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1.桑塔纳2000自动挡

2.手动叉车/电动叉车哪里的厂家出的质量好（国内外的都可以）...谢谢

3.通用汽车中国的企业布局

4.各位爱车懂车的大虾 能不能帮小弟介绍下20W左右的小车 我是新手 对购买什么样车没什么概念 当然有一些要求

5.车辆识别代码怎么看

6.中国跑车，实力吉祥物

7.轿车托运

给你来个很详细的比较：德系车：

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。皮实耐用几乎成了德系车的代名词。大多数车型的外形设计比较硬朗，棱线分明。配套体系的标准极其严格，所有的地产化零部件必须经过德国本部的质量验证。记得十年前，国内车用蓄电池业界老大—保定风帆蓄电池厂为德系车配套时，也不得不将各种型号的电瓶各发了十组到德国本部做质量验证，方取得了配套权。但是严格的质保体系带来了高昂的代价，从设计，实验，生产，检测到设备投资和工装投资等各个方面都是相当高的投入。由此带来的，不光是开发速度比日系车差得多，同时投资总额也要比日系车高出50-70%。据称，北方某德系合资企业中，价值上百万的进口三坐标检测机就近百台，比东三省的总量还多。该厂生产的次品零部件就地销毁，既不能装车，也不得销往修车市场。所以德系车也代表着高价格！特别是维修费用，在四S店用正厂件修车，其高昂的维修费用领不少用户叫苦不迭。所以很多的小修理厂往往用配套厂流出的次品件修车才能降低修理费用，以招揽生意。

同样也保持了数十年的保守的思想（近几年稍有转变），对市场的变化反应要比日资企业慢半拍，特别是在品牌管理上的问题较多。二十世纪六、七十年代，德系车在美国的进口车市场上曾经垄断了80%的市场份额，一个品牌策略的失误，使日系车蜂拥而入，时至今日，仅仅占了美国进口车市场不到6%的份额，可谓损失巨大！然而，德国人好像还没有认识到他的失误；这不，近来又把同样的品牌管理策略拿到中国来了，要保中档车市场份额都困难重重的今天，又大张旗鼓的把高档的辉腾拿来，想在高档车市场上再分一羹。市场策略的失误不光如此，我们看看新车型的推出；高尔夫前景还看不出来，高尔应该定性了吧？高尔的投资基本白扔，时间也耽误了，用户也跑了。要是再来这么几次，不知道德国人是不是还能在中国市场上站住脚。我们再从另一个角度考虑，倘若德国的两个合资伙伴不把几十亿的投资（每投一个新车型要十几个亿的资金）用来推出新车型，而是把原有的STN、JETTA的产量分别提高到每年产六十万辆，价格控制在六—七万元，不但可以保持很好的利润水平，对其它同类甚至微轿，都有极大的杀伤力！市场份额必将大幅度提升。可见德国人对市场的研究，对品牌的管理，还真照日本人差得多。不知道德国人什么时候才能学得乖一些。

在市场问题的处理上，德国人更是木的要命；前年武汉动物园砸大奔，那么多的媒体记者围着在北京奔驰中国公司寻求答复，为何就不能借机开个免费的新闻发布会来说明情况以正视听（该事例确实是由于国内油品质量问题而引发）。当个大媒体炒的纷纷扬扬后，才不痛不痒的发了个声明表示遗憾。紧接着又发生了其刚上市不久的主力，1.8发动机所有车型的点火线圈故障，不用说是质量问题。可是反应迟钝的德国人依然慢悠悠的调来查去，数月之后，连中央电视台都暴光了，才删栅栅来迟的发了个生明（还是个免费更换，为何就来个干脆点的“招回”？其实免费更换和招回完全一样，都是在国内的服务站做免费更换，说招回不过是更好听、更顺耳一些罢了）。立形象、树品牌、造声势，到那里找这机会啊？当然，在国内，德系车好的质量和售后服务，还算是为他争了不少面子。

日系车：说起日系车，使我这个在车界工作、生活了四十多年的人不禁汗颜。不过也真是佩服。从1945年二战战败的一贫如洗的一个小小岛国，在短短的六十年的时间里又一越而起成为世界经济强国，在国际上可流通高产值七大行业中（金融，电子，汽车，，家电，钢铁）除占第五外（不过人家的海军可敢号称世界第二！），其它项项都是在前三之内。可见日本人真的是生意精！闲话少说，我们还是说车吧；

可以说，日本人对轿车市场研究的真是细的不能在细了。对轿车产品的消费观念的研究更是别出一格！在真对不同国家的不同轿车消费群体的研究后，在二十世纪七十年代提出了中低档轿车“10万公里整体寿命”的设计指导思想。今年春节，我的一个好友从日本回家探亲，我们曾经就轿车话题聊了一夜；他在日本最大的发动机设计院工作，据他介绍，日本中低档轿车发动机的整体设计寿命就是十万公里。无一例外！“只要满足十万公里的设计寿命，工艺成本越低越好”这和我们得到的消息是一致的。他们的设计理念认为：大多数用户每两叁年就要换台车，这个时候很少有用户超过九万公里（只有出租车例外。所以在日本，出租车是专用车型）。这种基础理念意味着，一个车型的整体投入最少！所以日系车代表着低成本，低价格，高换手率！同样，也是较低的使用寿命和较高的维修费用。在欧洲和美国，二手车市场上日系车的价格最低，原因就是如此！而二年内，日系车的整体性能完全可以和德系车一拼。然而，整体投资的大幅度降低。使同类型日系车虽然比德系车价格低，但是回报率确很高，低投入、高回报率，也就为加快新车型推出提供了充足的资金保障。所以在日本车界没有一个车型的寿命超过三年。在新车推出上，日本远远将对手抛在了后面！你想跟风吗？十年、八年就让你债台高筑。因为你没根！（在新车型频频推出的今天，中国的各个企业仍在聚集资金跟风，不知道有几家企业考虑过；当竞争更加激烈，利润率降低到世界平均水平的时候，当你的旧车型的投入还没收回就要报废的时候，你的企业就快寿终就寝了！）

以前很多人在比较德系车和日系车时，对同类型的车日系车比德系车重量轻很多，于是得出了日系车偷工减料的结论。应该说这可是冤枉了日本人。日本是世界优质钢生产第一大国，在日系车上大量的采用了一种牌号为BH的热硬化钢板，这种钢板在出厂六个月内。常温下冲压时有着非常好的拉延性能，但是一但经过油漆高温处理后，钢板的刚性又会得到较大的提高，一般刚性能提高25%。所以在刚性不变的条件下，钢材用量可以减少25%。而重量降低也就意味着油耗降低。在轿车上日本的高性能材料真的替日本人争了不少光！

