二手车沃尔沃S90运动版_求购二手沃尔沃s90

1.Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！

2.终端优惠近9万，30万出头能提沃尔沃S90，哪款最合适？

3.实测2021款沃尔沃S90油耗：48V轻混系统加身效果如何

S90B5油箱55l。

2021款沃尔沃S90 2.0T B5 智远运动版的油箱容积是55L，根据平均油耗8.47L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为55÷8.47×100＝649公里。

同理，可以计算出，2021款沃尔沃S90 2.0T B5 智远豪华版一箱油可以跑615公里，2021款沃尔沃S90 2.0T B5 智逸豪华版一箱油可以跑621公里。

2021款沃尔沃S90 2.0T B5 智雅豪华版一箱油可以跑640公里，2020款沃尔沃S90 2.0T T5 智雅豪华版一箱油可以跑640公里。

基本介绍：

沃尔沃S90是沃尔沃旗下的一款中大型轿车，主要车型有2021款 2.0T B5 智远运动版、2021款 2.0T B5 智远豪华版、2021款 2.0T B5 智逸豪华版、2021款 2.0T B5 智雅豪华版、2020款 2.0T T5 智雅豪华版。

沃尔沃S90的行驶里程与该车的自身油耗有关，但因为车辆的油耗会因驾驶方式、路况等不同而有所差异，因此沃尔沃S90的实际油耗正常会大于工信部综合油耗数据。因此我们依据沃尔沃S90车主所反馈的真实油耗数据，统计出了下方几款车型的平均油耗，以及油箱容积等数据。

Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！

在2021款?沃尔沃S90正式上市后，其在外观内饰方面均做出一系列调整，?科技配置也得到了部分升级，最明显的变化则是针对动力总成部分的改动，除了插电混动版车型之外，新款沃尔沃S90还首次搭载了48V轻混系统，将新车的整体竞争力推向高潮。

新车在外观方面的升级并不明显，几乎与老款车型很难分辨，中网依旧是沃尔沃家族设计语言，竖向格栅饰条较老款更为粗壮有力，雷神之锤大灯造型时尚且辨识度十足。车头部分的配置还包括自适应大灯以及随轮转向功能，而车头还包括了ACC自适应巡航、城市安全系统的摄像头及传感器等。

车侧造型与老款车型保持一致，线条极为流畅饱满。车身还在原有的长度基础上增加了7mm，整体尺寸达到了5090/1890/1450mm，轴距为3061mm。

尾部造型变化相对不少，标志性的C字型尾灯在灯腔内部进行了布局的重新排列，动态流水式的点亮后效果十分出众。新增的小鸭尾造型扰流板与取消了的双边共两出排气尾管形成了鲜明对比，与老款车型相比更加优雅端庄，当然最耀眼的还是B5尾标。

驾驶舱内部的设计一贯是沃尔沃体现品牌特性的亮点，巧妙的设计手法总是能将车内豪华氛围营造的登峰造极，各种实木纹饰板与色调搭配融合的极为搭调，用料和做工也都极为考究。值得一提的是，新款车型更是配备了水晶换挡杆，使消费者享受到了越级体验。

动力总成部分，2021款沃尔沃S90全系采用了代号为B420T2的2.0T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，最大输出功率为250马力，峰值扭矩输出为350牛·米，与之匹配的传动系统是一台爱信8速手自一体变速箱，实测百公里加速成绩为7.2秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端优惠近9万，30万出头能提沃尔沃S90，哪款最合适？

文/韦波

严格地说，我们本次在三亚试驾的“新款?S90”，其实是第一代S90的年式改款。从这个意义上看，沃尔沃在中国市场还算厚道，至少没有将其冠以“全新”之名——纵观国内市场，诸如国外车型才更迭到第8代，国内同型车却更迭到第10代的情况其实并不少见——每一年都是“全新”，每一款都叫“新一代”，反正中国消费者比较好忽悠。

出自SPA平台的S90在2015年底首次亮相的时候，就斩获2015年度量产汽车设计奖，其出现的意义是为了顶替1998年停产的沃尔沃900系列成为沃尔沃的新一代旗舰轿车——毕竟不上不下的S80在面对BBA的时候多少有点力不从心。

