重庆长安林肯冒险家二手车_长安林肯冒险家落地价

1.林肯首款国产车型冒险家，24.68万起贵不贵？网友的反应亮了！

2.林肯冒险家一年保值率同级

3.2020款林肯冒险家上市，售价24.68万元起，中山地区有现车

4.一直都在关注林肯新一季的车，不知道林肯冒险家是否值得入手？

5.豪华版福特“锐际”，预售24.8万起，林肯冒险家真的是在冒险？

那么，如果以预算最集中的15万，25万，35万什么车最值得买呢？

卡罗拉

最低售价：8.48万起最高降价：2.50万

参数配置询底价

懂车分3.58懂车实测空间·性能等车友圈62万车友热议二手车1.68万起 |?1434辆

15万能买到的车太多了，别克君威、VV6、大众速腾等等，但是在15万这个价位上，双擎卡罗拉(|配置|询价)恐怕是更多人的选择。可能有人说轩逸不是比卡罗拉卖得多，恐怕买轩逸的能花15万的可不多，抛开成交价说销量都是“耍流氓”。

以2021款双擎1.8L E-CVT先锋版为例，在这款入门级的车型上，卡罗拉实现了10气囊配置，而在驾驶层面，也配备了车道偏离预警、车道保持和主动刹车系统，此外巡航系统用的还是全速自适应巡航。考虑到女性司机的水平，还有上坡和自动驻车功能，在驾驶层面，新款卡罗拉已经代表了卡罗拉有史以来最高的安全和水平。

卡罗拉

最低售价：8.48万起最高降价：2.50万

参数配置询底价

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从保值率来看，卡罗拉的三年保值率高达69.32%，同级别排名第一。所以，拥有一辆卡罗拉，开个三年再买，也并不会亏多少，15万买的，开三年还能卖10万这个贬值已经非常有限了。小编朋友有辆揽胜极光，买的时候40多万，开了三年只能卖24万，三年贬掉了16万，一辆卡罗拉的钱，所以啊，买这种贬值率猛的汽车品牌，要么有钱，要么是真爱。

25万买谁？25万能买到的车就多了，奥迪A3、奔驰A级、汉兰达等等，但是我们今天推荐的则是二线豪华车品牌林肯旗下的冒险家(|配置|询价)。

林肯冒险家2020年11月上市，不足25万的起售价，挑动了豪华SUV市场的神经。

冒险家

最低售价：23.28万起最高降价：1.30万

参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车15.99万起 |?107辆

林肯冒险家全系标配2.0T发动机和8AT变速箱输出马力245Ps,，整车质保5年14万公里，轴距达到2711mm,无论是从动力而言还是空间来讲，都是一款不错的紧凑型豪华SUV，而且这款车只需要加92号汽油，用车成本更低。

入门版的冒险家虽然配置上丰富度差点意思，但是就整体颜值和配置也算是二线豪华车中比较良心的作品，而且根据林肯2-3万的降幅，这款车降到22万只是时间问题。

那么如果预算再多10万，谁又是更好的选择呢？

奥迪Q5L

最低售价：31.74万起最高降价：10.51万

参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车20.98万起 |?785辆

这一点，似乎争议最小，35万，奥迪Q5L(|配置|询价)。奥迪的性价比在奥迪Q5L这款车上彰显得淋漓尽致，这是对宝马X3和奔驰GLC最强的杀手锏。如果不是奥迪的内饰实在难看，完全可以看平奔驰和宝马，毕竟价格在这里摆着。从配置上看，奥迪Q5L也基本实现了入门即豪华。

实际上买奥迪Q5L，你去谈配置已经没什么多大意义，就算是双离合都不是奥迪Q5L的绊脚石。问题就在于档次，在档次上讲不得不承认奥迪的同级别车肯定是要低于宝马和奔驰，但是更不得不说，这个档次的差距根本没有价格上差异那么大，尤其是针对奥迪Q5L和奔驰GLC以及宝马X3。