然而日系车的质量保证体系还真的不敢恭维，我在国内一家工装生产厂，亲眼看到一南方生产的日系二代产品的工装调试不合格件，居然也发送回去装车用！这在国内卡车厂也不敢做的，何况轿车！更别说万件重复率了（指每隔万件冲压件检查尺寸的完全相同的几率），几乎为零！而且二年就换一次代，这样一来必将极大的提高了用户的维修费用。因为二年后你买不到备件！几天前广州的朋友向我诉苦；他的广本（第一代车）放在四S店里一个多月了，因为等着从日本发件，到今天还没修好。价格不用说，奇高。不过在原厂的发动机质量控制上，还是极其严格的，只是不知道在合资企业中，日本人拿来几项顶级技术。

日系车最该受到指责的并不是偷工减料，而是不平等原则（说白了就是歧视原则）；在日本出口产品中，一等品销往欧美，二等品内销，三等品销往较发达地区，而轮到中国的仅仅是四等品和即将淘汰的技术。前不久在网上看到了一篇文章《黑幕后的国产丰田花冠和威弛》深有同感。其实这早就不是什么秘密了，所有的日系车（包括大部分日本产品）莫不如此。至于为什么会出现这种局面，说白了道理也很简单：一是国家的市场准入标准不完善，二是国人的法律概念淡化，吃了亏不知道找谁说理去，加上缺少国家的法律支持，这才让日本产品钻了空子。三是受了某些日本传媒长期的、有计划的消费理念的引导。也许有人看过一部美国影片；一个媒体巨头通过通过广告宣传，试图潜移默化的来控制人们的思维，以达到控制全球的目的。在现实生活中，早在二十世纪中期，日本的媒界就已经开始有计划的实施一种目前看起来是消费引导的策略了。据国内CG times 专业月刊介绍；日本媒体真对儿童作思维引导大动画片，就有五年的储备。

早在二十世纪七十年代初，封关自闭了几十年的中国刚刚改革开放，国外的轿车大量涌入中国市场，做为一衣带水的邻邦，把大量的轿车卖到中国市场来，而技术上确是一毛不拔，因为他们知道；轿车是牵一带十的高技术主导产业，一但聪明的中国人掌握了，中国发展的速度将一发不可控制！那有扶持对手的道理？所以“有路必有丰田车”那只是卖车而不是卖技术。时至今日，当德国合资企业得到蓬勃发展的时候，在轿车技术很难再受到他们控制的时候，日系车才珊珊来迟，先是马自达、本田的试探，到主力丰田登场，日本各大车厂在完整的国家产业策略的指导下，先后在国内找到了合资合作的伙伴。于是有了“谁最好”之争。

如果理性的评价日系车；把欧洲的日系车拿到中国生产，不考虑十万公里的设计寿命，日系车完全可以胜过德系车。今天德系车的价格，还是高过了大部分国人的期望。真希望市场经济这个杠杆早点拨它一拨，让更多的国人享受到轿车为我们带来的欢乐。

轿车在任何一个中国用户手中，都应该属于最昂贵的耐用消费品，注意：是真正的消费品！你还要为它不断的掏银子！应该说，对一个绝大部分家庭用户，每年行驶二万公里，五年的使用寿命还不算太短，如果售后服务和备件跟的上的话，从中国人的消费习惯—省油及较佳的舒适性上考虑，特别是外表美观，日系车将是较好的选择。但如果你考虑二年后修理的费用太高，你对修车又不在行，还是考虑别的车好些。

如果你手中的银子比较多，你又追求使用寿命、性能、质量，还不想为修车太操心。买德系车将是比较好的选择。毕竟德系车在国内有近一千三百家授权服务站（一汽大众、上海大众合计）。而且二家的服务站互补性很高，也就是说通用件相对多一些。前年，北京BORA车会几十台车在辽宁的兴城活动时，一台车火花塞坏了，就是调用了上海大众服务站的零件修好的，办个手续签个字就完事。德系车特别在对质量和使用寿命要求甚高的出租车行业中的口碑极佳，在东北的长春和南方的珠海等地，JETTA车跑过百万公里的不乏其车。真是为德国人争了面子，不过看外表讲美观吗，这一类的德系车就远落到了日系车的后面了。

你可以指望每一年轿车的价格都会降价，但是不要指望降太多。我估计三年之内，每年降5%是没问题的，但是想达到或超过10%就不太现实了，不管怎么说，人家总是要赚钱的嘛。一分钱一分货，在市场经济的今天，价格和价值已经越来越接近了。当然特殊情况也有哦；这一、二年真有几种车型的价格大跳水。

如果你问我什么车最合适的话，我的建议；选德系车。别的道理好多的媒体已经翻来覆去的炒过多次了，谁是谁非大家自己判断。我想说的是；中国人的消费习惯绝不能和欧美的消费习惯去比较，正如中国人的收入水平不能和欧美的收入水平比较一样。大部分用户不可能买一台车开两年就卖了，即使真的卖了，也想卖个好价钱。除非你的银子多的是，要真那样的话，你也就不必和我争论了，你尽管买你的奔驰、宝马哦。呵呵，怎么又是德系车。也许有人说德系车的毛病也很多啊！呵呵，你看到过没毛病的车吗？没有！所以还是比较一下出毛病的几率吧。

还有一点；买车前算好了，千万别把你的钱包弄空了哦。贷款买车超前消费也要适度，别硬来，光有了车，囊中羞涩你是一天也开不走的，再说，不能及时还贷的话银行可要打你PP的。买车本着够用就好、理性消费哦。