本次我们测试的是沃尔沃S90?2021款B5智逸运动版，官方指导价为40.69万元。为了叙述方便，以下将其简称为“新S90”。运动版车型在外观上最明显的识别特征就是黑色的外后视镜框。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。

钣金工艺还算将就

我们在新S90上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

尾门的表现绝对是严丝合缝，最大误差1mm出现在引擎盖前端的左右缝隙。不过对于铝合金的引擎盖来说，这样的误差是可以接受的，毕竟铝合金钣金的加工工艺难度甚于钢铁钣金。整体来说，这样的钣金工艺，在市场上可以打个85分。

顶级的车漆工艺

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映新S90的车漆整体工艺水准。

测试数据显示，新S90车漆相当了得。六个测量点最大误差4微米，尤其是引擎盖主平面四个点，最大误差仅为1微米；而两侧冲压折边的误差也不大，只有3微米，且冲压折边斜面上的落漆相对于主平面没有缩水，说明在这个位置上，沃尔沃进行了精细化的二次喷涂标定。总体说来，这样的喷漆工艺在市场上属于顶级直列。

此外值得一提的，这组成绩还是铝合金钣金面上取得的，令人叹为观止。

性能级刹车外加出乎意料的操控

我们测试的这款新S90其动力来自于一台184kW/350Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎以及48V轻混系统，匹配8AT变速箱。测试时的气温达到34℃。

在0-100km/h加速测试中，新S90在34℃高温下的最快加速成绩为7.79秒，可以看到1挡齿比相对较宽，由此见得新S90的动力调校绝不是走运动路线。尽管从加速曲线上可以看到明显的顿挫，但这是8AT变速箱在急加速条件下的正常反应。在日常驾驶模式下，其换挡是绝对平顺的。

至于刹车，绝对是新S90可以拿出去炫耀的地方——5次100-0km/h刹车测试，新S90的最好成绩为35.89米，平均成绩为36.08米。无论是刹车距离还是刹车热衰减控制，均是性能级的表现。

从黑色车身姿态曲线不难看出，刹车头段车身有晃动，但考虑到新S90的轴距长达3061mm，车长有5090mm，这样的小瑕疵也可以完全忽略了。毕竟刹车距离越短，轴距和车身越长，对刹车过程中EBD制动力分配的考验也越大。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，新S90跑出了1.093G的过弯操控极限，这个成绩对于一辆轴距超3米，车长超5米的车来说，同样也是值得炫耀的数据。

查看了一下，这款新S90配备的是参数为245/45R18?100W的米其林浩悦3ST轮胎，电商参考价为每条1219元无，侧重运动和静音。对于新S90的操控和刹车表现来说，这款轮胎绝对是功不可没。

引擎振动表现逆天

在怠速状态下，我们测得新S90引擎最大振动幅值为0.014mm——这是“Lab测试”迄今为止在该测试项目上的最好成绩，甚至低于不少车的方向盘在怠速下的最大振动幅值。

而新S90的方向盘在怠速下的最大振动幅值同样也很逆天，仅为0.005m……

对于这一组成绩，还有啥好说？

静音表现刷新“下限”

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了新S90在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

怠速状态下，新S90车内最低噪音为38.7dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。尽管这个成绩极好，但还不足以炫耀，毕竟诸如现代ix35这样的车，其怠速静音也很逆天。

在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，新S90的车内最低噪音分别为44.4dBA、46.8dBA以及48.2dBA。

在此之前，“Lab测试”历史上80km/h匀速车内最低噪音的最低数据由别克GL8?ES保持——48.3dBA，而且这还是在经过静音优化的第二排座椅上测到的数据。如今，这一数据的“下限”再次被刷新。

虽说0.1dBA的差距更多是测量环境不同所导致的误差，但至少可以让沃尔沃2021款S90找个由头荣膺“Lab测试”历史上的“最安静轿车”。

写在最后：

传统认识中，沃尔沃在中国市场被归为“BBA”之下的“二线豪华品牌”。然而在“Lab测试”五个测试项目中，沃尔沃2021款S90却刷新了其中两项的历史最好数据，只能说，这是一款被低估的“二线豪华品牌旗舰轿车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测2021款沃尔沃S90油耗：48V轻混系统加身效果如何

