大众suv车型途昂二手车_大众途昂二手车陕西临潼

1.大众途昂刚买了两个多月还能卖多少钱

要说到消费者选车，总有一些品牌是“绕不开”的选项，通常一些大品牌都会涵盖各种分类车型，并且还会针对不同消费群体再细分一些车型出来。MPV车型绝对称得上汽车市场的热门板块，凭借着出色的功能性和实用性，宜家宜商多用途的MPV受到了许多消费者的青睐。要说2020年关注度最高的MPV车型是什么？我想上汽大众威然一定是一个不错的答案，那么今天我就来到了西安本地的上汽大众4s店，与大家一同近距离体验这款热门车型。

出于就近原则，我来到了位于西安市新城区幸福中路119号的西安唐都燕华汽车销售服务有限公司，该店面的位置比较占优势，周边拥有比较大的住宅区，所以许多位于西安东郊的朋友都会优先选择该家店面。该店面的展厅采用了通透式落地玻璃的设计，简约大气且上档次，给人留下了不错的第一印象。

威然作为一款上汽大众的热门车型，非常“理所应当”的被摆放到了展厅最显眼的位置，正如我文章开头所说的“绕不开”，无论是否有意向购买，威然都收获了相当高的关注度。

要说对威然的第一印象，我想用“得体”一词来形容我的感受。威然采用了大众家族式设计语言，虽然有着浓郁的“家族风”，但宽大的多幅中网格栅+镀铬饰条的组合还是相当提升整体档次感的。大灯采用了全LED光源，“一体化式”的设计给人的视觉效果一点儿都不突兀，但一定不要忽略它出色点亮效果。

车辆侧面，威然拥有着不错的车身曲线，车身尺寸为5346*1976*1781mm,轴距为3180mm，定位于中大型MPV。车辆标配了18英寸的铝合金轮圈，实拍车型采用了19英寸双5幅“旋风轮”，轮胎尺寸为235/55?R19，高配车型的轮圈升级到了20英寸，这在MPV车型上是比较少见的。

车尾部分，威然采用了与前脸遥相呼应的设计风格，贯穿式的镀铬饰条拉伸了尾部的视觉效果。“带字母”的大众厉不厉害？如果你相信这个梗，那么看见威然一定会有比较高级的感觉！

内饰部分，威然采用了大众家族化设计，整体设计风格简约大气，10.3英寸全液晶仪表盘+8/9.2英寸可触摸液晶中控屏幕提升了车内的科技感，木纹+金属拉丝材质的饰板也让车内拥有不错的豪华感。

得益于大尺寸车身，威然的二排空间并没有太多让人顾虑的地方，两个独立座椅拥有着非常出色的舒适性，380版本的车型还拥有二排座椅的通风/加热/按摩/腰部调节/腿托调节的功能，头部的可开启全景天窗也让车内氛围相当明亮，并且后排的储物空间和充电接口同样非常值得一提。

第三排的表现同样不错，无论是空间还是坐垫舒适度都在同级别内都拥有着上佳表现，当然我更想让大家将2+2+3的实际座椅布局理解为2+2+2的布局，这样会让第三排的舒适度得到充分的发挥。

后备箱空间绝对称得上威然的一大亮点，威然是我见过所有MPV中后备箱空间最大的一款，宽大规整的后备箱空间不需要任何“魔术翻折”的设计，大就对了哪需要那么多的遮遮掩掩？

动力方面，威然拥有2.0T高低功率版本的车型，330低功率版本最大输出186马力、320牛·米，380高功率版本最大输出220马力、350牛·米，均匹配7速双离合变速箱，采用前置前驱的驱动方式。

配置方面，车辆标配了18英寸铝合金轮圈、主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、一键启动、全车无钥匙进入、多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、皮/织物混搭座椅、第二排座椅电动调节、二排独立座椅、8英寸可触摸中控屏幕、支持CarPlay/CarLife、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、自动分区空调、车载空气净化器等配置。实拍车型为330TSI豪华版,它在标配的基础上多出了定速巡航、倒车影像、?双侧电动侧滑门、电动/记忆后备箱、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、座椅多项调节、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、9.2英寸中控屏幕、19英寸铝合金轮圈等配置，整体配置更加丰富。

配置推荐，380TSI?尊贵版是我个人首推的版本，虽然MPV并不追求绝对速度，但2.0T高功率的发动机会让车辆拥有更为出色的行驶表现。配置方面多了后排侧气囊、主动安全系统、全速自适应巡航、后排座椅加热+通风按摩、10色车内氛围灯、20英寸铝合金轮圈，无论是颜值、舒适性还是安全性都有明显提升，同样也更加符合选择该车型的消费人群。

当然车无完车，由于威然并非MPV专属平台车型，所以在上车的便捷程度上有所影响，不过4s店提供专属定制的电动踏板，算是比较完美的解决了这项问题。

由于是新上市的车型，所以威然目前并没有现金优惠，金融方面享受20%起两年零息的上汽大众厂家金融政策，并且还针对不同用户推出了3、4、5年最长60期的低息政策，全国前1000名订车的客户还会获得厂家赠送价值18888元的购车大礼包。