桑塔纳2000自动挡

什么是车辆VIN码？车辆VIN码，全称VehicleIdentificationNumber，中文名为“车辆识别码”，俗称“车架号”，是制造商为了识别而指定给一辆车的一系列代码。VIN码是由17位字母和数字组成的代码，对车辆具有唯一的识别性，因此可以称为汽车的“身份证”。车辆的VIN码会出现在那些地方？车架号相当于人的身份证，所以从“出生”到“报废”都必须使用，所有汽车都有唯一的“身份证号”——车架号，它也伴随着汽车的一生。车架号码会出现在以下位置：1、汽车挡风玻璃左下角或右下角2、在汽车行李箱和发动机的钢架上3、汽车出厂铭牌和合格证书上4、作为销售的一环出现在汽车销上5、纳税后出现在纳税证明上6、挂上车牌，就会出现在车辆通行证和登记证明上7、购买保险时，会出现在保险单上车辆VIN码的作用解读车辆识别码由数字和字母组成，共17位，每个数字或字母代表不同的信息。以下由小编为您介绍各位代表的意义：-国家代码：(l中国、w德国、1美国、2加拿大、3墨西哥、4美国、6澳大利亚、9巴西、j日本、s英国、k韩国、t瑞士、v法国、r台湾、y瑞典、z意大利)。-制造商代码：(AAudi奥迪、BBMWBMW、BDodge道奇、MMitsubishi三菱、CChrysler克莱斯勒、DMercedesBenz、MHyundai现代、NInfiniti英菲尼迪、NNissan日产、GGenerrerTToyota丰田、HHonda本田、VVolkswagen大众、JJeep吉普、VVolvo沃尔沃)-排气量或安全保护装置：A-安全带，B-安全带气囊；排放量：常见：2-1.4T；3-2.0T；4-2.4；5-2.5、2.8；6-3.0T、3.2。-车身类型：A-4门3箱、B-4门2箱、C-4门方背。-发动机变速箱：1-手动汽油、2-自动汽油、3-手动柴油、4-自动柴油。-车型代码：匹配格式(车型行业代码-车型官方机型-国内发售年限)机架代码位。例如：C5A6国产(1999-2005):4BC6A6L国产(2005-2012):4FC7A6L国产(2012-----):4GB6A4国产(2002-2005):8E(机架编号后8位1-000001至5-400000)。B7A4国产(2005-2008):8E(机架号以下第8位5-400000以后)。B8A4L国产(2008----):8KD3A8进口(2004-2010):4ED4A8进口)2010--(:4hQ3国产(2013----):8UQ5国产(2010----):8RQ7进口(2006----):4L新a3(2014.4----):8V旧A3进口(2011---):8PA1进口)2011----(:8xA5进口(2007----):8TA7进口)2011----(:4gTT进口-----:8j-核对数位：车型年：1999:X，2000:Y，2001-2009:1-9，2010-2014:a-e，e是2014年的车。-组装工厂：(该车的组装地点)一般情况下，0表示工厂组装，多出现在进口车上，1~3以上的数字表示该车的组装地点代码。例如，一汽大众在多个组装工厂生产不同的车型。3-中国长春一汽大众，5-中国佛山一汽大众。-生产序号：(机架编号的后6位)机架编号的第12-17位字母或数字表示该车的批量生产编号。简而言之，最后六位是你买的这辆车是这辆车的第几辆车？000001是这辆车的第一辆车。看车辆的VIN码有什么用？通过以上解读，我们相信大家初步了解了车架号的用途，作为普通消费者，阅读车架号至少有以下重要用途：1、确定车辆生产国：现在很多品牌的车都有进口车和国产车，外观上几乎没有明显的区别。消费者购买新车和二手车时，国产车和进口车的差额相当大。那么，最简单的区别方法之一就是看车架号码的首字母。首字母“L”的车是国产车。2、可以确定车辆生产年份：购买新车或二手车时，确定车辆的实际发货时间非常重要。例如，如果销售人员表明某辆新车是2016年的新车，无论是他更换了车辆铭牌，还是更换了轮胎和玻璃，唯一不能修改的就是车架号，从车架号可以知道车辆的实际出厂时间。买二手车更重要。因为时间差是一年，价格也小的话就几千，多的话就几万不同。3、检查是否涉及重大事故：车架编号预留在车辆的A柱或B柱旁边，因此车辆发生重大事故时，必然会损坏车架编号。后续车辆维修完毕后，需要再次建立车架号。这个时候必须细心观察。如果有凹凸或粗糙度，就有可能发生事故。4、是否涉及召回：如果某些车型有缺陷，制造商将进行召回动作，但车辆召回将根据生产年份和批次进行。此时，必须看到车架号码。车架编号只是反映车辆的实际生产日期和批次，而不是车辆证书。

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桑塔纳2000自动挡

桑塔纳2000自动挡变速箱有滤芯。自动挡的变速箱是有滤芯的，滤芯是用来过滤变速箱油的，滤芯在变速箱油箱内，用以过滤变速箱油中的铁屑、沉淀物等杂质，将洁净的变速箱油供给各个零部件，起到润滑、清洁的作用。

老款桑塔纳2000

在14万到16万左右。

桑塔纳2000拥有4687mm的车长、2656mm的轴距以及1450mm的车高，保证了驾乘者宽敞的腿部和头部空间。

铝合金轮毂、绿色隔热玻璃、真皮座椅/方向盘、电动天窗、遥控门锁、6碟CD及MP3播放功能、6向调节驾驶员座椅、后风窗可伸缩遮阳帘、节能式自动空调、空气过滤器等，提供了良好的舒适性、便捷性。

注意事项：

90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，到2011年，累积生成各型号桑塔纳轿车380万辆。

2012年10月上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

桑塔纳2000新车报价

桑塔纳2000现在能买到的都是03、04年的库存，最低才7万，最高的也10万出头

桑塔纳2000自动挡价格

桑塔纳2000二手车基本车龄在十六七年以上了，价格在2000元左右，个人不推荐购买，因为车况和年检都是问题：1、桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产；2、从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用；3、搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

桑塔纳2000gsi电路图

鼓风电机、散热风扇、室温开关、进风门电磁阀电路图

E9-风速开关E30-空调A/C开关F18-散热风扇热敏开关F38-室温开关J32-空调继电器K48-空调A/C开关指示灯N23-鼓风电机减速电阻N63-进风门电磁阀S1-散热风扇保险丝S14-继电器保险丝S126-空调鼓风电机保险丝T1-空调鼓风电机线束与仪表板线束插头连接T2c-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接T2d-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接T2e-仪表板开关线束与空调操纵线束插头连接

通用汽车中国的企业布局

丰田的最好。我公司现有一批刚从日本进口过来的二手电动叉车，八成新。急需出售，有意者电联。我公司位于广东东莞，是华南地区少数能够自主进口二手电动叉车的公司之一。因为是自己进口，所以我公司的叉车价格更贴心，质量更好。所有产品都是原装进口，不经过任何的改装，正规途径进口，可以提供维修保养纪录，并有正规单证。目前经营的牌子有丰田，力至优，小松，神刚，住友，日产，三菱，尼桑等品牌。货源充足，可长期合作。账号=电话。谢先生

叉?车?选?购?指?南3?:

随着社会的发展和进步，叉车在企业的物流系统中扮演着越来越重要的角色，已逐渐成为物料搬运设备中的主力军。随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经摆脱原始的人工搬运方式，取而代之的是以叉车为主的现代先进的机械化搬运。在过去的几年，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的高速度增长。

目前市场上可供选择的叉车品牌很多，车型很多，而叉车本身技术强专业性强，因此车型的选择、品牌的选择等是很多企业资财采购经常面临的问题。我着重从车型选择、品牌选择、性能评判标准等方面进行介绍。?

一、车型选择

每种叉车都有其典型的运用工况，了解这些是选型的前提，要结合其具体的工况，选择最适合企业需要的车型和配置。

　1、车型分类

　?　叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。

　（?1）内燃叉车

　内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。

　①?普通内燃叉车?

一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力?2.0～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。(力至优电动叉车通过日本IXP3防雨等级认证）

　②?重型叉车?

采用柴油发动机作为动力，承载能力?10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。

　③?集装箱叉车?

采用柴油发动机作为动力，承载能力?8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。

　④?侧面叉车?

　?采用柴油发动机作为动力，承载能力?3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。(力至优独家提供1.0-2.5T侧叉电动叉车)

（?2）电动叉车?

以电动马达为动力，蓄电池为能源。承载能力?0.5～3.0吨，作业通道宽度一般为1.5～3.5米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医药化工、食品饮料，精密机械，物流仓储等行业。因为每个电池一般在工作约8小时后需要充电，所以对于多班制的工况需要配备备用电池。例如可口可乐济南工厂16台力至优叉车总共配备40快电瓶以满足24小时连续作业需要。

（?3）仓储叉车?

仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除少数仓储手动托盘车是采用人力驱动的，其他都是以电动马达驱动的，其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。同样在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池，正常只是白班作业时则不需要备用电瓶

　①电动托盘搬运叉车?

承载能力?1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为1.5～2.8米，货叉提升高度一般在20mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。一般有步行式和站驾式两种操作方式，可根据效率和操作习惯要求选择。

　②电动托盘堆垛叉车?

　承载能力为1.0～2.0吨，作业通道宽度为1.5～2.8米，结构比托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在3米内，主要用于仓库内小批量的货物堆垛及装卸。

　③?前移式叉车?

　承载能力?1.0～3.0吨，门架可以整体前移或缩回，缩回时作业通道宽度一般为2.4～3.1米，通常提升高度在10米以内，常用于仓库内中等高度的堆垛、取货作业，可以是仓储空间利用率达到最高，力至优前移式叉车占有得天独厚的技术优势和市场优势，性价比在同类车型中最高，力至优的PLATTER已成为前移式叉车的代名词

　④?电动拣选叉车?

　在超市的配送中心，汽车配件物流中心，不需要整托盘出货，而是按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘，此环节称为拣选。按照拣选货物的高度，电动拣选叉车可分为低位拣选叉车（?2.5米内）和中高位拣选叉车（最高可达5米）。

　承载能力?0.5～1.5吨（低位）、0.5～1.5吨?（中高位，带驾驶室提升）。力至优的拣选车长期以来一直是长春一汽大众物流的物料搬运的中建力量

　?⑤?三向堆垛叉车?

　通常配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货，通道宽度?1.5～2.0米，提升高度可达10米。叉车的驾驶室始终在地面不能提升，考虑到操作视野的限制，主要用于提升高度低于9米的工况。

（4）?电动牵引车

　牵引车采用电动机驱动，利用其牵引能力（?3.0～25吨），后面拉动几个装载货物的小车。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。力至优的牵引车穿梭于南车四方的厂区内

2、根据工况选择车型和配置

　?　车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发：

（?1）作业功能

叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛?/取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具?体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。

（?2）作业要求

叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率（不同的车型其效率不同）、作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）等方面的要求。

（?3）作业环境

如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果?是?在冷库中或是在有防爆要求的环境中，叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。

在选型和确定配置时，要向叉车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的叉车完全符合企业的需要。即使完成以上?步骤?的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面：

①?不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。

②?如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。

③?车型及其数量的变化，会对车辆管理等诸多方面产生影响。

要对以上几个方面的影响综合评估后，选择?最合理?的方案。?

二、品牌选择

目前国内市场的?叉车?品牌，从国产到进口有几十家。

国?产品?牌：?合力、杭州、大连、、台励福、宝骊、合肥搬易通、奇瑞等

进口品牌：力至优（日本）、三菱（日本）海斯特（美国）、丰田（日本）、小松（日本）、TCM（日本）、皇冠（美国）、OPK（日本）、林德（德国）等

要选择叉车，首先确定几个品牌作为考虑的范围，然后再综合评估。在初选阶段，一般把以下几个方面作为初选的标准：

1．?品牌的质量和信誉，品牌的市场口碑和市场占有率如何

2．?该品牌的售后服务是否完备，配件价格及售后维护费用是否能接受；

3．?企业已用品牌的产品质量和售后服务是否满意；

4．?选择的品牌需要与企业的定位相一致。

经初选完成后，对各品牌的综合评估包括品牌、产品质量、价格、服务费用等。

很多企业在选择品牌时，往往存在一定的误区：选择的均为进口品牌的叉车，质量差不多，价格也应该是接近的。实际上这是一个常识性的错误，就像汽车一样，进口品牌的汽车很多，不同品牌之间的价格差距也非常大，而性能自然也有很大的差别。此外，叉车是一种成熟的工业设备，最大限度地保证设备的正常运转是企业追求目标之一，停工就意味着损失。因此选择一个售后服务有保障的品牌是至关重要。力至优在中国实行厂家直销的销售方式，在全国各地都有经过严格专业培训的高级工程师随时随地为您贴心服务，买的放心，用的省心！

三、性能评判标准

综合评估时，很多企业对叉车专业知识及技术不了解，常常无法对产品质量作出合理的判断。一般来说，高质量的叉车其优越性往往体现在高效率、低成本、高可靠性、人机工效设计好以及售后服务及时便利等诸多方面。

　?1、高效率?

高效率并不只意味着高速度（行驶、提升、下降速度），它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间始终保持这个效率。许多因素都可以促使效率提高：

①?速度的高低，如行驶速度、提升和下降速度等；

②?人机工程设计的应用，减少操作动作的次数；

③?操作的精确性；

④?人机工程设计的应用，最大限度地减少疲劳；

⑤?良好的视野；

　2、低成本?

企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括：

①?采购成本；

②?维护成本；

③?能耗成本；

④?人工成本；

采购成本将被平摊到叉车寿命中。高价叉车却因其寿命更长而使采购成本降低。

实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率有关。一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。

能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石油气或汽油。

人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的人工成本将会因采用高效率的叉车而减少。

　3、高安全性?

叉车的安全性设计，应能够全面保证驾驶员、货物以及叉车本身的安全。高品质的叉车往往在安全设计方面考虑到每个细节、每个可能性。

　4、人机工程?

人机工程学是一门广泛应用于产品设计特别是改善操作环境的科学，目的是通过降低驾驶员疲劳度和增加操作的舒适性等手段，最大限度提高生产效率。

在叉车设计上，人机工程学体现在方方面面：

①?降低驾驶员操作疲劳度：独特的设计能减少驾驶员的动作，操作更省力；

②?舒适性：人性化的设计能够使驾驶员保持良好的心情，减少操作失误；

③?良好的视野：良好的视野，不仅能提高效率，同时确保驾驶员安全。

　?5、维护方便?

要考虑叉车是否方便维护。所有的零部件应更换方便，故障的确诊和排除要快。高品质的叉车的控制系统都已经模块化

各位爱车懂车的大虾 能不能帮小弟介绍下20W左右的小车 我是新手 对购买什么样车没什么概念 当然有一些要求

在华企业：

上海通用汽车有限公司

上海通用汽车有限公司是通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司共同建立的中国领先的乘用车生产合资企业。通用汽车中国公司拥有50%的股份。上海通用汽车成立于1997年6月，拥有实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络；进口、生产和销售别克、凯迪拉克以及雪佛兰等品牌产品。继上海、山东烟台、和辽宁沈阳制造基地之后，上海通用汽车又在湖北武汉开始动工建设了其国内第四个制造基地。2012年，上海通用汽车国内销量共计1,331,022辆，再创历史新高。

泛亚汽车技术中心

泛亚汽车技术中心是通用汽车中国公司与上汽集团共同设立的合资企业，双方各持股50%。它可以提供一系列汽车工程服务，包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。诸如雪佛兰赛欧、别克GL8豪华商务车等上海通用汽车热销车型都是由泛亚汽车技术中心开发完成的。