之前一段时间，很多人的工作都被迫陷入了停摆。虽然大家“享受”了一个超长假期，但是不少人收入却缩水了；特别是一些中小企业的当家，普遍面临着不小的资金压力。所以对于当下很多消费者来说，价格成了购车时不得不考虑的一个因素。

价格不高并不意味着只买便宜的车！对于一些精英人群来说，汽车很多时候需要起到“撑场面”的作用。那么，是否有能“撑场面”，价格还不太高的车呢？其实一些豪华品牌中就有不少车型能满足这类消费者的需求，比如沃尔沃S90。

沃尔沃S90目前在售6款车型，厂商指导价为37.29-49.59万元。以上海地区为例，其终端参考价为30.50-49.59万元，而有些地区的沃尔沃S90已经跌破了30万。对于一款豪华品牌的中大型车而言，这样的价格可谓不高了。那么沃尔沃S90是否值得购买呢？今天我们就来扒一扒这款车。

外观：整体显大气、沉稳，运动版还有不错的运动感

沃尔沃S90采用了较扁平的前格栅，加上两侧细长的“雷神之锤”大灯组，让前脸看起来较为宽大。前保险杠设计了梯形的造型，有效提升了视觉稳定性。所以沃尔沃S90前脸给人的感觉，不仅“大”，而且“稳”。

从车身侧面看，一条平直的腰线贯穿车身头尾，给人比较干练的感觉。车顶的线条则采用了较为动感的曲线，从C柱开始向下倾斜的弧度较小，这样的设计不仅保证了后排乘客的头部空间，也不会给车顶带来较突兀的转角。

车尾则是我们熟悉的“维京之斧”造型的尾灯，大体呈“C”字型。尾灯之间略呈内凹状，其上有着“VOLVO”的镀铬标识。尾灯采用了上细下粗的设计，两个尾灯整体来看呈梯形，会给人大气且沉稳的感觉。

沃尔沃S90还分为豪华版和运动版，两种车型在细节上采用了不同的设计。运动版车型采用了黑色网格设计的前格栅，保险杠两侧的装饰也采用了黑色。豪华版车型则采用了直瀑式的镀铬前格栅，保险杠两侧分别设计了一条细长的镀铬装饰条，整个前脸看起来更加精致、沉稳。（下图依次为运动版、豪华版）

运动版车型在车身侧面同样采用了“黑化”处理，其车窗外围的装饰条为黑色，外后视镜也是黑色。而豪华版车型的车窗轮廓采用了镀铬装饰，外后视镜的主色调也与车身同色。另外，运动版车型采用了五辐轮毂，运动感更强；豪华版车型则采用了多幅式轮毂，显得更加精致、豪华。（下图依次为运动版、豪华版）

内饰：豪华版显精致，运动版的运动氛围还有提升空间

沃尔沃S90的内饰采用了较多平直的线条，三幅式方向盘中间呈“T”型，整体给人的感觉还是较为大气稳重。其全系标配了9英寸中控屏，两侧是沃尔沃经典的竖型空调出风口。除了入门款车型，其他车型都配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的科技感表现还是不错。

根据车型的不同，沃尔沃S90车内的配色也有不同。入门款和运动版车型，采用的黑色内饰配以拉丝金属饰板。这样的搭配看起来比较精致，但是运动感略有欠缺。豪华版车型则在车内多处采用了木纹饰板，这种黑棕搭配营造出不错的豪华感。

空间：乘坐和储物空间都较充裕，细节尚有提升空间?

