南宁二手七座suv_南宁观致7二手车交易市场

1.观致5 换新动力来的有点迟

2.有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

3.观致7发动机号在哪里拓

4.这些汽车品牌槽点满满！好好做产品才是真的？

挺好的。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。

奇瑞汽车发展

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。

公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

观致5 换新动力来的有点迟

在如今的社会，买辆汽车根本不算什么难事，基本上每个家庭都能拥有自己的爱车。在国内比较受欢迎的两个车牌就是丰田和大众了，这两个品牌的质量确实让人比较信赖，很多人也都是冲着品牌去买的，所以一般他们都不是懂车的人，但是买了下面这几款车的人，绝对都是懂一点车的人。

第一款车型

本田雅阁，这是广汽本田旗下的B级车，之前老款在国内就比较受欢迎，宽大的空间和非常上档次的内饰设计风格，正是当下年轻人都喜欢的类型。进入国内市场时是第6代雅阁，如今更新到第十代，被人称为?最接近BBA?的车型。第十代雅阁搭载本田最为著名的排气端VTEC技术，使得它在动力及燃油经济性方面大大提升，1.5T百公里油耗6L/百公里。买这一款车的人，绝对是懂车的人！

第二款车型

观致5，由于定位太高，观致汽车并未在国内得到消费者的认可，但作为奇瑞之前主打的高端品牌，观致汽车无论是在车身的技术方面，还是质量方面在业内都算得上是数一数二的水准。特别是观致5这款车，在技术层次上得到再次升级，所以选择购买这款车的人绝对是真正懂车的人

第三款车型

斯巴鲁，这是一个著名的日系车品牌，不过在国内的名气并不是很大。但是从全球范围上来讲，很多人都非常佩服斯巴鲁的汽车技术。水平对置发动机，不仅动力强悍，耐用性也很好。不懂车的人会觉得斯巴鲁很固执，不知道变通，只有真正懂车的人才能明白它的优势。

第四款车型

奔驰s级，现在人们的购买能力已经非常高了，买一辆豪车代步完全不成问题。在豪华车型当中，奔驰、宝马还有奥迪都是非常值得入手的。尤其是奔驰汽车看起来成熟大气，内饰方面的舒适性也很好。而奔驰s级这一款车型，正是因舒适性好出名的，外形看起来也曼妙绰约，很有魅力，奔驰这一品牌销售量也是很不错的。

第五款车型

英菲尼迪，这是一个家喻户晓的豪华汽车品牌，虽然比不上BBA，但是实力也不弱。相信很多人都知道日产GTR，这曾是无数人心目中最喜爱的?神车?。英菲尼迪就是日产旗下的高端汽车品牌，因此在动力还有质量方面更不用担心了。

第六款车型

马自达，在人们的印象当中，马自达汽车都是非常省油耐开的。而且操控性堪比宝马，所以真正懂车的人都会对它情有独钟。

以上这几款车，但是买车首要考虑的，不过可能还有其他的选择性就看你喜欢什么类型的，什么款式的，

有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

相信不少朋友都在街边见到过张贴“联动云”这几个字的观致汽车，它们是被宝能收购后放在了宝能旗下的“联动云”做共享汽车，与神州租车和宝沃汽车的模式有点像，这也是宝能针对观致品牌所做的一种租售方式，毕竟在经销商大面积退网之后，观致汽车的销售渠道似乎已经被堵死了，这些共享汽车中以SUV车型居多，它就是观致5，一款比较有“德味”但却销量惨淡的SUV车型。

观致5的外观整体来说比较耐看，圆润的车头、车尾，狭长的大灯，给人一种敦实、稳重的感觉，不过这套见仁见智，毕竟是多年前的产品，在运动造型成为主流的如今，这套外观虽然并不过时，但是没有多讨人欢心。

如果说大众的内饰够简洁，日产的内饰够老气，观致的内饰就是简洁加老气，初代产品上那个仿佛横放的iPhone样式的中控屏幕总算在5S车型上不见了，不过依然没有太大改变，悬浮式中控没什么层次感，平直、简洁，好在5S的档把重新设计变的好看许多，还有就是观致5的内饰在用料上还是比较实在的，大面积的软性材质包裹，触感不错。