上汽通用五菱汽车股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车中国公司、五菱汽车于2002年11月18日共同组建的合资公司。通用汽车中国公司持有44.0%的股份，上汽集团与五菱汽车分别持有50.1%和5.9%的股份。公司总部位于广西壮族自治区柳州市，拥有柳州和青岛两大生产制造基地。2012年，上汽通用五菱在其柳州总部附近新建的乘用车基地已竣工投产，并且宣布了将在重庆建造第三个制造基地的计划。上汽通用五菱生产一系列五菱品牌微型货车、微型面包车，以及日益壮大的宝骏品牌乘用车。2012年上汽通用五菱国内年度总销量1,445,203辆。旗下五菱之光已连续九年稳居中国汽车市场单一车型销量冠军。

上海通用北盛汽车有限公司

上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原金杯通用汽车有限公司。上海通用汽车持有50%的股份并监管公司运营，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股份。该公司生产别克GL8商务车、别克陆尊商务车和雪佛兰科鲁兹紧凑型轿车。

上海通用东岳汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上汽集团、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资成立的公司，上海通用汽车公司持有50%股权并监管公司运营，通用汽车中国公司及上汽集团各持25%的股权。上海通用东岳汽车有限公司生产雪佛兰汽车。

上海通用东岳动力总成有限公司

上海通用东岳动力总成有限公司位于山东省烟台市，上海通用汽车占50%的股份并监管公司运营，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力总成有限公司主要为上海通用汽车供应发动机和变速箱。

上汽通用汽车金融有限责任公司

上汽通用汽车金融有限责任公司成立于2004年8月，是中国第一家获批运营的汽车金融公司。该公司由联合汽车金融公司（Ally Financial Inc.，前身为GMAC Inc.）、上海汽车集团财务有限责任公司（SAICFC）以及上海通用汽车三方共同合资组建而成，并为上海通用汽车部分经销商网点提供批发融资和零售信贷服务。截至2013年3月年底，上汽通用汽车金融零售信贷客户接近110万，服务网点覆盖全国338个城市的6,500家经销商，服务资产超过400亿元人民币。

上海安吉星信息服务有限公司

上海安吉星信息服务有限公司是一家为车辆提供安全、保障和车载信息服务、总部位于上海市的合资企业。该公司自2009年12月起逐步为上海通用汽车在中国生产、销售的部分车型提供车载信息服务。作为通用汽车公司和上汽集团各自的全资子公司，OnStar公司和上海汽车工业销售有限公司分别持有上海安吉星信息服务有限公司40%的股份，而双方在华合资企业上海通用汽车持有合资公司20%的股份。上海安吉星信息服务有限公司在上海和福建厦门拥有呼叫中心，在中国地区的用户已逾60万名，成为车载信息服务行业的领先者。

一汽通用轻型商用汽车有限公司

一汽通用轻型商用汽车有限公司是通用汽车中国公司和中国第一汽车集团公司分别出资50%成立的合资公司。合资公司总部位于吉林省长春市，2009年8月30日正式成立。一汽通用主要生产并销售轻型载货车和轻型客车并进行相关研发、出口和售后服务的支持。该公司在吉林省长春市、黑龙江省哈尔滨市以及云南省曲靖市均设有分支机构。2012年，一汽通用轻型商用汽车有限公司在国内共售出55,609辆汽车。

通用上海汽车投资公司

通用上海汽车投资公司是通用汽车中国公司和上汽集团按照50:50股比成立的合资公司，合资公司位于香港。双方将以此作为投资与合作平台，联手拓展亚洲新兴市场。

上海诚新二手车经营管理有限公司

上海诚新二手车经营管理有限公司由上汽集团子公司上海汽车工业销售有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司与上海通用汽车有限公司于2010年10月28日共同投资创建，投资比例分别为34%、33%和33%，这也是国内成立的首家品牌二手车合资公司。该公司以“诚新二手车”品牌大卖场为主要业务形态和经营实体，致力于打造成国内最具品牌价值、服务最完善、功能最齐全的二手车交易及服务平台，为消费者提供贴心、放心、专业、便利的二手车服务。该公司提供的车型包括上海通用旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰品牌产品，以及来自其他汽车制造商的精选品牌。

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司

通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海市外高桥保税区，于1999年8月正式启动。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全计算机化的仓储管理与存货控制系统。

AC德科作为通用汽车公司旗下的独立售后服务运营机构，是全球领先的汽车后市场品牌。它在中国拥有不断增长的服务网络和AC德科服务中心，为中国的汽车用户和生产厂商提供ACDelco零部件和维修保养服务。

通用汽车中国前瞻技术科研中心

通用汽车中国前瞻技术科研中心是目前国内汽车业最具综合性的前瞻技术科研机构。它由通用汽车中国研发部、前瞻设计、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及安吉星实验室共同组成。作为通用汽车全球研发、工程与设计体系的一部分，该中心将致力于为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案，为通用汽车的愿景——“设计、制造并销售世界上最好的汽车”提供技术创新支持。继2011年9月一期落成后，通用汽车中国前瞻技术科研中心二期又于2012年11月建成使用。

上汽通用汽车销售有限公司

上汽通用汽车销售有限公司是通用汽车中国公司与上汽集团共同设立的合资企业，经中国政府批准于2011年11月25日正式成立。通用汽车中国公司拥有49%的股份，上汽集团拥有51%的股份。

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）于2012年9月22日由通用汽车、上汽集团、上海通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同宣布竣工。该研发试验中心位于安徽省宣城市广德县境内，总投资16亿元人民币，拥有目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区，总面积约5.67平方公里，配备总长超过60公里的试验道路以及67种典型特征路面的综合性配套设施。上海通用汽车与泛亚汽车技术中心共同监管该研发试验中心的运营。

生产设施：

通用汽车在中国总计有13家装配厂，4家动力总成厂。13家装配厂分别是：上海通用：北盛I、北盛II、岳东北、岳东南、青岛南、青岛北；上汽通用五菱：青岛、柳州东、柳州西、柳东；一汽通用：哈尔滨、长春、红塔。并计划在2013至2015年期间，新增4家工厂，届时通用汽车在中国生产能力将提升30%，年产量达到500万辆。

其中，新增的4家工厂，上海通用（沈阳）北盛三期，将于2014年6月完工。上海通用武汉基地，将于2014年年底开始运营，主要生产中小型汽车，SUV，新能源汽车。上海通用凯迪拉克青岛工厂，将于2015年完工并投入生产，年产量达160,000辆。上汽通用五菱将在重庆建立第三个生产基地。

经销商网络：

为使消费者能够更加便利地购买汽车和享受服务，通用汽车正在不断扩展其经销商网络。2011年通用汽车在中国的品牌经销商为30家，2012增加到3840家，2013年通用汽车计划新增400家经销商，使经销商总数在年底之前达到4,200家。预计到2015年，通用汽车在华经销商总数将达到5,100家。

