二手车能开多少年-二手车可以开到多少年前

1.几年车龄的二手车是最好？

2.你知道汽车的寿命是多少时间吗？如果车快15年了就不开了吗？

3.半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？

几年车龄的二手车是最好？

作为专业从事二手车的人来说是最有资格回答这个问题的，买二手车买哪一年的比较合适，这个只是给一个笼统的概念，具体的还是要看车况，没有最好的，只有最合适的。

三年以内的二手车，如果是排除事故车泡水车的情况下，即使是价格更贵一点，也是值得购买的。因为三年以内的二手车，对于家用车来说一般不超过4万公里，可以说汽车的各个部位都还处于非常新的状态。

而且根据汽车的贬值率来算的话，汽车三年以内的贬值率是最高的，也就是说如果我们三年以内卖自己的二手车是不划算的，但是买二手车就是比较划算的，都是相对而言的。

3到5年的二手车是市场流通的二手车，年限最合适的车辆也是比较多的车辆，3到5年的二手车也是非常值得购买的，但是前提是要谈到一个合适的价格，也就是说，这个年限的汽车三年以后的贬值率不是特别的高，而且建议选择保值率比较高的车型，比如说买一个四年的车型，开到两年第六年的时候还能卖到一个不错的价格。

6到10年的二手车，汽车各个方面的零部件也开始老化，陆陆续续出现问题了，当然这是对于普通的车辆而言，对于一些经典的汽车，皮实耐用的汽车，比如说12代凌志等等这些车型来说可能打开v6发动机的机舱里面，还是黄灿灿的一片，状况非常好，这种车除外。

最后就是十年开外的二手车，十年开外的二手车，对于普通的自主品牌或者是合资品牌，款式都是比较老旧了，毕竟差了十年，另外汽车的质量车况要好好的检查，因为十年的汽车谁也不知道他究竟经历了什么，比如说是不是全车做过漆，是不是前后翼子板防撞梁被撞是不是出现过大的事故等等这种车检测起来麻烦，因为年限越久，经历的事情不确定性越多。

所以买二手车建议选择准新车，或者是说五年以内的二手车，您认为呢？

你知道汽车的寿命是多少时间吗？如果车快15年了就不开了吗？

出租车最长使用时间为8年，里程为60万公里，强制报废。对于私家车，没有报废年限，但里程不得超过60万公里。一般来说，私家车每年跑一次1~3一万公里是正常的。你可以跑60万公里。20~60年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过60万公里，至少理论上是这样。有些人贪图便宜的维护，使用一些劣质的油和维护产品，这样汽车的寿命就会缩短，有些人喜欢暴力驾驶，驾驶不当，也会影响汽车的寿命。一般来说，除了一些消耗品需要定期更换，如轮胎、雨刮器、火花塞、刹车片、各种油、各种滤芯外，汽车的主要部件基本上不需要更换，沃尔沃跑了500多万公里P1800S事实上，它已经更换了发动机。至于其他部件是否更换，目前尚不清楚。至少底盘是原车。

根据中国最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，也可以继续使用。国外有一种老爷车文化，有些使用寿命超过30年的老爷车还在使用。但是国内没有这种情况。国内人喜欢开新车，二手车开的人不多，更别说30年以上的车了。因此，从机械设备的角度来看，汽车的使用寿命没有标准值，合理维护的汽车正常行驶100万公里以上也非常容易。当然，15年以上的汽车可以驾驶，国外和国内都没有规定15年以上的汽车不允许在路上行驶，但中国对15年以上的汽车有更多的限制，通过一年的两次检查来消除那些性能差的旧车！正是由于中国对旧车的严格检测标准，一些车主认为15年以上的车不能驾驶！我们可以认为，15年以上的汽车不能驾驶的原因只是被中国特殊的年检政策淘汰，而不是汽车的真正使用寿命，不能再驾驶。

