是非常不错的，换挡速度与换挡逻辑都非常出色，不仅聪明还灵活，能够快速读懂驾驶者的意图。

小结，通过对大众CC猎装版的各个细节分析来看就能看出它具备十分不错的产品力，特别是它吸晴的外观造型设计绝对称得上国产最美旅行车的美誉，说了这么多你看猎装版的大众CC咋样？能否获得消费者和市场的认可呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有了R36的味道，大众CC猎装版还会被瓦罐迷们接受吗？

大众CC作为最美大众车型，在当年上市之初给很多人带来了眼前一亮的感觉。如今，在北京车展上跳票的大众CC猎装版如约而至，来到了2020广州国际车展。所以，单论颜值的话，自然不会低，大众CC猎装版和新CC一样，前脸采用了大众家族最新的设计语言，同时，瓦罐样的车身设计带来了更多的实用性。

和国外版Arteon?Shooting?Brake不同的是，大众CC猎装版增加了底盘高度，轮眉处增加了黑色防刮条并且车顶安装了行李架，看起来更类似于帕萨特Alltrack。

大众CC猎装版采用远/近光分体设计，并且采用了LED光源，LED日间行车灯向外延伸幅度很大，几乎都要靠近轮眉了，车尾灯的形状和灯带布局与新款CC一样。

大众CC猎装版的内饰设计，和中期改款的CC轿车版一致，除了家族式设计的方向盘，还配备了大众最新款的车机系统和黑科技，支持车联网，实现丰富的在线功能。

另外，大众家族似乎在力推“科技感”，将空调控制面板都改为了触控式，10.3英寸全液晶仪表加9.2英寸中控屏，支持CarPlay和Android?Carlife，还配有无线充电板、车内气氛灯、自动紧急刹车、交通标志识别、车道保持辅助等配置。

空间方面，得益于车身的改变，大众CC猎装版的后排空间表现优于CC轿车版，2841mm的轴距和CC轿车版一致，所以后排腿部空间表现几乎相同，但是头部空间表现，大众CC猎装版明显优于轿车版。

装载能力无疑是大众CC猎装版的一大优势，类似于SUV的后备箱空间，纵深客观，第二排座椅放倒后，后备箱容积可以进一步扩大到1600升以上。

在动力方面，大众CC猎装版搭载了2.0T+7速DSG双离合器变速箱的动力总成，最大功率162kW，最大扭矩350?Nm，低功率版本车型为137kW和320?Nm，这和CC轿车版一致。

一汽大众CC猎装版除了满足用户多样化的购车需求之外，最大目的应该是提升大众CC的家族地位，从而面对奔驰CLA猎装版等对手，目前国内这类车型受众不多，处于一个叫好不叫座的尴尬情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一说到旅行车的时候，想必大家脑海里总会浮现出那么几辆特别具有代表的车型。这其中，大众R36绝对算得上头牌，虽然近些年R36在二手市场中的车价被炒得非常高，但这依然阻止不了许多“瓦罐迷”对它的热爱。

要知道倒退十几年前，咱们中国消费者绝大多数只认可三厢车的造型设计，而且在十几年的使用中难免也会有磕碰剐蹭的情况发生，所以这就直接导致了在本就数量不多的大众R36中，想选择一款价格适中并且车况好的车型就难上加难。但最近大众就让这些痴迷于“瓦罐”的车迷又重新燃起了希望，它就是全新大众CC?Shooting?Brake（猎装版）。

“猎装”和“旅行”是一个玩意吗？

先来普及一下猎装车的概念，英文这个词叫"shooting?brake"，这个词其实是欧洲人对加长的掀背汽车或者是三门旅行车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，换成中文译作“猎装车”。这类车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，它不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

大家其实也可以简单粗暴地理解为，是四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting?Brake（猎装车）。这种车型在欧洲可以说是非常普遍，特别是德国和法国两大欧洲市场，而国内市场对于猎装车的概念还并不是非常清楚。

用一种凡尔赛表达方式来形容驾驶感受：丝般顺滑

咋听上去是不是有种被充值后的话术？其实我也不想这么来形容，但是我又真的找不到一个比这个更合适的词汇来形容它开起来的感觉了。这辆车并不是一台“性能车”，你也不会在它身上找到太多激情的驾驶乐趣，车云菌觉得拿它作为代步需求来看，最大的称赞其实就是顺和润了。

