二手车保值率有意义吗_二手车保值率是什么意思

1.新车要买高保值率的，为什么二手车却不行？懂车人：买了要吃亏

2.购买二手车有什么好处？

3.保值率高的二手车性能不好吗，为什么很多人都不建议买呢，你怎么看？

4.买车时保值率真的很重要吗？除此之外还需要注意什么呢？

前几天，两位汽车界大佬隔空打了次嘴仗，在传统车企和造车新势力的恩怨情仇录上又添加了一个小章节。

11月底，特斯拉汽车市值大涨，首破5000亿美元大关，比全球老牌第一大车企丰田市值要高出近3000亿美元，远远超越丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值的总和。

但有人欢喜就有人愁。排名老二的丰田汽车总裁丰田章男直接上场喊话：特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉的市值的确相当高，“但它并没有做出真正的东西”。

先不论丰田章男这番话正确与否，作为一家超级汽车帝国的领袖，他敢这么说还是有一定底气。

丰田很早便布局汽车“电气化”领域。19年，丰田推出了他的第一款量产油电混合动力汽车“PRIUS普锐斯”。

此后，丰田依靠强大的油电混动技术长期占据着节能汽车领域的霸主地位。

也许有人会说，丰田的油电混动车型在国内的销量并不多啊。

这是因为，丰田的油电混动车型在国内没有被归为新能源车，缺少了的政策补贴、扶持和引导，它们在国内新车市场上的接受度并不高。

让我们看看丰田油电混动车型在国际市场的表现：

截至2020年1月，丰田汽车集团旗下的所有混动车型在全球共累计了1500万辆的销量。而反观特斯拉，截至3月31日，其旗下车型的全球累计销量才99万辆。

而少了政策补贴的影响，丰田混动车型的二手车，因为其拥有新能源汽车所不具备的保值率高、故障少的特点，备受国内消费者的欢迎。

比如这位姓张的兄弟，他就对丰田的油电混动二手车情有独钟。

家住深圳的老张最近刚刚拿到一个上牌资格。考虑到预算问题，他决定买一辆二手车。

作为一个常年混迹在汽车网站，对各大品牌车型如数家珍的汽车爱好者，老张一开始就锁定了自己的购车目标：丰田的油电混动车型。

有了目标后，老张特意在网上各个平台找了一圈，碰巧在闲鱼上看到了一辆个人挂售的?雷凌油电混动双擎。看到平台上挂出的照片里车子的车身和内饰状况还不错，老张立刻联系了车主要求看车。

尽管老张平常很热衷阅读汽车相关的资讯，了解了一些二手车知识，但他也明白专业的事情还是交由专业人士来做才放心的道理，于是找到我们帮忙一起验车。

“丰田的油电混动车型真的很经典耐用，二手车保值率也很高。”老张向我们介绍说。

这辆19款的雷凌双擎整车看起来还是比较新的，但我们并没有因此而大意。通过用漆膜仪检测，我们发现左前翼子板的数值异常偏高。

打开引擎舱盖我们发现引擎盖固定螺栓拆卸痕迹，水箱框架固定螺栓拆卸痕迹，两个车前大灯有拆装的痕迹，前防撞梁和前保险杠都更换。检测师初步判断车辆应该是出现过追尾前车的事故。

对于这种油电混动的车型，我们也针对电池管理系统进行了检测。仪器读取到的数据显示电流电压值都在正常值范围内。另外电池包也没有漏液破损等问题，电机运行正常。

在完成全车检测后，检测师将所有检测数据上传检测系统，经由机动车参数标准数据库比对后得到的检测报告也最终证实了之前的猜想：

这辆雷凌双擎是一辆事故车！

首先车子右前翼子板经过修复，另外两个前大灯总成、前防撞梁、水箱框架、引擎盖、左前翼子板、水箱都是更换件，右前纵梁也有小面积的修复。

看了检测报告的老张直呼好险，虽然这辆车看上去很新，车况也不错，但没想到隐藏的猫腻竟然这么多！最后老张放弃了交易。

毕竟再高的保值率、再好看的销量数据也只是浮于表面的“美”，一辆二手车值不值得买，还是得看车子的真实车况！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车要买高保值率的，为什么二手车却不行？懂车人：买了要吃亏

