河北舍得哥二手车-舍得二手车

1.放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

2.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

3.品牌二手自行车如很辨别是不是翻新车？

4.宝马x6低配落地多少钱？

5.在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

6.刚拿驾照，是买一辆二手车练练手还是直接买新车？

放弃奥迪A6，花25万买辆4年的雷克萨斯ES图啥？

Hello，大家好，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨。

提起豪华品牌，在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪，俗称BBA，而除开BBA之外的豪华品牌（超豪品牌不算，欺负人），统称二线豪华品牌，但是在二线豪华品牌里面，有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗？没错，就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型，虽然常年加价，但仍是一车难求，并且这款车的口碑也是好到爆炸，尤其是在广东地区，雷克萨斯的地位甚至高于BBA！

网上不是有个说法吗：在广东，30万开奔驰C级的是精神小伙，拿着父母给的钱乱花；开宝马3系的是买不起5系的；开奥迪A4L是打肿脸充胖子；但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候，还是有点气愤的，你雷克萨斯ES上面也有GS、LS，为啥买ES就不是因为买不起GS、LS呢？不过网络上的段子，咱们听听就好，喜欢买什么车那是消费者自己的事情。这不，今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES，找到了胖虎我帮他检测，咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~

车辆年款：2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版

出厂日期：2015年11月

上牌日期：2016年8月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：32.5万

卖家报价：27.28万

检测地点：广西钦州

买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了，加价那是家常便饭。就拿这款车来说，当年算上加价，落地也在37万左右了，4年的时间亏了10万块，保值率也确实高得可以！有的网友可能要说了：雷克萨斯ES的保值率高，那是因为它新车加价了，不过我要说的是就以落地价来看，它的保值率也比BBA要高不少。

客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI，同为16年上牌的车，这款车当年优惠也是不少，落地大概接近40万，现在在广西的二手行情价也就是不到25万，4年的时间亏了15万！所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的，但客户大哥说他就喜欢ES，A6L买回来怕后期问题多，看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了。好了，扯远了，下面就开始咱们今天的检测~

首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达”检测，发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹，车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭，这些也都是普遍现象，可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况。

一圈检测下来，胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹，其它部位都是原厂漆，看来原车主的技术还是不错的，只有一点点的小剐蹭。

不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候，发现存在严重钣金修复的痕迹，这个部位有这么高的钣金数值，也是需要特别注意的，因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割，对于这种问题就要找到问题的根源。

于是我随后就和卖家进行了协商，把门框的胶条取了下来，检查原车的焊点外侧和内侧，发现都是完好无损的，排除了切割的嫌疑。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题，而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金，基本整个左侧都是保不住的，所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下，把这个地点砸凹陷了，导致做得钣金。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响，但是如果按照二手车的检测标准来看，其实是属于事故车的范畴，会对车辆的售价有一个较大的影响，先记下来吧，检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。

这里胖虎提醒一下大家，车辆的配件在车子的出厂日期之后，就是后换的大家都知道，但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长，那也有后期更换的嫌疑。不过，这辆车是没有问题的，也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金。下面咱们来检测发动机舱。

这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力184，最大扭矩235N·M，百公里加速9.8秒，对于这辆接近1.6吨的中大型车来说，这样的动力确实有点肉了，但我们都知道，买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一，雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的，只要轻踩油门踏板，车辆就会给到动力响应。关于动力咱们后面路试的时候再聊，还是先把机舱看完。

首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索，虽说外观是做过油漆的，但是机盖的内部螺丝都是完好无损的，没有发现拆卸、更换、喷漆的痕迹。

并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样，都没有拆卸痕迹。机舱整体检测下来，虽然是经过卖家的清洗处理，但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。

判断发动机有没有动过，或者分解维修，只需要观察几个重要的部位可以轻松判别：首先发动机如果存在分解维修，发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的。不过这样也有可能隐藏了原有的问题，一会儿底盘上架之后，再来看看有没有漏油渗油等问题。