对于行驶里程60万公里，相信大多数私家车都很难达到，虽然很多私家车达不到这个里程数，但我们也需要明白60万公里绝对不是汽车的极限行驶里程，普通小汽车的行驶里程极限值远超过60万公里。可以通过我国出租车的报废标准，对小汽车行程里程有一个大概了解。我国私家车和出租车的报废标准不同。出租车按行驶年限报废。现行规定，只要行驶时间达到8年，就必须强制报废。出租车是一种运营车辆，因此出租车将充分发挥其在过去8年内充分发挥其价值，并通过倒班保持车辆连续行驶。倒班出租车平均每天行驶里程为400~500公里。如果中间值为450公里，则每年至少为16万公里，8年总里程为128万公里。

中国汽车市场真正发展的时间很短。为了确保驾驶安全，制定标准淘汰不合格的旧车，其中最严格的是年度审查制度。特别是15年以上的旧车，没有优良的质量和良好的维护习惯，很难通过每年两次的年度审查！随着汽车市场的发展，汽车年检政策也经常进行改革。从6年免检的实施到10年内年检次数的优化，无疑减轻了车主的汽车负担。但15年以上的车辆，相关政策相对严格，也从汽车安全的角度出发！一般来说，一辆车的使用寿命远远超过15年。一般来说，只要正常维护合理使用，汽车就可以长期使用。当然，中国的许多人大多使用汽车3-5年换车，时间长的只有8到10年，很少有人开15年，不用太担心这个问题。

半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？

如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测 尾气、 汽车 外观、车灯、刹车、底盘 等项。

9座(含9座)以下非营运载客 汽车 (包括轿车、含越野型)使用 15年 。达到报废标准后要求继续使用的。 不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次 ，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。

不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。

回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。

不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注 文丰说车 ，为您带来新车、购车用车的丰富资讯

这跟我国的车辆年检政策以及车辆强制报废政策有关，以前规定 汽车 使用到了15年就必须强制报废，后来与时俱进取消了使用年限规定。但是车辆年检制度却与 汽车 使用年限息息相关！

按照我国现行的车辆年检政策，超过15年的 汽车 需要每半年检验一次，也就是说一年时间需要去两次检测站。老旧车年检时最难通过的就是尾气检测，除了很 汽车 的实际车况有关，也跟我国对 汽车 尾气排放标准越来越严格有很大关系！

从2001年全国正式实施国一标准，国三排放标准是从2007年正式实施，因此现在超过15年的 汽车 都是国一、国二标准，再看我们现在已经开始实施国六标准了。短短20年左右时间，对 汽车 尾气排放标准已经从国一到国六，所以很多超过15年的 汽车 ，可能看起来保养良好，但是一到年检就很难通过尾气检测。

按照车辆使用年限来规定年检周期也一直有很大的争议，所以近几年交管部门对车辆年检周期也一直在改革。驾龄比较就的车主应该记得在2014年实施新车6年免检政策以前的年检政策，那时新车都需要两年一检。到了现在6年免检，10年以内只需要两年一检。所以从 汽车 强制报废取消使用年限，到车辆年检政策优化检验周期，可以看出 汽车 的使用年限在慢慢弱化。

很多车主都希望老旧车的年检政策可以得到进一步的调整，这应该也会是以后的一个改革趋势。如果可以通过合理的限定条件让那些性能不好的车辆自然淘汰，但是可以让性能保持良好状态的车辆继续合理使用，这样既不会浪费，又可以达到环保的目的。

我国 汽车 强制报废标准是行驶里程达到了60万公里，这个标准对于普通私家车如果每年行驶3万公里也需要20年才能达到。如你的车子离行驶里程要求还有一定距离，只要是从新车一直开到现在，那应该属于一种情怀。这类车很多都是比较经典的车型，比如雅阁、佳美、等，所以有会有一定的收藏价值。建议平时偶尔开一下，尽量让行驶公里数增加的慢一些，这样可以避免达到60万行驶里程；平时做好合理保养，保持好良好性能以保证可以过年检，那就可以避免因为年检不达标而被强制报废。

