桂林二手车哈弗七座多少钱,桂林二手车哈弗七座

如今中国车市正经历着一场汽车消费升级，之前买10万元轿车的那批消费者，现在估计已经升级为二胎父母，正盘算着买一辆空间更大一点的车来满足大家庭能一起出行的需求。

既然要求车辆空间要大，因此7座SUV便是首要考虑车型，大家在这个领域经常会选择的无非就是丰田汉兰达这个比较热门的车型。但是近年也出现了一匹黑马——7座中大型SUV哈弗H9，其凭借在设计、空间、配置、动力等各方面全能的表现俘获了一众粉丝。

上图H9，下图汉兰达

这两款车型都这么厉害，那如果我们手握30万元预算、想买辆中大型7座四驱SUV，在这两款车型中到底该如何选择呢？笔者选择了售价27.58万元的哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座和售价30.68万的汉兰达2.0T四驱尊贵版7座，来进行各方面的横评。

设计

哈弗H9：硬朗霸气

丰田汉兰达：传统中庸

开了这么多车，作为“老司机”的笔者还是很有发言权的，笔者认为选车就像相亲一样，第一印象尤为重要。

哈弗H9

上述两款中大型SUV基本均属于家族中的中高配，对比“第一印象”后不难发现：哈弗H9走的是纯正硬派越野车路线，特别是哈弗H9那伟岸挺拔的身姿，加上车尾悬挂式备胎，妥妥一位武士风格，彰显出强烈的运动感，一股浓烈的越野气息扑面而来，具备越野车的丰盈肌肉感，极具辨识度的前LED大灯犀利醒目，硬朗的车身线条充满了阳刚气概，让哈弗H9整体看起来极富运动驾驶激情。而汉兰达就显得传统而中庸了，与哈弗H9相比不像同一时代的产品，就连现在最寻常的LED大灯都做不到标配。

哈弗H9标配远近LED大灯

进入车内，不难发现两款车内饰样式和制作工艺各有千秋，汉兰达内饰设计显得平淡，只有中控大屏显得有些时代气息。

上图H9内饰吗，下图汉兰达内饰

哈弗H9的内饰风格给人运动十足的感觉，很讨年轻人喜欢，尤其是电子式换挡杆很有科技感，当然还有智能语音系统，加分项更多。

而且哈弗H9内饰整体造型设计也渲染出强烈的运动气息，并且做工质量上乘，在触手可及的之处都使用了大面积软包覆，方向盘、座椅也都是真皮材质，非常细腻。

哈弗H9内饰

空间

哈弗H9：宽敞舒适

丰田汉兰达：满足基本需求

?开头我们说过，买7座SUV的消费者大多是二胎家庭或者三代同堂，他们对车辆的空间要求更为严苛，所以下面就来重点看看这两款车的空间表现如何。

?别看两款款SUV都是7座，尺寸差不多，但空间表现却大相径庭。

笔者在乘坐对比时发现，汉兰达的前两排乘坐空间确实够大够宽敞，但第三排乘坐空间、特别是腿部空间很小，坐孩子尚可，坐成年人不合适，整体表现满足基本需求。但哈弗H9就好很多，在保证前排空间宽裕的情况下，哈弗H9的第二排座椅头部和腿部空间更大，令二排乘客乘坐更舒适、空间更灵活；同时第三排也方便乘客进出。

?从对比表可以看出，哈弗H9第三排的头部空间优于汉兰达，这是因为它的第三排座椅较为平整，提升第三排乘客的舒适感。

哈弗H9乘坐空间

在储物能力上，两款车表现都很优秀，不过哈弗H9提供更多人性化的配置。比如哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座后备厢侧面配备了第三排座椅一键电动翻折按钮，全部放倒后尾箱挡板近乎全平，完全可以放下山地车、帐篷等大型物品。满员情况下，哈弗H9的后备箱也能轻松容纳2个登机箱，日常使用绝对够用了。并且，哈弗H9后备箱尺寸纵深最小195mm到最大1860mm，宽度为1100mm，高度为860mm，第三排座椅放倒之后后备箱地板全平，很规整，实用性很强。而汉兰达即便是顶配车型，也没有后排座椅一键电动翻折按钮，便利不及哈弗H9。