林肯首款国产车型冒险家，24.68万起贵不贵？网友的反应亮了！

文｜块唐

终于，于2019年纽约车展发布的林肯MKC继任者Corsair，在2019年最后一天的湖南卫视跨年晚会上完成了中国的首秀，预售价24.8万元起。

Corsair中文定名为冒险家，在长安林肯重庆工厂进行生产。作为MKC的继承者，冒险家是林肯国产化迈出的第一步。

我们想到美式冒险家，脑海中总是会浮现广袤的美国西部，和驰骋其上的牛仔。但是林肯这个冒险家，更像是《夺宝奇兵》里的印第安纳琼斯，快意而不粗糙。

首先，外观上承袭了一贯的美系豪华品牌的特点，大气硬朗。

相对于MKC，整个车的设计风格更加硬挺立体。尤其是尾部，保持家族式设计的同时，线条感强、棱角分明。但却绝对不是粗糙的。

这次，冒险家的内饰除了中控上一点点硬塑料，其余大部分都被软质皮革包裹，整体视觉上豪华且精致。尤其是门把手的内侧，摸上去感觉也填充相应的类似于织物的材料，非常柔软。

这代冒险家的座椅是个小杀器。

十项可调节可加热的前排电动座椅，保证了前排的舒适驾乘体验。可以滑动的第二排座椅，则很聪明地利用了部分后备箱空间，让乘客有宽敞的腿部空间。从相关评测来看，冒险家还充分地利用了内部空间，并且，大天窗还让车内显得通透、开阔。

冒险家的配置也令人期待。

目前，海外版的标准功能包括无钥匙进入、远程启动、Android?Auto、Apple?CarPlay、Wi-Fi热点等等。

在驾驶系统方面，包括碰撞警告、行人检测、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自动远光灯等。配置称得上丰富，但还未超出预期。国产化之后，如果在配置上能给我们一个惊喜，那再好不过了。

海外版冒险家，提供2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为250PS和280PS，配合8AT变速箱，动力的输出十分顺滑。

全系可以选装四轮驱动版本。冒险家不会提供极富动感和的驾乘体验，还是把追求舒适的驾乘体验以及宁静的车内环境作为第一要务。

国产车型全系将标配2.0T+8AT的动力组合，应对日常驾驶需求自然不在话下。未来是否有可能引进2.3T发动机，我们尚不得而知。同时，由于相关法规以及积分政策的要求，未来冒险家可能引入混动车型，混动版车型能否带来更澎湃的驾驶体验，这也是我们后续所期待的。

作为林肯国产化的首款车型，冒险家车如其名，又有些许出入。

整车的外形气质确如冒险家般锐意进取。但是在感受之后，你会觉得他内心其实非常细腻，渴望去照顾驾驶者感受。

这辆承载着林肯的中国之道的车型，将直面中国豪华车市场的挑战。

豪华品牌在中国车市浮浮沉沉这么多年，国产化一直都是一个坎儿。跨过去了，才算是真正在中国的豪华市场立了足。

为什么国产化这么重要？

国产化考验的是一种价值观的适应与移植，是品牌本身与中国及中国消费者结合的一个过程。

在这个过程中，车辆有没有“变心”？品牌是否能适应中国消费者的需求，讲一个具有中国特色的故事？

考虑到林肯本身的发展进程，到了2020年这个时间节点，国产化是个自然而然的决定。

一来，经过几年的耕耘，林肯的豪华概念已经植根于部分中国消费者内心，如何进一步扩大品牌的影响力？国产化是个答案。

二来，中国车市受到大环境影响陷入了罕见的低谷，但豪华车市却依然屹立不倒。豪华市场尤其是豪华的入门市场潜力无穷，此时国产化一款入门级别的SUV，对于林肯来说，是挑战更是机遇。

