华人非洲倒卖二手车_非洲小孩买了二手车后悔

1.运营车二手可以买吗

2.日本二手车怎么到缅甸老街的

3.非洲·加纳————初识Accra

4.如何将中国二手车出口到非洲？

5.2020年摩洛哥买车到哪个国家的二手车城比较好？

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

运营车二手可以买吗

踏上非洲这片大陆之前，关于非洲你了解些什么？

非洲，没去之前，心里是忐忑的，是害怕的，是期待的，不清楚在这片神奇的内地上面碰到什么样不同寻常的旅程，好多人带上好奇心，小心翼翼的踏上这片大陆，此后，却再也离不了了。此后，却再也离不了了。那么，非洲究竟什么样呢，一起来看看。

非洲那片神密野性的原始内地，许多人是不是都认为非洲很热，不然怎么她们都那么黑？并且不穿衣服？实话实说，七八月厦门35℃的高温在非洲肯尼亚才20℃上下的天气，在非洲穿羽绒服也是真的！非洲分南北赤道。赤道和赤道南端的国家都那么清凉，20°前后。而赤道往北的埃及、苏丹、摩洛哥等国则热到你心力憔悴。非洲黑真的不是晒黑了的，她们是自然天生黑！

非洲有很多很多语言，但大多以法文或英语做官方用语或通用语言。非洲，包含中间非洲的刚果金等国家都以法文为官方用语或通用语。而东非、南非大多数以英语为官方网语或通用语。几内亚比绍、莫桑比克和安哥拉以外，它们的官方用语全是葡萄牙语。

此外，北非得话，阿拉伯语大部分都可以用。之上所说的仅限陆地上的国家，不包含小一点海岛国家（马达加斯进行法文为官方用语）。但是总的来说，非洲绝大多数国家的官方用语是英语，这和之前欧洲殖民者相关，所以不用担心别人听不懂英语，就怕自己英语词汇量不足表述，来非洲练口语也是一个不错的选择。

有“非洲房脊”之称的埃塞俄比亚坐落于非洲东部地区，算不上非常大土地上却生活着80好几个中华民族，但极具非洲特色和初始魅力的大约50个部族，大多数位于奥莫河谷

这儿与肯尼亚交界，位于边境，交通闭塞。一条奥莫河蜿蜒曲折近千公里，将埃塞南边2个较大、最偏僻、极具狂野的保护区——奥莫及马果国家公园一分为二。

由于避开尘世，远古部落的民间风俗基本上原封未动，如穆尔西人唇盘奇景、哈莫尔人以跳牛典礼作成年礼及其女生愉快享受男生对自己的恐怖鞭笞等，奇风异俗让人目瞪口呆。

有一个中国人去了非洲，见到大片的富饶土地都荒着没有人耕地，想一想自己的国家用7%的可耕地养好了全球22%的人口，想一想隔壁的日本用0.3%的可耕地养好了世1.8%的人口，一时间，五味杂陈，不胜唏嘘。

他找到一个本地人问：“大家有这么多这么好的农用地，大家为什么不种田呢？”当地人的回答是：“香蕉苹果就在那树枝，我为什么要种田？”这也是之前看到的一个笑话，说非洲尽管比较丰富，但是因为懒散，并不会去想怎么利用他的网络。

真真正正去一路走出来，我能感受到本地人生活并不富裕，满大街都是卖二手的衣服和鞋子，来源于中国的手拎袋，用的是黑白诺基亚，开的是日本二手车，人均工资100美元，可他们也有大型商场，也有1000美元一晚的高档酒店。

江湖传言没被偷没被抢，就不算来过非洲！没有绝对的安不安全的！在非洲还是得很注意的！！！我曾在非洲群听说了许多打劫安全事故！这都是真实存在的！因此到非洲旅行一定要注意安全！

天黑了不出门，非洲的夜晚很漂亮但是也是很危险的；钱财不外露，千万别当一堆人的面点钱买啥的！一定要低调！尽量不配戴珠宝首饰；不上人群聚集的地方；最好是有个钱包随身管理方法钱财！其实我所遇到的非洲人大一部分心地善良热情的，所可是也不排除有恶人的可能性。所以我觉得无论无论走到哪里，谨小慎微始终没错！