哈弗H9后备箱装有后座一键电动翻折按键

配置

哈弗H9：超前

丰田汉兰达：够用

都说一款车的诚意有几分，主要看它的配置如何。这两款车中，哈弗H9用全系标配打造出“入门即高配”的高品质感，可以说是赢在了起跑线上。

7座SUV作为家庭的主要用车，安全配置自然非常重要。在这方面汉兰达2.0T四驱尊贵版7座具备高科技装备只有并线辅助、车道偏离预警系统等，更多实用安全配置都没有，想要更先进的配置只能等下一代上市了。

相比之下，哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座比汉兰达2.0T四驱尊贵版7座，多出了车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等功能，并且哈弗H9为专业越野四驱，配备后桥差速锁，在保证日常行车安全同时，还能在复杂环境中保证车身稳定，非常周到。

再来看两款车的舒适配置，大家花30万买车，想必也是想要获得更加舒适、有品质的用车体验。

通过对比表不难看出，汉兰达的舒适配置不多，确实必须换代了，否则就被时代淘汰了。哈弗H9的配置则更加全面、也更高级，远程启动、车侧电动踏板、PM2.5过滤装置、车载空气净化等全都配备齐全，给驾乘人员带来绝对舒适的乘车体验。在互联网时代背景下，智能科技配置也成为现在年轻人购车时重点的考虑的因素，在这方面两款车给出了不同标准的配备。

从对比中可以看出汉兰达虽然支持百度CarLife，但缺少语音控制、车联网、OTA升级等。而哈弗H9配备的智能车载互联系统，不但支持CarLife、CarPlay，OTA也支持远程在线升级模块。另外，哈弗H9的语音识别控制系统识别度更高且灵敏，随即就能通过语音完成导航、拨打电话、调节多媒体和空调等多种操作，即使坐在后排也可以挑选自己想听的歌曲。

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哈弗二代大狗的推出，让这个品类的车型热度一下又高了起来。

瞬间让我回想起，大概三年前，哈弗大狗刚上市时候市场对它的反应，热度也不差，而且车型的产品定位当时也算比较新颖，主打城市通勤+越野，确实赢得了市场中一部分消费者的青睐。

而现在已经时隔三年，二代大狗已经上市，如果想选择一款这样的产品，但由于价格原因不能选购最新的二代大狗。那，我们是否可以考虑一下哈弗大狗，而且是更能节省成本的二手车？

毕竟最便宜的二手哈弗大狗现在不足十万元，值得考虑。

一代车型，买新车还是买二手？

哈弗大狗这款车已经上市接近三年的时间，最早的一批产品在2020年9月份上市，当时只有1.5T发动机版本，新车的售价在10.99万元起。而后，在2021年4月份，上市了2.0T发动机版本的车型，新车售价在13.59万起。

两个动力版本，只有2.0T版本才拥有适时四驱系统和多片离合器结构中央差速锁，而1.5T版本的车型为前置前驱，没有四驱系统，这一点一直沿用到现款。同样，在参数层面几个年款的车型也没有做出改变，1.5T发动机最大功率135kW、最大扭矩275牛·米；2.0T发动机最大功率155kW、最大扭矩325牛·米。

这台车上市时间其实不算久，最早一批到现在也才两年多的时间，行驶里程普遍不会特别高，平均一年1万公里的使用力度，也还不足3万公里。而1.5T版本的车型，相对来说，不太会有人拿去越野，大多数都是城市通勤使用，毕竟没有四驱系统和差速锁；所以，纯考虑代步通勤的，看看1.5T的二手车就行。

那，2.0T版本也有前驱车型，但大部分都是配备着四驱和差速锁的版本，动力上和硬件结构上，都相比于1.5T版本更适合去越野。对于有越野需求的用户，直接考虑2.0T的即可。

一个问题，买哈弗大狗，还是哈弗二代大狗？

相比这是很多人心中的一个疑问，这么讲，二代大狗主打的是插电式混动车型，而燃油车部分只提供了1.5T版本一款、2.0T三款（顶配带有四驱和差速锁），而新车的官方指导价已经接近了16万元。

但，和哈弗大狗2.0T相比，二代大狗的性能更好，而且变速箱也从7DCT换成了9DCT。如果对动力有高需求而且预算相对足的话，还是哈弗二代大狗更能满足你。但，预算有限，就还是踏踏实实考虑一代的哈弗大狗或者二手车吧，省钱。

哈弗二代大狗都上了，是不是就没必要买哈弗大狗的新车了？

以目前两车的产品定位来看，确实如此，哈弗二代大狗的硬件要比哈弗大狗的硬件素质更好一些（2.0T版本），而且还有插电式混动版。所以，想买新车的话，把预算调高直接买哈弗二代大狗。

