博瑞2手车,博瑞二手车怎么那么多

1.曾是“最美国产车”，如今月销量3位数，博瑞真的就此被埋没？

博瑞保值率堪比超跑。两年贬值40%，虽然说是配置高，对飚30以内的合资车无敌。但是这车不保值，2年四万公里的半新车二手车市场只要11w左右。

二次转手周期比较长。老款博瑞就是2015款的有方向盘在发动机某个转速有震动。按现在国产自主车的技术来讲，在10w公里以后一定是会烧机油的。17款博瑞用双离合变速箱，干式双离合变速箱其实容易坏，容易进水和生锈。

建议不要买双离合变速箱，双离合容易坏。低速顿挫感明显。不如去看看老款的博瑞，或者二手车精品店里面的没有过首保的老款博瑞。不要脑子发热，一时半会儿买了国产车。

油耗比较高吉利博瑞17款主要是升级了发动机和变速箱，以及多媒体系统，发动机动力相比之前提升21马力和50牛米，可以与大众的1.8T看齐，表现还是很好的。

变速箱依旧是吉利买过来的DSI提供的，改善了换挡逻辑，换挡速度和平顺性都有进步，此外就是吉利的3.0智能互联系统，支持语音、CarPlay等丰富功能。

博瑞的地盘表现很好，很舒服，放在这个价位算是很优秀了。但缺点也有，就是动力来的很缓，不积极，此外油耗也比较高，这些方面还有进步空间。至于二手保值率，博瑞表现很差，两年车龄基本要掉一半，所以买了就多开几年再卖吧，又或者直接去买辆二手，很划算。

曾是“最美国产车”，如今月销量3位数，博瑞真的就此被埋没？

每年的情况不一样，如2021年累计销量658辆。

吉利博瑞ePro残值也不错，二手车也能卖出很高的价钱。从下图可知吉利博瑞ePro销量走势和6月天津市场售价，现在买车有相当大的优惠幅度，免息或低月供政策，更有置换补贴。吉利博瑞ePro在外观上，用家族式设计风格，整体造型运动霸气，凌厉的车身线条、修长的尾灯组，科技感强。内饰，整体用豪华、科技的设计风格，全液晶仪表盘搭配中控大屏，营造出很强的科技感。动力上，搭载1.5T发动机+电动机，其中发动机最大功率为177马力，传动系统匹配7DCT变速箱。

最近几年，国产车的发展速度令人咋舌，纵观每个月的汽车销量排行榜可以看到，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越这些热门SUV已经对合资车造车了很大的冲击，而且不少车企都开始不满足于现状，纷纷研究起了高端产品，例如吉利的领克系列、长城的WEY系列、奇瑞的星途系列等等，前景可谓一片光明。在这种情况下，一些曾经为国产车发展做出巨大贡献的车型反而默默无闻了，今天要说的这台吉利博瑞就是最典型的代表之一。

众所周知，相对于SUV来说，国产轿车的发展相对缓慢，尤其是到了中高端领域，大家在买车的时候还是更倾向于雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些合资大品牌车型，豪华车更是BBA的天下，国产车很难在市场上占有一席之地。2015年，吉利推出的一款中型车——吉利博瑞引发了国人的巨大关注，这款车是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利彰显品牌和产品实力的扛鼎之作，当时被网友誉为“最美国产车”。自上市以来，吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东览会官方用车、G20杭州峰会官方等国际盛会的官方用车，拿到了无数荣誉，但就是这么一台开创了国产轿车新时代的产品，如今却落得晚景凄凉。

在刚刚过去的2020年1月份，吉利博瑞单月只卖出了554辆，在中型车销量榜单中排名第28位。反观其它国产车，红旗H5在1月份的销量为5768辆，长安锐程CC和宝骏RC-6分别卖出2391和1834辆、广汽传祺GA6收获了1011辆，排名都在博瑞之上，那么曾经的“最美国产车”为何短短几年就日薄西山了呢？

既然是“最美国产车”，那么对于博瑞的颜值自然要说一说，吉利博瑞由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计?，用四门溜背式造型，其中应用了水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素，并且还融合了一部分沃尔沃的设计理念，兼具国际潮流及东方美学，因此在上市后就荣获了2016中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项，这在当时汽车设计还比较朴素的年代，博瑞可以说是集万千宠爱于一身。

而且作为一款有着划时代意义的产品，吉利博瑞在性价比方面也是给足了诚意，2015款车型在当时的指导价格是11.98万-22.98万，整车内饰用了大量软性材料和皮革包裹，做工精致用料考究，在这方面也是在向豪华品牌沃尔沃靠拢。并且新车全新标配定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、LED日间行车灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口，这些功能在当时来讲已经算是非常丰富了。

基于上述优点，博瑞在推出的前两三年时间里确实赢得了很多关注，其销量也一直引领着国产中型车。不过在成功的背后却也隐藏着很多问题，首先是它的油耗比较高，2015款吉利博瑞提供了1.8T、2.4L以及3.5L三个动力版本，抛开3.5L的旗舰版，大多数消费者选择的1.8T和2.4L车型，实际油耗都达到了百公里10L以上，部分车主甚至开出了13L/百公里的油耗，这让很多人感到头痛。另外博瑞的保值率也是一大问题，很多车主在购车时的落地价格达到17、8万，开了两年想换车，但二手车只能卖10万左右，亏了将近一半，这些不太好的口碑都为日后的没落埋下伏笔。

另外，常言道逆水行舟不进则退，如今国产车已经呈现百花齐放的态势，像红旗H5这样豪华车起步价格不超过15万，其它诸如长安锐程CC、广汽传祺GA6等车型也不断更新换代，在设计方面已经十分成熟，吉利博瑞虽然在期间也进行了一次改款，对外观、内饰均有所调整，比之前更加精致，并且升级了动力系统，推出了1.5T混动以及1.8T燃油车型，对油耗有了较大改善，但却再也不是一枝独秀了。作为如今国产品牌的领头羊，吉利无论在轿车还是SUV方面，都有很多款明星级产品，像博越、缤越、帝豪等车型都非常受欢迎，也许是总体战略发展的需要，这几年吉利并没有在中型车市场上花太多的心思，始终在吃博瑞留下的老本，但如果这种情况继续下去，或许“最美国产车”真的就要彻底淡出人们的视野了。

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