作为一款中大型轿车，沃尔沃S90的乘坐空间自然不会太差。其长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距达到了3061mm，比同价位的BBA车型有比较明显的优势。从后排来看，左右两边乘客的腿部空间都非常宽裕，但是中间地台凸起较高，对中间乘客的舒适度可能会有一定影响。

相比沃尔沃S90出色的车身三围来说，其后备厢会显得略小，纵深为1145mm，宽为1020mm，高是485mm，容积为500L。整个后备厢设计得还是比较规整，两侧还有小的储物格，应付日常使用不成问题。后排座椅虽然不支持比例放倒，但好在中央扶手处设计有隔板，方便在后排拿取后备厢物品。

配置：安全配置丰富，标配多种便捷舒适性配置

沃尔沃一直是安全的代名词，在沃尔沃S90上我们能看到非常丰富的安全配置。其全系标配了前排侧气囊、膝部气囊以及前后排气帘。在主动安全方面，沃尔沃S90还全系标配了胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统以及疲劳驾驶提示。能将车内乘员如此防护到位的车型，其实在这个价位的车型中并不多见。

沃尔沃S90还全系标配了自适应巡航、自动驻车、自动头灯、感应式雨刷、自动空调等便捷、舒适型配置。不过时下流行的360度全景影像仅出现在沃尔沃S90的顶配车型上，其他车型为普通倒车影像。对于一款车长超5米的车来说，沃尔沃S90在倒车辅助这块还有提升空间。

动力：储备充裕，低扭表现不错

沃尔沃S90提供了T4和T5两种动力。其中智行豪华版搭载的为T4发动机，其最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，匹配8AT变速箱。虽然参数一般，但智行豪华版也能在8秒内完成0-100km/h加速，日常使用不会有太大问题。

其他车型则搭载的是T5发动机，其最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，同样匹配8AT变速箱。更强劲的动力，可以让T5车型的沃尔沃S90在7.2秒内完成0-100km/h加速，动力储备比较充裕。T4发动机的最大扭矩转速为1400-4000rpm，而T5发动机的最大扭矩转速为1500-4800rpm，这意味着这款车的低扭表现都不错。

推荐车型：沃尔沃S90?2020款?T5?智逸豪华版

综合来看，沃尔沃S90的产品力还是比较强的，特别是外观和动力在这个价位的车型中有优势。比较来看，笔者推荐的是沃尔沃S90?2020款?T5?智逸豪华版，这款车的厂商指导价是40.29万元，终端参考价为31.70万元，优惠力度非常大。

相比智行豪华版（终端参考价30.50万元），智逸豪华版的动力提升了一个级别，且带木纹的内饰更显得有质感。此外智逸豪华版还多了全液晶仪表盘、座椅加热、车载空气净化器这种能明显提升用车体验的配置，产品力的提升超过了两者的差价。

相比同价格的智逸运动版，两者在动力和配置上没有差异，主要是外观和内饰的区别。但笔者认为“精致、豪华”更适合沃尔沃S90这款车的定位，而且运动版车型的内饰，并没有营造出足够的运动氛围。

而智远豪华版（终端参考价34.20万元）和智逸豪华版相比的话，两者在外观、动力上并没有差异，只是智远豪华版的配置更为丰富。比如智远豪华版多了道路交通标识识别、前排座椅的推托调节、GPS导航系统、大灯清洗装置、后排遮阳帘等等。相比两者的差价，这些配置的性价比并不是那么高。两者最主要的差别还是音响，智远豪华版配备的是哈曼卡顿品牌的音响，音质要比智逸豪华版更为出色。是否愿意多掏2万多块钱来换个品牌音响，还是要看消费者自己的需求。

所以，如果你预算30万出头的话，你会选择沃尔沃S90吗？

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近豪华品牌C级轿车可谓扎堆儿地改款，就像约好的一样——左有奔驰E级，右有宝马5系；这不，还有?沃尔沃S90抢戏，装备48V电机强化动力。好，今天的百里挑战的主角就是它，看看新动力系统到底给不给力。

我们拿到的是一台2021款沃尔沃S90?B5智远运动版，可以看到它的外观采用点阵式的中网，并且车头有大量的黑色钢琴烤漆饰条做装饰；而新款沃尔沃S90的豪华版则采用直瀑式中网、亮银镀铬饰条，两个版本的风格有所区别——运动款比较适合年轻消费者，豪华版要更沉稳一些。看来，双外观设计已经成了豪华品牌的标配。

再来看下内饰。总体没有太大的变化，但是有些细节值得一提，就拿这款运动版为例，我们可以看到内饰当中采用全黑的色调，饰板也采用金属拉丝面板。而据我所知，豪华版则是用了木纹饰板，就像外观有区别一样，内饰呈现的也是两种风格。

