重庆到广州买二手车要多久-重庆买的二手车可以在四川上牌吗?

1.汽车银行审批要多久

2.五年以上二手车能过户到外地么

3.南京二手车的过户手续

汽车银行审批要多久

一、汽车银行审批要多久

银行审批一般分为以下2种：

第一种是信用，但和最快回复说的不完全一样，银行批复之后买方支付首付，银行就帮买方付清剩下的钱给4s店，买方就可以提车了，这类的周期是4-5个工作日。

第二种是抵押，买方付完首付，4s店开具，买方凭、保单、合格证、上牌结束之后，将资料给4s店，银行完成抵押程序之后再放款给4s店，此类周期5-12个工作日不等。

每个银行的期限都不一样，具体情况可以详细咨询车贷银行。

二、汽车抵押需要多久

汽车抵押办理很方便，一般当天申请，当天办理，当天就能放款，随借随还。汽车抵押需要的材料可以咨询安美途车抵贷，该公司押车、不押车均可做，手续简便，当天放款，值得信赖。急用钱？找安美途！有车就能贷！汽车抵押办理流程：1，机构对车辆进行免费评估；2，,机构会根据车辆的价值并结合客户实际情况给出额度；3，人根据自身需要选择产品（周期、押车不押车等不同）；4，双方签订正规合同，办理相应手续；5，机构放款。想要了解更多关于汽车抵押的相关信息，推荐咨询安美途车抵贷。安美途集团创立于2005年，背靠安美途集团雄厚的资金实力，利率在行业内比较有优势，收费对外公开透明，在上海、成都、西安、武汉、深圳、重庆、北京、昆明、广州、新疆石河子都有直营门店。服务很专业，在汽车抵押行业内有很好的品牌知名度，客户做产品的选择也比较多，操作灵活，流程规范，老客户口碑比较好。

三、买车需要评估费？

买车买房都需要评估费的，买车评估费是车价的2%，抵押费是100元，都是车管所收的，是将车子的所有权抵押给银行的。

担保费是额的1%乘以年限。例如：10万，3年的担保费就是3000元。

四、车辆评估需要多久？

买二手车也可以，车辆评估价值在8-80万之间，买二手车是有要求条件的，二手车年限最长为三年，车辆不超过7年的，而且借款人首付必须在50%以上。材料手续：购车本人的、户口本、住房证明、收入证明（月收入须是月还款的两倍）、两张一寸近照、购车人如已婚，还要结婚证及配偶证件。到银行便可直接办理。

五年以上二手车能过户到外地么

可以，我国已全面取消二手车限迁政策。

2018年的工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐年提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。数据显示，目前我国汽车保有量达到2.17亿辆，二手车市场潜力巨大。

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

扩展资料：

全国人大代表尤良英建议，全面取消二手车限迁政策后，应加快推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放；同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，推动我国汽车市场不断优化结构、实现高质量发展。

据统计，2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达8092.72亿元，同比增长高达34%。12月份二手车交易123.09万辆，同比增长13.85%，交易金额达746.83亿元，同比增长11.04%。

人民网——我国全面取消二手车限迁政策

南京二手车的过户手续

南京二手车过户普遍认为，各地对于异地二手车的限制迁入有两个理由。一是二手车为一般老旧汽车，如果迁入将会对当地的环境治理造成一定的压力，因此各地一般会按照当地对于新车环保标准限制异地二手车的迁入，这种观点主导思想认为“能更少接受异地...想要了解更多关于南京二手车的过户手续的知识，跟着太平洋汽车网小编一起看看吧。

南京二手车过户

普遍认为，各地对于异地二手车的限制迁入有两个理由。一是二手车为一般老旧汽车，如果迁入将会对当地的环境治理造成一定的压力，因此各地一般会按照当地对于新车环保标准限制异地二手车的迁入，这种观点主导思想认为“能更少接受异地二手车最好”。另一种理由认为，异地二手车的迁入对于当地税收不仅没有任何帮助，而且今后的环保治理(老旧车淘汰)仍然需要地方税收实施补贴。对于各地而言，如果每卖一辆新车，当地不仅可以获得每辆车超过11%的税收，而且在车辆的再交易过程中，仍然可以征收各种税费，而异地二手车迁入，对于当地而言都没有这样的实惠。

这两种理由都反映了当下各地限制异地二手车迁入的实质。实际上，与新车市场一样，二手车市场已经不是单一的市场，而是一个市场整体。各地对于异地二手车限制迁入，从根本上也造成了对于本地二手车市场发展的制约，不管是一线城市及三线城市以下城市市场，二手车的流通对于其新车市场都有一个有益促进作用。试想一下，在如今新旧车置换比例趋高的市场环境下(北京新旧车置换比例已经超过50%)，如果没有二手车合理流通，新车市场也将受到严重的制约。几年前，北京市场为了加快老旧车淘汰，限制外地二手车迁入，并对于本地外迁的二手车实施了补贴政策，从而在一定程度上加快了老旧车更新换代，但是如今在各地限迁范围扩大的市场环境下，新旧车置换率上升势头开始有所放缓，北京新车市场开始出现负增长，二手车市场也因此受到一定的制约。

二手车交易缺税费调剂

中国二手车市场最早脱胎于生产资料物资交换市场，几十年的发展，虽然仅私家车保有量已达1.05亿辆，占乘用车总保有量90.16%，但是仍然沿用过去的二手车经纪模式。买卖二手车只需要到市场办理过户，缴纳一定的过户费，就能完成二手车全部交易。多年前，国家有关部门曾经推进二手车交易市场化，给予车企二手车经营权，但是在这种二手车经纪大环境下，具备经营权的二手车企业仍然用旧的二手车交易模式，原因似乎很简单：二手车经纪模式可以帮企业少缴税。

因此不管是从角度，还是从行业角度，都没有把二手车纳入市场化管理体系。各地普遍认为二手车就是老旧车，对于当地环境治理不利;行业把二手车仍然当作生产资料，没有再通过税收进行市场化调剂，因此出现目前的大范围限迁可谓在意料之中。但是，尽管如此，在汽车市场持续增长的市场环境下，今年1-10月份，二手车交易仍然完成了755.39万辆，交易额4421.22亿元，而根据预估，到二手车交易量更是有望达到1000万辆。如此大规模的二手车交易量，仍然市场化缺失，仍未能形成几家“合法”经营的二手车企业，这不能不说是一种行业的悲哀。

众所周知，各地二手车市场之间存在较大的地区差异。以北京为例，汽车保有量已经达到540万辆，在汽车保有量超百万辆的35个城市中位列第一。如此高的汽车保有量表明，北京这样的城市已经成为全国最大的二手车集散地，而像北京一样的二手车集散地还包括成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市。这些城市的汽车保有量都超过200万辆，每年大量淘汰二手车流入异地不发达市场已经成为一种趋势。

如今是一个法制的社会，很多与生活息息相关的事情都离不开法律，所以我们对一些平常的法律知识应该有所认识。法律的存在可以帮助我们更好的应对身边的一些事情，如果你还有一些其他的想了解的知识，欢迎来太平洋汽车网找进行咨询。

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