但是，在中国市场，唯有里子和面子俱全，才能站着把钱给赚了。

那么，林肯的中国之道应该怎么走呢？

有增无减

增什么？四个字，豪华特质。还有四个字，知易行难。

保持豪华车本身的特质，最基本也最难。表里如一，各地区如一，不搞地域歧视，这是豪华品牌最基本的素质。

当年，德系豪华品牌进入中国市场，靠的就是全球如一的豪华品质。

时过境迁，现在有一些豪华品牌打起了省成本降售价抢销量的算盘，在一些不该减配的地方减配，一些应该标配的配置又成了选装。

或许依靠品牌影响仍能维持一段时间的高增长，但终将得到惩罚。

目前的中国豪华车市场，只是维持现状是不够的。

要想虎口夺食，增配置增豪华是不二选择。

相对于其他地区，同样的车型，中国消费者确实花了更多的钱，也承担了相对多的溢价。如果这部分多花的钱，换来的是减配的车型，是一件很令人愤怒的事情。

在残酷的市场中，林肯不会因为新人身份得到一些优待，反而会迎来相对“严苛”的审视。如何在中国消费者感兴趣的地方增加豪华车的特质？这是林肯需要思考的。

有备无患

有备无患，中心在无患。无患就是要求产品的稳定性高。

对于豪华品牌用户来说，他们中绝大部分不是赛车爱好者，对极富动感的驾驶感要求或许没那么高，但他们对制造品质的要求很高，对诸如异响、接缝不吻合等等小毛病的容忍度普遍不高。

如果发生持续的小故障，很容易消耗用户的耐心，豪华车消费者的耐心消耗得尤其快。耐心消磨殆尽之后，消费者会化身更加严苛的惩罚者。

豪华车品牌在中国不是没出过类似事情，有些豪车品牌国产化之后整体可靠性下降，小毛病层出不穷，最后被冠以种种“雅号”。由此，在消费者心中形成了一种不是很光辉的形象。

客观来说，由某些个例上升到整个品牌的制造可靠性，并不公平。但是豪华车消费者这个圈子消息传播往往比较快，消费者与消费者之间的互相信任远高于消费者与厂商之间，损失一个消费者口碑，将影响一群人。

而且，对于旨在以一款入门级产品，进一步打开国内市场的林肯，更要小心谨慎。在国内市场，豪华车的维修以及零部件售价水分很大。

虽然是入门级别的车型，但零配件的标准仍是高于一般车型。由品牌造成却要由自己买单，入门级别车主对这一点非常敏感。

所以，品牌理应保证产品在一定的年限内有最高程度的稳定性，最大可能地杜绝所谓的通病。这是品牌和消费者之间的信任。

这种信任往往是脆弱的，会被一款“失败”的产品所击溃。触碰这种信任，也是触碰到了绝对的红线。

有过之而无不及

服务，自然是要“有过之而无不及”。

随着汽车产业的繁荣，中国消费者也有了很大的成长。

以前，中国消费者唯品牌论。可当时是豪华车市场初有雏形，各家树立豪华标杆定义标准的时代。在这二十年间，市场几经变化，中国消费者在时有发生的挫折中，在不断接受信息的过程中，对豪华品牌形成了一套自有的评价体系。

在这套评价体系中，产品和服务是最重要的评价标准，服务的比重正越来越高。由于市场竞争的加剧，很难出现一家独霸的垄断现象，各家产品的产品力差距正在不断缩小，服务差距反而有拉大的趋势。

一些品牌随着占有率的逐渐提高，正在滋生怠惰和挑剔。近些年，一些4S店戴着有色眼镜看人下菜碟，也屡见不鲜了。销售人员对有高购买力的客户如春风拂面，对一些选购入门车型的客户三言两语，挥霍着品牌形象，尤其令人不齿。

林肯进入中国这些年，是以服务周到体贴为一大特色，尤其是逢年过节有一种中国式的亲切。身边的一些选购者或者是体验过林肯服务的朋友，都为之称道。

如今，购买豪华品牌的消费者越来越趋向年轻化，选购入门车型的顾客也越来越多，作为被“服务”起来的一代，对于优质服务的要求也越来越高。

同样，持续优质的服务能带来更大的用户黏性。这些是与林肯的特性互相符合，是林肯的机会。

我们希望林肯一如既往保持这种服务，无论是售前售后，无论是对何种消费者。

有进无退

车，是一种变相的投资，只不过投资的是品牌的价值。所以说，品牌的价值只能进不能退。

作为一种投资，尤其是对“新”品牌这种投资，消费者也承担了很大的风险。有的品牌非要定高售价彰显自己的“高贵”身份，市场反响平平，售价不得已一落再落，促销活动各式各样，二手车保值率惨不忍睹。