店面近期还联合了汽车之家举办了“上汽大众厂家聚惠GO”的店面活动，进店即可领取精美礼品和参与抽奖，全系车型厂价直销，购车还有大礼包赠送。

店内拥有专属二手车“上汽大众授权易手车”区域，在店内购买新车时有置换的需求还可享受厂家2000-15000元的二手车补贴政策。回购后的车辆也会面向市场，其中不乏一些车况较好的精品二手车，当然无论车辆的车况好坏与否，店面都会给消费者一个明明白白的车况简介，并且还会提供一些列的服务保障，整体来说还是比较省心的。

唐都燕华是上汽大众西北六星级旗舰店，展厅内部空间宽敞明亮、车型齐全，进入展厅后的环境感受相当不错，干净、整洁、车辆摆放有序。

展厅内的休息区域比较丰富，并没有因为是一个商业区域而体现出太多的压抑氛围，整齐的摆列和干净的环境也给人不少温馨的感受。

穿过展厅，店内售后的客户休息区域同样布置规整，忘了说一点，无论身处哪个区域，店面的客服人员都拥有着非常热情的服务态度，安静、舒适的休息空间可以很快的消磨在店面的空闲时光。

唐都燕华是上汽大众西北唯一指定的售后技术中心，有西北“备件库”之称，除了出色的维修质量以外，干净整洁的车间环境也让消费者可以安心将车辆放在这里维修保养。

在探店之旅即将进入尾声之际，店内的展厅经理还为我们提供了一款特价车型，官方指导价为349900元的途昂X四驱尊崇豪华版，途昂X是上汽大众的旗舰型运动SUV，虽然定位较小众，但在出色的颜值和强劲的动力加持下深受许多年轻消费者的喜爱。该车型目前现金优惠可达4万元左右，还可享受多重金融、保险、二手车置换、保养的优惠政策，喜欢的朋友可以到店进行试乘试驾。

在较为轻松的氛围中，我们结束了此次对于西安唐都燕华上汽大众4s店的探店，环境出色、服务热情是我对该店面留下比较深刻的印象，此次探店为大家介绍的车型是威然和途昂X，两车都有较为精准的细分市场，如果感兴趣的朋友可以到店进行体验。

据悉，西安唐都燕华上汽大众4s店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂刚买了两个多月还能卖多少钱

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

这是一次非常特殊的体验，一次改变我购车理念的体验。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多，以往从来不会进入我购车清单中的车型，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子，给未来的自己。

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你开始考虑7座的SUV或者MPV车型作为你的家庭用车时，说明你已经成熟了。严格意义上来说，全尺寸7座SUV是一个非常特殊的市场。因为他不仅仅要承担日常的通勤驾驶，还要有异乎寻常的乘坐空间，也要有轻松方便的上下车方式，以及经常打开的第三排座椅，甚至在三排座椅都打开的情况下，还要有一个还不错的后备箱空间。哦，对了！最关键的是，价格还不能太贵！

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

当你将购车条件划定的如此苛刻时，你会发现能够供你选择的产品凤毛麟角。当你在汽车之家网站上输入上述购车条件时，恰巧显示出来的车型就是：大众途昂。换句话说，大众途昂目前在这个价位几乎是没有对手的。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

其实同我一样的二胎家庭并不在少数，并且对于空间、驾驶、品牌、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

没错，途昂的确是一台大车，而且是一台很大的车。不论是从车外看起来，还是驾驶途昂的过程中，最无法忽略的就是他巨大的体型。并且方方正正的外观，见棱见角的设计，进一步凸显了他庞大的体积。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

大众的车型总是在我们的意料之中，不论是紧凑的两厢车，还是MPV，甚至是这台7座的途昂，总能让你迅速的融入到熟悉的车厢氛围中。不过那些熟悉的设计元素放在途昂的车内，就仿佛整体缩小了一号。方向盘也显得小了，空调面板也显得小了，甚至座椅都显得变小了。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

唯一变大的物件就是这个中央通道了，这也是我第一次见到空间如此充裕的大众车型。水杯架和储物盒甚至无需布置在档杆的后方，已然可以和4驱控制区域并排放置了。换挡杆的直径也是明显大于其他的大众车型，握在手里的感觉就好像是飞机操控感一样饱满。而中央扶手箱甚至大的像一个深坑，以至于扶手都变成了两块。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

作为一台2019款的车型，并没能享受到最新的中控系统。不过这块屏幕已经支持各种手机互联了，能够满足基本的日常需求。但是这个屏幕的尺寸放在途昂这款车上，就怎么看都觉得小；甚至是新款的8英寸大屏，也觉得像个大号iPhone。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