在非洲中国人还是很受欢迎的。在非洲我见到过好几处中国的工程和援助新项目。有很多非洲人们在孔子学院勤奋学中文。非洲弟兄对中国人还是很热情的。

塞伦盖蒂和马赛拉尔实际上有同一片草原，虽然肯尼亚知名度更大一些。但是塞伦盖蒂的面积是马赛拉尔的十倍。因此看动物，坦桑尼亚的塞伦盖蒂也是不错的选择。

大迁一般是指角马和班马，他们逐草而居，会过马拉河到岸边喂草。而形成大迁的景象，小象，梅花鹿，狮子是不参与大迁的。而马拉河是肯尼亚和坦桑尼亚的国界线。角马过河不止是高峰期六七月，运气好的话，随时可以遇上。相信你已经对非洲有一定的了解了，准备好行囊，来一场说走就走的非洲旅行吧。

日本二手车怎么到缅甸老街的

可以，可以买，不管是正在运营的二手车，还是已经转移到非洲的机动车。你可以买到完好的。购买后需要过户机动车的所有手续，办之前需要处理车辆的违法行为。

运营汽车是什么意思？

营运车辆经交通行业批准，遵守客运车辆分类分级，参加道路客运和客运站管理规定。营运车辆和非营运车辆的主要区别在于，营运车辆是有报废年限的。到达报废机后，必须参与报废，不能使用。

驾驶车辆有什么限制吗？

驾驶商用车辆是有限制的。60岁以后不能开商用车，因为开商用车需要，证件60岁以后就不能用了。运营车辆年检时间也比较频繁，无法享受六年免上线检测的政策。

以上是运营车能否买二手的相关内容。希望对大家有帮助。想了解更多关于车的信息，请持续关注验车。

百万购车补贴

非洲·加纳————初识Accra

您想问的是“为什么很多日本二手车出现在缅甸老街”吗？因为缅甸基本不生产汽车，而又有大量驾驶人员有驾驶右舵车的习惯，因此历史上很多人购买从日本出口到缅甸的二手车。

日本的二手车出口是一个非常庞大的产业。日本的二手车主要销往东南亚、中东、非洲和南美。东南亚的最大客户便是缅甸，中东，但也被作为跳板陆续贩卖到非洲各国。缅甸主要城市街上，日本车非常多。由于缅甸曾经是英国殖民地，在殖民时期开始了右舵左行。因此，缅甸的汽车主要是英国和日本输入的二手车，一直到近年，缅甸汽车市场的主要交易商品的来源还是依靠日本进口二手车，所以在这里能见到日本街头的大多数常见车型。

如何将中国二手车出口到非洲？

毕业季时，和班上的好朋友加老乡一心想到非洲工作，我们名之为生活就应该有不同的体验，旅游可能去欧洲，澳洲，美国等发达国家，但去非洲的可能性就很小，所以趁着年轻赶紧到非洲浪浪，顺便赚些money作为两年后留学费用，于是两个“傻孩子”就放弃国内的工作，改投现在公司的怀抱，只因为它能派我们去非洲。当然，埃塞、肯尼亚等是我们俩脑海中的首选，至于后来为什么她阴差阳错差点去了柬埔寨，而我到了加纳，那就是由于员工是公司的砖，那里需要那里搬的原因啦！不瞎前奏，直接进入加纳首都阿克拉咯！

地理位置与气候：

加纳位于非洲几内亚湾北部，是一个临海小国，首都阿克拉(Accra)位于该国南部临海(海鲜和海滩当然少不了啦)，据说有几个一年分为两季：旱季(11月中旬到次年4月)和雨季(5月到11月中旬)，气温白天30多度，晚上不到三十度。不巧本宝宝正好赶上旱季，阳光明媚，少雨(开心)，但是呢，此时由于受北部撒哈拉大陆气团影响，沙尘暴是少不了的，漫天飞舞的沙子，跟国内冬季雾霾的能见度差不多。打开窗户通风，一天下来，即使还有密集的沙窗在，房间里面的蚊帐上便会布满灰尘，跟一年，两年没换洗一样(绝望脸)。不过在几内亚湾北部，临海的地理位置造就了很多绝秒海滩，比如Labadi beach，Labdi beach 算是加纳最大的沙滩了吧。说到这，我们在圣诞前后去的时候，官方买门票需要50塞地一张，结果给门卫塞点小费，5个成年人加一个小孩子，100塞地也就搞定了！