想必这套动力总成没人会对他感到陌生了吧，第三代EA888的2.0T发动机，最大马力为220Ps，最高扭矩可达350Nm，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。这对黄金动力组合真是不负其名，尤其在这么多年的进化过程中，能挑的毛病确实不多。

在行驶感受上，新CC猎装版依旧有着非常标准德系车的风格。它一共有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，并且还装配了第二代DCC动态底盘系统。每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，在每个档位之间的衔接有着不错的平顺性。将驾驶模式放到运动模式下整个车就会变得更积极且暴躁些，转速更乐意维持在两三千转，而且油门响应可以说是随踩随有，配合韧劲儿十足的底盘，还真有点“性能车”的味儿。

新CC猎装版的油门较为轻盈，扭矩持续输出时间也比较长，在任何速段的超车都不在话下。DSG变速箱的换档速度较快，特别是降档时的逻辑非常好，在车云菌一天的驾驶中并没有感受到变速箱在低速时降档顿挫的感觉。整车在D档与S档之间进行切换时，它们的区别并不单单表现在油门踏板反应速度上，而是在S档的换档转速会相较于D档位要高出500rpm左右，在拉高转速的同时更晚的来换取更高的动力。

新CC猎装版对于路面波动的过滤也比较彻底，底盘韧性较高，整体悬架更偏重舒适调校。在过沟坎时好感度更明显，在小坎的滤震能力当然不用多说，基本处理地很干净利落。但如果遇到来不及躲闪的减震带时也可以把这种剧烈的纵向力度回馈给柔化，而且后排乘客也不会感受到太过明显的颠簸。

整体感觉上，新CC猎装版的底盘调校要比掀背车虽然要来的硬一点，但不管在非铺装路面还是铺装路面，却可以很好地吸收颠簸的同时还能让驾驶员体验到一定的路感。

最值得一提的就是新CC猎装版虽然是无框车门，但在NVH表现也超乎车云菌的期待。在急加速时发动机的转速声能传递进车内的还真是不大，而且在日常高速路噪和风噪也在正常值之下，这秘密就来自地台和轮拱等处，其实只要愿意，就没有降不下来的震动和噪音。

总的来说，新CC猎装版的驾驶质感和新CC掀背版非常接近，都是偏向于舒适与平顺的。不过相比之下，新CC猎装版的底盘调校会稍微的偏硬一些，不管是在城市道路还是山区道路，都有一种更运动的表现。特别是在山路这样考验操控的路段，新CC猎装版也没表现出太多推头的问题，可以说在悬挂支撑上会比掀背车更直接。

车内车外两个世界

新CC猎装版是一辆很有趣的车，为什么会这么说呢？原因很简单，它是一款基于旅行车概念打造的车型，在升高悬架高度的同时又加上入了包围和黑色轮眉的做法这是中国市场专属，所以在这样的外观下，足以在一众轿车和SUV当中脱颖而出。

作为中期改款后的车型，主要对外观和配置进行了调整。全新CC轿车版和猎装版车前脸部分均采用大嘴进气格栅设计，并且与两侧大灯组融合的造型，只是在一些细节上有所不同。

此外，新车也使用了两种造型不同的前包围样式，轿车版前包围两侧的散热口造型更显时尚，而猎装版前包围则采用更动感的梯形设计。车身侧面可见轿车版采用溜背线条，而新CC猎装版特色在其侧面和尾部，相比传统旅行车它的C柱往后的造型更溜背，显得更动感。

新CC猎装版它与海外版CC?SHOTING?BRAKE区别在于国产化后为适应国内需求底盘做了加高，并且加入了塑料轮眉，有点奥迪ALLROAD跨界车型的意思。如果您是个玩车的瓦罐粉，并且不担心通过性，可后期将轮眉拆下改色，LOW低底盘来实现瓦罐车的低趴美。

掀背版在中网处采用了特有R标识，进气格栅还也加入了镀铬装饰条，营造出运动的效果。在侧面，掀背版的最大特点就是溜背式的车身设计，和最直接的对手相比拟，更加合适当下的潮流。

另外掀背版隆起的腰线很好的展现了侧面的光影效果，尾部造型在细节部分进行区分，双边四出的排气设计更显整车运动感，LED尾灯点亮效果非常好。?