座椅方面我特别满意，像这样的7座SUV就应该是宽大舒适的座椅设计，即便是完全没有包裹感也是能够理解的。并且还配置了我最喜欢的座椅加热。尤其是最近赶上气温骤降，每天早上开车出门的时候能有个座椅加热就十分惬意。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

继承了德国车一贯优势，主副驾驶都是电动可调座椅，并且也有电动可调的腰托。座椅高度可调的范围也足够大，不论是你喜欢较高的坐姿，还是像我一样喜欢低矮的坐姿，都能在这台车上找到满意的坐姿。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

不过对于这款车的车主来说，后排座椅的表现也是非常在意的。途昂的第二排几乎是无懈可击的，座椅前后可调，靠背角度可调，腿部空间足够大，儿童座椅安全也足够便捷。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

后排配置也是足够足，后排独立空调与空调出风口那是必须的，后排座椅加热绝对是加分项。下方还有2个USB电源接口，充电也非常方便。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

既然是7座的SUV车型，能否方便的进出第三排是一个非常重要的考量因素。翻折第二排座椅的方式是很常见的设计，但是途昂的翻折非常顺滑，阻力小，并且开口也足够大。我183cm的身高也能轻松的进出。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

我之前对于天窗并没有过高的要求，不过自从家里有了孩子，自从家里的车换了带有全景天窗的车以后，我就对全景天窗改变了看法，所以像途昂这种车能有个全景天窗是理所应当的，也是让途昂更适合日常带娃。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

而说到大众途昂的精髓，就在于他的装载能力了。途昂在三排座都打开的情况下，后备箱的储物能力，甚至已经接近于一台普通两厢轿车的后备箱容积了。正常大小的旅行箱也是能够轻松的放进去的，这就是大众途昂的杀手锏，同价位的车型很少有如此的表现。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

体积与空间的巨大，势必对动力产生很大的影响。相信大家和我一样，对于大众途昂的动力表现会比较怀疑。在我体验这台大众途昂之后，我对动力方面是完全放心的。用一句话总结，2.0T高功率的380TSI车型在动力方面的表现是远高于我的预期的。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

380TSI的车型对应的是来自瀚德的四驱系统，拥有多种越野驾驶模式可选。不过我相信，购买途昂的消费者对于越野的需求并不强烈，况且途昂本身也不是一台适应越野路况的硬派SUV。这套四驱系统存在的意义，更多还是为了应对偶尔出现的烂路或者小障碍，四轮驱动能在更短的时间内，让车辆更有效的摆脱障碍，不至于出现陷车的尴尬情况。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

2吨多的车重，5米多的车长，还附带有四驱结构，这台途昂的油耗一定很高吧？我试驾的这段时间内，包括有比较拥堵的城市驾驶，也有通畅的国道路况，也有稍微暴力一些的急加速测试，综合下来的平均油耗是12.3L，这个油耗比我预想的要低不少。并且我也相信，大部分的途昂车主都能开出更低的油耗水平。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

更加让我惊喜的就是途昂的行驶品质。尽管我知道途昂出自于大众的MQB平台，但是在很多行驶质感方面的表现，途昂和其他MQB平台下的大众车型还是有所区别的。途昂的隔音效果明显更好，转向手感也更轻，刹车脚感也更加扎实有力，变速箱的换挡及低速顿挫情况也更加轻微。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过途昂依旧是一台德系车应有的风格，只不过是相对偏向舒适一些的德系车，整体的味道依旧是经典的大众车表现。虽然途昂原本是面向北美市场的产品，但是整体的底盘表现并不是一台美式车的感觉。途昂的悬挂在初段是比较有韧性的，并不像美系车有开船的感觉。途昂在经过一些路面接缝及井盖时，整个的震动感觉还是略微有些明显。在转弯时的侧倾也要比预想的小一些，有种侧向支撑比较充足的感觉。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

不过一旦车速提高，转弯的角度再增大一些的时候，这台途昂马上就会产生比较明显的侧倾，并且回正方向之后还会有比较明显的车身回摆状况。不知道是因为低配车型采用了更小尺寸轮圈的原因，还是刻意将减震器的后段设计软了一些。总之，大众途昂在中低速状态下感觉比较扎实，在中高速行驶时会有些信心不足。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

大众途昂是一台被我低估的车型，之前我并不是途昂的目标客户，我也从来没有考虑过途昂这一类7座的SUV。不过随着孩子年龄的增长，随着用车需求的变化，我发现途昂确实能满足我对于未来阶段的潜在需求。并且经过这一次的体验，也打消了我对途昂动力、行驶质感方面的顾虑。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

如果你也像我一样，有差不多的家庭状况，需要一台空间大、配置还不错、品牌过硬、保养不算贵、并且价格还能接受的7座SUV，大众途昂确实是一个绕不开的选项。唯一需要适应的或许就是途昂这个硕大的体型了，在日常驾驶的时候，视野盲区确实有些大。不过经过一段时间的使用，你一定会爱上这个全能选手的。

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