通用汽车经销商网络的布局重点正在向中国西部地区以及内陆的三、四线城市拓展。预计到2017年，上海通用汽车和上汽通用五菱在中国西部将新增1000家经销商。

车辆识别代码怎么看

楼主您好！在回答您的问题前，先祝您在新的一年里发大财行大运！

20万只能买到城市SUV，与真正意义上的越野不搭边。这个价位确实买不到特别像样的SUV，只有日系和韩系少数几款可以买到，欧美系没那么便宜，比较经典的几个做越野的品牌就更没得看了，例如JEEP、路虎等。

上海大众的途观1.8T最低配的车身价倒是勉强在20万，但是这车一般都要加价，价格还是会超出您的预算。而日韩系20万内的SUV，都是轿车底盘，通过性好不到哪里去，动力就更别提了。

这个价格建议还是买轿车吧，轿车可以买到不错，万越野还是有30万以上再考虑。

日系车一向华而不实，安全性差是事实，车皮薄、车门非一次性冲压成型，发生撞击事件很容易断成两截伤到乘客。您可以去网上查查 雅阁 有名的《婚礼门事件》。这事件中的雅阁婚车就断成两截。

建议您考虑欧美系车，现在当官的，有点级别的都开大众，更高级别的开奥迪，这是有道理的。日系车如果真比欧美车好，那结果就是反着的。

让我给您推荐几款中型级别的轿车：

1、一汽大众的2011款迈腾 1.4TSI 自动精英型

车身价格在20万左右

大众这个品牌的实力是无可争议的！全车身激光焊接工艺，装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI涡轮增压直喷发动机。最大扭矩达到220，超过了大部分2.0排量车的扭矩，转速在1800转左右就可以达到最大扭矩。市内油耗百公里在7到9升油这个范围，在中型车中，这个油耗是超低了！

TSI是一款涡轮增压的直喷发动机。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

DSG双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，是德国大众的专利技术，摈弃了液力变矩器，采用电脑控制的干式双离合器结构，消除了液力变矩器的传动损失，传动效率极高，无论加速还是减速反应迅速直接，反应速度比手动挡有过之而无不及。换挡平顺程度大大超过6档或4挡手自一体变速箱。同时也将油耗降低到手动档的水平。

配置有电动天窗、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、真皮座椅、真皮方向盘、行车电脑显示屏、倒车雷达、自动空调、后座出风口、温度分区控制、8喇叭扬声器系统等。

高科技操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP、上坡辅助。上坡辅助这项功能在很多二十多万的日韩系车里面都不会有的。

2、雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

车身价格19.99万

这款车刚上市不久，款式没得说，应该是雪铁龙在国内生产的最漂亮的车型！轴距也非常有优势，车内空间在中型车级别里属上游水平！后悬挂为多连杆独立悬挂，底盘经过PSA集团精心调校，操控和舒适性已经超出了中型车的定位！变速箱配备6挡手自一体，发动机特有技术是VTCS可变相位气门正时系统。

法国车在安全性方面做得不错，像我朋友开的C5，曾经撞过中型货车都没什么损伤，如果换成本田雅阁或疯田凯美瑞之内的估计就废了！

配置也不错，有16寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、电动天窗、定速巡航、真皮座椅、多功能真皮方向盘、倒车雷达、中控台彩色大屏、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。

3、通用别克 君威 2011款 2.4L SIDI自动舒适版

车身价格20.59万左右

这款车的外观设计源于欧宝，所以是典型的挂着美国标志的欧洲车，外形非常抢眼且大气，特别是那尾部造型，在国内应该算是最漂亮的别克车型了！车内还配置了个比较有科技感的安吉星系统，这个系统可以24小时远程为您提供导航、开车门、紧急救援等服务，可惜的是第1年免费，以后每年都要交一千多元才能使用。

在外观方面，既有沉稳的商务气息，又不乏强悍的运动气息！这点从它的发动机就可以看出来。动力系统用的是全新2.4自然吸气带缸内直喷技术的发动机，动力表现已经超越了现款1.6T的水平，中段加速非常犀利！由于采用了直喷技术，市内综合油耗才8升左右。最欣赏它那冰蓝的仪表盘，非常炫酷！车内空间表现也非常不错，有别克传统商务车的水平。

多连杆独立后悬挂加上别克精心调校的底盘，让君威行驶起来非常沉稳，方向盘指向精准，低速转向轻盈、高速稳定，驾驶起来让人充满信心。

配置也很丰富，有17寸的铝合金轮毂搭配225的轮胎、定速巡航、多功能真皮方向盘、倒车雷达、胎压监测装置、后排座椅比例放倒、自动空调、温度分区控制、后座出风口和7喇叭扬声器系统等。

操控配置配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP。相比迈腾少了个上坡辅助功能。

最后，给您看看这三辆车的真实评测视频，毕竟文字介绍太抽象，看视频会让您更深入地了解这三款车各自的特点！

（迈腾）

（雪铁龙C5）

（别克君威2.0）

（别克君威2.0T）

还有什么问题可以给我留言，我会尽快答复您的。

中国跑车，实力吉祥物

问题一：小轿车的车辆识别代号在车子的哪里看的到？ 1、前挡风玻璃左下角或右下角。

2、发动机仓的铭牌3、发动机仓前风挡玻璃下面，靠近发动机的铁皮上。

问题二：车辆识别代号在哪里 前风挡左下角。行驶证上也有，合格证上也有，发票上也有。

问题三：车辆识别代号vin在哪能看到 汽车的VIN码一般在驾驶员侧前挡风玻璃下面可以看到。

VIN是英文Vehicle Identification Number的缩写。

SAE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对骸我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。

VIN码详解

1～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型；

第2位：汽车制造商代码

第3位：汽车类型代码

4～8位(VDS)：车辆特征

第9位：校验位

第10位：车型年款

第11位：装配厂

12～17位：顺序号

问题四：车辆识别代号怎么读出哪一年哪一具体型号的车？ 5分 车身识别码设置规则：

1-3位(WMI)：世界制造商的识别代码，表明车辆是由谁生产的。

4-8位(VDS)：车辆特征，说明汽车种类，车身类型等情况。

9位：校验位通过一定的算法防止输入错误。

10位：车型年份，即厂家规定的型年(ModelYear)，不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

11位：装配厂。

12-17位：出厂顺序号。

编码识别：

第1位编码代表生产国家。

为了方便，我们直接以顺序来解释各编码的含义。首先我们来看第1位，代表生产国家，通过编码我们可以直接看出车子的出产地，比如:

1美国、J日本、S英国、2加拿大、K韩国、T瑞士、3墨西哥、L中国、V法国、4美国、R台湾、W德国、6澳大利亚、Y瑞典、9巴西、Z意大利

第二个字符表示一个特定地区内的一个国家。美国汽车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。第三个字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产量少于500辆，其识别代码的第三个字码就是9。目前第2、3位字符合并表示生产厂家。DC-神龙、SW-上汽、MW-宝马、CA-一汽、EQ-二汽、TJ-天津。