进入车内，新CC中控台延续T型布局，造型与材质全面升级，亮色材质面积增大，碳纤维/真铝/高亮黑材质增强运动气息，同时R-Line刺绣+**滚边及缝线为其增加了不少运动的风格。全新造型的真皮多功能方向盘，配合电加热功能，带来更舒适的握感与操控体验，30色可调氛围灯+IML工艺透光饰条与仪表、中控屏联动，大大提升了科技质感与视觉冲击力。

在智能座舱整个体验下来，新CC猎装版给车云菌留下最深刻的印象就是TA的快。这种快不仅体现在我们日常最基本的用车需求上，比如导航的启动速度、车机系统的触控反应速度、空调系统的制冷速度，新CC猎装版表现得都和TA这个级别的车型调性吻合。

新CC猎装版智能语音助手的联网功能也同样优秀。另外，新CC猎装版的智能语音助手支持多轮对话、场景化控制以及自定义唤醒词，可以查询天气和穿衣指数，可以查询特定地理信息，你问TA“当地的5A级景区有哪些”，TA就会很快返回相应的推送。尽管可能更加深入的一些功能和语音的联动并没有那么出色，例如仪表盘、天窗、座椅等传统零部件的控制，但新CC猎装版的智能语音助手绝对可以算得上眼前一亮。

CNS?3.0智能车机系统新增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个在线音乐资源。用户在下载“一汽大众”手机APP后可与上述两个在线音乐资源的手机端账号相关联，再通过手机APP和车机端的绑定，实现了车机与手机的互联和张好的一体化管理。

新CC猎装版导航地图的供应商是高德，所以较为基础的导航功能，如搜索能力、POI推荐能力、添加途径点等项目都可以很轻松的实现。而且值得注意的是，虽然在车机系统中找不到美团APP的入口，但通过导航却可以调出美团的资源。

当呼出“我饿了”的语音指令，新CC猎装版的检索结果是基于美团APP的资源，同时系统也会询问拨打电话还是直接导航。在大众看来，智能互联并不意味着盲目做加法或平台开源，车机系统“去APP化”将成为大众未来的发展方向。新CC猎装版没有视频类生态，新闻资讯类生态和游戏类生态。唯一的好消息是3.0版本中增加了酷我音乐和喜马拉雅FM两个资源，让新CC猎装版还不至于完全丧失了车内功能。

具备L2+级自动驾驶能力，支持一键启动

新CC猎装版的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统目前已具备L2+级自动驾驶能力，在开启ACC自适应巡航功能后，通过方向盘左侧按键可一键启动Travel?Assist驾驶辅助系统。此时车辆会保持车道居中行驶，并能够自行完成高速巡航时的过弯动作。整个过程较为顺滑，方向盘不会频繁修正行驶轨迹。

新CC猎装版的数字仪表盘沿袭了奥迪家族的科技基因，无论是在质感上还是科技感上都非常出众。同时，其显示内容非常丰富，胎压、导航、多媒体等信息一应俱全。值得一提的是，TA还支持仪表两个分区的自定义设置，分别有经典和三个视图的选择。

HUD显示系统也可显示导航提示信息、实时速度以及辅助驾驶等信息。值得一提的是，HUD显示系统数字化的高清显示也为用户提供了更安全的驾驶。

车云小结

在早年间有不少人把旅行车和猎装车两兄弟看做是“昂贵”和“小资”的象征，的确在那时候一辆R36动辄就得50万上下的售价让许多喜欢这类车型的消费者望而却步。而随着国内汽车文化的崛起和消费者购买力的提升，现在有越来越多的年轻人愿意选择一款个性，且兼顾家用与驾驶乐趣的产品作为交通工具。所以新CC猎装版的诞生依然保留着轿跑车优雅的溜背式设计，而且在内部空间也增强了日常实用性。

而新款CC掀背版则是集合了当下比较流行的设计元素，像是采用R-Line运动元素，不仅外观在格栅、前保险杠，车侧标识，车内在方向盘、座椅头枕与LED照地灯，新CC掀背版的整体改变不仅让CC前加了个“新”字，更是延续了“最美大众车”的称号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。