新款沃尔沃S90内饰中最大的亮点毫无疑问是Orrefors水晶挡把，Orrefors水晶已经有一百零八年的悠久历史，由他们打造的水晶晶莹剔透。有些遗憾的是我们试驾这个版本的车型并没有配备，这么牛的水晶挡把标配该多好啊！选配这个操作，666。

新款沃尔沃S90的座椅则是车内另一个重点——沃尔沃可是请出了瑞典皇家医学院的骨科医生，按照医学、人体工程学设计。听起来上档次，坐起来也确实很舒服，一方面是它的包裹做得很好，臀部背部的贴合都很不错，最重要的是设计了独立的腿托，支撑性也非常好。总之不同身形的驾乘者在座椅上面都可以获得很好的舒适性。

此外我还发现，这个版本的车型配备的是哈曼卡顿音响，而豪华版则配备的是宝华韦健音响，之前我们在体验老款车型的时候，宝华韦健高音比较亮，哈曼卡顿音响则着重突出低音，我们可以看到在中央大屏上面对低音的调节也更多一些，这可能是因为年轻人喜欢听重金属或者摇滚，而年纪稍大些的人更喜欢爵士、戏曲等的缘故吧。

好了，重点来了。这次沃尔沃S90改款最关键的还是动力系统的变化，加了BSG电机（48V?轻混系统），新车的版本也由T5改成B5。实际上动力参数没有任何变化，依旧给出了250马力最大功率、350牛米峰值扭矩。而开过之后我发现，48V电机的作用主要体现在提升低扭表现，启、停的瞬间动力系统响应改善明显。由于现在的城区道路往往会拥堵，低速工况的动力响应就很重要，新款车型起步确实轻盈了很多，在跟车走停的时候平顺性更好，也就说这车开起来更轻松，长时间拥堵也不累。

而且我发现它最大的好处，是配合上PILOT?ASSIST智能领航，这是一个全速域巡航系统，它的优点是在拥堵路况下大部分时候可以自主完成跟车，因此新的轻混动力系统装备之后能够与之匹配得更好，走走停停也变得更轻松，没有明显的顿挫现象了，城区道路很多时候都可以交给车辆自己完成操作。

还有一方面就是优化启停系统。48伏电机可以快速带动曲轴启动，再也不用起动机费力的发动机器，并且启动的那一瞬间就很平顺，舒适性是有保障的。当然还有，在时速低于10km/h时，启停就会介入，也就是我们在大众上看到过的「滑行启停」，节能的同时还能有平顺性保证。

带48V电机的新发动机与8AT的变速箱在绝大多数时候的配合还是比较默契的，换挡时机的把握比较精准。日常驾驶时，它会将发动机转速尽可能的控制在1500rpm以下。而当大脚踩油门时，它的降挡动作也足够迅速。这对于沃尔沃S90这样偏商务和行政属性的轿车来说，表现还是可圈可点的。但也不是说这款变速箱毫无缺点，比如低速走走停停时变速箱在1挡与2挡的切换过程中还是会有轻微的顿挫感。

至于底盘，新款S90则没有任何变化，还是典型的沃尔沃风格，悬挂的回馈更偏向于舒适性，同时兼顾一定的支撑性——它的特性不像5系那样运动，也不像E级那样追求纯舒适，从设定来讲更偏重均衡。

我们在成都中环路行进两圈刚好100公里，回到加油站时的表显油耗为8.7L/100km，最后加油至跳枪，实际的加油量为8.95升，一台豪华C级轿车能跑出9升以下的百公里油耗还是相当不错的，而这应该得益于48V电机的辅助对燃油经济性有一定提升。

新款沃尔沃S90的外观还做了一个贯穿饰条的设计，视觉效果上起到拉宽的作用，使得车辆看起来更大气，此外内饰很多细节也做了一些改进，在设计层面它还是那款我个人非常欣赏的车。至于动力方面的改善，加入48V电机之后动力的响应、启停的平顺性都更好，而像「滑行启停」这些功能的加入，又让燃油经济性有一定的提升，毕竟这是一台高功率发动机，能做到动力性能和燃油经济性的平衡还是值得点赞的。

撰文｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。