随后我又检查了前纵梁，发现也是非常的完美，没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的，对于不懂车的朋友也可以学习一下，这种地方属于车辆的结构件了，而车辆车皮属于外观覆盖件，有一些喷漆或者钣金都无伤大雅，保护我们生命安全的还是看车辆的结构件，如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在，就是价格再便宜，也是不能入手的。

下面为了让大家看得更清楚一点，我就把上面的护板拆卸了，从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车；水箱框架也是完好无损的状态，可以排除前部存在事故撞击的嫌疑。

接下来就该检查内饰了，可以看到内饰也是非常干净的，成新度也不错，而且这磨损一看就是没有调过表的，但是这内饰说实话，真的不像一辆三十大几的车子，管你用料再好，这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表，但是还是要检查完才能下定论，泡水和调表，都是要着重去检测的。

随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱、底部地毯，都没有异常，无泥沙和生锈的痕迹，可以排除水泡的嫌疑。

最后打着车，仪表自检也没有发现存在任何的故障码，并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表，可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了，下面进行路试，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。

下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验，动力响应确实很灵敏，只要舍得给油给人的感觉还是挺快的。以前打优步我就打到过一辆ES，坐在后排的感觉跟现在一模一样，那就是安心、舒适。确实跟奥迪A6L比起来，ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题，底盘无异响、低速无顿挫感、方向没有跑偏，虽然6年多了，但是整体还是很不错的，论耐用、可靠，雷克萨斯还是一套的。

路试完回来，我们就在附近找了一家修理厂，现在带大家看看底盘的情况，车辆在举起的同时，我就发现了一个问题，不知道细心的朋友发现没有呢？

没错，就是前保险杠的下护板是更换过的，估计是轻微托底造成的，因为其它地方没有托底的痕迹，基本上没什么影响。

随后我把发动机底部的护板拆了下来，可以看到发动机和波箱也是非常的干净，没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题，发动机这块也可以说是特别的完美。

接着检查到后围板也是完好无损，可以排除尾部事故造成的撞击等问题，对于变形切割修复等问题也是都不存在的。

并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹，也不存在老化开裂，本来也是开了不到6万公里，ES有这个表现我也是不意外的。

最后检查全车轮胎轮毂，也都没有大的问题，轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外，其它都还是原厂胎。那到这里，两个多小时的检测也就差不多结束了，总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下，导致钣金修复外，整体车况非常完美，后期入手后做一次保养换下机油就可以了。随后我把检测到的情况告诉了客户，客户表示非常满意，并说上边梁有钣金他开始就知道了，之前卖家就告诉他是被砸了一下，卖家还表示诚心买价格可以谈，他为了保险起见找了我们帮他检测。

听完我的车况报告之后，客户大哥表示很专业，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了，就是价格上他肯定要地讲一下了。那后面也就没我什么事了，我收拾好行李跟客户道过别，就离开了。

可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版，在当地车商手里买，确实要差不多27万左右了。但是！客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了，活生生砍了两万多下来，看来上边梁钣金，带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少，你们觉得值吗？反正如果是我有这个预算，我肯定去买2.5的奥迪A6L了。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我修车多读书少，写得不好还请大家见谅，我会坚持给大家带来更多检测趣事，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，如，里刚从4S提完车开出去，我只是设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，s://club.autohome.cn/bbs/thread/2b5261d5308d7633/88764847-1.html?有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

品牌二手自行车如很辨别是不是翻新车？

二手翻新是肯定的。你要看翻新前的磨损程度。有几个地方它是无法翻新的：轮圈刹车接触的那一圈，新车是拉丝条文的，如果都磨黑了那肯定骑了很长距离了。然后是牙盘跟飞轮，飞轮重点看小齿，是否磨得很尖了。

宝马x6低配落地多少钱？

宝马X6在国内汽车市场受到广大车友的喜爱和关注，该车整体造型用家族式设计理念，在国内的销量表现不错。天津的一家经销商天津中信远大国际贸易有限公司大幅优惠以感谢广大车友的喜爱，近期想买车的朋友们不妨关注一下，欢迎到店参观洽谈。