二手车的残值率就是车辆的保值性。

汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。

扩展资料：

影响保值率的原因

故障率

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。

车况

故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。

市场保有量

二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。

购买二手车有什么好处？

人们买车的时候都有预算，而且就算预算不足，也能用按揭买车的方式提前用车。可是二手车市场的发展也很快，人们对于二手车的接受度也进一步提升，于是有不少人就愿意购买二手车来使用。在购买二手车的时候，人们都会精心挑选，而不少人就想要购买保值率高的二手车，认为这样更加划算，但是懂车人却不建议购买保值率高的二手车。

汽车的保值率与很多因素有关，汽车的品牌价值、汽车的质量、汽车的保有量以及时间等等，而在买新车的时候，懂车人都建议购买高保值的汽车，这样在卖车的时候至少不会亏。有的人就抱着这种想法去买二手车，但得到的结果却与人们想要的相反，买高保值率的二手汽车反而更加吃亏。

汽车的保值率高，就证明在售卖二手车的时候能够回收更多的钱，可是相应的，在购买高保值率的二手车时，我们就要花费更多的资金来购买它。有的高保值汽车是真的保值，二手车的价格与新车都没有太大的差别，可既然是这样，我们为什么还要买二手车呢？直接添一点钱购买新车不好吗？

其实保值率的高低对于二手车来说不重要，因为在购买二手车的时候，最大的折价已经被第一任车主承担。比如一辆汽车的保值率很低，第一任车主15万买的汽车，最后只卖到了9万元，那么第二任车主买回家之后，再次售卖，其实价格也不会低太多，因为它最不保值的阶段已经过去了。

因此，在购买二手车的时候，就不用盯着高保值率的二手车不放。保有量大、品牌价值高、零件好找的高质量二手车，才是最好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率高的二手车性能不好吗，为什么很多人都不建议买呢，你怎么看？

购买二手车的好处有经济实惠、保值率高、选择余地大、容易配置零件。实惠:买二手车最大的好处就是便宜。你可以用新车的一半甚至更低的价格买一辆同样款式的车。这也是很多消费者购买二手车作为第一辆车的最重要原因。保值率高:一般二手车都是用几年再转卖，所以保值率高。消费者购买二手车，可以省下一大笔车辆购置税，转卖就没有这种损失了。很棒的选择:如果经济不好的人想买新车，自己仅有的钱不一定能买到自己喜欢的新车。但是如果换成买二手车，可以少花钱选一个不同的车型。也就是说，同样的钱，买二手车的选择空余地比买新车的选择空余地大得多。配件配置方便:买新车的时候，一旦坏了，一般会有很多地方的汽车配件还是很难买到的。但是，如果你买一辆二手车，你可以很容易地买到零件。因为一般二手车都是两年后的车型，零配件、美容、维修等汽车服务行业。对于这款车已经非常健全成熟，相关的汽车配件也相当充足，车主一般不用因为买不到汽车配件而东奔西跑。

买车时保值率真的很重要吗？除此之外还需要注意什么呢？

只是保值率高的车型，买的时候保值率高。同理，卖的时候保值率也很高，不会赔太多钱，但是前期付出的比较多。如果买保值率低的车型，类似法国车型，买的时候便宜，卖的时候也一样，会更便宜。其实挺公平的。前期付出的少。其实你觉得是便宜的。卖车的时候才知道是吃亏。如果长期使用，可以选择不保值的车型购买。如果是短期使用，短期内有换车，我还是建议你买保值率高的车型。

买二手车的主要优点是关心它的好处。同样，新车和二手车的价格差异很大，如果你买量车，准备开一两年练手，那就买保值率高的，买的时候高，以后卖的高。虽然从性价比的角度来看，保值率低的车可以，但也许很少有汽车经销商敢在你卖的时候接受。比如全国知名车型纳智捷，现在很多品牌的二手车市场都。

保值率高的车，如本田思域，1万公里，新车13.98一万元的价格，一年可以卖13万左右，而同龄的一个1.3t迈锐宝xl，可能只能以不到12的价格出售。两辆新车的价格差不多。为什么二手车不选择性价比更高的迈瑞宝？xl尤其像保值率高的车，如果有足够的资金自己买新车，开起来会比二手车香很多，在二手车市场选择会更划算。

如果是保值率高、年龄短、价格低的车型，不建议购买，因为原车型便宜，购置税低，我不建议买这种车型的二手车，尤其是车龄短的准新车，类似大众POLO，还有本田的飞度。我不建议在一年内买这些车型的二手车，因为它们离裸车的价格太近了，甚至保持了原价。这种车宁愿多花几千块钱交购置税，也不愿意买二手车。