植被水果：

?高大茂盛的热带雨林植被当然是标配了！院子里，路边到处的香蕉树、木瓜树、椰子树、芒果树……这里的香蕉，一种不直接吃，而是烧烤般烤着吃；当地的一种小香蕉像国内的小芭蕉，可以直接吃，其细腻爽口还带一种奶香，完胜国内香蕉；还有一种就是和国内一样的香蕉啦，超级超级便宜1块多塞地(塞地：人民币 为 1比1.4)1kg。然后当地的芒果，木瓜，菠萝，椰子，基本就两块塞的一个，而且椰子基本都是在路边摆摊，出差途中或者外出办事途中都可以随处停车喝一个椰子(据说当地人只要5毛钱一个)。然后树上的芒果到了成熟的季节，当地蝙蝠每天便会光临，这边老大告诉我，蝙蝠咬过的芒果就不要吃了，很可能携带艾博拉。最初非洲艾博拉发生，就是由于当地人食蝙蝠引起的。由于蝙蝠的存在，院子里面的几树的超级多的芒果都是它们吃完的，我只爬上树摘过一次。奥，还有当地的橘子，橙子很没有卖相，吃着也很糙，但是人家甜呀！还有一种水叫Sweet Apple（见下图），吃着怪怪的可是挺好吃的，回国打算带些！当地水果很便宜，但是其它的就很贵，比如油桃，葡萄等进口水果就没有低于60块1kg，记得油桃是96一公斤。但苹果有十几或者8块左右一斤，比国内贵但是没有国内的苹果脆。当然，这里也能买到柚子（中国超市买），橘子，橙子等国内水果，但巨贵。说了一下水果，想说一下其它植被，小区里面到处都是小花，芒果，椰子，橘子，木瓜树。这些不知名的小花基本都是全年盛开，格外妖娆（见下图）。

基础设施与治安：

? 2017年11月28日凌晨从北京出发，经过十几个小时的飞行以及埃塞两三小时的转机，2017年11月28日上午11点到达加纳首都阿克拉。阿克拉是非洲最靠近0度经线0度伟纬线的城市，与国内晚刚好8小时，所以本宝宝过了一个32小时的2017年11月28号。下飞机后，河海老学长携司机Isaac来机场接我，一路到办公和住宿地点，一路的感觉就是还不如我们哪里的小县城，首都还随处可见凹凸不平的土路，随处都是破败不堪的小木屋，集市，二手车市场极其无序。好在阿克拉，治安还行，除了投窃，其它还行，早上还能到在小区跑个步。记得有一天在小区跑步是，一黑人小哥说第二天跟我一起跑步，我愉快答应，结果回来呗学长一顿批T^T。

集市：

说到集市，加纳真是处处皆集市，除了像乡村赶集的市场那种集市外，公路上随处是集市，当等红绿灯或者堵车的时候，当地人民便用头顶着货物穿梭在车流中进行售卖。（加纳人民都喜欢用头搬运东西，尤其是重物，尤其是女性。一个河海的布隆迪男性朋友告诉我他试着用头顶东西，可是很难平衡。且不谈平衡，加纳人民可是能在头顶重物后将脖子旋转自如，关键他们用头可以顶很重的东西，一般手搬不动的都用头顶，我见过的就有人用头顶几十瓶水或者三个大西瓜进行售买）。除了进行买卖的人员外，还有许多乞丐，随时敲车窗户进行乞讨，尤其是在圣诞前，很多年轻人穿着奇装异服在街头敲玻璃乞讨，乞讨嫣然成了一种经济交易行为。

习俗篇

1. 乞讨以及要小费。

? 如上述，街头随处可见乞讨要钱的人，而且绝不部分是年青或者年幼的健全的孩子也有部分残疾人士。除此之外，加纳人随处都会要点小礼物，消费，吃的等。刚到加纳，到海关处，我边被拦下来被海关的人要求要100美元，不然不让出去，年轻的我还给了200人民币，又是撒娇又是卖萌又是装穷的总算是出去了！还暗喜，自己藏了300人民币在鞋里面。出来后被学长数落了一顿。还有一次，在饭店吃饭，然后去洗苹果，黑人服务员很严肃，认真的的让我把苹果给他吃。此外，交警也会找各种茬要钱，尤其圣诞前，便会多要一些钱准备过年。比如，圣诞前去外地出差时，便因为车上没有带急救箱而被扣车，然后给了20块给交警走人。加纳江湖老者告诉我们，在加纳无论是找私人办事还是办事，只要给钱，基本都能行得通。各种操作都有，市场、秩序、法律、规则基本没那么严。

2.节日

加纳人民喜丧，丧事基本是最隆重的，会连办几天甚至超过一周。而且不同的节日穿特定的不同的服侍，比如婚礼或许新年（元旦）的时候，人们全穿白色衣服。还有就是，加纳大部分是基督教徒，所以周日大部分加纳人民都去教堂，导致大部分店铺都关门。

