买二手车叶子板修了的有问题嘛?,二手车叶子板有焊接吗

1.选购二手车有哪些技巧？

2.机盖更换二次钣金！这辆3年的雷克萨斯ES还敢自信要价28万？

3.后叶子板什么程度才需要切割？叶子板更换是事故车吗

据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前一段时间，一个朋友问边肖的汽车如果换了门板会不会贬值。下面小编就来分享一下我们的看法吧。想了解的朋友看一看可能对你有帮助。

汽车翼子板是车身板件，更换车身板件不会影响汽车的大幅度折旧。

汽车车身包括车架和盖，盖包括前后杠、前翼子板、前发动机罩、行李箱盖和车门。因为车顶和后翼子板焊接在车身框架上，所以车顶和后翼子板也是车身结构。

买二手车的时候，只要车身框架没有损坏，发动机变速箱工作状况良好，就可以买。如果车身板件因事故而被修理或更换，那么该车就不能称为事故车。如果由于事故，车身框架被修理或切割或更换过，那么这种车就叫事故车。

消费者在购买二手车时，要辨别调表车、泡泡车、火烧车、事故车。而且看车的第一步就是查车手续，保证车能正常过户。

车身骨架是汽车的基础，所有零部件基本都安装在车身骨架上。因为车身骨架是焊接连接的，所以发生事故后，车身骨架的某一部分是不能单独更换的。

如果由于事故导致车身框架变形，车身框架的强度将会降低。如果下次再发生事故，车内成员的安全就无法保证了。

买二手车的时候，如果能把车吊上升降机，就能更清楚的观察到车身框架有没有损坏或者维修过。抬起来之后，还可以看到机箱的一些关键部件是否损坏或者更换。

举升汽车后，重点检查前后副车架和悬架调节臂是否变形或更换。还要检查汽车底盘是否有严重的底。

汽车吊起后，可以清楚地看到汽车的前后纵梁，也可以看到汽车的前后防撞钢梁。汽车被吊起后，你要注意观察这些部件是否损坏或被修理。

买二手车，一定要保证车能正常过户，手续齐全。如果不能正常过户，那就没必要花好价钱买车。

选购二手车有哪些技巧？

主要就是从板金和机电上去看，板金就是车体有没有受过撞击变形或者更换过。机电就是看发动机有没有拆开过。因为2楼写的很详细了，我就告诉你点小窍门把。板金上，车的两更大梁，左右后叶子板，后围（就是车屁股到后备箱那块铁板），车顶，ABC立柱，这几个地方更换的话是要切割焊接的，对车体损伤非常大。打个比方，后围变形严重，但是可以修也可以换。修的话需要涂腻子（用于整形上修补凹凸不平处的一种类似水泥的东西）涂的非常厚，那么宁愿修也不换。如何区分呢，这就要看接合部位是否又焊接疤，被油漆遮住的部位可以要求刮掉油漆，不可以的话那也没什么办法了。不过一般没有做过焊接的连接部是没有油漆的。不过像后叶子板它的切割部位在C柱上，所以做好油漆根本看不出。板金件还涉及到一个正厂副厂的零配件的问体，零配件从最好到最差依次是原厂（只用于生产线上新车组装），正厂，配套件（制造商给配件商订单里的B级货，A级就是正厂件），南京件（副厂货里最好的，但又差与配套或者正厂的），最便宜的副厂货一般二手车都是用最便宜的配件来撑利润，但也有很少一部分车是是全车无损伤无更换的原厂件，那是最好的了。对于如何区分还真不好说，副厂件由于做工粗糙，所以它的固定孔都与原厂有一定的偏差，所以安装时要做调整或者对孔做扩大。你可以仔细的去看下零件接合部位的做工。发动机与变速箱这部分的话，完全靠感觉，靠听，靠试车来发现问题了。这方面你可以找老驾驶员去帮你开开看

机盖更换二次钣金！这辆3年的雷克萨斯ES还敢自信要价28万？

　1年以内：青春期

车况优良谨慎过户

一般而言，目前二手车市场上，已经越来越多一年甚至几个月的车辆。它的出现，不外乎是以下几个原因。一是“盲婚哑嫁”的现象日渐增多。据华南汽贸广场总经理梁光杰介绍，一些车主在买车前，连该车型到底有何优缺点，自己心目中需要的车型与现实情况符不符合，都完全不了解。他们只是看到广告吹嘘其性价比多么高，订购热潮如何高涨，就盲目地加入订购的行列中。等到与爱车亲密接触后，才发现“性格不合”，于是，趁早“分手”了事。二是车主喜新厌旧的心理极其严重，刚刚买了一辆中意的车型，可是才几个月，随着新车型的频繁上市，价格整体跳水。他们发现，个别车型只要再加多一点费用，配置就完上了一个档次，这就容易使一些头脑发热的车主移情别恋，另觅新欢。因此，这几种情况下的二手车，基本上在车况上没有什么问题，而且它还可以继续享受新车商家的保用期。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，特别是它的“保险”期限。