第4位表示车辆种类：

1、普通乘用车；2、活顶乘用车；3、高级乘用车；4、小型乘用车；5、敞篷车；6、掀背乘用车；7、旅行车；8、多用途乘用车；9、短头乘用车；10、越野乘用车；11、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车)其中1-6一般称为轿车。

第6位表示车身外形代码。

1、二厢五门车

2、旅行车

3、三厢四门车。

第10位表示车型年份

这个数字不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。

VIN码的含义：

车型年份对照表A-1980

B-1981

C-1982

D-1983

E-

F-1985

G-1986

H-1987

J-1988

K-1989

L-1990

M-1991

N-1992

P-1993

R-1994

S-1995

T-1996

V-1997

W-1998　　X-1999

Y-2000

1-2001

2-2002

3-2003

4-2004

5-2005

6-2006

7-2007

8-2008

9-2009

A-2010

B-2011

C-2012

D-2013

E-2014

F-2015

G-2016

H-2017

J-2018

K-2019

车辆识别码的基本要求：

1、每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须有车辆识别代号。

2、在30年内生产的任何车辆的识别码不得相同。

3、车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的部位。

4、9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5吨的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上，在白天日光照射下，观察者不需移动任一部件从车外即可分辩出车辆识别代号。

5、每辆车的车辆识别代号应表示在车辆部件上(玻璃除外)，该部件除修理以外是不可拆的;车辆识别代号也可以表示在永久性地固定在上述车辆部件上的一块标牌上，此标牌不损坏则不能拆掉。如果制造厂愿意，允许在一辆车上同时采取以上两种表示方法。

6、车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚，坚固耐入和不易替换的。

7、车辆......>>

问题五：不知道车辆识别代号怎么查车辆违章 凭行驶证到交警大队违法处理中心去查，这样最准。

问题六：如何查车辆识别代码 有什么作用 车辆识别码，又称汽车VIN码，由17位字符组成，所以俗称十七位码。车辆识别码就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。二、车辆识别码的17位数。车辆识别码也叫车架号（17位），相当于个人身份证，信息包括：生产国+厂+配置+排量+生产日期+流水号，有关现代车系的可以查找我的（HYUNSUPER)车辆识别代号VIN是车辆的车架号，随车辆出厂时唯一分配，在车架上刻樱可以在车辆行驶证上或登记证书上进行查询，也可以在车架、风挡角落处找到。车辆识别代号就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。车辆识别码的英文缩写是VIN.ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN。行驶证上都是有的。只有汽车识别代码，是无法直接查询车牌号码的，因为这些都是车管所系统的数据，普通公众是查询不到的。另外，汽车识别代码是供机动车上牌用的，机动车自选号牌流程：1、有购车发票，有车辆发动机识别代码，有车辆出厂格证书。

问题七：怎么看车辆代码的年份 20分 车辆识别代号（VIN）也叫17位代码

例：一辆车的V龚N：

L E 4 E J 6 8 W A V 5 7 0 0 3 2 1

⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⒄

L:中国，香港，台湾，澳门代表一个国家。 ⑵⑶：代表制造厂 ⑷⑸⑹⑺⑻：表示该车的主要配置，车辆特征代码。 ⑼：工厂检验代码。 ⑽：年款。这个很有用哦！比如你要买辆二手车时 ⑾：装配厂。 ⑿⒀⒁⒂⒃⒄：出厂顺序号。

VIN中有关年份的代码与年份对照如下表：

年份代码： B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 C 1982 L 1990 W 1998 6 2006 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 E N 1992 Y 2000 8 2008

F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 G 1986 R 1994 2 2002 H 1987 S 1995 3 2003 J 1988 T 1996 4 2004

你就对照第十位的字码，在对照年代代码就可以了。

问题八：如何识别汽车车型代码？ 车辆型号的识别

车辆车辆编码的内容有五部分： 1、企业名称代号； 2、车辆类别代号； 3、主要参数代号； 4、产品序号； 5、企业自定代号。

1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。

2、车辆类别代号用1位 *** 数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

3、主要参数代号用2位 *** 数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。

4、产品序号用1位 *** 数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。

5、企业自定代号：

第一汽车制造厂企业自定代号： A――带空调 B――自卸 C――超豪华或牵引车底盘柴油车 D――客车底盘 E――高栏板 K――柴油车〈K2=大连柴油机，K1=德国道依茨发动机,K4=无锡柴油机〉 P――平头车〈P=两个雨刮片平头两个雨刮片平头驾驶室〈FK型驾驶室〉。P1=三个雨刮片平头驾驶室， 比P宽近200MM〈FP型驾驶室〉。 P2=加宽型三个雨刮片平头驾驶室，比P1宽近312MM〈FM型驾驶室〉。 如企业自定部分有P或P1的同时还有H时，驾驶室在P或P1基础上加宽一级〉 R――带卧铺 S――加油车底盘 T――双桥驱动 L――长轴距 Y――右方向 Z――出口汽车 H――宽体驾驶室 举例： CA 1 09 0 K2L2 1 2 3 4 5 1――企业名称代号 2――车辆类别代号 3――主要参数代号 4――产品序号 5――企业自定代号

长春第一汽车制造厂生产的各种货车有100多个品种，我们要准确地确定定损的车型，一定要将车辆上的型号牌抄准，抄全。在更换发动机零件时不 要忘记注明发动机的型号。方向机是机械式还是液力式要标明。更换轮胎时要标注轮胎型号。由于承载的吨位不同车辆的前桥，钢板弹簧，大梁随 吨位变化而不同。发动机功率变化而产生的水箱尺寸变化，变速器，传动轴，后桥体及差速器变化。这些变化都体现在车辆型号中，我们要熟练掌 握车辆型号，钻研其内涵，为做好工作打下坚实基础。 第二汽车制造厂企业自定代号： G――平头驾驶室 一排半 T――平头驾驶室 单排 N――平头驾驶室 双排 D――发动机 F――尖头驾驶室尾部 *** 数字――

货箱长度国产汽车的型号牌及位置：国产汽车的型号牌的位置一般都在仪表台的右侧或驾驶室后门柱上：一汽货车的型号牌的位置一 般都在大梁右侧（副驾驶员一侧）。二汽货车型号牌一般在驾驶室里面。大梁右侧尾部用钢印打有底盘号码。 国产汽车型号牌 车型―――――发动机型号――― 发动机排气量――座位――――― 产地 生产公司 国产内燃机型号：内燃机型号是由 *** 数字和汉语拼音文字的首位字母组成。为避免字母重复，可借用其它汉语拼音字母，但不得用其它文字或 代号。内燃机型号的组成：内燃机型号应能反映出它的主要结构及性能，由以下几部分组成：（1）首部 首部表示气缸数符号。气缸数用数字表示 。（2）中部 中部表示机型系列。用字母表示冲程数E―表示冲程，无E表示四冲程；用数值表示气缸直径（小数点后面的数字不列出）。（3）尾部 尾部表示机器特征和变型符号，机器特征用字母表示；变型符号用数字表示顺序，与前面......>>