且不论由此在家人朋友客户面前带来的面子问题，自己精心挑选的车型以及品牌的价值一再贬值，止损似乎成了唯一的解决方案。

毕竟人都是要往上走的，一个向上走的消费者不会选择一个向下走的品牌。如果消费者选择“止损”，这基本相当于永远失去了一个客户，更可怕的是有可能失去与这个客户有联系的一群潜在客户。

不要低估中国消费者止损的决心，毕竟品牌起起伏伏，消费者一直冷眼旁观。

由此，国产化之后的林肯是否能有一个聪明的定价，尤为关键。从预售价看林肯目前开了个好头。

在这方面，苹果一直都是大师，但也得步步谨慎。

为了追求高溢价实现更高的品牌定位，XS系列的定价几乎放弃了中端用户而只供高端，销量因此遭遇滑铁卢。直到去年，11系列重拾中端用户后，销量才应声暴涨，股价屡创新高，品牌价值有了更好的提升。

合理的定价，合理的配置，保证入门用户的体验。这部分用户是品牌发展的基石，也是品牌价值上升的发动机。

冒险家已然踏上征途，而林肯更希望它能去到中国的每一个地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家一年保值率同级

经历退出重返之后的林肯，终于在第三个6年的开端，迎来了他在中国的第一款国产车型，林肯冒险家。这是继航海家、飞行家之后，林肯的又一款车型，也是第一款中国本土制造的车型。

与命名相同，林肯在中国市场的首款国产车型，将承担起林肯未来在中国市场发展的重任，而这一次可不像2008年，干得不好扭头就能走，如今林肯在中国有了自己的工厂、背上了成本，这次想走可没那么容易了。

所以，定位于美式豪华SUV的林肯冒险家，售价24.68-34.58万元。说价格大家没有什么概念，这款车的尺寸比林肯MKC、奥迪Q3、宝马X1都要大，但价格却比这几款车都便宜了几万块钱。

那么，从美式豪华SUV到超低售价，这两个关键词的出现，想必大家想到了另一个来自美国的豪华品牌，凯迪拉克。是的，国产冒险家的产品策略，和当时凯迪拉克XT5的策略非常像。

而作为首款国产车型，肩负林肯“赚钱”大任的冒险家，这次在配置上可谓是下了血本。我们简单罗列一下。

首先，全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱，最大扭矩达到了390N·m。这种参数的2.0T发动机呢，BBA基本上是需要30万才能买到。

其次，这台车还提供了ANC主动噪音控制系统、CCD自适应悬挂、S进气格栅主动关闭系统。而这三项配置如果要在BBA的车型上搭载呢，价格基本上不会低于50万。而冒险家34.58万元的车型上，就有所搭载。

最后，还有像是双层玻璃、新风管家、带的真皮坐椅、13个高保真扬声器等等。反正总的来看，冒险家是要配置有配置，要动力有动力，要低价有低价。

如果对于冒险家的探索只看到这里，想必很多人都是为此放弃宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLC、雷克萨斯RX，立马转投花更少的钱，去买林肯冒险家。

但是，重点来了。少花那么几万块钱，多了一些配置之后，大家在这个时间点买冒险家，会不会真的是一场大冒险？我们来探讨下。

维保费如何？

首先，从进口到国产，林肯用的是共轨销售，从汽车之家的经销商列表来看，目前林肯在中国有134家经销商，这数量不算多，但是比我预想中的要好。只不过，共轨销售的弊端是，买了这台国产林肯冒险家之后，您将享受到的是进口车的贴心服务。比如进口车级别的工时费啊、进口车级别的维保费用啊。