2—3年：成熟期

性价比较高车况良好

由于这个车龄的二手车价格比起新车有明显差异，而且车辆已经度过了磨合期，正处于它生命的巅峰期。只要进行常规保养，基本上“健康”不成问题。所以，很多人都对这种“青春活泼”的车型喜爱有加。但由于原车主的购买意图不一，如果从里程表明显看出，它是属于使用较频繁的车辆，新车主购买后，就要视情况适当更换配件，尤其是一些易损件。

比如说，需要更换新的刹车片。刹车片是驾驶安全的首要因素，它大概在两年左右就会磨尽。还有就是减振器。车辆到了这时候，跑起来可能没有新车那么平稳，检查减振器是必不可少的。减振器是悬挂系统的一部分，如果其弹簧弹性出现问题，在高速行驶时就会抖动得很厉害，雨天行车时更为危险。此外，燃油泵也不应忽视，两年多的车辆，燃油泵也该清洗甚至更换。

4—6年：中年时期

价格较低需认真检修

这个年龄段的二手车价格更加便宜，特别是一些原价二三十万元的中高档车，跌价尤其明显，有的甚至二十万不到就可以买到。虽然上了年纪，但是它们只是因为新车款在外观、配置上，更加符合人们的时尚追求，所以才逐渐淡出人们的视野。它只需要合理、适时的保养，在性能上完全不会逊色于新车型。有些买家就喜欢这种“半老徐娘，风韵犹存”的车辆。

车到中年，也可以适当地“进补”了。通常，它的一些配件会出现松动现象，这包括车内的各种橡胶管、车盖底下的一些部件等。如正时皮带，车跑了7、8万多公里以上，应该及时更换正时皮带。一般车辆更换一次正时皮带大概需要几百元，贵一点的可能要一两千元。否则，车辆正时齿形皮带断裂后，会造成发动机内部气门损坏。橡胶管也要留意，这个车龄的车子如保养不好，会出现漏黑油、漏水的问题。橡胶管用旧了，总会出现老化问题。还有水缸，5年左右的车辆，水缸会被里面的化学物腐蚀，有些车辆的水缸开始漏水，因此需要及时更换。轮胎到了这个年龄，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄，当然也应该多加注意。

后叶子板什么程度才需要切割？叶子板更换是事故车吗

Hello~大家好，我是检车家的二手车检测师建国！我的风格跟我的名字一样，比较老派、稳重，所以我可能检测比较慢，但是绝对很稳，事故车、水泡车什么的都逃不过我的法眼！今天给大家分享一辆?雷克萨斯ES300H的检测案例。

雷克萨斯这个品牌可以说是丰田的升级版，属于二线豪华品牌，但是它的可靠性和耐用度绝对是豪华品牌中独一档的存在。因此所以它的所有车型都是进口的，定价高甚至一度需要加价购买，也仍然阻挡不了消费者对它的青睐。尤其是雷克萨斯ES这款车，不仅新车抢手，二手车也是非常受人喜欢的。

有人说它技术老旧，动力弱鸡，但却有人喜欢它的成熟稳重、可靠舒适。咱们今天的客户就是雷克萨斯的忠实粉丝，他看上了一辆2017款的雷克萨斯ES?300h，在ES的车系中，性价比也是相当不错的，下面先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：?2017款?雷克萨斯ES?300h?Mark?Levinson?舒适版

出厂日期：2017年8月

表显里程：3.9万公里

新车指导价：36.3万

卖家报价：28万

检测城市：广西?柳州

这款雷克萨斯ES?300h当年的优惠也是非常小，落地的话得40万左右了，现在28万的车行报价，说实话有点小便宜。客户说卖家表示前方有点小事故，其它没问题所以价格相对便宜一点，但客户又不懂车，心里还是有点打鼓的，所以找到我们让我们给他验验车。话不多说，咱们开始干活~

先围绕车辆一周观察，并没有发现明显的瑕疵，只看到前保险杠有几道轻微的划痕还有喷漆残留的凹坑和瑕疵，前保险杠喷漆比较常见，开车在路上剐蹭在所难免，但是也不能掉以轻心，接下来拿出专业设备检查漆面情况。