问题九：如何查询车辆识别代号是哪款车型的哪个配置 车辆识别代号就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。车辆识别码的英文缩写是VIN.ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。

车辆识别代号的基本内容

车辆识别代号应由三个部分组成：

第一部分、世界制造厂识别代号（WMI）；

第二部分，车辆说明部分（VDS）；

第三部分，车辆指示部分

1、世界制造厂识别代号（WMI）的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。第一、二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性。第三位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字。第一、二、三位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。

2、车辆说明部分（VDS）由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位率码，应在该位置填入制造厂选定的字母或数字占位。此部分应能识别车辆的一般特性，其代号顺序由制造厂决定。

3、车辆指示部分（VIS）由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。

（1）车辆指示部分第一位率码应指示年份，年份代码按表1规定使用。

（2）第二位字码可用来抬示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其他的内容。（3）如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量=500辆，此部分的第三--八位率码表示生产顺序号；如果制造厂的年产量500辆，则此部分的第三、四、五位率码应与第一部分的三位字码一起来表示一个车辆制造厂。

车辆识别代号中仅能采用F列 *** 数字和大写罗马字母：1、2、3、4、5、6、7、8、9、0、A 、B 、C 、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S、T、U、V、W、X、Y、Z（字母I、O和Q不能使用）

问题十：车辆识别码如何查询 你给的资料不太详细，给你个 地址 你查查： ip138/weizhang 希望能帮上你

轿车托运

连续三次推迟复工，讨薪员工打地铺，董事长被列入失信被执行人名单，限制高消费。

中国一家生产跑车的新能源企业，前途汽车，前途渺茫。

这就是中国车企制造跑车的结局？

躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智

“跑车”的市场从它出生的那一刻起，就注定了被极度边缘化。

跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能，跑车一般都是“好车”。

我国人民有着这样的既定思维。

那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢？

回答这个问题，要先看中国车企能造出什么车。

中国第一跑

说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的丰田SUPRA，发动机丰田8A，夏利底盘，她的名字叫“美人豹”。

吉利97年开始做汽车，98年第一款车下线，美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企，也是第一个生产跑车的车企。

1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲，吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远，甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车，无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然，它也清楚自己的定位，并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。

20年前，10万元的价格是真的不便宜，要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右，况且能买的起车的家庭也是少数。

是不是很难看？

对！很难看！连吉利也这么认为，但它还是上市了，因为吉利想造跑车。

或许它连吉利的吉祥物都算不上，或许它是吉利的黑历史，或许它是国产自主的笑柄，但是它依旧有着里程碑式的存在感。

如今的吉利成了自主品牌的第一名，并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的，靠家用车活下来，才能有机会造跑车啊。

中国第一款有着跑车底盘的跑车

中华酷宝的外形，能够接受很多了。

2007年9月上市的它，底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱，外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持，内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。

11.68—18.28 万元的售价，对于刚进入小康家庭的国人来说，也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。

但是中华酷宝从一定程度上说，是一款真正意义上的国产跑车。

中国第一款硬顶敞篷跑车

嗯，像，真的像。

之所以把这款车拿出来，是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。

其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成，25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品，在当时，邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。

2009年7月，比亚迪S8（第一次亮相时叫F8）上市了。比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪，一直在不懈的效仿着他人的完美，S8也存在着同样的问题，有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。

2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等，已经有了豪华配置扎堆的势头。

15-20万的售价，别说十年前，放在现在也是笔不小的钱数，对于这款车的销量，只能用惨淡来形容，从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。

或许是模仿的痕迹太重，或许是售价太高，可以说算不上吉祥物，回头率到挺高（毕竟一辆敞篷奔驰开过来了）。

中国车企的短板，就是发动机和变速箱，虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同，现在问题现状依然如此。

不过这两年，新能源迎来了井喷式发展，这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们，是不是也是吉祥物般的存在。

唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车

前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是，它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。

75.43万的指导价格，68.68万的补贴后售价，从价格来说，真的很高级，很跑车了。

“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏，有时候真的觉得物有所值。

动力方面，也有着跑车的数据，前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒，最高时速为200km/h。78.84kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为380km，在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。

看似很好，但是...

补贴后售价高达68.68万，明晃晃对标特斯拉，却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。

铝合金框架+碳纤维，轻的那些重量，一个电池包毁所有，甚至连特斯拉Model 3，也要比它轻上一些。

后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西，Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。

峰值扭矩680牛·米，百米加速4.6秒，一个蔚来ES8，还是个大块头的SUV，还比你强一丢丢。

唯一能够合法上路的“独苗”，如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货”，为数不多的市场上的车，现在已经出现8000公里里程新车，28万甩卖的现象。

我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题，单说产品，前途K50是一款在做工不够豪华，动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑，如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情，那我还是劝你努把力，早点开上保时捷Taycan。

刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录

蔚来EP9，它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。

外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀，视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅，尾部扁平犀利，大面积的黑格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计，有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时，可以产生24019牛顿的空气下压力，比F1赛车还多一倍。

驾驶室位于前后轴中央，内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据，副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。

EP9采用777伏高压锂电池组，位置在车身两侧，容量为54kWh，快充45分钟充满。此外，四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持，EP9仅需2.7秒即可“破百”，0-200km/h加速也只需7.1秒，极速可达313km/h。

148万美元，还不能合法上路，这个才是名副其实的吉祥物啊。

根正苗红大红旗

红旗，这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中，仿佛有着更深层次的含义，承载了太多国人对它深深的民族情感。

近日，长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书，宣布将成立合资公司。

意思就是，红旗要造超级跑车了。

这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌，红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户，分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9，也是计划中的一员，它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。

此外，这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。

之前有不少声音说，红旗只是借着S9刷刷存在感，并不打算量产。而这回看来...

但我想说，其实真正的超级跑车，是不会合作开发的。

真正的超级跑车品牌，都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等，基本上是不会与别的品牌进行共享的。

超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，但能叫上名字来的毕竟就那么几个。

而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，虽然收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。

中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年，目前仍是如此。

跑车能提升品牌，也能毁了品牌

超跑如果做得好，肯定能够提升品牌形象，它是展现技术实力的重要一环，但是如果做的不好，可能会直接毁了这个品牌。

目前的超跑市场，消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知，你可能知道法拉利、兰博基尼，但真的一辆车摆在你眼前，或许你并不知道具体的型号叫什么。

而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量，那么既然为了提升品牌形象，也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。

反之，就像美人豹，一点儿也不美，还比豹子慢一万倍。

消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途，甚至也不会买红旗。

玩超跑的老板们不差钱，认牌不认脸，70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。

我们真的需要自主品牌做跑车吗？

虽然自主品牌汽车已经相比10年前，20年前，已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域，自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢？

也不是不能。

比如说吉利收购了路特斯大部分的股份，今后也或许会开发超跑，然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利，兰博基尼，但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产，即使贴上“吉利汽车”四个字，我相信消费者也会去购买的。

所以还是那句话，到了超跑这个领域，品牌力量远大于产品素质。

毕竟，超跑是一个新圈子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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