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二手车收车价格表_二手车收购报价
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万?加价买它一点不亏雷克萨斯es这款车二手车报价介绍:1、雷克萨斯es2015款200舒适版二手价格:23.30万,ES300h将电机和发动机融会贯通,为的并不是赋予其更强的运动能力,而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华;2、果用一个词来概括新ES这套混动系统,那么我认为最合适的应该是“更高效”,依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电
1.4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万?加价买它一点不亏
雷克萨斯es这款车二手车报价介绍:
1、雷克萨斯es2015款200舒适版二手价格:23.30万,ES300h将电机和发动机融会贯通,为的并不是赋予其更强的运动能力,而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华;
2、果用一个词来概括新ES这套混动系统,那么我认为最合适的应该是“更高效”,依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组,但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升,其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%,此乃量产车中的最高值。所有的提升,其中一个重要的目的就是节油,而这点ES300h做到的结果毋庸置疑;
3、另外一个混动带来的福音就是NVH表现,雷克萨斯ES这次换代,主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现,可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的,新ES不拆开车身能看见的部分,就已经让人眼前一亮了,最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本,如侧窗的双层玻璃,以及不多见的底盘全包裹设定。
百万购车补贴
4年14万公里的汉兰达二手车,报价近25万?加价买它一点不亏
08年的捷达现在的行情应该在6.5万元左右(因为此车是大众畅销车)二手车价格的评估,对于大多数人来说都是头痛的问题。由于国内的二手车交易市场体制还没能够如发达国家般健全,因此很多消费者面对卖家的报价都心中没底,价杀少了自己吃亏,价杀多了人家又不卖,到底有没有一个简单而且易掌握的估价公式呢?
二手车毕竟不是一个简单的商品,就如珠宝或古玩生意一样,牵涉到很多影响价格的不量化因素,这就是所谓的“成色”。不过业内还是总结了一套简单的估价公式,以此可以计算出一个二手车辆的基准价格,在这个基础上再考虑车辆的“成色”,那也就八九不离十了。
估价公式
二手车价值就是人们常说的设备残值,常用的计算办法是“54321法”,具体为:一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价10万元,已行驶12万公里,那么该车还值
10万元×(3+2+1)÷15=4万元
美、日、德产车的有效寿命一般都在30万公里左右,30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车,可适当调整有效寿命。
可能对二手车行业比较熟悉的朋友们都知道,日系车的整体保值率是比较高,尤其是丰田的很多车型,可能在购买的时候,价格比较坚挺,但是在使用的过程中,小毛病少、可靠性表现优秀,然后在卖车的时候,能够卖出一个相比于同等级别、价格、年限的德系车、美系车更高的价格。其中在国内SUV市场,?汉兰达在新车价格和二手车价格层面,都是一个神话。新车价格不用多说了,从全新汉兰达上市到现在几年的时间里,基本上购买新车都没有优惠,很多店面至今还在加价。?
而在二手车层面,这款车在保值率层面的表现尤其让人感到惊奇。关注我们的小伙伴应该记得,之前我们推出一篇有关我们自己选购汉兰达二手车的过程见闻,一个最基本的感觉就是汉兰达的保值率实在太高了,在2020年前后想要买一辆2015年生产的全新汉兰达二手车,在20万以下基本上没有什么可能性,哪怕是配置比较低的车型。那些购买新车时加价的汉兰达车主,在卖车时,终于感受到了高其他车型一等的感觉。
日前我们看到了广汽丰田某经销商官方渠道销售的汉兰达的二手车价格,看到这个价格,依然令人感到“绝望”。想要购买一辆年限较长、公里数较大的全新汉兰达二手车,门槛还是那么高,该买不起还是买不起。
通过该经销商展板显示的内容,这款上牌于2016年6月的汉兰达,在4年多的时间里,至今已经跑了14万公里,当时的落地价格为35万元,当前的二手车报价为24.98万元。
当时落地价格为35万元,如果按照车价+购置税+保险费+上牌费用来计算,这款汉兰达的裸车价格最高也就32万元,那么经历了4年多时间,跑了14万公里的汉兰达,二手车报价还要24.98万元,也就是25万的水平,也就是说,在过往的4年里,这款车顶多掉价7万元。虽然30万级别的车掉价顶多7万元也算是不少,但是要考虑到这款车已经跑了14万公里,14万的公里数其实不算少,所以现在这台二手汉兰达报价高达24.98万元,还是相当坚挺的报价,表现了汉兰达非常高的保值率。
实际上从这一代汉兰达将2.7L自然吸气发动机换装为2.0T涡轮增压发动机,最大马力从163Ps一跃到了220Ps的水平,而且2.0T车型的中高配就配有四驱系统,实际上就“完美”解决了之前2.7L车型动力太弱还没四驱,3.5L价格又太高的矛盾。加上这一代汉兰达在整车造车方面进行全面设计,让这款车变成了一款更加全面均衡的中大型SUV车型,加上上一代汉兰达在可靠性、稳定性方面的优秀表现,这一代汉兰达从上市就呈现出供不应求的市场状态。所以在很多地方的店面,出现了需求变相加价才能较快提车的状况,由于汉兰达在产能层面一直不太充足,导致汉兰达从来没有出现过供过于求的情况,所以价格一直居高不下。
前面我们也说了,对于加价还要购买汉兰达的车主而言,实际上是非常划算的,首先汉兰达是一款完整继承丰田优秀品牌的车型,可靠性高,稳定性高,也就是说在使用这款车的过程中,基本上不会出现小毛病,使用起来非常省心,这在一定程度上省下了很多隐形支出。而到了二手车出手的时候,二手车报价整体比较高,又能让汉兰达车主少损失一点,所以其实整体下来,看起来多花了钱的汉兰达车主,整体还是占便宜的。
因此,汉兰达在国内投放的数量一直处在受限状态,所以新车的价格一直比较坚挺,由于产品本身比较优秀,所以消费者对于它的认可度也很高,这导致了汉兰达的二手车保值率一直居高不下。14万公里的汉兰达还要卖24.98万元,至少证明这款车再开14万公里肯定没有问题,本身价格也是由供需关系决定的,所以汉兰达这样的保值率,也是它的价值本身决定的。
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