那么，我们就要来看看林肯的维保费用如何了。车载君曾经与某集团4S店的售后部一把手聊过，去年整体大环境不好，很多4S店的售后部门都出现了亏损的情况，要知道，一般情况下，4S店都是售前赔钱、售后赚钱。而根据那哥们说的，他们集团旗下的4S店，那段时间所有售后部门都在亏钱，只有一家店仍在赚钱，那就是林肯。

或许这么说，大家都不太相信，我们从论坛找了几个网友的回复。有网友表示，林肯售后吹一吹空调滤芯的工时费要115元，换个机油的工时费要550元。还有人说，大陆尊耀的LED大灯换一个要好几万，一辆小型车的钱，按照目前最便宜的宝骏310，估计是3万块左右。

所以，当冒险家上市之后，依旧以进口车为主的林肯4S店，即便是买了一台国产版本的冒险家，但维保的费用上，估计会让车主喝上一壶。

保值率怎么样？

我们需要关注到的是林肯冒险家这次的动力组合，2.0T+8AT的动力组合，与母公司福特近期在中国市场上市的锐际车型，用相同的发动机与变速箱。如果排除搭载双层玻璃、可变悬架的顶配车型呢，相同配置的情况下，福特锐际比冒险家整整便宜了10万元。那么多花这10万元去买冒险家，值不值得呢？

根据网上的二手车信息来看，2017年3月花大约36万购买的林肯MKC，在无大事故、无结构修复的情况下，只跑了3.8万公里，但二手车的价格只能卖到19.98万。而同样在2017年2月以37.45万购买的宝马X1，同样在无大事故、无结构修复的情况下，跑了4.4万公里，其二手的售价却高达21.78万元。

也就是说，在相同车龄、公里数少、购车价格低的情况下，林肯MKC的保值率还没有宝马X1高，而这就是林肯普遍存在的情况。

即便是已经攻入汉兰达售价区间的美式豪华SUV林肯冒险家，消费者也千万别一时冲动，为他买单。车载君还是建议大家再等等看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款林肯冒险家上市，售价24.68万元起，中山地区有现车

65%。

目前林肯冒险家的前5年保值率，分别为65%，61%，60%，53%，47%，就其保值率而言，在市场上属于中等水平。

影响汽车保值率的因素如下：

1.车况，车况的好坏对汽车的价格起着决定性的作用，当车龄越低，车辆成色越新，里程越少，保养维护越好，那么就越保值。

2.品牌影响力，大多数消费者都会注重汽车的品牌，当车辆的品牌口碑越好，市场影响力越大，越容易保值。

3.新车价格，如果新车有大幅度降价的行为，则会降低二手车的保值率。

4.有无出过事故或改装，如果车辆出现事故或改装，则会影响到汽车的保值率。

5.市场保有量，市场保有量越高的车辆，市场的保值率也会有所提高。

6.汽车的油耗和保养，大家知道汽车的油费和保养费，是汽车后期最大的两笔支出，油耗越低，保养越简单的车型，保值率会更高。

7.车身颜色，这主要和个人爱好，以及行为习惯有关，经调查，目前黑白两色最为保值。

一直都在关注林肯新一季的车，不知道林肯冒险家是否值得入手？

探店越来越多的国外汽车品牌在中国本土化落地，像比较新的特斯拉MODEL?3和刚刚上市的林肯冒险家。作为林肯首款国产车型，冒险家在国内本土化作战，进一步拉近了林肯与国内市场的距离，让人们心中固有的美式豪华大SUV有了更接近普通人生活的可能。

今日，我们电话联系中山地区经销商处了解到，2020款林肯冒险家目前陆续有车到店，不过现金上暂无优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

当贯穿式尾灯变成时下流行设计的时候，还有谁记得林肯才是贯穿式尾灯的设计鼻祖呢？尤其冒险家在精致的贯穿式尾灯下边还加入了一根镀铬饰条装饰，试想一下，晚上灯组与饰条相交映，林肯真是把贯穿式尾灯玩出了花。而整个车尾则是主打了稳重感，大方的设计让人一眼就能爱上。