这一开始就出师不利，刚开始检测就发现机盖和左前叶子板有比较严重的钣金喷漆，而且看机盖和左前叶子板的钣金喷漆位置，左前大灯应该也是换过的了，等会检测机舱的时候要重点看一下左侧的纵梁和叶子板梁是否有问题。看是否是卖家说的“小事故”。

继续检测发现左侧的车门都有不同程度的钣金喷漆，左后叶子板没有问题，因为商家车辆摆放的比较密集，所以左前门打开也不能看到车门铰链螺丝。不知道车门有没有拆卸的情况，到最后路试上架检测底盘的时候在进行检测吧。

然后在检测左A柱的时候发现了比较严重的钣金喷漆情况，好家伙，我直接好家伙！第一反应就是切割焊接了，于是我打开左前门慢慢检测A柱内侧果然也发现了钣金喷漆的情况，如果要百分百确定切割更换的话就要寻找到另一个切割口，这种情况一般在门框的地方咱们接着看。

为了猜想我说的对不对和想验证一下我的手感是不是正确，没有使用“神奇”直接测量，而是先用手在门槛上来回摸了几下，就发现靠近中间地方的门槛一个凹凸不平的点，检测后可以确定就是这里有切割的情况，为了进一步确定，趁商家没在的时候偷偷把胶条拆掉发现没有焊点，看来是腻子灰填平了，因为原厂的门边梁都是有焊点的。但无论怎么说，这辆ES是国标事故车的事实没跑了！看来这个卖家还是想欺骗咱们的客户啊。接着看~

虽然现在可以确定车辆有切割的情况，但是还没弄清楚是只切割了左前部分还是左后部分，继续检测发现左侧B柱上边也出现了钣金喷漆的情况，说明这里不是切割焊接的口子，因为第一：钣金的面积大，如果是切割更换的不会再有这么严重的钣金喷漆情况；第二：左后门槛、B柱包括C柱都没有发现喷漆的情况。所以判断应该是左前A柱切割更换了。接着咱们来检测机舱确定具体切割位置。

在当今这个时代，各大豪华品牌厂商都大肆推广小排量涡轮增压，唯有雷克萨斯还在不遗余力的坚持使用自吸发动机和混合动力。而这款雷克萨斯ES300H搭载的是一台2.5L自然吸气的发动机和一台电机，最大功率151KW，百公里加速8.5秒，虽然加速不是很快，但是胜在省油、耐用，还有安静舒适，但像今天这种国标事故车，还是要慎重考虑的好，下面咱们就来看看还有什么幺蛾子没~

打开发动机舱盖给我的第一眼感觉就不对劲，发动机盖叶子板螺丝都有拆卸的痕迹，并且进行了喷漆。而且虽然机盖有钣金喷漆的情况，但是根据目前的迹象，我推断是有过更换的，第一：隔音棉有过拆卸，一般喷漆不会拆卸隔音棉的；第二：虽然机盖内侧的标签比较全，但是VIN码标签是破损的，有缺少部位，很有可能是在原来的机盖上撕破了贴到这个机盖上的。好家伙，看来这辆车的故事还真不少！

随后我又检查到减震包两侧的减震螺丝都有拆卸痕迹，这个年限的车更换减震概率比较小，具体原因咱们后面再来验证。

接着我准备检测前端，还没仔细看呢，就看到水箱上大大的副厂质保标签，说明水箱也是换过的；然后往里看了一下水箱的固定架螺丝不用说了，痕迹很明显并且架子还是敲打回来的；安全气囊传感器螺丝拆卸痕迹也很明显；并且还发现电子扇后面的一根水管变形了，看来是前部撞击造成挤压变形的。不过有一点很奇怪，水箱框架横梁有拆卸，但是两侧水箱框架没有发现修复的情况？带着疑问建国我继续检测下去。

接下来打开保险盒发现保险盒也是更换的，并且左侧的电控系统基本都有拆卸，发动机电脑版插头还是破损的，估计左侧碰撞的概率要大一些。随后往下看的时候我又发现了变速箱有过拆卸；变速箱上的冷却水管有过拆卸，并且还在漏水。看来变速箱是有过拆卸的，这不太符合雷克萨斯的一贯调性啊？看到现在这辆车的车况是真的堪忧！下面咱们来看看丰田引以为傲的发动机部分。

从上面可以看到的发动机机脚都拆卸了，变速箱机脚在上面看不到，不过刚才已经看到变速箱拆卸了，所以根据目前的情况发动机和变速箱吊装的可能性很大，下面来进一步看看发动机有没有分解维修。