价格差异较大，二手车建议观望观望？

那么选购一台二手的哈弗大狗，最便宜的，只需要准备8万预算就够；最贵的，15万以内的预算，也能拿下。认清自己需求，想要一台只是城市代步需求、省油的车，那就选择1.5T版本，想要动力好一些还能满足轻度越野需求的，选择2.0T版本。

先从便宜的开始聊，1.5T版本的两驱马犬版（1.5T高配），二手车基本上现在价格已经压的很低，新车落地价格打对折开始往外卖。例如，2021年1月上牌，刚开2年的车，行驶不到1万公里，这个车况说是准新车也不过分，新车落地价格接近15.6万元，但现在二手车价格只要7.5万元。两年，贬值了8万元左右。

同年款同车型的，里程数在1万-万公里之间，也有能卖到8万元的，但价格再高就可以不考虑了。

之后，在2021年12月份上牌的两驱马犬版，行驶里程不到1万公里，基本上属于准新车的标准，新车落地接近16万元。目前二手车售价大概在9.7万左右，这种年限短、行驶里程短的产品，最贵不会超过11万元。

用最多11万元以内，拿到1.5T版本的顶配，还是准新车。而，这个预算的话买新车只能是选择入门的两驱哈士奇版，而且后者在二手车市场中非常难见到。二手车市场中，最多的就是1.5T的顶配和一众2.0T车型，另外提一句，1.5T版本的车型二手车价格差异很大，建议购买的时候仔细查看车况。

之后的2.0T的四驱版本，普遍是在10万以上了。

例如，2021年3月上牌的四驱中华田园犬（2.0T次顶配车型），使用2年行驶不到0.7万公里，新车落地价格约为17万元，目前二手车的价格在11.9万元左右。两年，即便没怎么开，也贬值了5万多元。同年款同车型，行驶了接近2万公里之后，二手车价格约为11.58万元，两年贬值接近6万元。

再贵的就是2022年四季度上牌的车型了，有顶配和次顶配，都没怎么开过，行驶里程不到1万公里，落地价格分别是17万左右和18万左右；而后，二手车价格均为15万左右。

看完哈弗大狗二手车之后，发现两个问题，第一是成都市场内有大量的哈弗大狗二手车资源，其余省市有零星的二手车资源；其次，市场价格差异化极大，甚至有的1.5T版本的二手车源能卖到其他省市2.0T次顶配车型的价格。

以上这两种情况在二手车市场中都比较少见，无非是一种原因，这台车即便上市已经有三年左右，但流入二手车市场中的车源并不多，导致各地价格差异化大。相比之下，成都市场中的二手哈弗大狗的价格差异还算比较小。

总之，不急用车的，建议再观望观望二手哈弗大狗的行情，等价格平稳下来再做决定。

选它之前，你需要了解优缺点

哈弗大狗当初刚上市的时候，也曾有机会对其进行过短暂的试驾，但整体来说给我的印象还算不错。首先是外观上的设计，确实是一个加分项，哈弗大狗由前路虎设计师一手打造，造型方方正正，这也是让一部分车主放弃H6转而选择大狗的主要原因。

关于使用层面，抬头显示、自适应巡航还有NVH的表现都挺好，确实属于15万级别内主流水平的表现。

然后，再说缺点。

方向盘虽然有三种助力模式可以选择，但，三种模式的设定都过于均匀，少了段落感、韧性，让人开起来虽然轻松好上手，但谈不上有多出色的驾驶质感。另外，第二排座椅的靠背角度虽然比哈弗H6的二排角度稍好一些，但长途驾驶的话坐在第二排的乘客还会对舒适体验略有影响。

动力上无可挑剔，1.5T的动力也够用，2.0T的就全段都无忧无虑了。在刹车层面，前段的设定有比较明显的虚位，在很慢的车速下前段有一点制动力，需要一些上手时间，中段的刹车力度来的很线性这点不错。这种调教方式，或许是为了避免频繁刹车造成的点头现象，悬架行程比较长，但前段还是应该再多给一些力度，让刹车变得敏感一些。

最后一个点，应该是偶发现象。有车主反馈，在高速行驶的时候两边的B柱会有异响存在，时有时无，没有规律。但至少在我们进行几百公里的试驾过程当中，这种B柱的异响没有出现过，所以，很可能是个别车主的偶发现象，大概率是品控的问题。

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