在内饰部分新车则脱胎换骨地用了全新的设计语言，贯穿式空调出风口配合，12.8寸悬浮式立屏组成的双大尺寸液晶屏系统给人以欧系车的科技感，而多层次多材料搭配的中控台面则有着不俗的美式豪华感，加上悬浮式空调控制区域等细节，整个内饰令人眼前一亮，堪称一大亮点。只是中控悬浮式立屏为了中国特供额外加大，耸立于中间多少显得有些突兀。当然在座椅方面，24项调节电动依旧是林肯的拿手好戏，并不会缺席。车身尺寸方面，新车三围达到4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，全面加长之后，乘坐空间方面也有着不错的保障。

动力方面新车全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率为245马力，最大扭矩为390牛米，传动系统方面与之匹配的是8速自动变速箱和8速手自一体变速箱，其中尊雅版和尊耀版还提供适时四驱系统。得益于其强劲的动力输出，据权威媒体试驾反馈的结果来看，其四驱尊耀版（顶配）的0-100km/h加速时间仅需7.14秒，在同级产品中可以说性能车的存在了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华版福特“锐际”，预售24.8万起，林肯冒险家真的是在冒险？

我个人更推荐2022款的林肯冒险家，新一款的冒险家从多个方面都进行了升级，契合了现代人对高品质行车生活的追求。很多人都知道林肯的车型都非常注重仪式感，冒险家更是其中具有代表性的一款。2022款的林肯冒险家的迎宾感应系统尤其做得精妙，当你靠近座驾，LED示宽灯、林肯星标欢迎毯、门把手照明及座舱环境灯随即点亮，营造非凡的仪式感，每一次出行都被尊贵包围！

说起豪华品牌，大家很容易会想到宝马、奔驰和奥迪，当然了，也会想起二线阵营里面的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃以及林肯汽车等等。由于雷克萨斯和凯迪拉克这两个二线品牌的活跃度比较强，聚焦住了很多车友和网友的目光，致使沃尔沃和林肯汽车等二线豪华品牌失去了应有的光芒。

伴随着林肯汽车国产化的实施，林肯汽车也开始发力国内车市，不久前，其首款国产SUV也以“冒险家”进入车市，预售价在24.8万-35万元之间，成为不少人眼中要掀翻宝马X1和奥迪Q3的产品，但是，预售在24.8万起的林肯冒险家真的会如愿以偿吗？

具有家族式设计风格浓郁气息的林肯冒险家，前脸的厚重感极强，车标镶嵌在中网里面，分体式的大灯，略显硬朗的车身线条等等，都说明林肯冒险家追求的是一款主打时尚的产品创新。该车4615/1887/1630mm的长宽高，2711mm的轴距，足以说明其定位是紧凑型SUV。

多功能方向盘，贯穿式的空调出风口及其悬浮式中控大屏等，在突出美感的同时，也显得是十分的简洁。但是，中控大屏并没有给人带来新鲜感和设计感，尽管看起来比较顺眼，但总给人一种丢失豪华品牌的气息。

全系标配8气囊、胎压监测、ESP和自动驻车以及发动机启停等等的林肯冒险家，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩394牛米，匹配8AT变速器。可以说是与福特锐际的技术参数相同，毕竟，林肯冒险家与福特锐际都是出自C2平台的产品，这也不足为怪。

作为一款与福特锐际同平台打造而来的产品，林肯冒险家无论是车身“三围”还是动力组合，几乎是都与福特锐际相同，并没有多少新意让人为之一惊，其最大的区别就是豪华与普通的区别，但相比福特锐际18.98万-21.88万元的价格，林肯冒险家的预售价要高出福特锐际好多万元。

有人说：林肯冒险家就是福特锐际的“豪华版”。话虽不一定准确，但这样认为的也不少，换个车标就高出很多万元，再加上林肯汽车的知名度在市场中并没有BBA高，而且，二手车的保值率低等等因素，因此，其市场前景有点让人担心。

但相比同级别的宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等等竞争对手，正式上市后的林肯冒险家的价格肯定会低于其24.8万-35万元的预售价，成为林肯汽车性价比最高的产品，但是，从其上下游竞争对手来看，林肯冒险家还真有点是在冒险的味道，能否如愿我们拭目以待。

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