2017款宝马X6的外观个性动感，车身侧面比例优雅，从车顶滑到车后部的线条流畅柔和，凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身，车头设计小改，换装LED车灯。

最低跑过4毛钱一公里平常也就是五毛上下呵呵可以接受

稍微差一点毕竟底盘高高速一百五六的时候车不算很稳一百二以内还是不错的而且很安静

内饰方面：宝马X6多功能方向盘上新增加的换档功能，用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。低速时方向盘较小的转向幅度能为车轮带来较大的转向角度，而且力度也比较柔和。BMWX6标配有光线传感器，可根据环境亮度自动切换近光。：朱小龙（同微信）

还说的过去简单实用不过个人觉得有点简单的过分了硬塑料材质就是第一感觉太太太太让我觉得用点简陋而实用好赖也用点有质感的材料么我的深浅搭配的没选纯黑色新疆这个地方热啊

现在也算是典藏版了，想买也买不到了。低速加速很猛，但是只是感觉，看速度表也就那样。

细节方面：宝马X6做工细节让人无可挑剔，为了更好地照顾后排尊贵的乘客，后排座椅配备了带空调独立调节的多媒体系统。设计方面，宝马X6新车车内用了真皮座椅，与深色的操控台形成强烈的颜色反差，用方向盘上的多功能按钮还可以快速操纵电话和音响系统，使驾驶者将注意力集中于驾驶。：朱经理（天津港小朱——同微信）

低速提速很猛，感觉很猛。

一般般挺满意的，因为是教练车，没有具体算过油耗，只是跑过一两次长途，粗略的计算一下，大概7.6左右

动力方面：宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统，正常情况下400N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下，主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性，达到全新水准的转向舒适性。

宝马X6油耗方面是令人比较满意的，开着空调耗油极低，老品牌车子开起来就是底盘扎实，稳重，车子噪音也比较小，维修容易，养护成本也比较低，外观时尚大气，车内空间宽敞，车子配置的一些功能也是非常的适用。

网友评论:

Camille Kipling:油耗低，空间较大，在后视镜和后窗加热，座椅高低调节上的进步非常赞！这些应该是德系注重实际应用的最大体现吧！质惠版有了遥控钥匙，和大众家族式前脸还是很给力，希望大众再接再厉。

Vincent Judith:超控性和提速相当给力平时超车都是瞬间超过去很给力同类车中感觉是最好的呵呵

Lambert Pigou:价格和空间

Burke Bart:外型，挑选时下了一番功夫还是值得的

Rae Howard:外观非常漂亮，这点非常肯定。

Edmund Woolley:油耗还可以，操控性不错

Upton Leopold:：外观小改真的很漂亮。动力也很优秀，提速家用来说相当快。

Tina Becher:最满意的应该是油耗了，高速和市区一半一半，大概在七个左右，油耗是相当满意的，另外空间方面也比较满意，后排空间充足，后备箱空间超大，家用轻松满足了，动力上还是可以的，起步舍得给油提速没那么肉，高速超车也可以。总之，很满意。

Ada Harold:空间非常大

Chester Bert:外观大气漂亮，性价比高，乘坐空间大

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商家信息

在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。

上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。

目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。

与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。

说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。

刚拿驾照，是买一辆二手车练练手还是直接买新车？

很多人拿了驾照就准备买车，在二手车与新车之间总会有人纠结，之所以如此，就是因为一些人缺乏开车的经验，担心自己买了新车会出现刮蹭或者发生事故，所以就想买个二手车来，用二手车练练手，反正二手车刮蹭了也不心疼，等开熟练了，就卖掉二手车，然后再买新车。

