优信二手车coo_优信二手车危机

1.优信二手车靠谱吗？

2.优信二手车倒闭了吗?客服都打不通

3.二手车市场加速洗牌，谁能成为破局者？

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

优信二手车靠谱吗？

首先奉劝各位，不要在优信买二手车。几大恶行：

1、同款车型，比线下要贵1万-2万；

2、涉嫌价格欺诈。标价为5万的车，等签合同付款时发现是使用他们贷款的标价，如果不使用他们的贷款，价格将提高1万，而且使用他们的贷款时，利息超高，将多付2万，真坑爹；

3、车辆检测简直就是放屁。所谓几百项检测根本不会告诉你真正的事故，交车的时候自带了4S店的专业人士验车，发现出现过追尾事故，有过大修，后挡风都换了，优信拒不承认；

4、退车难。迫于各方压力，最终经过了3个月才申请退车退款成功；

5、逼迫买保险。签订合同前明确说是要托运到交车地，签订合同2周后，优信要求我为车辆购买交强险，理由是需要从车源地驾驶到固定的交车中心，需要上路行驶800公里，必须要购买人买交强险，不买的话不发车，出于保险考虑我要求补签合同，明确如果交易失败，将退回交强险的钱，结果4个月过去了，至今未退保险钱；目前线下推线上，线上推给线下，没人管了；截止今天，线上买车能够迅速接通人工，投诉没人接电话，难道把我拉黑了？

6、欺诈继续。目前我退的车已经重新开始销售，优信只是轻描淡写的说后挡风更换过，什么事故、钣金、生锈、C轴变形等潜在的问题和用车安全的问题仍然没说明，而且价格只比原来低了1000元。

再次奉劝各位，还是线下找熟人买二手车，至于其他平台，心凉，没敢再试。

优信二手车倒闭了吗?客服都打不通

不靠谱，车子的质量也没有保证，我买之前不懂，买了之后才发现有很多小问题。利息太高了，车价总共5万，首付30%，分两年还，总共要还5万多，也就是一起将近花了8万，才搞定，现在准备买房，走公积金房贷，要把这个提前还了才行，不打客服电话不知道，太垃圾了，来了电话说是有对公账户，要我直接把钱打过去，我还以为遇到了骗子，我再打个电话去总部客服，问他们有对公账户这回事吗？含糊不清的回答，说一个工作日内有人联系我，我表示没有人联系过我，都是我主动联系的你们。过了两天了，看来只能上门店去了浪费太多时间了。

二手车市场加速洗牌，谁能成为破局者？

题主是否想询问“优信二手车倒闭了吗”？没有。优信二手车是还在正常营业中，是没有倒闭的，是可以到店内进行购买的，此集团具有横跨二手车产业链的一站式服务能力，在二手车交易中能够充分满足各方交易需求。

撰文|宋雨婷

2020年开局困难模式让汽车销量低入谷底，二手车市场也同样“身陷囹圄”。

虽然当前市场整体复工率有所提升，但全国二手车交易量却不容乐观。

交易量断崖下跌91.19%

在全国迎来复工潮后，中国汽车流通协会对全国31个省市汽车、二手车协（商）会提供的1271家二手车市场及驻场商家复工情况进行调查。

数据显示，截至3月23日，二手车交易市场开市复工率达97.56%,驻场商家复工率为98%。

而2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。其中，全国基本型乘用车共交易仅有4.28万辆，同比下降91.29%。

虽然销量成绩不太乐观，但中国汽车流通协会仍然保持乐观，认为随着疫情得到有效控制，3月各市场车商逐渐全面复工，2月积压的消费需求会集中得以释放。

并预计二手车市场3月交易量可达80万-85万辆之间，一季度交易量可恢复60%左右。

企业生存难

尽管业界对未来恢复销量抱乐观态度，但是瓜子、优信等知名二手车交易平台却等不起了，近期频频有裁员、降薪的声音传出。

据了解，曾被誉为“二手车电商第一股”的优信，在本月初因一则“优信停工待岗通知书”的消息在业界引起轰动。

内容显示，优信二手车经营遇到困难，决定让部分员工3月1日起停工待岗，在此期间公司将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。

几乎是同一时间，瓜子二手车的母公司车好多集团也向其员工发布了一份“车好多集团阶段性薪酬和假期调整方案”。

内容显示，车好多集团将对员工2020年2月、3月两个月的薪酬进行调整：集团VP层（M6及以上）全序列降薪50%；集团总监层（P9/M4、P10/M5）全序列降薪40%；集团岗位（P/M序列）降薪30%，补偿假期13天。

关乎各大企业生死存亡的关键时刻，去年就有意向与优信合作的58同城，终于在3月24日正式与有信集团签订协议，以1.05亿美元收购了优信拍业务相关的资产。

有人说，58同城以1.05亿美元的价格接收优信核心业务是在“趁火打劫”。

但实际上，优信近年来现金流较为紧张，从其财务数据上看，至今为止尚未盈利。

虽然2019年至今的现金流情况并未公布，但其2019年第三季度财报显示，期内营收11.27亿元，归母净亏损9.17亿元。

这场合作能否创造双赢局面，目前看来还是个未知数。

二手车市洗牌加速

实际上，国内的二手车市场起步较晚，没有一个相对完善的检测体系，早前信息又不透明，尽管像优信、瓜子这样的大平台也频频登上投诉热门，逐渐消耗了一部分潜在消费者对二手车市场的信心。

据艾媒咨询（移动互联网第三方数据挖掘与整合营销机构）统计，综合近几年的汽车销售情况，2019年二手车市场最多可以提供6000万辆二手车，但目前的二手车市场的需求量约3000万辆，占比50%，可见中国国内二手车潜在可供给量远大于其需求量。

而一直以来，消费者对于所购买的二手车辆只能完全凭借评估师的检测来查看车辆信息，至于车辆此前的保养信息、维修信息以及出险记录等没有一个一站式的、可以信任的地方可以查阅。

在这种情况下，消费者购车信心不足，也更青睐于实地看车，所以较新车市场而言，二手车市场销售受疫情影响更大。

中国汽车流通协会数据显示，2020年2月二手汽车经销商库存预警指数为81.2%，同比上升27.7个百分点，环比上升29.5%，库存预警指数位于警戒线之上。

同时，另一个二手车交易平台车易拍公开数据显示，目前80%~90%的车商都持有库存，其中仅有一半的车商有收车需求，且北京等一线城市的二手车析出量较同期减少。

在消费者眼里“信任”二字，比铺天盖地的明星广告重要的多。

如今疫情更像是产业催化剂，以往的行业弊端正被无限放大。谁能够成为第一个破局者，在全力抓好疫情防控的同时，精准施策、多措并举，着力拓展、丰富服务功能，谁就能占领行业先机。

疫情下，二手车市场新一轮洗牌或将开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。