定位紧凑型SUV，观致5的长宽高分别为4600*1869*1658mm，轴距为2710mm，看数据在一众紧凑级SUV中它的尺寸不算小，尤其是宽度表现还不错，但是在实际的乘坐空间表现上，175cm身高的人员前排空间还不错，但是到后排之后就会稍显拥挤，较好的地方是它全系没有四驱，所以后排地板凸起并不高，对于中间乘客来说，乘坐要稍微舒服点。

储物空间比较丰富，手机、票据、卡片、水杯等都能找到对应放置的位置，后备厢也挺大，装载能力不错，地板下面还有一些比较规整的储物格可以放置一些小物品，后排座椅支持比例放倒，偶尔的大件应急也没问题。

观致5定价13.99-19.49万，作为一台国产车型，尤其是前几年市场并不成熟，品牌认可度不高的时候，虽然配置比较丰富，但是这个定价确实高了点，也是很多人没法认可它的原因，观致5S上市时，整体售价进行了大幅下调，区间为13.88-16.38万，共4款车型，售价降低，相应的，配置也进行了简化，比如顶配车型的雾灯、BOSE音响等都不在提供了，当然在有些车型配置上也进行了升级，比如大屏尺寸变更大，灯光由卤素变LED等。

总的来说，观致5S的配置变化还是比较大的，除最低配外，都给配备了10气囊，其中尊贵型性价比最高，最初上市的观致5在安全性上就表现的很好，获得了欧碰5星，这也是很多人对其比较认可的点，如今改款给不少车型配备10气囊则更是让人放心不少。

在动力方面也做了升级，搭载1.6升直喷涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，熟悉奇瑞的朋友对这套动力应该不陌生，在瑞虎8、捷途等车型都有搭载，是经过验证的成熟动力，符合国六标准，原先被吐糟较多的提速慢、换挡顿挫等问题都得到了解决，综合油耗上也比老款好很多，至于这台车的操控则偏“德味”，底盘厚重，悬架滤振到位，整体调教偏舒适，开起来舒适且得心应手。

观致5有个奇怪的现象，很多人对其不屑一顾，但是也有不少人在求购二手车，还有些消费者在到处寻找卖车的经销商，甚至千里奔波去购买新车，说明对它还是比较认可的，宝能收购观致之后在线上推出联动云，也提供了多种租购方案。但是这种方式对于消费者来说，有三个弊端，一是线上租购方案的价格很高，不划算；二是没有实体店面没有售后保障，心里不踏实，虽然它提供6年10万公里超长质保；三是这种长租方案很多消费者心里存疑，有点不放心。

目前也有消息称，宝能目前在全国开始建店，有计划在2020年内建成近200家4S店，不过目前受疫情影响，今年的目标不知道能不能完成，这也是它与神州租车不一样的地方，神州更灵活，对于经营者没负担，但是消费者可能会有疑虑，宝能则还是走老路，走传统4S店售卖的方式，解除消费者后顾之忧。

不管怎么说，对于几年前敢于冲高的观致品牌来说，这些都是好的一面，也让很多喜欢观致的朋友看到了品牌重新崛起的希望，不仅如此，去年曝光的全新观致5也有望于年内上市，新车在外观、内饰方面都进行了较大的改动，外观变得更运动，内饰则一改现款呆板老气的风格，变得运动兼具科技感，如果在品控上把好关，定价上靠谱点，重新获得消费者的认可不难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观致7发动机号在哪里拓

[汽车之家?行业]?酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会主席、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。

近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？

■宝沃的未来，出路在哪？

已与神州租车切割完毕的陆正耀，接下来会主动切除与宝沃汽车的联系吗？人们如今正关注陆正耀的举动，因为这或关乎宝沃品牌的命运。2018年11月底，陆正耀背后操作以39.7亿元的收购价拿到了宝沃汽车的控股权，从而完成了神州优车的生态闭环设想。

陆正耀此前为宝沃打造的未来是，通过“新零售”模式来解决其车型卖不动的问题。按照规划，宝沃进入“神州时代”后将专注于生产制造，销售则由神州租车、神州买买车等其他的“神州生态”消化和替代。而且神州优车的服务网络覆盖全国300多个城市，这决定了宝沃的相对优势在于：线下销售渠道多；在神州生态系统内，二手车甩卖得快。