3. 饮食

这边吃饭和穆斯林一样基本手抓，当然也有用勺子，叉子的。著名的，日常的食物主要有Ghana soup, ?FUFU, Banku, studio等等。基本都是高热量食物，据说加纳人吃一顿可支撑一天。当然，虽是非洲，这里也有肯德基，有中餐，有黎巴嫩餐，Pizza等。

4.交通

阿克拉街头随处可见豪车，可大部分都是老款以及二手，由于车辆多，道路并不发达，随时堵车，公共交通要数trotro和vip比较普遍了，trotro基本达到国内的报废车状态，而其驾驶司机也比较狂野，所以trotro经常出现交通事故，一般出现事故都会有人员伤亡。还有一个就是的士，虽说加纳天气热，可是车里面也没有空调啊！没有空调啊！有难闻的气味呀！有难闻的气味呀！

5. 还有一个就是Accra人民真是做错事打死也不会承认的。

此外，还在家里的花盆里面种了大蒜，洋葱，偶尔去**院看看连字幕都没有的**，绝望中……

工作，学习以及各种细节篇待续！

2020年摩洛哥买车到哪个国家的二手车城比较好？

中国大批出口非洲车辆的企业只有长城汽车和中兴汽车。

至于二手车，俺只知道非洲很多，但是基本都是日本车和欧洲车。

非洲很多国家对于二手车进口没什么限制，或者说形同虚设。

没有企业帮你出口二手车，建议你咨询一些进出口公司，他们会有正确的建议。

自独立以来,摩洛哥就成为非洲少数致力于发展汽车工业的国家之一。1959年，在意大利菲亚特汽车集团的技术帮助下，摩洛哥成立了摩洛哥汽车制造公司（SOMACA），组装菲亚特品牌和Simca品牌汽车，年最大生产能力为3万辆汽车。

2003年，鉴于摩洛哥汽车制造公司运营状况不佳，摩决定与菲亚特集团停止续签合同，将持有的该公司38%股份售卖给法国雷诺集团。2005年雷诺集团从菲亚特集团手中购得其全部摩洛哥汽车制造公司股份，并利用该公司组装集团旗下的廉价汽车品牌Dacia Logan(参数|)，年产量3万辆，其中一半产量出口到欧元区和中东地区。Logan(参数|)汽车很快成为摩洛哥最畅销的汽车品牌。

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2007年，摩洛哥与雷诺-尼桑集团签订协议，决定在丹吉尔建立一个汽车工厂项目，总投资约6亿欧元，年产量40万辆，其中90%用于出口。自此，摩汽车工业进入快速发展阶段。

2012年，雷诺丹吉尔工厂正式投入生产，成为非洲和阿拉伯地区最大的汽车组装厂，主要生产

雷诺品牌低成本汽车。2013年，该工厂二期项目投入使用，年生产能力提高到34万辆，如周末正常生产，产能将达40万辆。2014年该工厂加上其控股的摩洛哥汽车制造公司（SOMACA）实际生产22.7万辆汽车，本土化率为45%，并到2016年达到55%。此外，该工厂周边聚集了20余家汽车部件厂，包括法国冲压设备制造商斯诺普（Snop）、法国汽车玻璃制造商圣戈班（Saint Gobain）、法国法雷奥（Valeo）、日本安全带和安全气囊制造商高田（Takata）、日本株式会社电装（Denso）和美国汽车电子系统制造商伟世通（Visteon）等。

2009年-2014年，摩汽车产业年出口额从120亿迪拉姆增长到400亿迪拉姆，占出口总额的比重从10.6%提高到20.1%。2014年，汽车产业首次超过磷酸盐产业，成为摩第一大出口创汇产业。摩工贸大臣阿拉米2015年11月表示，随着标致-雪铁龙落户摩洛哥，摩汽车产业出口额有望在2020年达到1000亿迪拉姆。

汽车行业的迅猛发展在一定程度上提高了摩出口产品竞争力，改善了摩对外贸易长期赤字状态。2015年上半年，在汽车产业出口的带动下，摩洛哥对其第二大贸易伙伴法国首次出现贸易顺差，达1.98亿欧元。

目前，汽车电缆业聚集了70多家企业，之前一直是摩汽车工业的第一大产业，2014年出口额为173亿迪拉姆。但随着2012年雷诺丹吉尔组装厂投产，电缆行业出口额已被整车出口超过，后者从2010年的12亿迪拉姆猛增到2014年的195亿迪拉姆，年均增长超过52%。

2007-2013年摩汽车业出口目的地市场高度集中在欧洲的31个国家，其所占份额为93%，其中法国为46%，西班牙、意大利和英国分别为35%、7%和4.72%。此外，非洲也占有部分市场，埃及和突尼斯分别为2.5%和1.2%。