这种想法就是对自己驾驶技术不自信，想继续花钱学开车技术，我们来算一笔账，你就会知道如何选择了。

设你先买二手车来练手，二手车的价格是2万元，想要二手车上路，你肯定要买保险的，交强险是必须要买的，你是新手，技术不好，担心刮蹭到车辆以及发生交通事故，肯定也要买商业保险，尤其是三者险和车损险。

设你的二手车开4~5个月后差不多熟悉了，就能换新车了，二手车还能卖1.2万元，那么你买二手车平均每个月的花费是2000~2500元，这还不包括油费，设每个月的油费是500元，其他像停车费、违章费也算500元吧，保养费就不算了，把车价平均算在内，买一辆二手车平均每个月的花费是3000~3500元。

这还得保证二手车没有质量问题，如果有质量问题需要修车，那就麻烦了，新手一般不懂车，买二手车能不能选择一款称心如意并且质量有保障的二手车，也是一个很大的问题，二手车的水太深了，好车也有不少，但这个就得看运气了，如果有质量问题，这个费用还会增加不少钱。

练熟悉后再买新车，新车的花费不用计较了，该多少是多少，直接买新车和先买二手车再买新车对比之下，后者需要每个月多花费至少3000~3500元钱，4个月总费用就是12000~14000元，如果你二手车开得时间长一些，费用会稍微低一些，不过卖车的时候价格也会低，所以支出的费用算起来还是差不多的。

这还是非常便宜的二手车了，如果你买的二手车价格越高，那么支出也越多，这个支出就是你花钱来练车的费用，比你在驾校的学费还要多，这就是在驾校不认真学车的后果。

再来看看新手开新车会发生什么？

很多新手最担心的就是刮蹭了新车，或者发生了交通事故，会感到心疼，其实大可不必担心，新车都有保险的，而且是全保，交强险+商业险，三者险一般买100万以上，可以直接买200万，就是十来万的新车，保险总费用也不过5000块钱左右。

如果发生了交通事故，保险公司都会赔付的，像一些小刮蹭，你想报保险也行，自己修车也行，不管是新手还是老手，难免会发生事故的，但是车子是用开的，不是用来看的，一般来说，新车每个人都会在乎，但是新车开了几个月后，就开始不在乎，开了几年之后，车主都会麻木了，即使刮蹭了也懒得修补了。

对于大一点的交通事故来说，能买新车上全险最好，比如你撞到了一辆百万豪车，保险照样赔付的，不用担心，这取决于你三者险的额度，买了100万以及上的三者险都不用太担心，如果你的车是二手车，你肯定不舍得买100万以上的三者险，那出了事故，自己就得掏钱赔付了，而且一赔都是几十万，这就得不偿失甚至要倾家荡产了。

对于新手来说，其实开车是非常小心的，只是不熟练而已，事实上，新手开车一般不会发生大的交通事故，最多就是不会判断车距，有一些小刮蹭，这样的刮蹭是无关紧要的，也不会损失多少钱，保险也赔付得起。

就拿我自己来说，我拿了驾照的几个月后就买了新车，实习期刮了三四次，车头及两侧都刮到了，还有一次是撞到地上的墩子了，导致前挡下板有些破裂，但是我都没有报保险，这些都是小问题，不影响开车，也不太影响外观，我想等哪次出了事故一起修车，结果一直没有等到。

后来那车开了七年了，也没出过啥大问题，保险公司只报过两次，不报保险的话，第二年保险费用会打折，个人认为新手开新车是很正常的操作，因为你在乎新车，所以开车更加小心，开车越小心，越不容易出现问题，如果开二手车，就容易不在乎，开车就更激进，反而还会养成不好的习惯，会带到新车上来。

所以，能直接买新车就不要买二手车了，一是省钱，省了二手车的钱，二是省力，不用换来换去的，三是小心，开新车的人都比较小心，怕磕碰。

当然了，还有些人经济不太宽裕，又想开上车，这个时候二手车就是一个很好的选择，但是，买二手车一定要找个懂行的老司机一起，二手车的水太深了，新手分不清二手车的好坏，能买一台质量不错的二手车也是蛮划算的。