新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，去年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。中汽协数据显示，宝沃汽车2019年累计销量为5.45万辆，是宝沃品牌自2015年复活后的最高年度销量；但到了宝沃被收购的第二年，宝沃2020年前5月的累计销量仅0.45万辆，是去年一个月的销售水平，而且在基本不受疫情影响的5月，宝沃月销仅700余辆。

虽然陆正耀为宝沃的复兴之路竭心尽力，如新零售模式让人们找到了新的销售增长点，营销上也通过“贵才能好，好才能贵，宝沃好·贵”这样简单粗暴的广告，让沉寂已久的宝沃品牌得到了新的关注，但能支撑起一个品牌成长的仍是扎扎实实的产品，这方面宝沃做的还不够。

截至目前，宝沃共有5款车型在售，其中包括2019年底推出的宝沃BX3，但BX3仍是宝沃被收购前规划的新车。进入“神州时代”后，宝沃至今没有推出新的产品规划。这在汽车产品愈加丰富的当下，产品力不强的宝沃显得危机重重。

陆正耀也敏锐地捕捉到了这一信号，接下来他或许停止重金复兴宝沃品牌。今年4月1日，神州优车披露《控股子公司债务重组公告》称，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。债务重组完成后，北京宝沃将向北汽福田租赁上述资产继续使用。

神州优车表示，这46.7亿元的债务尚未到期。这一则发布在瑞幸暴雷后的公告将宝沃汽车的未来推向了未知，谁也不知道陆正耀接下来如何进行汽车领域的谋划，以及宝沃品牌未来是否还有重走巅峰的可能。宝沃汽车出路在哪，关心它的人正引颈期盼好消息。

■仅2款车型在售，观致离崛起还有多远？

如果我们把观致和宝沃做一下对比，就能发现二者不少的相似之处。首先，二者在被收购后，都通过大股东的内部订单拉动实现了销量的短期提升；其次，原有的经销商渠道被弱化、销售及营销体系变革等开创了全新的局面，但不利于品牌向私人领域渗透。

2017年底，宝能以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；去年1月，宝能再增持观致12%的股权，最终实现以持有63%股权实现了对观致的绝对控股。但有钱并不是万能的。首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。

其次，产品上，观致目前仅2款车型在售，已长达三年无任何新品推出，而观致此前规划2018-2022年五年内，将推出共26款新车型；最后，观致汽车对于私人消费者的吸引力不足，导致品牌在无内部订单带动的情况下，销量低迷。中汽协数据显示，今年前5月，观致累计销量仅0.2万辆。

尽管观致仍存在诸多问题，但就目前来看，姚振华不打算放弃它。观致现任CEO矢岛和男此前公开对媒体称，观致“最艰难的时候”已经过去了，今年将在品牌上有所动作，同时发布全新产品。据悉，观致今年一方面即将推出两款新车--定位紧凑型SUV的观致7和名为Milestone（直译为里程碑）的全新概念车。其中观致7将于9月的北京车展亮相，概念车Milestone或意味着观致汽车即将迎来新的里程碑。

另一方面，宝能5月完成了对长安标致雪铁龙汽车有限公司的收购和更名，同时对其深圳工厂进行了改造。按照规划，宝能汽车深圳工厂未来将导入观致SUV等全新高端产品，力争今年第四季度实现首车下线。在一系列的规划下，观致汽车未来能否有一个光明的未来，今年或许是关键的一年。

『观致7将于今年9月的北京车展亮相』

■许家印的造车梦还顺利吗？

与陆正耀、姚振华相比，恒大呈现给外界的造车路径是，通过密集的资本投入迅速实现新能源汽车业务的整合到位，恒大董事局主席许家印去年底还明确将恒大新能源的造车战略总结概括为“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了”。

虽然在造车这件事上，“钞能力”的确很重要，但在这里需再次强调钱不是万能的，恒大在造车推进上也遇到不少阻碍。首先，产品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽车品牌及首款量产车恒驰1，该新车计划今年上半年亮相，2021年量产。就目前来看，今年上半年已然接近尾声，跳票已是大概率事件，至于产品能否在下半年亮相依然存疑。