买车时保值率真的很重要吗？除此之外还需要注意什么呢？

对于普通人来说，除了看品牌和产品实力，保值率也是买车的必要条件之一。保值率与卖车时的损失直接相关。毕竟钱不是天上掉下来的。谁不想损失更少？所以买车的时候，汽车保有量很重要。

近日，中国汽车交易商协会和京镇估算联合发布了《2020年上半年中国汽车保有量研究》报告。该榜单根据2020年上半年二手车交易数据对保存率进行排名。主要参考指标是三年车龄保存率。

保值率是购车的重要组成部分，应该避免哪些“坑”？

(数据来源：准确估计)

从这个排名来看，日本和德国主流品牌的保存率还是比较强的。3年平均保存率在70%左右，即使是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁，3年保存率也能达到70%以上。而美国、韩国、法律体系的保存率普遍较低。

从品牌角度来看，名单中有三个品牌的3年对冲率低于50%。他们是GMC，双龙，DS。这意味着新车买了三年还不到半价。当然，除了DS、标致、雪铁龙，法国品牌的市场套期保值率也很堪忧，3年套期保值率只有50%左右。

比如GMC、双龙、DS这三家3年套期保值率不到50%的公司，无论从品牌实力还是数量上来说都是微不足道的，所以他们的套期保值率这么低也就不足为奇了。

GMC作为一款美国车，目前只有三款在售，主要是大型MPV、大型SUV和皮卡车型，售价基本超过一百万，所以受众群体非常低，市场持有量极低。谁愿意放弃大品牌，选择一个大家都不知道的品牌？

作为韩国品牌双龙汽车，目前只有莱斯特SUV上市，基本可以算是放弃国内市场了。

与此不同的是，DS作为法律体系中的高端品牌，在中国有四款在售，此前宣布不会退出中国市场，但不符合中国人胃口的定位，导致销量跌至冰点。目前长安PSA已正式更名为深圳宝能汽车有限公司，但作为长安PSA旗下唯一的车型品牌DS，不知道接下来该怎么办。

那么，是什么导致了品牌之间套期保值比率的差异呢？

至于品牌之间保存率的差异，首先要了解什么是保存率。

所谓保存率，其实是指汽车使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。简单来说，保值率决定了车辆在转让时是否卖得好，也就是在二手车市场是否受欢迎。同时，这也是车辆性价比的体现。就像买房一样，可以从侧面体现车的价值。总之，保存率不仅是汽车性价比的重要组成部分，也是汽车综合水平的最好体现。

看区别，首先品牌力会是第一因素。大多数中国消费者买车时更注重品牌，就像买家电、化妆品等。一般认为知名品牌优先，也可以理解为品牌效应。

一般来说，品牌市场影响力越大，车型接受度越高，保有量自然会增加。相反，品牌市场影响力越低，车型接受度越低，如斯柯达、讴歌、标致、雪铁龙等都是少数品牌。

其次，无论什么情况，市场留存率都是保存率必须参考的一个环节。简单来说，路上看到次数较多的车辆数量一般都比较多，保值率自然不会低。

除了保有量，跟新车价格也有很大关系。如果一辆车经常有大幅降价促销，其新车价格不断浮动，那么二手车的保存率一般不会太高。比如豪华品牌凯迪拉克，曾经用“以价换量”来换取品牌销量，但也造成了品牌力下降，车型保存率自然会下降，3年保存率只有51.72%。

对冲比率与品牌权利和所有权密切相关。此外，未来的车辆配置和色彩维护也会或多或少影响对冲比例。如果只是为了过渡而买车，或者算算以后还会继续换车，那么马拉车市建议还是选择一些保值率比较高的品牌车型比较好。

所谓保存率，其实是指汽车使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。简单来说，保值率决定了车辆在转让时是否卖得好，也就是在二手车市场是否受欢迎。同时，这也是车辆性价比的体现。就像买房一样，可以从侧面体现车的价值。总之，保存率不仅是汽车性价比的重要组成部分，也是汽车综合水平的最好体现。

对冲比率与品牌权利和所有权密切相关。此外，未来的车辆配置和色彩维护也会或多或少影响对冲比例。如果只是为了过渡而买车，或者算算以后还会继续换车，那么马拉车市建议还是选择一些保值率比较高的品牌车型比较好。