还好，根据观察发动机正时盖，进排气管，加上一些其它的附件，都没有拆卸的痕迹，基本可以排除发动机分解维修的可能。但为啥发动机和变速箱有过吊装呢？

可以看到气门室罩是有过拆卸的痕迹，三年的日系车照说不会漏油。我在仔细观察气门室罩周围的时候，发现右后气门室罩竟然是焊接修补的！并且也发现了减震包后面有磕碰凹陷的痕迹，我判断是车辆左前发生撞击把发动机整体往右后挤压造成的，所以发动机和变速箱存在吊装维修也就不奇怪了，看来事故确实不小了。

这时候我突然想起刚才遗漏的一个问题，左侧叶子板梁的漆面出现脱落的情况，原厂电泳工艺一般不会出现这种情况，还有就是左侧的全貌数值比右侧的稍低一点，不过这时候我心里大概已经有答案了，不知道各位网友有没有发现问题呢？答案很简单哦，马上给你们揭晓。

现在因为不能看到底盘什么情况，所以我直接到内饰把主驾驶侧的地毯拆开观察，观察到底盘止震板有脱落的情况，这个东西在底部固定是比较牢固的，一般是不会脱落；并且还发现底盘有生锈的情况，因为拆开不了太多所以观察不全面，在加上检测门槛内侧也有钣金的情况，所以现在初步判断左侧的减震包加纵梁全部更换了。这样就可以解释为什么左侧的全貌数值比右侧稍低一点了。机舱到这里也就看的差不多了，这辆车车况实在是差，待会检测完再详细告诉客户吧，下面检测内饰。

可以看到虽然雷克萨斯也算是豪华品牌，但是内饰的设计，包括整体的呈现确实是不太豪华，就是用料比较舒适，所到之处都是非常软质的材料，适合低调的人开吧。

然后内饰我搭眼一看，就发现基本全部都有拆卸，工作台、顶棚等等，安全气囊更不用说了，安全带的日期虽然符合车辆的出厂日期，但是左前的事故这么严重，并且安全带拉出回收特别缓慢，我判断应该是气囊弹出安全带收紧没有更换而是后期修复的，对以后的安全也存在一定的隐患。

这时候找客户准备去路试和上架检测底盘，客户让我给他说下说下车况。然后我把检测到的结果一五一十地告诉了客户，客户愣了一下，显然没想到卖家说的“小事故”有这么严重，对我说道：行那就先这样吧，后面的就不检测了，这么大的事故我也不会买这辆车了，这种车况28万的报价也太自信了，我还不如去买奥迪A4L新车！你先撤吧，这种情况你在这也尴尬。

我随即收拾了一下工具，跟客户道过别就离开了。就是不知道客户有没有交定金，希望不会有扯皮的事情！这辆雷克萨斯在最初报价的时候，确实比市场价低一点，很容易吸引人来看车，所以大家一定要记住，事出反常必有妖。还好客户多了一个心眼，找了我们帮他看车，避免了入手这辆国标事故车，这种A柱切割修复的车，非常影响车身刚性，如果出现二次碰撞，很难说会出现什么情况，所以买它损失钱财事小，危及到生命安全才是最大的危险！

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

建国我在这里再次提醒大家，千万不要被低价车源和黑心车商信誓旦旦的承诺忽悠进去了，要时刻保持理智，更不要想着捡漏！要知道买的永远没有卖的精，安安心心买一个市场价就可以了。如果你们有二手车相关的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见~

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车的追尾事故中，损伤最常见的部位就是后保险杠和后叶子板，后保险杠受损一般都是直接更换，但是后叶子板什么程度才需要切割，下面一起来了解一下吧。

后叶子板什么程度才需要切割？

在一般情况下，后叶子板无法进行焊接修复的时候，就需要进行切割了。因为后叶子板是与车顶一体的，所以在切割后叶子板的时候，会损坏很多个焊点，在焊接之后也不能对焊点进行防锈的处理。所以开车的时候一定要多加留意爱车的后叶子板。

叶子板更换是事故车吗？

前翼子板是车身的覆盖件，一般通过螺丝固定在车身的框架上面的，车身覆盖件主要起到美观和导流空气的作用，所以说维修或更换车身的覆盖件，所以不一定算事故车。

但是后翼子板是和车顶焊接在一起的，所以后翼子板算是车身框架，一旦切割过后翼子板，那么就是名副其实的事故车了，而且修过过车身框架的车，有一定的安全隐患。

所以在购买二手车的时候，有条件的一定要带上专业的人士仔细检查车身框架是否之前受到过损伤，以免带来不必要的麻烦。