其次，6月10日，恒大再出资约27亿元人民币收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，从而实现对NEVS的全资控股。事实上，恒大去年1月就已经接触并收购了NEVS?51%股权，但花钱积极的恒大在造车推进上却不够给力。如NEVS?93早在2018年6月就已下线，此前宣布2019年1月启动预售，2019年上半年上市，但截至目前，该车仍处于预售状态。

最后，就许家印去年宣布的战略看，恒大的造车规划实现起来难度较大。比如产品上，其规划3年投资450亿元，全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内实现年产500万辆汽车。事实上，这套逻辑在传统汽车人看来是行不通的，因为钱既买不来速度、质量和产品力，更不可能改变事物的发展规律。

总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。

其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，计划上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家?宋爱菊）

这些汽车品牌槽点满满！好好做产品才是真的？

观致7的发动机号通常刻在发动机本体上，位置在发动机的正面、左侧或右侧，通常在汽车维修工作中很容易找到。具体来说，您可以通过以下方法找到观致7发动机号：

1. 打开车辆引擎盖，观察发动机部位，通常发动机号码会用少量颜色标识出来，显示在发动机正前方的位置。您可以借助手电筒查找，可能需要清洗一下以保持清晰。

2. 如果您还找不到，您可以参考车辆的使用说明书，里面可能会给出发动机号码的具体位置，以及如何找到它。

3. 如果以上方法都无法查找到发动机号码，您可以咨询观致授权服务站进行咨询，如果需要更换或维修零部件，一些服务站需要找到正确的发动机编号才能完成相关操作。

需要注意的是，发动机号码是观致7的重要标识之一，刻在发动机某个位置，通常不易被人为更改。在购买二手车时，可以通过查看发动机号码的真伪来判断车辆是否存在篡改行为。

请水军已经成为很多汽车厂商惯用的伎俩，毕竟在目前这个网络环境下，人们认为网络上信息的可信度还是非常高的，所以人们很愿意相信网上对于一款车的评价，如果有水军在下方评论区煽风点火，很容易吸引那些持币代购的消费者。虽然有些品牌做了宣传，请了水军，但销量却不尽如人意！为什么？

众泰作为汽车“山寨”界的鼻祖，曾经因为T600酷似大众某款车型而火了一段时间，其间各大论坛也是被水军所占据，一致看好。但随着各种可靠性问题不断的爆出，到了SR9（保时泰）时，众泰已经成为大家调侃的对象，至于销量也已经大不如前。再请水军洗地也无济于事，毕竟纸包不住火。　　除了众泰之前自己闹出的5挡手动配插电混动的笑话外，这里着重谈谈T600的驾驶感受，毫不避讳的说，这台车除了内饰用料不错外，真的找不出太多的优点，手动挡换挡生涩，动力输出前段无力，爬坡都困难，此外内饰气味较大，异响接连不断都困扰着车主。可能你是因为“面子”而选择了众泰，如果让你再选一次，还会选众泰吗？

DS作为雪铁龙旗下的豪华品牌，当年在进入中国时曾信心满满，但如今已经沦落到无人问津的地步，很多地方DS的4S店都已经开始卖其他品牌的车型了。底盘一直是所谓DS车主津津乐道的东西，但在消费者眼中DS所采用的非独立悬架和雪铁龙上的并无二致，“价格高还用板车悬架，谁买？”群众中普遍都是这样的说辞。　　首先DS的悬架并没有吹的那么神，如果和同价位的独立悬架比，没有任何优势。其次DS的车开起来就像开着一台精装修的雪铁龙，由于底盘结构、动力配置都如出一辙，唯一给你的高档感只有来自于内饰的设计以及优化后的油门、刹车踏板脚感。在我看来，这些小小的品质提升不值你多花几万块钱去买单。

消费者买车，无论你的历史有多么辉煌，请按现在的产品力说话，无论你吹的多么天花乱缀，产品力依然是关键。所以，别再想着骗一个是一个，好好做产品才是真的？