如果你的车已经很接近强制报废的行驶里程要求，那么很显然已经没有多少行驶的价值，即使可以顺利通过年检，平时也就只能作为收藏品放在车库里。这类车肯定不建议上路行驶，万一不小心就达到了强制报废标准，到时候是否正常报废也是个头痛的问题。

对于老旧车来说，内饰、轮胎、车漆等表面上的很多装饰都可以通过换新来达到优良的外观。但是 汽车 内部重要零配件的性能状况就取决于本身质量和日常保养水平。

我们知道年检的时候主要涉及到车辆外观、安全以及尾气三个大项目的全面检测，外观、安全都比较容易修复，但尾气排放由 汽车 的核心零配件的配置以及平时保养情况而定。车况本来就不好，到了年检的时候肯定很难通过。这时如果去维修，维修的成本非常高，即使维修了还不一定可以过。请黄牛的话，一年两次也有够折腾，即使可以通过也需要花不少钱。

与其付出过多成本去应对 汽车 年检，还要冒着 汽车 行驶途中抛锚的风险，那还不如要继续使用。但需要注意，如果检验三个检验周期脱审，那就达到了强制报废标准。不按照规定进行强制报废，那会导致你的名下有报废车，就会给以后的交管业务带来不必要的麻烦。如果不是经典车型，那么建议在强制报废前低价处理掉，特别是限购的地方可以为自己腾出一个购车名额。

总的来说如果 汽车 的车况保持良好状态，那么继续使用也没有什么问题，最好是作为备用 汽车 使用。如果车况不理想，那么就不建议继续使用，抛开年检的因素来说也有很大的行驶安全隐患！

毕竟我国 汽车 工业起步较晚，刚开始阶段的 汽车 制造水平不高，所以同样使用15年的 汽车 ，即使大家平时做一样的保养，但是由于 汽车 本身质量的不同，就会导致性能不同。买卖过二手车的车主就会发现日系车比较保值，但是平时保养成本反而也不太高，所以你会发现半年一审能达标的车以日系车为主！

因此当你的使用年限超过了15年，不能光从车辆外观状况去判断是否可以继续使用，而是应该结合车辆的实际性能状况和行驶里程数来决定！

只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。

至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。

我的标致206，06年底买的车，现在公里数才跑了九万多公里，还不到十万公里，就是平时上下班使用，路程也不远，平时也爱车如爱己，对自己这爱车已有深厚感情。车况良好，明年就要一年两检了，现在想起来感觉很麻烦。而且每次检测车时，就像毁我的车一样的感觉。所以我也强烈要求能不能一年一捡。

只要车好就应该正常使用，私家车里程都不多，车有问题车主自然会换，半年审车，实际上是强迫逼人换车，买个车用十五年，太浪费，不合理，私家车应取消半年审验!

取消私家车年检是王道！就算检也是10年内免检，10年以后两年一检，这还是差不多！

人家老外的车都跑一百多公里，还用，满满的情怀，为何不跑呢？继续用

半年一审的车车龄己经超过了15年，从目前来看已经是老车了，不过很多情况下即使车龄比较大车况好还是好的，这个好有几方面：

如果你的车子还是处于我罗列的这些情况，建议还是继续开着，起码目前的使用价值要大于车子的经济价值，只要正常维修保养的车子即使一年两检过审问题也不大，前提就是车况好一些。

还有一种情况也可以继续使用， 车子的拥有者对于车没有太多的要求，满足基本功能即可，开新车和旧车对某些人来讲在驾驶体验上区别不大，所以这样的人就不会纠结，只要车子能用，就开到报废。

除了以上两种情况外，如果车子车况不好，小毛病也不少，在日常使用中时不时的需要花费精力和金钱去维修和保养，与其消耗时间和金钱莫不如卖掉，没有维修保养的必要，当经济价值